專(zhuān)利名稱(chēng)：一種螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于排繩裝置類(lèi)，是一種螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的排繩機(jī)構(gòu)一般為鏈傳動(dòng)的往復(fù)螺桿式，由鏈輪、鏈條、往復(fù)螺桿、導(dǎo)向塊、導(dǎo)繩桿等組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，特別是往復(fù)螺桿和導(dǎo)向塊的制造誤差以及導(dǎo)繩桿與纜繩之間的間隙等因素，造成導(dǎo)繩桿行走時(shí)產(chǎn)生累積誤差，在多層排繩時(shí)效果較差。因此，在很多此類(lèi)機(jī)構(gòu)中都設(shè)有無(wú)級(jí)調(diào)速器和離合器，便于調(diào)整和人工輔助排繩，從而增加了制造成本和操作維修費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、低成本、使用效果好的螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案這種螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置，包括用于卷繞鋼索的卷筒，卷筒下方設(shè)有臂架，臂架下方支撐有臂架支座，形成以臂架支座為支點(diǎn)的杠桿機(jī)構(gòu)；臂架下方還頂有升降油缸，臂架的遠(yuǎn)端部設(shè)有可正反轉(zhuǎn)的螺桿，該螺桿表面開(kāi)有與鋼索相匹配的螺旋式深槽；臂架兩側(cè)在與卷筒兩端相應(yīng)的位置設(shè)有接近傳感器。
本發(fā)明可通過(guò)下述方式進(jìn)一步完善卷筒的卷筒主軸通過(guò)減速電機(jī)組驅(qū)動(dòng)，卷筒主軸通過(guò)卷筒離合器與卷筒本體連接；卷筒主軸的一端設(shè)有第一主動(dòng)鏈輪，另一端通過(guò)一對(duì)外嚙合的齒輪連接有與卷筒主軸轉(zhuǎn)向相反的第二主動(dòng)鏈輪，螺桿的兩端裝有分別與第一主動(dòng)鏈輪、第二主動(dòng)鏈輪連接的第一從動(dòng)鏈輪、第二從動(dòng)鏈輪，第一從動(dòng)鏈輪、第二從動(dòng)鏈輪分別通過(guò)第一螺桿離合器、第二螺桿離合器與螺桿主軸連接；螺桿上還裝有雙出桿換向油缸，該換向油缸的兩根活塞桿分別與第一螺桿離合器、第二螺桿離合器連接。
卷筒離合器、第一螺桿離合器和第二螺桿離合器均為三角牙嵌離合器，該離合器的牙嵌呈60°三角形等份分布。
臂架主體為不銹鋼槽鋼焊接結(jié)構(gòu)，前部設(shè)有螺桿安裝孔座，后部設(shè)有升降油缸安裝銷(xiāo)軸座板，另有半圓形導(dǎo)鋼索管安裝在兩側(cè)主臂。
油泵電機(jī)和油泵相連接，油泵一端與油箱連接，另一端的一路通過(guò)電磁換向閥與換向油缸相連通并形成回路；另一路通過(guò)電磁換向閥、單向節(jié)流閥與升降油缸相連通并形成回路。
本發(fā)明有益的效果是1)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊；制造精度和成本較低；2)、排繩效果良好，不受制造誤差的影響；3)、應(yīng)用普通成熟的機(jī)電液一體化技術(shù)，制作簡(jiǎn)單，工作可靠；4)、應(yīng)用不銹鋼材料和表面鍍鋅處理，維修和維護(hù)簡(jiǎn)單方便；5)、操作簡(jiǎn)單方便，不需特殊培訓(xùn)；6)、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。


圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明機(jī)械原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明升降油缸作用結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明換向油缸作用結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明棘輪制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明液壓原理圖。
圖8是本發(fā)明電氣原理圖；圖1-圖7的附圖標(biāo)記說(shuō)明卷筒1，臂架2，升降油缸3，臂架支座4，螺栓絕緣套5，螺栓絕緣墊圈6，油缸銷(xiāo)軸7，臂架銷(xiāo)軸8，臂架襯套9，端蓋10，第二螺桿離合器11，并帽一12，油缸擋套13，鏈輪擋圈14，第二從動(dòng)鏈輪15，鏈輪襯套16，螺桿襯套17，卷筒主軸18，螺桿19，螺旋式深槽19-1，螺桿主軸20，并帽二21，旋轉(zhuǎn)接頭22，旋轉(zhuǎn)接頭擋圈23，第一從動(dòng)鏈輪24，第一螺桿離合器25，減速電機(jī)組26，第一主動(dòng)鏈輪27，棘輪剎車(chē)裝置28，卷筒離合器29，齒輪30，絞纜卷筒31，第二主動(dòng)鏈輪32，換向油缸33，油泵電機(jī)34，單向節(jié)流閥35，電磁換向閥36，控制閥塊37，壓力表38，溢流閥39，油泵40，吸油過(guò)濾器41，圓形油標(biāo)42，回油過(guò)濾器43，透氣塞44。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明參照附圖，這種螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置，包括用于卷繞鋼索的卷筒1，卷筒1下方設(shè)有臂架2，臂架2主體為不銹鋼槽鋼焊接結(jié)構(gòu)，臂架2通過(guò)臂架銷(xiāo)軸8和臂架襯套9固定連接在臂架支座4上，形成以臂架支座4為支點(diǎn)的杠桿機(jī)構(gòu)，同時(shí)臂架支座4通過(guò)螺栓絕緣套5和螺栓絕緣墊圈6進(jìn)行連接固定。臂架2后部通過(guò)其上的升降油缸安裝銷(xiāo)軸座板和油缸銷(xiāo)軸7安裝有升降油缸3，臂架2的遠(yuǎn)端部通過(guò)其上的螺桿安裝孔座安裝有可正反轉(zhuǎn)的螺桿19，臂架2兩側(cè)的主臂上安裝有半圓形導(dǎo)鋼索管。該螺桿19表面開(kāi)有與鋼索相匹配的螺旋式深槽19-1；臂架2兩側(cè)在與卷筒1兩端相應(yīng)的位置設(shè)有接近傳感器。升降油缸3采用型式為單作用活塞式油缸，中部鉸軸連接，頭部耳環(huán)與臂架上銷(xiāo)軸座板連接，實(shí)現(xiàn)臂架2的升降。通過(guò)電氣控制按鈕和電磁閥的共同作用，當(dāng)升降油缸3的活塞桿頂出時(shí)，螺桿19將上升相應(yīng)的高度，托住鋼索。由于螺桿19表面制有螺旋式深槽19-1，使鋼索卡在螺旋式深槽19-1里。
本發(fā)明所述的卷筒1的卷筒主軸18通過(guò)減速電機(jī)組26驅(qū)動(dòng)，卷筒主軸18通過(guò)卷筒離合器29與卷筒本體連接；卷筒主軸18的一端設(shè)有第一主動(dòng)鏈輪27，另一端通過(guò)一對(duì)外嚙合的齒輪30連接有與卷筒主軸18轉(zhuǎn)向相反的第二主動(dòng)鏈輪32、以及絞纜卷筒31，卷筒主軸18上還裝有棘輪剎車(chē)裝置28。螺桿19的兩端裝有分別與第一主動(dòng)鏈輪27、第二主動(dòng)鏈輪32連接的第一從動(dòng)鏈輪24、第二從動(dòng)鏈輪15，第一從動(dòng)鏈輪24、第二從動(dòng)鏈輪15分別通過(guò)第一螺桿離合器25、第二螺桿離合器11與螺桿主軸20連接。螺桿19內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，換向油缸33裝在螺桿19內(nèi)，該換向油缸33為雙出桿油缸，該換向油缸33的兩根活塞桿分別與第一螺桿離合器25、第二螺桿離合器11連接。卷筒離合器29、第一螺桿離合器25和第二螺桿離合器11均為三角牙嵌離合器，該離合器的牙嵌呈60°三角形等份分布。第一從動(dòng)鏈輪24和第二從動(dòng)鏈輪15的轉(zhuǎn)向相反，控制相應(yīng)的離合器，即可控制螺桿的不同轉(zhuǎn)向。在上述的第一從動(dòng)鏈輪24和第二從動(dòng)鏈輪15中可以設(shè)有鏈輪襯套16，一側(cè)設(shè)有鏈輪擋圈14；在螺桿19上可以設(shè)有螺桿襯套17，在換向油缸33上可以設(shè)有油缸擋套13。在第二螺桿離合器11外固定連接有端蓋10，并通過(guò)并帽-12固定連接；在第一從動(dòng)鏈輪24和第一螺桿離合器25外側(cè)可以設(shè)有旋轉(zhuǎn)接頭22和旋轉(zhuǎn)接頭擋圈23，并通過(guò)并帽二21固定。
鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以有兩種結(jié)構(gòu)，一種與三角牙嵌離合器配對(duì)，也帶有60°三角形；另一種安裝在支撐卷筒的墻架上，兩者之間用標(biāo)準(zhǔn)滾子鏈傳動(dòng)。
本發(fā)明的工作過(guò)程如下開(kāi)始排繩時(shí)，通過(guò)觀察鋼索的繞向判斷鋼索的排列方向，按下相應(yīng)的按鈕，使換向油缸33的電磁閥得電，活塞桿一端進(jìn)油，活塞桿拉動(dòng)相應(yīng)離合器與鏈輪合上，使螺桿19按照要求的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺旋式深槽19-1里的鋼索整齊排列。當(dāng)鋼索排到卷筒1端邊的時(shí)候，鋼索碰到傳感器裝置的感應(yīng)板，感應(yīng)板在鋼索的推動(dòng)下進(jìn)入接近傳感器的感應(yīng)范圍之內(nèi)，使傳感器得到一信號(hào)。該信號(hào)傳遞給換向油缸33的電磁閥，控制其失電，于是活塞桿另一端進(jìn)油，活塞桿反向運(yùn)動(dòng)，從而使原結(jié)合的一對(duì)離合器和鏈輪脫開(kāi)，同時(shí)另一端離合器與反向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪結(jié)合，螺桿19開(kāi)始反向轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼索反向排繩。
本發(fā)明的使用過(guò)程如下1.固定及排列鋼索，將鋼索穿入卷筒的長(zhǎng)形槽內(nèi)，一端用鋼索壓板壓緊。另一端應(yīng)緊靠卷筒擋板，沿著卷筒排列。用人工拉住鋼索進(jìn)行排列，直至第二層排列二到三圈后，可插上電磁閥接線插頭，由排繩裝置排繩。
2.開(kāi)始排繩，按下起錨按鈕，油泵電機(jī)工作后，應(yīng)觀察纜繩的排繩方向與螺桿的轉(zhuǎn)向是否一致。若不一致，則要按動(dòng)拋錨按鈕，排繩螺桿將由原來(lái)的初始轉(zhuǎn)向，變?yōu)榕c初始方向相反的轉(zhuǎn)向排繩(重復(fù)按動(dòng)可循環(huán)控制排繩螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)方向)，從而使纜繩的排繩方向與螺桿的轉(zhuǎn)向一致。排繩螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)方向具有記憶功能，在每次起錨時(shí)，排繩螺桿的轉(zhuǎn)向?qū)⑴c上一次起錨結(jié)束時(shí)的螺桿轉(zhuǎn)向相同，也可通過(guò)按動(dòng)拋錨按鈕改變螺桿的轉(zhuǎn)向。另外，按下起錨按鈕后還應(yīng)觀察纜繩收纜方位與螺桿上的螺旋槽是否平直對(duì)應(yīng)，若不平直對(duì)應(yīng)，則要人工進(jìn)行調(diào)整。
本發(fā)明的液壓原理如圖7所示，本系統(tǒng)中控制閥塊37包括電磁換向閥36和溢流閥39，溢流閥39與壓力表38連接，其中二個(gè)電磁換向閥36，分別控制升降油缸3及換向油缸33活塞桿的兩端進(jìn)油狀態(tài)。升降油缸3的電磁閥直接通過(guò)人工控制，換向油缸33的電磁閥由兩個(gè)傳感器檢測(cè)控制。系統(tǒng)的液壓油取自設(shè)置在起錨絞車(chē)底座上的油箱內(nèi)，其上設(shè)有圓形油標(biāo)42和透氣塞44。系統(tǒng)設(shè)置回油過(guò)濾器43和吸油濾器41，以保證油液清潔。
起錨時(shí)，通過(guò)MKH2型錨絞車(chē)控制器按下起錨按鈕，油泵電機(jī)34和油泵40開(kāi)始工作，分別導(dǎo)通控制升降油缸3及換向油缸33的電磁閥，等壓強(qiáng)的液壓油通過(guò)單向節(jié)流閥35進(jìn)入升降油缸3，同時(shí)液壓油進(jìn)入換向油缸33，結(jié)果升降油缸3的活塞桿頂起臂架2及螺桿19，托住鋼索；同時(shí)換向油缸33上的右端的第一螺桿離合器25嚙合，通過(guò)主電機(jī)帶動(dòng)卷筒1轉(zhuǎn)動(dòng)(合上卷筒離合器29)開(kāi)始排繩。當(dāng)一層排好結(jié)束時(shí)，鋼絲繩接近傳感器，于是換向油缸33的電磁閥失電，油泵40出來(lái)的液壓油進(jìn)入換向油缸33的另一側(cè)，原先嚙合的第一螺桿離合器25脫開(kāi)，而左端的第二螺桿離合器11嚙合，螺桿19反向轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩反向順序排列，當(dāng)其再接近另一側(cè)的傳感器時(shí)，換向油缸33的電磁閥得電，這樣就循環(huán)進(jìn)行起錨排繩。當(dāng)鋼索收卷完畢時(shí)，按下按鈕，使升降油缸3的電磁閥失電，升降油缸3內(nèi)的液壓油在節(jié)流閥的作用下慢慢釋放回油箱，使活塞桿下降，螺桿19回復(fù)初始位置，從而脫離錨鏈，使錨鏈不受螺桿影響自由收卷。同時(shí)換向油缸33的電磁閥也失電，其內(nèi)部的油壓自由平衡釋放，使得兩端的離合器都脫開(kāi)，以便進(jìn)入下一次的起錨排繩工作。
當(dāng)系統(tǒng)過(guò)載、壓力超高時(shí)，由于溢流閥39已經(jīng)調(diào)定好適當(dāng)壓力，因而可以起到卸荷保護(hù)作用。自由拋錨時(shí)，斷開(kāi)電磁閥電源，整個(gè)排繩機(jī)構(gòu)不工作。參照?qǐng)D8，本發(fā)明的電氣原理如下電路圖中，Q是組合開(kāi)關(guān)，KM1、KM2、KM3、KM4、KM5、KM6是交流接觸器，F(xiàn)R1、FR2、FR3是熱繼電器，KA1-3是小型繼電器，M1是錨絞車(chē)電機(jī)，M2是油泵電機(jī)，YV1、YV2、YV3是電磁閥，QF是斷路器，TC是控制變壓器，VC是整流橋堆，SB是錨絞車(chē)控制器，PLC是可編程控制器，HL是指示燈，A是電流表，SQ1-SQ2是接近開(kāi)關(guān)。
電控系統(tǒng)由錨絞車(chē)控制器SB、電控箱、插座箱、傳感器等組成，其工作過(guò)程均采用程序控制起錨、拋錨，具有控制安全、可靠、故障少、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)操作人員的每步操作，都是通過(guò)程序預(yù)先做好設(shè)置，當(dāng)控制器檢測(cè)到操作人員的操作信號(hào)(按鍵信號(hào))后，控制器對(duì)檢測(cè)出的信號(hào)做出分析，判斷為起錨、拋錨以及高速還是低速，然后對(duì)操作信號(hào)做出響應(yīng)，控制錨絞車(chē)工作。本絞車(chē)電氣控制系統(tǒng)還可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)控制要求，在不改變硬件接線的情況下，通過(guò)修改程序，實(shí)現(xiàn)各種控制要求，但程序需要專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行修改。
錨絞車(chē)控制器由一水密按鈕盒與按鈕組成，防護(hù)等級(jí)IP56。其上有三個(gè)按鈕，為減小控制器的體積，所有按鈕均設(shè)置成多功能復(fù)合按鈕電源按鈕為起動(dòng)、停止及應(yīng)急功能；起錨按鈕為低速起錨、高速起錨功能；拋錨按鈕為低速拋錨、高速拋錨、螺桿換向、螺桿下放等功能。錨絞車(chē)控制器附帶10米艦用低煙無(wú)鹵軟電纜，控制方式為有線遙控。
絞車(chē)電控箱由KM1-KM6六只交流接觸器、KA1-3三只小型繼電器、可編程控制器、FR1、FR2、FR3三只熱繼電器、斷路器、組合開(kāi)關(guān)、變壓器等組成，其中的電磁閥YV1控制壓繩，電磁閥YV2控制正轉(zhuǎn)排繩，電磁閥YV3控制反轉(zhuǎn)排繩。所有元件均布置鋁質(zhì)控制箱內(nèi)，并經(jīng)三防處理。電控箱接收并處理來(lái)自控制器的信號(hào)，輸出給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如電動(dòng)機(jī)，電磁閥等。電控箱安裝在艇艏的艏尖艙內(nèi)，防護(hù)等級(jí)IP23。
電動(dòng)起錨1合上電動(dòng)起錨絞車(chē)控制箱里的電源總開(kāi)關(guān)。
2手持錨絞車(chē)控制器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)控制器)。正常啟動(dòng)時(shí)，按動(dòng)控制器上的電源按鈕(帶燈按鈕)，啟動(dòng)控制器遙控控制功能，控制器上指示燈應(yīng)為點(diǎn)亮狀態(tài)，重復(fù)按動(dòng)按鈕，可在啟動(dòng)和停止之間循環(huán)切換。
3啟動(dòng)控制器控制功能后，按動(dòng)控制器上的起錨按鈕，開(kāi)始低速起錨；若再次按下起錨按鈕，則高速起錨。重復(fù)按動(dòng)起錨按鈕，可在低速起錨與高速起錨之間循環(huán)。
4錨絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的任何階段，按動(dòng)控制器上的電源按鈕，錨絞車(chē)則停止工作，并會(huì)關(guān)閉控制器的遙控功能，若要重新起錨或拋錨，必須再次按動(dòng)控制器上電源按鈕，打開(kāi)控制器的遙控功能；起錨的控制過(guò)程中，控制器上的拋錨按鈕具有排繩方向循環(huán)切換與放下排繩螺桿的雙重控制功能，而拋錨功能無(wú)效。
5起錨時(shí)，按下起錨按鈕，油泵電機(jī)工作后，應(yīng)觀察纜繩的排繩方向與螺桿的轉(zhuǎn)向是否一致。若不一致，則要點(diǎn)動(dòng)拋錨按鈕，排繩螺桿將由原來(lái)的初始轉(zhuǎn)向，變?yōu)榕c初始方向相反的轉(zhuǎn)向排繩(重復(fù)按動(dòng)可循環(huán)控制排繩螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)方向)，從而使纜繩的排繩方向與螺桿的轉(zhuǎn)向一致。排繩螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)方向具有記憶功能，在每次起錨時(shí)，排繩螺桿的轉(zhuǎn)向與上一次起錨結(jié)束時(shí)的螺桿轉(zhuǎn)向相同，也可通過(guò)按動(dòng)拋錨按鈕改變螺桿的轉(zhuǎn)向。另外，按下起錨按鈕后還應(yīng)觀察纜繩收纜方位與螺桿上的螺旋槽是否平直對(duì)應(yīng)，若不平直對(duì)應(yīng)，則要人工進(jìn)行調(diào)整。
6起錨即將結(jié)束時(shí)，長(zhǎng)按控制器上的拋錨按鈕約3秒鐘，油泵電機(jī)將停止工作，這時(shí)可松開(kāi)拋錨按鈕，排繩螺桿將自動(dòng)下放，以便錨鏈的進(jìn)入，同時(shí)排繩螺桿轉(zhuǎn)向不會(huì)因按動(dòng)拋錨按鈕而換向轉(zhuǎn)動(dòng)。排繩螺桿下放后，起錨控制功能不變，依然可在高低速起錨之間切換操作，若要重新升起排繩螺桿，必須按動(dòng)電源按鈕，先停止起錨后，再重新進(jìn)行起錨操作。
7起錨結(jié)束時(shí)，按動(dòng)控制器上的電源按鈕，停止起錨。然后剎緊制動(dòng)帶，脫開(kāi)離合器，完成起錨。
電動(dòng)拋錨1.打開(kāi)電動(dòng)起錨絞車(chē)控制箱里的電源總開(kāi)關(guān)。手持錨絞車(chē)控制器。正常啟動(dòng)時(shí)，按動(dòng)控制器上的電源按鈕(帶燈按鈕)，啟動(dòng)控制器的遙控控制功能，按鈕上指示燈應(yīng)為點(diǎn)亮狀態(tài)，重復(fù)按動(dòng)按鈕，可在啟動(dòng)和停止之間循環(huán)切換。
2.啟動(dòng)控制器遙控功能后，按動(dòng)控制器上的拋錨按鈕，開(kāi)始低速拋錨；若再次按下拋錨按鈕，則高速拋錨。重復(fù)按動(dòng)拋錨按鈕，可在低速拋錨與高速拋錨之間切換。
3.起錨絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的任何階段，按動(dòng)控制器上的電源按鈕，則停止拋錨，并自動(dòng)關(guān)閉控制器的遙控功能，若要重新拋錨或起錨，必須再次按動(dòng)控制器上電源按鈕，打開(kāi)控制器的遙控功能。拋錨控制過(guò)程中，控制器上起錨按鈕處于無(wú)效狀態(tài)。
4.拋錨結(jié)束時(shí)，按動(dòng)控制器上電源按鈕，停止拋錨，至此拋錨結(jié)束。
5.在錨絞車(chē)的控制過(guò)程中，若錨絞車(chē)突然停止工作且控制器上指示燈不亮，請(qǐng)關(guān)閉錨絞車(chē)控制箱里的電源總開(kāi)關(guān)，檢查錨絞車(chē)控制箱內(nèi)的熱繼電器FR1、FR2、FR3，確認(rèn)是否發(fā)生電機(jī)過(guò)載；檢查控制箱內(nèi)的斷路器是否跳開(kāi)，找出原因后方能重新起動(dòng)。
電動(dòng)起錨絞車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)控制在正常操作過(guò)程中，可能發(fā)生絞車(chē)負(fù)載過(guò)大，而導(dǎo)致絞車(chē)電機(jī)電流過(guò)大，熱繼電器斷開(kāi)導(dǎo)致不能工作現(xiàn)象。對(duì)于這種現(xiàn)象可以采用應(yīng)急操作過(guò)載發(fā)生后，按下絞車(chē)控制器上電源按鈕，(注意按下保持至少3秒鐘)然后松開(kāi)，這時(shí)控制器上指示燈應(yīng)為點(diǎn)亮狀態(tài)，如果不亮，可能是由于按下時(shí)間未超過(guò)3秒，請(qǐng)重新操作。然后進(jìn)行起拋錨控制，控制操作過(guò)程正常操作時(shí)完全相同。注意，應(yīng)急控制只是電機(jī)過(guò)載情況下的短時(shí)操作，并且只對(duì)過(guò)載情況有效。操作完成后應(yīng)找出過(guò)載原因，確定無(wú)故障，按下控制箱內(nèi)熱繼電器上的紅色復(fù)位鈕，使熱繼電器復(fù)位，也可讓其自然冷卻10分鐘左右，自行恢復(fù)?；謴?fù)后錨機(jī)即可正常操作。
權(quán)利要求
1.一種螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置，包括用于卷繞鋼索的卷筒(1)，其特征是卷筒(1)下方設(shè)有臂架(2)，臂架(2)下方支撐有臂架支座(4)，形成以臂架支座(4)為支點(diǎn)的杠桿機(jī)構(gòu)；臂架(2)下方還頂有升降油缸(3)，臂架(2)的遠(yuǎn)端部設(shè)有可正反轉(zhuǎn)的螺桿(19)，該螺桿(19)表面開(kāi)有與鋼索相匹配的螺旋式深槽(19-1)；臂架(2)兩側(cè)在與卷筒(1)兩端相應(yīng)的位置設(shè)有接近傳感器SQ1和SQ2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置，其特征是所述卷筒(1)的卷筒主軸(18)通過(guò)減速電機(jī)組(26)驅(qū)動(dòng)，卷筒主軸(18)通過(guò)卷筒離合器(29)與卷筒本體連接；卷筒主軸(18)的一端設(shè)有第一主動(dòng)鏈輪(27)，另一端通過(guò)一對(duì)外嚙合的齒輪(30)連接有與卷筒主軸(18)轉(zhuǎn)向相反的第二主動(dòng)鏈輪(32)，螺桿(19)的兩端裝有分別與第一主動(dòng)鏈輪(27)、第二主動(dòng)鏈輪(32)連接的第一從動(dòng)鏈輪(24)、第二從動(dòng)鏈輪(15)，第一從動(dòng)鏈輪(24)、第二從動(dòng)鏈輪(15)分別通過(guò)第一螺桿離合器(25)、第二螺桿離合器(11)與螺桿主軸(20)連接；螺桿(19)上還裝有雙出桿換向油缸(33)，該換向油缸(33)的兩根活塞桿分別與第一螺桿離合器(25)、第二螺桿離合器(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置，其特征是所述卷筒離合器(29)、第一螺桿離合器(25)和第二螺桿離合器(11)均為三角牙嵌離合器，該離合器的牙嵌呈60°三角形等分分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置，其特征是所述的臂架(2)主體為不銹鋼槽鋼焊接結(jié)構(gòu)，前部設(shè)有螺桿安裝孔座，后部設(shè)有升降油缸安裝銷(xiāo)軸座板，另有半圓形導(dǎo)鋼索管安裝在兩側(cè)主臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置，其特征是所述的油泵電機(jī)(34)和油泵(40)相連接，油泵(40)一端與油箱連接，另一端的一路通過(guò)電磁換向閥(36)與換向油缸(33)相連通并形成回路；另一路通過(guò)電磁換向閥(36)、單向節(jié)流閥(35)與升降油缸(3)相連通并形成回路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種螺旋槽液壓強(qiáng)制排繩裝置，包括用于卷繞鋼索的卷筒，卷筒下方設(shè)有臂架，臂架下方支撐有臂架支座，形成以臂架支座為支點(diǎn)的杠桿機(jī)構(gòu)；臂架下方還頂有升降油缸，臂架的遠(yuǎn)端部設(shè)有可正反轉(zhuǎn)的螺桿，該螺桿表面開(kāi)有與鋼索相匹配的螺旋式深槽；臂架兩側(cè)在與卷筒兩端相應(yīng)的位置設(shè)有接近傳感器。本發(fā)明有益的效果是1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊；制造精度和成本較低；2)排繩效果良好，不受制造誤差的影響；3)應(yīng)用普通成熟的機(jī)電液一體化技術(shù)，制作簡(jiǎn)單，工作可靠；4)應(yīng)用不銹鋼材料和表面鍍鋅處理，維修和維護(hù)簡(jiǎn)單方便；5)操作簡(jiǎn)單方便，不需特殊培訓(xùn)；6)容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。
文檔編號(hào)B66D1/28GK1884037SQ20061005229
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2006年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月3日
發(fā)明者俞曉光 申請(qǐng)人:杭州花園機(jī)電設(shè)備有限公司