專利名稱：一種錐形的一字型卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種巻揚(yáng)機(jī)裝置，具體說是一種帶錐形電機(jī)的一 字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)形式上一般采用電動(dòng)機(jī)軸經(jīng)聯(lián)軸器聯(lián) 接到減速器輸入軸端，再從減速器輸出軸端聯(lián)接巻筒，這樣的布局成 雙排排列，存在一下不足之處體積大、笨重；原巻揚(yáng)機(jī)制動(dòng)器布置
在電動(dòng)機(jī)與減速器之間的聯(lián)動(dòng)軸上，更換時(shí)需拆掉電機(jī)，維護(hù)保養(yǎng)困
難；制動(dòng)器使用調(diào)整困難，而其聯(lián)軸器與制動(dòng)架暴露在外面，工地粉 塵、油污較多，制動(dòng)器易磨損打滑或生銹，制動(dòng)效果不好；制動(dòng)架與 連軸器直接暴露在外面，由于聯(lián)軸器運(yùn)行時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，再加上制動(dòng)架 的水平伸張運(yùn)動(dòng)。對水平運(yùn)作的操作人員往往造成威脅。在巻揚(yáng)機(jī)違 規(guī)操作溜放時(shí)聯(lián)軸器會(huì)出現(xiàn)炸裂情況，導(dǎo)致嚴(yán)重安全事故。
有人針對做些缺點(diǎn)做了一些改進(jìn)，如中國專利(CN 2498130) — 種一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，安裝在底座上的兩只瓦架外 側(cè)分別固定電機(jī)和減速器，其間安裝巻筒，減速器輸出軸筒與巻筒一 端固定連接，電機(jī)輸出軸和從減速器輸出軸筒中間穿出的減速器輸入 軸與巻筒中的聯(lián)軸器聯(lián)接。但是還存在一些不足減速器如果發(fā)生故障，由于各個(gè)齒輪軸不在同一安裝平面上，維修很不方便；電機(jī)軸與 減速器的輸入軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接，雖然避免了外暴露的缺陷，但是仍 然高速運(yùn)轉(zhuǎn)，部件也易疲勞損壞，該部件一旦損壞，制動(dòng)將自然失效， 聯(lián)接仍然不可靠；且這個(gè)巻筒的外徑尺寸較小，側(cè)板高度相對固定， 容繩量的可變性不強(qiáng)，不能滿足客戶的多重要求。
如上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在如下不足減速器如果發(fā)生故障，由于 各個(gè)齒輪軸不在同一安裝平面上，維修很不方便；電機(jī)軸與減速器的 輸入軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接，雖然避免了外暴露的缺陷，但是仍然高速運(yùn) 轉(zhuǎn)，部件也易疲勞損壞，該部件一旦損壞，制動(dòng)將自然失效，聯(lián)接仍 然不可靠；且這個(gè)巻筒的外徑尺寸較小，惻板高度相對固定，容繩量
的可變性不強(qiáng)，不能滿足客戶的多種要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的減速器如果發(fā)生故障，由于各 個(gè)齒輪軸不在同一安裝平面上，維修很不方便的問題，提供了一種維
修方便的錐形的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的電機(jī)軸與減速器的輸入軸通 過聯(lián)軸器聯(lián)接，聯(lián)接仍然不可靠的問題，提供了一種聯(lián)接可靠的錐形 的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的巻筒的外徑尺寸較小，側(cè)板 高度相對固定，容繩量的可變性不強(qiáng)，不能滿足客戶的多種要求且?guī)?揚(yáng)機(jī)落地時(shí)容易松繩、脫繩的問題，提供了一種容繩量大且不易松繩、 脫繩的錐形的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的一 種錐形的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括帶電機(jī)軸的內(nèi)制動(dòng)電機(jī)、減速 器、巻筒、支架及機(jī)架底座，其特征在于所述的電機(jī)軸上帶有外花鍵， 該電機(jī)軸與帶內(nèi)花鍵的輸入軸聯(lián)接，該輸入軸嚙合軸II被動(dòng)輪，而軸n主動(dòng)輪嚙合軸ni被動(dòng)輪，該軸ni被動(dòng)輪緊配輸出主軸。電機(jī)軸和輸 入軸通過內(nèi)花鍵聯(lián)接，該部件經(jīng)熱處理工藝，不易磨損，更換電機(jī)更 是方便；而且減少了制動(dòng)器和聯(lián)軸器，節(jié)省了生產(chǎn)成本，而且避免了 不安全的因素，提高了安全性；而輸入軸、軸n及輸出主軸緊湊的安 裝在同一平面上，且電機(jī)、減速.器與巻筒一字型排列，使得本巻揚(yáng)機(jī) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)體積小，重量輕。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)制動(dòng)電機(jī)為錐形電機(jī)，所述減速器箱體外側(cè) 設(shè)置有法蘭盤，它通過該法蘭盤連接著內(nèi)制動(dòng)電機(jī)。此法蘭盤的設(shè)置， 構(gòu)建了錐形電機(jī)與箱體連接的平臺(tái)，而法蘭盤的尺寸控制可以重復(fù)、 簡單的達(dá)到專業(yè)裝配的要求，使用者可簡單獨(dú)立完成。作為優(yōu)選，所述的減速器箱體內(nèi)置有軸承座，該軸承座上放置輸 入軸和輸出主軸的連接端，且輸/v軸、連接軸n被動(dòng)輪和軸n主動(dòng)輪 的軸n及輸出主軸在同一安裝平面上。所述的輸入軸和輸出主軸在同 一直線上，呈一字型排列，體積小。軸承座的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了齒輪傳動(dòng)在 箱體內(nèi)的迂回傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得輸入軸和輸出主軸在同一軸心上，且三 軸在同一安裝平面上使得對本巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)容易診斷故障，維修方 便，各部件緊湊布置，制造成本也比較低。作為優(yōu)選，所述的巻筒包括繩筒和側(cè)板，該側(cè)板設(shè)置在繩筒兩端且連為一體，所述側(cè)板和輸入主軸緊固配合。該繩筒的直徑可變量以 及與其連接的側(cè)板高度可變量比較大，容繩量及高度的多樣化，容易 滿足客戶的實(shí)際需求，而且繩筒的外徑比較大，提高鋼絲繩使用時(shí)的 安全性。
作為優(yōu)選，所述的機(jī)架底座和巻筒之間連接有壓繩器，該壓繩器 包括壓繩器底座、壓繩體及壓繩器彈簧，所述壓繩器底座通過銷子固 定在機(jī)架底座上，而壓繩器彈簧的一端焊接壓繩體，另外一端固定在 壓繩器底座上，所述側(cè)板的外圍罩有防護(hù)欄罩。壓繩器上的壓繩體壓 住繩筒上的鋼絲繩，再利用壓繩器彈簧的配合，可以使得巻筒在工作 時(shí)不會(huì)使鋼絲繩松散或是脫出巻筒，解決了巻揚(yáng)機(jī)落地時(shí)松繩、脫繩 的問題，提高了安全性。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，通過錐形電機(jī)和一字型排列的設(shè)計(jì)，使其 與現(xiàn)有技術(shù)比具有如下的有益效果-
1、 電機(jī)軸通過外花鍵與帶內(nèi)花鍵的輸入軸聯(lián)接，該部件經(jīng)熱處理
工藝，不易磨損，提高了聯(lián)接的可靠性，而且更換電機(jī)更是方便；
2、 錐形電機(jī)與減速器箱體外側(cè)的法蘭盤聯(lián)接，"因法蘭盤的尺寸控 制可以重復(fù)、簡單的達(dá)到專業(yè)裝配的要求，使用者可簡單獨(dú)立完成；
3、 輸入軸、軸II及輸出主軸在同一安裝平面上，使得對本巻揚(yáng)機(jī) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)容易診斷故障，維修方便，各部件緊湊布置，制造成本也比 較低'.
4、 繩筒的直徑可變量以及與其連接的側(cè)板高度可變量比較大，容 易滿足客戶的實(shí)際需求；5、該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)噪音低、體積小、重量輕且傳動(dòng)平穩(wěn)，每個(gè)傳 動(dòng)齒輪相對速比較大，對齒輪的加工精度要求較低。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一 步說明。
實(shí)施例1。見圖1及圖2，本例一種錐形的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 包括帶電機(jī)軸4的內(nèi)制動(dòng)電機(jī)1、減速器2、巻筒3、支架20及機(jī)架底 座14，所述的電機(jī)軸4上帶有外花鍵，該電機(jī)軸4與帶外花鍵的輸入 軸5聯(lián)接，該輸入軸5嚙合軸II被動(dòng)輪6，而軸II主動(dòng)輪7嚙合軸ni被 動(dòng)輪8，該軸m被動(dòng)輪8緊配輸出主軸9。減速器2箱體內(nèi)置有軸承座 15，該軸承座15上放置輸入軸5和輸出主軸9的連接端，所述的輸入 軸5和輸出主軸9在同一直線上。且輸入軸5、連接軸II被動(dòng)輪6和軸 n主動(dòng)輪7的軸IIll及輸出主軸9在同一安裝平面i (如圖l所示)。
其中，內(nèi)制動(dòng)電機(jī)1為錐形電機(jī)，所述減速器2箱體外側(cè)設(shè)置有 法蘭盤IO，它通過該法蘭盤10連接著內(nèi)制動(dòng)電機(jī)1，在減速器箱體孔 位兩側(cè)設(shè)有箱體門蓋17，該箱體門蓋17是為防止箱體內(nèi)的油外漏；減 速箱體內(nèi)設(shè)置軸承座15，該軸承座與各軸相匹配，巻揚(yáng)機(jī)通過減速器 箱體底座16及支架20固定在機(jī)架底座14上。而巻筒3包括繩筒12 和側(cè)板13，該側(cè)板13設(shè)置在繩筒12兩端且連為一體，所述側(cè)板13和輸入主軸9緊固配合。主軸9在巻筒3遠(yuǎn)離減速器2 —端，機(jī)架底座 14上連有支架20，輸出主軸9上設(shè)有限位螺絲孔18，可配合使用限位班 益o再者，所述的機(jī)架底座14和巻筒3之間連接有壓繩器21，該壓繩 器21包括壓繩器底座22、壓繩體23及壓繩器彈簧24，所述壓繩器底 座22通過銷子固定在機(jī)架底座14上(如圖1所示)，而壓繩器彈簧24 的一端焊接壓繩體23 (如圖2所示)，另外一端固定在壓繩器底座22 上，該壓繩器21的外圍罩有防護(hù)欄罩25。在巻筒3遠(yuǎn)離減速器2 —端， 機(jī)架底座14上連有支架20，而輸入主軸9設(shè)有限制螺絲孔18，穿孔 支架門蓋19通過螺絲與支架20連接(如圖1所示)。傳動(dòng)時(shí)，錐形電機(jī)1通過電機(jī)軸4與輸入軸5的內(nèi)外花鍵配合帶 動(dòng)輸入軸5，而輸入軸5通過齒輪嚙合帶動(dòng)軸II被動(dòng)輪6，軸II被動(dòng)輪 6和軸II主動(dòng)輪7同連接在軸II上，所以軸II被動(dòng)輪6通過軸IIll帶動(dòng)軸n主動(dòng)輪7，再軸n主動(dòng)輪7齒輪嚙合帶動(dòng)軸m被動(dòng)輪8，軸ni被動(dòng)輪8和輸出主軸9緊固配合，因此再通過輸出主軸9帶動(dòng)其上的巻 筒作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的升降。本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見 的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對所述 領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種錐形的一字型卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括帶電機(jī)軸(4)的內(nèi)制動(dòng)電機(jī)(1)、減速器(2)、卷筒(3)、支架(20)及機(jī)架底座(14)，其特征在于所述的電機(jī)軸(4)上帶有外花鍵，該電機(jī)軸(4)與帶內(nèi)花鍵的輸入軸(5)聯(lián)接，該輸入軸(5)嚙合軸II被動(dòng)輪(6)，而軸II主動(dòng)輪(7)嚙合軸III被動(dòng)輪(8)，該軸III被動(dòng)輪(8)緊配輸出主軸(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錐形的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于所述的內(nèi)制動(dòng)電機(jī)(1)為錐形電機(jī)，所述減速器(2)箱體 外側(cè)設(shè)置有法蘭盤(10)，它通過該法蘭盤(10)連接著內(nèi)制動(dòng)電機(jī)(1 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種錐形的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于所述的減速器(2)箱體內(nèi)置有軸承座(15)，該軸承座(15) 上放置輸入軸(5)和輸出主軸(9)的連接端，且輸入軸(5)、連接 軸n被動(dòng)輪(6)和軸II主動(dòng)輪(7)的軸II (11)及輸出主軸(9)在同一安裝平面上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種錐形的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述的輸入軸(5)和輸出主軸(9)在同一直線上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種錐形的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述的巻筒(3)包括繩筒(12)和側(cè)板(13)，該側(cè)板(l3) 設(shè)置在繩筒(12)兩端且連為一體，所述側(cè)板(13)和輸入主軸(9) 緊固配合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種錐形的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于所述的機(jī)架底座(14)和巻筒(3)之間連接有壓繩器(21)， 該壓繩器(21)包括壓繩器底座(22)、壓繩體(23)及壓繩器彈簧(24)， 所述壓繩器底座(22)通過銷子固定在機(jī)架底座(14)上，而壓繩器 彈簧(24)的一端焊接壓繩體(23)，另外一端固定在壓繩器底座(22) 上，該壓繩器(21)的外圍罩有防護(hù)欄罩(25)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種錐形的一字型巻揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于所述的機(jī)架底座(14)和巻筒(3)之間連接有壓繩器(21)， 該壓繩器(21)包括壓繩器底座(22)、壓繩體(23 )及壓繩器彈簧(24)， 所述壓繩器底座(22)通過銷子固定在機(jī)架底座(14)上，而壓繩器 彈簧(24)的一端焊接壓繩體(23)，另外一端固定在壓繩器底座(22) 上，所述側(cè)板(13)的外圍罩有防護(hù)欄罩(25)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種錐形的一字型卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它包括帶電機(jī)軸(4)的內(nèi)制動(dòng)電機(jī)(1)、減速器(2)、卷筒(3)、支架(20)及機(jī)架底座(14)，其特征在于所述的電機(jī)軸(4)上帶有外花鍵，該電機(jī)軸(4)與帶內(nèi)花鍵的輸入軸(5)聯(lián)接，該輸入軸(5)嚙合軸II被動(dòng)輪(6)，而軸II主動(dòng)輪(7)嚙合軸III被動(dòng)輪(8)，該軸III被動(dòng)輪(8)緊配輸出主軸(9)。該減速器為兩級箱體，齒軸傳動(dòng)級數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)速比大，有利于極大程度的減少減速器噪音，使減速器傳動(dòng)平穩(wěn)，而且結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全，非常方便。
文檔編號B66D1/02GK201132744SQ200720193649
公開日2008年10月15日 申請日期2007年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月24日
發(fā)明者應(yīng)廣輝 申請人:應(yīng)廣輝