專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緩沖器，該緩沖器被設置在電梯升降通道的底部，在 電梯轎廂或者平衡重超出正常的速度接近升降通道底部時，能夠以適當?shù)?減速度緩和沖撞力，使電梯轎廂或者平衡重安全停止。
背景技術(shù)：
電梯在正常的狀態(tài)下，其下降位置不會超過最下層的正常停止位置， 但在發(fā)生了某種異常時，電梯的下降位置可能會超過最下層的正常停止位 置。為此，為了緩和電梯轎廂的沖撞力，使得即使在發(fā)生了上述異常時， 仍然能夠使電梯轎廂安全地停止，有義務在形成在電梯升降通道的底部的 電梯坑中設置緩沖器。眾所周知，作為前提條件，所設置的緩沖器需要具 有如下功能，即，當電梯轎廂或者平衡重的下降位置超過了最下層的正常 停止位置時，即使此時的速度超過了該電梯的額定速度，該緩沖器仍然能 夠使電梯轎廂安全停止。例如在專利文獻1的日本國發(fā)明專利特開平7—237846號公報中公開 了一種方案，其在工作缸內(nèi)封入了液壓油，并利用設置在柱塞底部的噴出 口的緩沖作用來發(fā)揮緩沖功能。專利文獻1:日本特開平7—237S46號公報(圖1)一般來說，緩沖器設置在電梯坑內(nèi)，其具有與電梯額定速度相應的緩 沖功能，但是，如果該電梯的額定速度很高，則為了能夠以適當?shù)臏p速度 來緩和沖撞力，需要設置具有較長緩沖距離的緩沖器。由于該種緩沖器必 然會具有高度尺寸較大的工作缸和柱塞，所以，為了確保位于最下層時的 電梯轎廂的底部與柱塞的頂部之間具有規(guī)定的間隔，有必要加大電梯坑的 深度尺寸。如此，不僅存在空間得不到有效利用的問題，尤其還存在如下 的大問題，即，需要在大樓建設時加深開挖深度，以確保電梯坑具有足夠
的深度尺寸，而這將導致成本上升。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題而作出的，本發(fā)明的目的 在于提供一種電梯用的緩沖器以及具有該緩沖器的電梯裝置，其能夠減小 電梯坑的深度尺寸。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電梯裝置，其具有緩沖器，該緩 沖器具有工作缸，該工作缸安裝在升降通道的底部，其中填充有工作液;
以及柱塞，該柱塞插入該工作缸內(nèi)，能夠在垂直方向上進行位移，其中， 當升降體到達低于規(guī)定高度的位置時，為了避免與所述升降體發(fā)生沖撞， 所述柱塞下降。 發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種電梯用的緩沖器以及具有該緩沖器的電梯 裝置，其能夠減小電梯坑的深度尺寸。


圖1是表示本發(fā)明的電梯緩沖器的第一實施方式的局部剖面圖； 圖2是表示緩沖器和電梯轎廂之間關(guān)系的說明圖； 圖3是表示電梯的大致結(jié)構(gòu)的說明圖4是表示本發(fā)明的電梯緩沖器的第二實施方式的側(cè)視圖5是表示柱塞被按下時的狀態(tài)的側(cè)視圖。
符號說明
1緩沖器
2工作缸
3柱塞
4噴出孔
5工作油
6液量調(diào)節(jié)單元
7臂部
8螺旋軸
9可動體
10驅(qū)動裝置
11電梯轎廂
12平衡重 13鋼絲繩 14巻揚機 15機械室 16升降通道 16a電梯坑 17繩輪 18突起
具體實施例方式
以下參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
圖1是表示本發(fā)明的電梯緩沖器的第一實施方式的局部剖面圖，圖2 是表示緩沖器和電梯轎廂之間關(guān)系的說明圖，圖3是表示電梯的大致結(jié)構(gòu) 的說明圖。
如圖3所示，本實施方式中的電梯被構(gòu)成為，安裝在機械室15內(nèi)的 巻揚機14的繩輪17上巻掛著鋼絲繩13，該鋼絲繩13用于懸吊作為升降 體的電梯轎廂11以及平衡重12，通過使繩輪17旋轉(zhuǎn)，能夠使電梯轎廂 11等運行。在這樣的電梯中，有義務在位于升降通道16底部的電梯坑16a 中安裝緩沖器1。此外，有時還在平衡重12的下方安裝該緩沖器l(為了方 便起見而未在圖上示出)，并且，巻揚機14也可以不安裝在機械室15內(nèi)， 而安裝在升降通道16內(nèi)。
此外，如圖1所示，緩沖器1以垂直的方式豎立地設置在升降通道16 的底部，由固定在底部的工作缸2和從工作缸2的上端部分插入工作缸內(nèi) 的中空的柱塞3構(gòu)成。在此，柱塞3可相對于工作缸2在垂直方向上位移， 柱塞3的底部具有噴出孔4。此外，在工作缸2的內(nèi)部充填有作為工作液 的例如渦輪機油等工作油5。
此外，本實施方式中的緩沖器1具有根據(jù)電梯轎廂U的位置以及速 度使柱塞3的高度位置位移的控制單元，以及例如調(diào)節(jié)工作缸2內(nèi)的工作 油5量的液量調(diào)節(jié)單元6。在此，該液量調(diào)節(jié)單元6被構(gòu)成為能夠從安裝 在升降通道16內(nèi)的數(shù)個場所的位置檢測開關(guān)接收與電梯轎廂11的高度有 關(guān)的信號。此外，該液量調(diào)節(jié)單元6還被構(gòu)成為能夠根據(jù)來自未圖示的調(diào) 速器的輸出信號，判斷電梯轎廂11是否正在以異常的速度下降。并且， 液量調(diào)節(jié)單元6可以根據(jù)來自該等位置檢測開關(guān)和調(diào)速器等的信號直接對 工作油5的流入和流出進行控制，也可以通過電梯的控制盤間接地對工作 油的流入和流出進行控制。
以下對本實施方式中的緩沖器l的動作進行說明。首先，在電梯轎廂 11的速度沒有發(fā)生異常即速度正常對，當電梯轎廂11到達低于規(guī)定高度 的位置時，柱塞3下降，以避免與電梯轎廂11發(fā)生碰撞。具體來說，如 圖2所示，當電梯轎廂11接近最下層f時，液量調(diào)節(jié)單元6與電梯轎廂 ll的動作聯(lián)動，排出工作缸2內(nèi)的工作油5，強制地使柱塞3下降，以便 使電梯轎廂11的底部與柱塞3的頂部之間保持規(guī)定的間隔c。此后，當電 梯轎廂11為了向其它樓層的呼叫提供服務而向上行駛時，液量調(diào)節(jié)單元6 使工作油5再次流入工作缸2，與此相應，柱塞3被推向上方，緩沖器l 成為伸展狀態(tài)。
另一方面，在根據(jù)來自調(diào)速器的輸出信號檢測到電梯轎廂11由于某 種原因而正在以異常的速度下降時，即使當電梯轎廂11接近了最下層f 時，仍然使柱塞3保持伸展狀態(tài)，以應對可能發(fā)生的沖撞。此后，當電梯 轎廂11和緩沖器1發(fā)生了碰撞時，下壓力作用在柱塞3上，工作缸2內(nèi) 的工作油5受到壓縮。其結(jié)果，工作油5從噴油孔4噴入柱塞3的內(nèi)部， 柱塞3開始下降，此時，由于噴油孔4的緩沖作用，使得能量被吸收，從 而發(fā)揮緩沖功能。其結(jié)果，能夠使電梯轎廂11的下降速度緩慢地降低， 從而使電梯轎廂安全地停止。
如上所述，本實施方式中的緩沖器l被構(gòu)造成能夠進行伸縮，當電梯 轎廂11位于低于規(guī)定高度的位置，例如在最下層時，緩沖器1處于壓縮 狀態(tài)，而當電梯轎廂11位于上述規(guī)定高度以上的位置，例如在比最下層 高的樓層上時以及當電梯轎廂11的速度超出了規(guī)定值時，緩沖器1處于 伸展狀態(tài)。
根據(jù)本實施方式，由于在正常情況下，在電梯轎廂11位于最下層f
時，柱塞3被控制成處于被按下的狀態(tài)，所以電梯坑16a的深度尺寸h可 以設定成在處于被按下狀態(tài)的柱塞3以及工作缸2的高度尺寸中加入位 于最下層f時的電梯轎廂11的底部與柱塞3的頂部之間所要確保的規(guī)定間 隔c后的尺寸。為此，能夠減小電梯坑16a的深度尺寸h，其結(jié)果，能夠 使得設置有電梯的大樓內(nèi)的空間得到有效的利用。尤其是，對設置有額定 速度在300m/分以上的高速電梯的高層建筑物來說，釆用本實施方式的 緩沖器l，能夠極為有效地減小電梯坑16a的深度尺寸h。此外，能夠減 低大樓建造時的電梯坑16a的挖掘量，進而能夠降低成本。另一方面，當 檢測到電梯轎廂11以異常速度下降時，通過將緩沖器1保持在伸展狀態(tài) 以應對可能發(fā)生的沖撞，能夠以適當?shù)臏p速度緩和沖撞力。
圖4是表示本發(fā)明的電梯緩沖器的第二實施方式的側(cè)視圖，圖5是表 示柱塞被按下時的狀態(tài)的側(cè)視圖。并且，在該等附圖中，與上述圖l至圖 3中所示的部分相同時，采用相同的符號表示。
在本實施方式中，設置有調(diào)節(jié)緩沖器l頂部高度的高度調(diào)節(jié)單元。具 體來說，如圖4以及圖5所示，高度調(diào)節(jié)單元包括 一端安裝在緩沖器l 的柱塞3的頂部，且沿著柱塞3延伸設置在該柱塞下方的臂部7;安裝在 該臂部7的另一端，并且在中央具有螺絲孔的可動體9;對該可動體9的 旋轉(zhuǎn)運動進行限制的突起18;與可動體9的螺絲孔螺合，并且豎立地設置 在工作缸2附近的螺旋軸8;和用于使該螺旋軸8旋轉(zhuǎn)的由電動機等構(gòu)成 的驅(qū)動裝置IO。并且，由位置檢測開關(guān)檢測到的電梯轎廂11的位置信號 和由調(diào)速器檢測到的電梯轎廂11的速度信號等被發(fā)送到驅(qū)動裝置10。
根據(jù)本實施方式，與第一實施方式一樣，緩沖器l被構(gòu)成為當電梯轎 廂11位于比規(guī)定高度低的位置時，緩沖器1處于壓縮狀態(tài)，使得電梯轎 廂11的底部至緩沖器1頂部的距離保持一定。具體來說，在正常時，當 電梯轎廂ll接近最下層時，驅(qū)動裝置10與電梯轎廂聯(lián)動，使螺旋軸8旋 轉(zhuǎn)，通過可動體9以及臂部7強制性地使處于圖4所示狀態(tài)的柱塞3如圖 5所示下降。此后，當電梯轎廂11為了向其它樓層的呼叫提供服務而向上 行駛時，驅(qū)動裝置10使可動體9上升。隨著可動體上升，通過設置在柱 塞3內(nèi)的未圖示的彈簧的反彈力，柱塞3被推向上方，緩沖器l成為伸展
狀態(tài)。如此，在正常時，柱塞3對應于電梯轎廂11的位置反復進行下降 和上升運動。另一方面，根據(jù)來自調(diào)速器的輸出信號，在檢測到電梯轎廂 11由于某種原因而正在以異常的速度下降時，即使當電梯轎廂11接近了
最下層時，驅(qū)動裝置10仍然使柱塞3保持伸展狀態(tài)，以應對可能發(fā)生的 沖撞。
根據(jù)第二實施方式，能夠取得與上述第一實施方式相同的效果。此外， 由于釆用了比較簡單的結(jié)構(gòu)，所以能夠很方便地從現(xiàn)有技術(shù)的緩沖器變更 到本發(fā)明的緩沖器，從而能夠降低制造成本。
并且，緩沖器1的結(jié)構(gòu)不僅限于上述實施方式，也可以是具有多個柱 塞3的多段式緩沖器，此時，電梯坑16a的深度尺寸能夠進一步縮小。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，具有緩沖器，該緩沖器具有工作缸，該工作缸安裝在升降通道的底部，其中填充有工作液；以及柱塞，該柱塞插入該工作缸內(nèi)，能夠在垂直方向上進行位移，該電梯裝置的特征在于，當升降體到達低于規(guī)定高度的位置時，為了避免與所述升降體發(fā)生沖撞，所述柱塞下降。
2. —種電梯裝置，具有緩沖器，該緩沖器設置在升降通道的底部， 能夠在垂直方向上伸縮，該電梯裝置的特征在于，所述緩沖器被構(gòu)成為，當升降體位于最下層時，所述緩沖器處于壓縮 狀態(tài)，當所述升降體位于最下層上方的樓層時，所述緩沖器處于伸展狀態(tài)。
3. —種電梯裝置，具有緩沖器，該緩沖器具有工作缸，該工作缸 安裝在升降通道的底部，其中填充有工作液；以及柱塞，該柱塞插入該工 作缸內(nèi)，能夠在垂直方向上進行位移，該電梯裝置的特征在于，所述柱塞根據(jù)升降體的位置以及速度進行位移。
4. 一種電梯裝置，具有緩沖器，該緩沖器設置在升降通道的底部， 能夠在垂直方向上伸縮，該電梯裝置的特征在于，當升降體位于低于規(guī)定高度的位置時，所述緩沖器處于壓縮狀態(tài)，當所述升降體位于所述規(guī)定高度以上的位置時以及所述升降體的速度超過 了規(guī)定值時，所述緩沖器處于伸展狀態(tài)。
5. 如權(quán)利要求4所述的電梯裝置，其特征在于，當所述升降體位于 低于規(guī)定高度的位置時，所述緩沖器被壓縮，使得所述升降體的底部至所 述緩沖器的頂部的距離保持一定。
6. 如權(quán)利要求1至4中的任意一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述升降體是電梯轎廂或者平衡重。
7. 如權(quán)利要求1或者3的任意一項所述的電梯裝置，其特征在于， 具有液量調(diào)節(jié)單元，該液量調(diào)節(jié)單元對所述工作缸內(nèi)的工作液的量進行調(diào) 節(jié)。
8. 如權(quán)利要求7所述的電梯裝置，其特征在于，所述工作液是油。
9. 如權(quán)利要求2或者4的任意一項所述的電梯裝置，其特征在于， 具有高度調(diào)節(jié)單元，該高度調(diào)節(jié)單元對所述緩沖器的頂部高度進行調(diào)節(jié)。
10. 如權(quán)利要求9所述的電梯裝置，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)單元具有一端被安裝在所述緩沖器上的臂部、螺合在該臂部的另一端上的螺旋 軸以及使該螺旋軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。
11. 一種緩沖器，具有工作缸，該工作缸安裝在升降通道的底部， 其中填充有工作液；以及柱塞，該柱塞插入該工作缸內(nèi)，能夠在垂直方向上進行位移，該緩沖器的特征在于，當電梯轎廂或者平衡重到達低于規(guī)定高度的位置時，為了避免與所述 電梯轎廂或者平衡重發(fā)生沖撞，所述柱塞下降。
全文摘要
能夠提供一種電梯用的緩沖器以及具有該緩沖器的電梯裝置，其能夠減小電梯坑的深度尺寸。該電梯裝置具有緩沖器(1)，該緩沖器具有工作缸(2)，該工作缸安裝在升降通道(16)的底部，其中填充有工作油(5)；以及柱塞(3)，該柱塞插入該工作缸(2)內(nèi)，并能夠在垂直方向上進行位移，其中，所述柱塞(3)被設置成當電梯轎廂(11)到達低于規(guī)定高度的位置時，為了避免與所述電梯轎廂(11)發(fā)生沖撞，所述柱塞(3)下降。并且，當電梯轎廂(11)以異常速度下降時，緩沖器(1)形成伸展狀態(tài)。
文檔編號B66B5/28GK101209793SQ20071030096
公開日2008年7月2日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月28日
發(fā)明者小野哲志, 松岡秀佳 申請人:株式會社日立制作所