專利名稱：具有承載機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯，具有在電梯豎井內(nèi)運(yùn)行的電梯轎廂和在電梯豎井內(nèi)運(yùn)行的對重，其中電梯轎廂和對重被至少一個(gè)承載機(jī)構(gòu)連接，且被至少一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可上行和下行移動(dòng)，其中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在一被驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪上被導(dǎo)向。
背景技術(shù)：
在專利說明書GB 1027714中披露了一種電梯，其中電梯轎廂被經(jīng)由換向輪導(dǎo)向的承載機(jī)構(gòu)與對重連接。電梯轎廂和對重被與承載機(jī)構(gòu)分開的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上行和下行移動(dòng)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端作用在對重的上端，另一端作用在對重的下端，并通過上換向輪和下?lián)Q向輪導(dǎo)向。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以不作用在對重上，而是作用在電梯轎廂上。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)。
所述公知的裝置的缺點(diǎn)在于，設(shè)有對對重和電梯轎廂的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的附加的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
其中本發(fā)明旨在提出補(bǔ)救措施。本發(fā)明的目的在于，避免所述公知裝置的缺點(diǎn)和提出一種電梯裝置，其中承載機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是分開的，且只設(shè)有一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下一種電梯，具有在電梯豎井內(nèi)運(yùn)行的電梯轎廂和在電梯豎井內(nèi)運(yùn)行的對重，其中電梯轎廂和對重被至少一個(gè)承載機(jī)構(gòu)連接，且被至少一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上行和下行移動(dòng)，其中所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在一被驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪上被導(dǎo)向，其中所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)部分和張緊部分構(gòu)成，其中所述傳動(dòng)部分和張緊部分是不同類型的。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述傳動(dòng)部分的一端作用在所述對重的上端，并在主動(dòng)輪上被導(dǎo)向，另一端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件連接，和所述張緊部分的一端與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件連接，并在換向輪上被導(dǎo)向，其另一端作用在所述對重的下端。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件具有殼體，在所述殼體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)用于固定所述傳動(dòng)部分的楔形件和至少一個(gè)用于固定所述張緊部分的楔形件。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，設(shè)有經(jīng)所述殼體上的開口被嵌入的雙夾件，所述雙夾件用于對所述楔形件進(jìn)行固定保持。
一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件用于上述的電梯。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)主要在于，伴隨對諸如皮帶、合成纖維纜索(例如聚酰胺纜索)、雙纜索(例如兩根具有一共同護(hù)套的合成纖維纜索)或具有護(hù)套的鋼絲纜索等新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用可以采用直徑較小的主動(dòng)輪或換向輪，這是因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)較小的彎曲半徑的緣故。當(dāng)然新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)要比通常的鋼絲纜索昂貴。但盡管如此，采用本發(fā)明的裝置特別是在大的輸送高度的情況下仍可以實(shí)現(xiàn)一種成本適宜的電梯。此點(diǎn)通過將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分成兩部分，即傳動(dòng)部分和張緊部分實(shí)現(xiàn)的，其中兩部分利用鎖件連接在一起。對于傳動(dòng)部分可以采用上述新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而對于張緊部分可以采用通常的鋼絲纜索。因此可以將新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)以及通常的鋼絲纜索的優(yōu)點(diǎn)都集中體現(xiàn)在一部電梯上。另一優(yōu)點(diǎn)在于，由于對新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，因而可以將整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的尺寸設(shè)計(jì)得較小。
在本發(fā)明的裝置中，電梯轎廂和對重被至少一個(gè)承載機(jī)構(gòu)連接，并被至少一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上行和下行移動(dòng)，其中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被由驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪導(dǎo)向，和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)部分和張緊部分構(gòu)成，其中所述兩部分是不同類型的。


下面對照附圖對本發(fā)明加以詳細(xì)說明。
圖中示出
圖1示出具有承載機(jī)構(gòu)和作用在對重上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電梯，圖2示出具有承載機(jī)構(gòu)和作用在電梯轎廂上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電梯，圖3示出具有承載機(jī)構(gòu)和作用在對重上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的無機(jī)房電梯，圖4示出具有以2∶1比例伸展的承載機(jī)構(gòu)和以1∶1比例伸展的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電梯，圖5和圖6示出傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件，和圖7示出作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的雙纜索。
具體實(shí)施例方式
圖1示出具有以1∶1比例伸展的承載機(jī)構(gòu)和以1∶1比例伸展的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電梯。在電梯豎井1內(nèi)運(yùn)行的電梯轎廂2被至少一個(gè)承載機(jī)構(gòu)3與對重4連接。電梯轎廂2和對重4被圖中未示出的導(dǎo)軌導(dǎo)向。第一換向輪5和第二換向輪6用于實(shí)現(xiàn)在電梯轎廂2和對重4之間的必要的纜索束距離SA。作為承載機(jī)構(gòu)3可以采用通常的用于電梯的鋼絲纜索、皮帶(例如扁平皮帶或楔形肋皮帶)、合成纖維纜索(例如聚酰胺纜索)、由合成纖維構(gòu)成的雙纜索或具有護(hù)套的鋼絲纜索。圖中僅示出一個(gè)承載機(jī)構(gòu)3。但也可以設(shè)有多個(gè)平行導(dǎo)向的承載機(jī)構(gòu)3。
電梯轎廂2或?qū)χ?被至少一個(gè)與承載機(jī)構(gòu)3分開的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7上行和下行移動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7的一端作用在對重4的上端，在主動(dòng)輪8和第三換向輪9上被導(dǎo)向，其另一端作用在對重4的下端。主動(dòng)輪被驅(qū)動(dòng)單元10驅(qū)動(dòng)。第三換向輪9設(shè)置在豎井坑11內(nèi)。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7由傳動(dòng)部分12和張緊部分13構(gòu)成，其中傳動(dòng)部分12和張緊部分13具有不同的結(jié)構(gòu)，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件14連接在一起。傳動(dòng)部分12的一端作用在對重4的上端，在主動(dòng)輪8上被導(dǎo)向，其另一端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件14連接。張緊部分13的一端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件14連接，在第三換向輪9上被導(dǎo)向，其另一端作用在對重4的下端。
作為傳動(dòng)部分12可以采用皮帶(例如扁平皮帶或楔形肋皮帶)、合成纖維纜索(例如聚酰胺纜索)、雙纜索(例如兩根具有共同護(hù)套的合成纖維纜索)或具有護(hù)套的鋼絲纜索。圖中僅示出一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7。但也可以設(shè)有多個(gè)平行導(dǎo)向的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7。作為張緊部分13可以采用通常的用于電梯的鋼絲纜索。傳動(dòng)部分12的成本幾乎是張緊部分13的成本的十倍，此點(diǎn)將參與對整部電梯的制造成本的影響。
在圖1所示的以1∶1比例伸展的承載機(jī)構(gòu)和以1∶1比例伸展的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，主動(dòng)輪8對傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7移動(dòng)的米數(shù)與電梯轎廂2或?qū)χ?上行或下行移動(dòng)的米數(shù)相同。
如圖2所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7也可以不作用在對重4上，而是作用在電梯轎廂2上。其結(jié)構(gòu)和工作方式與圖1所示的裝置相同。
圖3示出具有承載機(jī)構(gòu)3和作用在對重4上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7的無機(jī)房電梯。其結(jié)構(gòu)和工作方式與圖1所示的裝置相同。驅(qū)動(dòng)單元8和換向輪5，6也可以不設(shè)置在豎井頂部15上，而是設(shè)置在圖中未示出的導(dǎo)軌上。
圖4示出具有以2∶1比例伸展的承載機(jī)構(gòu)和以1∶1比例伸展的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電梯。承載機(jī)構(gòu)3的一端和另一端分別固定在圖中未示出的纜索固定點(diǎn)上。承載機(jī)構(gòu)3被在電梯轎廂2上的換向輪和在對重4上的換向輪導(dǎo)向。在所示的以2∶1比例伸展的承載機(jī)構(gòu)中，承載機(jī)構(gòu)3上的力被減小一半。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7的結(jié)構(gòu)和工作方式與圖1所示的裝置相同。
圖5和圖6示出傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件14的細(xì)節(jié)。傳動(dòng)部分12包繞至少一個(gè)設(shè)置在殼體20內(nèi)的第一楔形件21，其中傳動(dòng)部分的端部22被第一夾固件23固定在傳動(dòng)部分上。在所示的實(shí)施例中，傳動(dòng)部分12由一根皮帶構(gòu)成。張緊部分13對至少一個(gè)設(shè)置在殼體20內(nèi)第二楔形件24進(jìn)行包繞，其中張緊部分的端部25被第二夾固件26固定在張緊部分13上。在所示的實(shí)施例中，張緊部分13由兩根纜索構(gòu)成。在殼體20上設(shè)有開口27，一雙夾件2經(jīng)所述開口27被嵌入。雙夾件28利用至少一個(gè)螺釘29可拆卸地與殼體20連接。雙夾件28具有帶有彈性的壓板30，所述壓板30用于防止楔形件21，24從殼體20中脫落。
根據(jù)另一種變型的實(shí)施方案，驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在豎井坑內(nèi)或豎井坑的旁側(cè)。替代第三換向輪設(shè)置主動(dòng)輪，和替代主動(dòng)輪設(shè)置第三換向輪。用傳動(dòng)部分替代張緊部分，和反之亦可。
特別是在具有大的輸送高度的電梯設(shè)備中，在電梯轎廂和對重之間設(shè)有平衡纜索。
圖7示出作為傳動(dòng)部分12的雙纜索40。雙纜索40由第一纜索41和第二纜索42構(gòu)成，其中纜索41，42被一共同的護(hù)套43環(huán)圍，其中護(hù)套43在纜索41，42之間具有縮頸部分44或橋接部分44。每根纜索41，42都由多根索股45構(gòu)成，所述索股45由多根圖中未示出的合成纖維構(gòu)成。所述索股45相互扭絞在一起，其中第一纜索41的扭絞方向與第二纜索42的扭絞方向相反，此點(diǎn)將抵消掉作用在橋接部分44上的去捻力。
主動(dòng)輪8的表面或用于固定雙纜索40的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件14的第一楔形件21和殼體20具有與圖中用陰影線標(biāo)示的護(hù)套截面相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求
1.一種電梯，具有在電梯豎井(1)內(nèi)運(yùn)行的電梯轎廂(2)和在電梯豎井(1)內(nèi)運(yùn)行的對重(4)，其中電梯轎廂(2)和對重(4)被至少一個(gè)承載機(jī)構(gòu)(3)連接，且被至少一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)上行和下行移動(dòng)，其中所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)在一被驅(qū)動(dòng)單元(10)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪(8)上被導(dǎo)向，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)由傳動(dòng)部分(12)和張緊部分(13)構(gòu)成，其中所述傳動(dòng)部分(12)和張緊部分(13)是不同類型的。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，所述傳動(dòng)部分(12)的一端作用在所述對重(4)的上端，并在主動(dòng)輪(8)上被導(dǎo)向，另一端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件(14)連接，和所述張緊部分(13)的一端與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件(14)連接，并在換向輪(9)上被導(dǎo)向，其另一端作用在所述對重(4)的下端。
3.如權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件(14)具有殼體(20)，在所述殼體(20)內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)用于固定所述傳動(dòng)部分(12)的楔形件(21)和至少一個(gè)用于固定所述張緊部分(13)的楔形件(24)。
4.如權(quán)利要求3所述的電梯，其特征在于，設(shè)有經(jīng)所述殼體(20)上的開口(27)被嵌入的雙夾件(28)，所述雙夾件(28)用于對所述楔形件(21，24)進(jìn)行固定保持。
5.一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件(14)，用于如權(quán)利要求1至4中所述的電梯。
全文摘要
一種電梯，其中可在電梯豎井(1)內(nèi)運(yùn)行的電梯轎廂(2)通過至少一個(gè)承載機(jī)構(gòu)(3)與對重(4)連接。電梯轎廂(2)或?qū)χ?4)通過至少一個(gè)與所述承載機(jī)構(gòu)(3)分開的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)上行和下行。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)的一端作用在所述對重(4)的上端，另一端作用在所述對重(4)的下端，并通過主動(dòng)輪(8)和換向輪(9)導(dǎo)向。驅(qū)動(dòng)單元(10)對所述主動(dòng)輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)由傳動(dòng)部分(12)和張緊部分(13)構(gòu)成，其中所述部分(12，13)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接裝置(14)連接。
文檔編號B66B11/04GK101066734SQ20071009607
公開日2007年11月7日 申請日期2007年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月3日
發(fā)明者海因里?！で貭? 丹尼洛·佩里克 申請人:因溫特奧股份公司