專利名稱：制動(dòng)器的控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)器的控制閥。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)工程機(jī)械設(shè)備中的絞車或卷揚(yáng)機(jī)液壓制動(dòng)器的控制基本上采用系統(tǒng)壓力來控制，見圖1、2，由于系統(tǒng)背壓的影響，使系統(tǒng)中位時(shí)制動(dòng)力減弱，特別是系統(tǒng)中位發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)候，系統(tǒng)背壓升高，導(dǎo)致絞車或卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)器打開而使重物下滑，并且由于系統(tǒng)高壓是在25～28Mpa，容易導(dǎo)致制動(dòng)器活塞漏油，隨著工程機(jī)械液壓系統(tǒng)壓力等級(jí)逐步提高，而絞車或卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)器耐壓一般都是小于20Mpa，也需要設(shè)計(jì)出新的制動(dòng)器控制閥來解決這個(gè)技術(shù)問題。
專利號(hào)為01244459.6的中國專利“起重機(jī)背壓補(bǔ)償式制動(dòng)器控制閥”，該控制閥有一閥體，閥體上端面垂直連接一減壓閥，減壓閥兩邊各連接一液控?fù)Q向閥，閥體的底面垂直連接兩插裝式梭閥，由于采用了背壓補(bǔ)償式制動(dòng)器控制閥消除系統(tǒng)背壓帶來的制動(dòng)器失控現(xiàn)象，改高壓制動(dòng)為低壓制動(dòng)，避免了制動(dòng)器因壓力高而產(chǎn)生漏油與滲油，其固然有描述那樣的進(jìn)步意義，但是，由于采用了兩套液控?fù)Q向閥、梭閥和一減壓閥，勢必造成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，閥體體積不容易縮小，制造成本比較高，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、成本低、體積小的制動(dòng)器的控制閥。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種制動(dòng)器的控制閥，其包括有閥體，和安裝在閥體中的閥芯及梭閥，其特征在于閥芯是采用二位三通閥芯，閥芯的一端經(jīng)過系統(tǒng)輸入端阻尼去連接梭閥的輸出端，梭閥的兩個(gè)輸入端接口B和接口C分別去連接液壓系統(tǒng)壓力輸出端，閥芯的另一端彈簧腔經(jīng)過并聯(lián)的閥芯運(yùn)動(dòng)抗衡阻尼和補(bǔ)油單向閥接油箱，控制閥的輸入接口P接低壓恒壓壓源，閥芯空腔經(jīng)過輸出端阻尼接控制閥的輸出接口A，輸出接口A去連接制動(dòng)器，閥芯空腔經(jīng)過回油單向閥與控制閥的接口L連接，接口L去連接油箱。
作為改進(jìn)，上述的梭閥連接固定在閥體的左側(cè)面，梭閥的輸入端接口B和輸入端接口C分別設(shè)置在梭閥的上下面位置，梭閥輸出端空腔中內(nèi)置有濾網(wǎng)，它即方便梭閥的安裝和接口連接，同時(shí)，也使液控閥具有過濾清潔作用。
進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥體在閥芯右端彈簧腔螺紋連接調(diào)節(jié)螺釘，使彈簧支撐在閥芯與調(diào)節(jié)螺釘之間，它通過調(diào)節(jié)螺釘可以設(shè)定彈簧的壓力，更加容易控制產(chǎn)品的品質(zhì)規(guī)格一致化。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于采用液控二位三通閥芯與梭閥進(jìn)行結(jié)合的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加簡單，減少了一個(gè)二位三通閥芯和梭閥，降低了成本，組裝生產(chǎn)也更加容易，體積也可以進(jìn)一步縮小，也能克服系統(tǒng)背壓升高造成的制動(dòng)器打開現(xiàn)象，并且可以通過一個(gè)低壓恒壓源(一般小于20Mpa)來控制制動(dòng)器，減少了內(nèi)部滲漏，特別是制動(dòng)器的液控閥的高壓區(qū)完全被其閥芯的中位封閉，其兩端都是低壓，使其自身油路自動(dòng)隔離了內(nèi)外部高壓的影響，即使有內(nèi)部滲漏，也不會(huì)對制動(dòng)產(chǎn)生影響，從而使系統(tǒng)中位時(shí)制動(dòng)關(guān)閉更加可靠，在中位時(shí)，由于A接口至L接口的回油功能，使絞車或卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)活塞死腔的油液流動(dòng)起來，起到系統(tǒng)自潔作用。


圖1為傳統(tǒng)制動(dòng)器液壓原理圖之一；圖2為傳統(tǒng)制動(dòng)器液壓原理圖之一；圖3為本發(fā)明制動(dòng)器的控制閥液壓原理圖(工作狀態(tài))；圖4為本發(fā)明制動(dòng)器的控制閥液壓原理圖(中位狀態(tài))；圖5為本發(fā)明制動(dòng)器的控制閥結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖3-5所示意，該種制動(dòng)器的控制閥，其包括有閥體11，和安裝在閥體11中的閥芯1及梭閥3，其中閥芯1是采用二位三通閥芯，閥芯1的一端經(jīng)過系統(tǒng)輸入端阻尼4去連接梭閥3的輸出端，梭閥3的兩個(gè)輸入端即控制閥接口B和接口C分別去連接液壓系統(tǒng)壓力輸出端，閥芯1的另一端彈簧腔12經(jīng)過并聯(lián)的閥芯運(yùn)動(dòng)抗衡阻尼9和補(bǔ)油單向閥8接油箱，控制閥的輸入接口P接低壓恒壓壓源，閥芯空腔經(jīng)過輸出端阻尼5接控制閥的輸出接口A，輸出接口A去連接制動(dòng)器，閥芯空腔經(jīng)過回油單向閥10與控制閥的接口L連接，接口L去連接油箱。
梭閥3連接固定在閥體11的左側(cè)面，梭閥3的兩個(gè)輸入端即接口B和輸入端接口C分別設(shè)置在梭閥3的上下面位置，梭閥3輸出端空腔中內(nèi)置有濾網(wǎng)2。閥體11在閥芯右端彈簧腔12螺紋連接調(diào)節(jié)螺釘7，使彈簧13支撐在閥芯1與調(diào)節(jié)螺釘7之間。調(diào)節(jié)螺釘7在壓圈14兩側(cè)襯有密封圈，并用螺母15壓緊。閥體11中接口A閥芯空腔經(jīng)過回油單向閥10與閥體上的接口L連通，并且，閥芯1的另一端安置彈簧的彈簧腔12通過孔道與閥體下部的補(bǔ)油單向閥8和閥芯運(yùn)動(dòng)抗衡阻尼9一起連通，而補(bǔ)油單向閥8和閥芯運(yùn)動(dòng)抗衡阻尼9的另一端經(jīng)過孔道匯合后，與接口L連通，同時(shí)，與經(jīng)過回油單向閥10后的孔道連通，再接接口L。最后，控制閥的輸入接口P在閥體的上面，接口L在閥體的下面，接口A在閥體的正面，做成一個(gè)集成式獨(dú)立整體的液壓組件，方便使用。當(dāng)然輸出端阻尼5設(shè)置在輸入接口P也是可以起到類似的技術(shù)效果。
其工作原理是這樣的，首先，系統(tǒng)接控制閥接口B和C壓力小于等于彈簧力時(shí)，接口A與接口L連通，連接低壓恒壓源的接口P被閥芯1封閉，制動(dòng)器此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)；然后，當(dāng)系統(tǒng)壓力由接口B或C輸入，當(dāng)壓力高于通過調(diào)節(jié)螺釘7設(shè)定的彈簧壓力時(shí)，閥芯1被推向右邊，此時(shí)，在輸入端阻尼4的作用下，閥芯1平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，而此時(shí)補(bǔ)油單向閥8關(guān)閉，彈簧腔內(nèi)部的液壓油只能通過抗衡阻尼9通向回油，因此，閥芯1打開時(shí)，其兩端的阻尼同時(shí)作用，既實(shí)現(xiàn)了閥芯的慢開功能；隨著系統(tǒng)壓力的升高，閥芯1完全壓縮彈簧，使接口A油腔與接口L完全關(guān)閉，同時(shí)，接口P的恒定油源與接口A完全連通，恒定油源通過輸出端阻尼5平穩(wěn)打開制動(dòng)器，最后，當(dāng)系統(tǒng)壓力經(jīng)過接口B或C減弱至小于設(shè)定的彈簧壓力，閥芯1開始關(guān)閉，此時(shí)補(bǔ)油單向閥8打開并向彈簧腔補(bǔ)油，彈簧腔的抗衡阻尼9失去作用，閥芯關(guān)閉，此時(shí)只有輸入端阻尼4起作用，因此閥芯實(shí)現(xiàn)快速關(guān)閉，接口P與接口A被切斷，而接口A的壓力油通過輸出端阻尼5平穩(wěn)關(guān)閉制動(dòng)器。液控口濾網(wǎng)使進(jìn)入閥芯的液壓油清潔，防止卡閥，梭閥的作用是選擇系統(tǒng)壓力，調(diào)節(jié)螺釘7是調(diào)整彈簧力以保證系統(tǒng)中位時(shí)候由于背壓的影響而打開液控閥芯，從而導(dǎo)致中位制動(dòng)器開啟，補(bǔ)油單向閥8防止彈簧腔在閥芯回復(fù)時(shí)產(chǎn)生真空。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)器的控制閥，其包括有閥體，和安裝在閥體中的閥芯及梭閥，其特征在于閥芯是采用二位三通閥芯，閥芯的一端經(jīng)過系統(tǒng)輸入端阻尼去連接梭閥的輸出端，梭閥的兩個(gè)輸入端接口B和接口C分別去連接液壓系統(tǒng)壓力輸出端，閥芯的另一端彈簧腔經(jīng)過并聯(lián)的閥芯運(yùn)動(dòng)抗衡阻尼和補(bǔ)油單向閥接油箱，控制閥的輸入接口P接低壓恒壓壓源，閥芯空腔經(jīng)過輸出端阻尼接控制閥的輸出接口A，輸出接口A去連接制動(dòng)器，閥芯空腔經(jīng)過回油單向閥與控制閥的接口L連接，接口L去連接油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器的控制閥，其特征在于所述的梭閥連接固定在閥體的左側(cè)面，梭閥的輸入端接口B和輸入端接口C分別設(shè)置在梭閥的上下面位置，梭閥輸出端空腔中內(nèi)置有濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)器的控制閥，其特征在于所述的閥體在閥芯右端彈簧腔螺紋連接調(diào)節(jié)螺釘，使彈簧支撐在閥芯與調(diào)節(jié)螺釘之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)器的控制閥，其特征在于所述的調(diào)節(jié)螺釘在壓圈兩側(cè)襯有密封圈，并用螺母壓緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)器的控制閥，其特征在于所述的輸入接口P在閥體的上面，接口L在閥體的下面，接口A在閥體的正面。
全文摘要
一種制動(dòng)器的控制閥，其包括有閥體，和安裝在閥體中的閥芯及梭閥，其特征在于閥芯是采用二位三通閥芯，閥芯的一端經(jīng)過系統(tǒng)輸入端阻尼去連接梭閥的輸出端，梭閥的輸入端接口B和輸入端接口C分別去連接液壓系統(tǒng)壓力輸出端，閥芯的另一端彈簧腔經(jīng)過并聯(lián)的閥芯運(yùn)動(dòng)抗衡阻尼和補(bǔ)油單向閥接油箱，控制閥的輸入接口P接低壓恒壓壓源，閥芯空腔經(jīng)過輸出端阻尼接控制閥的輸出接口A，輸出接口A去連接制動(dòng)器，閥芯空腔經(jīng)過回油單向閥與控制閥的接口L連接，接口L去連接油箱，其結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、成本低、體積小，適合在絞車或卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)器上推廣使用。
文檔編號(hào)B66C13/18GK101092137SQ200610052118
公開日2007年12月26日 申請日期2006年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月23日
發(fā)明者盧永松, 李新 申請人:盧永松