專利名稱：新穎的電梯限速器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于電梯上行超速或下行超速或上下行雙向超速故障的檢測和糾正的安全裝置技術領域，具體地說是涉及一種電梯限速裝置。
背景技術：
目前使用的電梯超速保護裝置都是通過限速器帶動電梯制動裝置動作，使電梯減速制停；在此過程中，限速器輪首先被制停；而電梯帶動鋼絲繩繼續(xù)在限速器輪的繩槽中滑動，繩槽被磨損破壞，進而導致限速器繩的張力上升，即拉拔力升高，可能引起限速器上的其他零件受損。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足，提供一種新穎的電梯限速器，使繩輪的繩槽不被磨損破壞，使鋼絲繩與繩輪的拉拔力穩(wěn)定，且結構簡單，成本低，運行安全可靠。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是一種新穎的電梯限速器，包括機架，繩輪，棘輪、棘爪，鎖銷；所說的機架上安裝有電器開關；所說的繩輪通過繩輪軸安裝于機架上，棘輪安裝于繩輪外側，與棘輪相配合的棘爪鉸接在繩輪上；在繩輪上設置有牽拉棘爪的彈性機構和棘爪釋放機構，該棘爪釋放機構由一端與繩輪相聯(lián)接，另一端鉸接離心錘的螺栓連桿，與離心錘鉸接的連桿，以及離心錘上設置的彈簧組成；在離心錘上還設有開關打桿，其隨離心錘的擺動觸發(fā)電梯制動機構；所說的連桿，螺栓連桿，以及一對離心錘形成四邊形結構；所說的鎖銷設于機架上；其特征是，在所說的棘輪與機架間還設有與棘輪構成的摩擦副；當電梯超速時，限速器動作，觸發(fā)電梯制動裝置，制停電梯運行，在該過程中，由于慣性作用轎廂還在繼續(xù)運動，帶動鋼絲繩及繩輪繼續(xù)運動，此時棘輪與機架間的摩擦副將起到阻止繩輪運動的作用，從而使鋼絲繩和繩輪之間的摩擦力產生鋼絲繩張緊力，即產生拉拔力，使得制動裝置最終制停電梯。
由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的一種新穎的電梯限速器，以增設摩擦副方式制動限速器的繩輪，而繩輪與鋼絲繩間不產生相對滑動，保護了繩槽不被磨損破壞，從而使得鋼絲繩與繩輪的拉拔力穩(wěn)定；既適用于上行超速保護，下行超速保護，又適用上下行雙向超速保護，且結構簡單，成本低，運行安全可靠。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
圖1是本發(fā)明實施例1的結構示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖2的A向視圖。
圖4是本發(fā)明實施例2所設摩擦副的示意圖。
圖5是圖4的左視圖。
圖6是本發(fā)明實施例3所設摩擦副的示意圖。
圖7是圖6的左視圖。
圖中01、繩輪軸，02、繩輪，03、離心錘，04、開關打桿，05、連桿，06、棘爪，07、螺栓連桿，08、棘輪，09、鎖銷，10、摩擦輪，11、增力輪，12、釋放機構，13、彈簧，14、電器開關，15、推力球軸承，16、碟簧，17、連接軸，18、機架，19、摩擦塊，20、銷軸，21、摩擦塊夾緊桿，22、彈簧，23、附加輪，24、摩擦塊，25、銷軸，26、摩擦塊擠張桿，27、彈簧，28、附加輪。
具體實施例方式
實施例1由圖1-圖3所示，本發(fā)明的一種新穎的電梯限速器，包括機架18，繩輪02，棘輪08、棘爪06，鎖銷09；所說的機架上安裝有電器開關14；所說的繩輪02通過繩輪軸01安裝于機架18上，棘輪08安裝于繩輪02外側，棘爪06鉸接在繩輪02上，與棘輪08相配合；在繩輪上設置有牽拉棘爪的彈性機構和棘爪釋放機構12，該棘爪釋放機構12由一端與繩輪02相聯(lián)接，另一端鉸接離心錘03的螺栓連桿07，與離心錘鉸接的連桿05，以及離心錘上設置的彈簧13組成；在離心錘上還設有開關打桿04，其隨離心錘的擺動觸發(fā)電梯制動機構；所說的連桿05，螺栓連桿07，以及一對離心錘03形成四邊形結構；所說的鎖銷設于機架上；其特征是，在所說的棘輪08與機架18之間還設有與棘輪構成的摩擦副；當限速器在因電梯超速而制停電梯運行時，由于慣性作用轎廂還在繼續(xù)運動，帶動鋼絲繩及繩輪02也繼續(xù)運動，此時摩擦副將起到阻止繩輪運動的作用，從而使鋼絲繩和繩輪之間的摩擦力產生鋼絲繩張緊力，即產生拉拔力，使得制動裝置最終制停電梯；所說的摩擦副是由摩擦輪10，推力輪11，推力球軸承15，碟簧16，及墊片與壓緊螺母組成；其中摩擦輪10設于棘輪08外，并與棘輪緊貼，在摩擦輪10上設有弧形槽，該弧形槽與機架18上的鎖銷09相配合；在摩擦輪10外是推力輪11，推力輪緊貼摩擦輪；棘輪08與推力輪11均安裝在繩輪軸01上；在推力輪外按順序設于繩輪軸上的是推力球軸承15，碟簧16，及墊片與壓緊螺母；碟簧的壓縮量按鋼絲繩與繩輪的拉拔力預先設定，而繩輪與鋼絲繩間的摩擦力大于摩擦輪與棘輪及增力輪間的摩擦力；所說的棘輪與推力輪均安裝在繩輪軸上，是通過套設于繩輪軸外的連接軸17安裝的；所說的棘輪08是一種單向棘輪，棘輪與棘爪單向扣合；與之相貼合的摩擦輪10是一種單向摩擦輪，其上的弧形槽偏向一邊；所說的棘輪08是一種雙向棘輪，棘輪與棘爪可雙向扣合；與之相貼合的摩擦輪10是一種雙向摩擦輪，其上的弧形槽向兩邊延展。
實施例2在實施例1中，改變摩擦副的結構；參照圖4、圖5，本發(fā)明的一種新穎的電梯限速器，其中所設的摩擦副由抱箍式摩擦塊19，銷軸20，摩擦塊夾緊桿21，彈簧22，以及附加輪23組成；其中抱箍式摩擦塊19有左右對稱兩塊，分置于棘輪08兩側，一端通過銷軸20與機架18相鉸接，另一端串接在摩擦塊夾緊桿21上，并由彈簧22的彈力夾緊；所說的附加輪23置于棘輪08外與棘輪緊貼，并與棘輪同軸，在附加輪23上設有弧形槽，該弧形槽與機架18上的鎖銷09相配合；其余重復實施例1。
實施例3在實施例1中，改變摩擦副的結構；參照圖6、圖7，本發(fā)明的一種新穎的電梯限速器，其中所設的摩擦副由擠張式摩擦塊24，銷軸25，摩擦塊擠張桿26，彈簧27，以及附加輪28組成；其中擠張式摩擦塊24有左右對稱兩塊，分置于棘輪08兩側，一端通過銷軸25與機架18相鉸接，另一端串接在摩擦塊擠張桿26上，并由彈簧27的彈力撐緊；所說的附加輪28置于棘輪08外與棘輪緊貼，并與棘輪同軸，在附加輪28上設有弧形槽，該弧形槽與機架18上的鎖銷09相配合；其余重復實施例1。
本發(fā)明工作過程如下對于實施例1，在電梯正常運轉狀態(tài)，繩輪02隨鋼絲繩運動而轉動；當電梯超速時，離心錘03外擺，釋放機構12動作，使繩輪02上的棘爪06嚙合棘輪08，帶動棘輪08及壓合在一起的磨擦輪10、增力輪11轉動，待轉過一定角度后，摩擦輪10被鎖銷09擋住而停轉，而棘輪08和增力輪11隨繩輪02在鋼絲繩帶動下會繼續(xù)轉動，此時摩擦輪與壓緊著的棘輪和增力輪間相對運動，產生摩擦力，此摩擦力將阻止繩輪02轉動，從而使鋼絲繩和繩輪02之間的摩擦力產生鋼絲繩張緊力，即產生拉拔力，使得制動裝置最終制停電梯；在此過程中，繩輪與鋼絲繩間不產生相對滑動，從而保護了繩槽不被磨損破壞。
對于實施例2和3，在電梯正常運轉狀態(tài)，增加的摩擦副無相對運動；當電梯超速時，棘爪06帶動棘輪08及與棘輪夾緊或撐緊的摩擦塊19或24以及與棘輪緊貼的附加輪23或28一起轉動，待轉過一角度后，附加輪23或28被鎖銷09擋住而停轉，而棘輪08在鋼絲繩帶動下會繼續(xù)轉動，此時磨擦塊與緊夾或緊撐著的棘輪間相對運動，產生摩擦力，此摩擦力將阻止繩輪02轉動。
本發(fā)明是以增加摩擦副的方式，使繩輪與鋼絲繩間不產生相對滑動，從而保護了繩槽不被磨損破壞；增加摩擦副可以有多種方式，本發(fā)明不僅僅局限于上述實施例。
權利要求
1.一種新穎的電梯限速器，包括機架(18)，繩輪(02)，棘輪(08)、棘爪(06)，鎖銷(09)；所說的繩輪(02)通過繩輪軸(01)安裝于機架(18)上，棘輪(08)安裝于繩輪(02)外側，棘爪(06)鉸接在繩輪(02)上，與棘輪(08)相配合；在繩輪上設置有牽拉棘爪的彈性機構和棘爪釋放機構(12)，該棘爪釋放機構(12)由一端與棘輪(08)相聯(lián)接，另一端鉸接離心錘(03)的螺栓連桿(07)，與離心錘鉸接的連桿(05)，以及離心錘上設置的彈簧(13)組成；所說的連桿(05)，螺栓連桿(07)，以及一對離心錘(03)形成四邊形結構，所說的鎖銷(09)設于機架(18)上，其特征是在所說的棘輪(08)與機架(18)之間還設有與棘輪構成的摩擦副。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是所說的摩擦副是由摩擦輪(10)，推力輪(11)，推力球軸承(15)，碟簧(16)，及墊片與壓緊螺母組成；其中摩擦輪(10)與棘輪(08)緊貼；在摩擦輪(10)上設有弧形槽，該弧形槽與機架(18)上的鎖銷(09)相配合；在摩擦輪(10)外是推力輪(11)，推力輪緊貼摩擦輪；棘輪與推力輪均安裝在繩輪軸(01)上；在推力輪外按順序設于繩輪軸上的還有推力球軸承(15)，碟簧(16)，及墊片與壓緊螺母。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是所說的摩擦副由抱箍式摩擦塊(19)，銷軸(20)，摩擦塊夾緊桿(21)，彈簧(22)，以及附加輪(23)組成；其中抱箍式摩擦塊(19)有左右對稱兩塊，分置于棘輪(08)兩側，一端通過銷軸(20)與機架(18)相鉸接，另一端串接在摩擦塊夾緊桿(21)上，并由彈簧(22)的彈力夾緊；所說的附加輪(23)置于棘輪(08)外與棘輪緊貼，并與棘輪同軸，在附加輪(23)上設有弧形槽，該弧形槽與機架(18)上的鎖銷(09)相配合。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是所說的摩擦副由擠張式摩擦塊(24)，銷軸(25)，摩擦塊擠張桿(26)，彈簧(27)，以及附加輪(28)組成；其中擠張式摩擦塊(24)有左右對稱兩塊，分置于棘輪(08)兩側，一端通過銷軸(25)與機架(18)相鉸接，另一端串接在摩擦塊擠張桿(26)上，并由彈簧(27)的彈力撐緊；所說的附加輪(28)置于棘輪(08)外與棘輪緊貼，并與棘輪同軸，在附加輪(28)上設有弧形槽，該弧形槽與機架(18)上的鎖銷(09)相配合。
全文摘要
一種新穎的電梯限速器，適用于電梯上行超速或下行超速或上下行雙向超速的保護，以保證電梯運行安全。它包括現(xiàn)有技術中的限速器構件，其特征是，在原限速器的棘輪與機架之間還設有與棘輪構成的摩擦副。本發(fā)明以增設摩擦副的方式來最終提供鋼絲繩的張力，即拉拔力；而且繩輪與鋼絲繩間不產生相對滑動，保護了繩槽不被磨損破壞，從而使得鋼絲繩與繩輪的拉拔力穩(wěn)定；且結構簡單，成本低，運行安全可靠。
文檔編號B66B5/04GK101088897SQ20071006997
公開日2007年12月19日 申請日期2007年7月10日 優(yōu)先權日2007年7月10日
發(fā)明者勵海云, 楊寶金, 何根旺 申請人:寧波申菱電梯配件有限公司