專利名稱：用于電梯的框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電梯的框架，該電梯具有布置在該框架上的至少 一個電梯轎廂，其中所述框架沿導(dǎo)軌可移動，并且對于每根用于引導(dǎo)框架 的導(dǎo)軌，所述框架在框架縱向側(cè)的端部具有第一導(dǎo)向器。
背景技術(shù)：
在電梯豎井中可移動的電梯轎箱在沿導(dǎo)軌移動的過程中被引導(dǎo)。布置在轎箱框架的角部的滑動導(dǎo)向器或輪導(dǎo)向器(roller guides)沿精確定 向的導(dǎo)軌滑動或滾動，并在水平方向上向電梯轎箱提供安全的保持力。在 雙層轎箱的情況下，通常設(shè)置了用于兩個轎箱的框架，該框架由上軛、中 心軛和下軛組成，其中在上軛形成框架懸吊，且上轎箱由中心軛支撐，下 轎箱由下軛支撐。布置在框架的角部的輪導(dǎo)向器在導(dǎo)軌上引導(dǎo)整個框架。發(fā)明內(nèi)容如權(quán)利要求l中限定的本發(fā)明實現(xiàn)形成沿導(dǎo)軌以穩(wěn)定的方式被引導(dǎo)的 框架的目的。本發(fā)明的有利的發(fā)展在從屬權(quán)利要求中示出。由本發(fā)明獲得的優(yōu)點本質(zhì)上為特別在雙層轎箱(或多層轎箱)或配 重的框架的情況下，框架的固有頻率和剛度增加。由長的框架引起的低固 有頻率可以被消除，且由此提高了行進(jìn)的舒適度。另外，框架剛度得以提 高且沒有使框架形成更重的構(gòu)造。設(shè)置用于具有至少一個電梯轎箱的電梯或設(shè)置用于配重的框架沿導(dǎo) 軌可移動，其中為了引導(dǎo)框架，對于每根導(dǎo)軌，在框架縱向側(cè)的端部設(shè)置 了第一導(dǎo)向器，且其中，對于每根導(dǎo)軌，沿框架縱向側(cè)設(shè)置了至少一個另 外的導(dǎo)向器。


下面通過附圖更詳細(xì)解釋本發(fā)明，其中圖l顯示了雙層電梯； 圖2顯示了雙層電梯的細(xì)節(jié)視圖A;禾H 圖3顯示了雙層電梯的細(xì)節(jié)視圖B。
具體實施方式
圖1顯示了具有上轎箱2和下轎箱3的雙層電梯，所述上轎箱2和下 轎箱3由共用的矩形框架4支撐?？蚣?由上軛5、中心軛6和下軛7以 及側(cè)板8組成，其中側(cè)板8與上軛5、中心軛6和下軛7連接?？蚣芸v向 側(cè)在每一個示例中由側(cè)板8形成，并平行于導(dǎo)軌9延伸。導(dǎo)軌9布置在豎 井壁(沒有示出)上。上轎箱2由中心軛6支撐，下轎箱3由下軛7支撐?？蚣?懸吊在上軛5上，在上軛5處，例如布置了支撐裝置連接件或 轉(zhuǎn)向輪。上軛也可以是三角形構(gòu)造，其中圖示的軛5形成三角形的一邊。 該三角形可以是等腰三角形或等邊三角形。支撐裝置端部連接件或轉(zhuǎn)向輪 在此實施例的變型中布置在該三角形的與軛5相對的角部上。支撐裝置通 過驅(qū)動輪和/或轉(zhuǎn)向輪引導(dǎo)并與配重連接?？蚣?和配重在相反的方向上 移動。支撐裝置、支撐裝置端部連接件、驅(qū)動輪、轉(zhuǎn)向輪和配重沒有示出。 對于每根導(dǎo)軌9，第一輪導(dǎo)向器10設(shè)置在框架縱向側(cè)的端部上或設(shè)置在上 軛5和下軛7上。輪導(dǎo)向器10由在端面上在導(dǎo)軌9的自由臂件(free limb) 上滾動的輪10. 1，和沿自由臂件的每一個側(cè)面滾動的相應(yīng)的輪10. 2、 10. 3 組成。輪導(dǎo)向器10也可以例如由六個輪組成。另外，例如安全制動器ll 或緩沖器12的安全裝置布置在下軛7上。對于每根導(dǎo)軌9，第二輪導(dǎo)向器14設(shè)置在中心軛6上。細(xì)節(jié)圖示在細(xì) 節(jié)圖A和B中。輪導(dǎo)向器14提高了框架4的剛度并增加了框架4的固有 頻率。圖2顯示了雙層電梯1的細(xì)節(jié)圖。 一根導(dǎo)軌9的第二輪導(dǎo)f^器14通 過托架(bracket) 15布置在中心軛6上，并由三個輪組成。第一輪14. 1、 第二輪14. 2和第三輪14. 3設(shè)置在導(dǎo)軌9的自由臂件16上，所述第一輪14. 1在一側(cè)16. 1上滾動，所述第二輪14. 2在另一側(cè)上滾動，且所述第三 輪14. 3在自由臂件16的端面16. 3上滾動。輪14. 1、 14.2、 41.3通常由 布置在輪緣上并沿著導(dǎo)軌9的自由臂件16滾動的輪箍組成。輪導(dǎo)向器14 也可以例如由六個輪組成。圖3顯示了具有另一根導(dǎo)軌9的第二輪導(dǎo)向器14的細(xì)節(jié)圖B，所述 第二輪導(dǎo)向器14布置在中心軛6上。兩個導(dǎo)軌9的輪導(dǎo)向器14結(jié)構(gòu)相同。代替第二輪導(dǎo)向器14，也可以設(shè)置滑動導(dǎo)向器。滑動導(dǎo)向器通常由滑 動襯里組成，所述滑動襯里通過U形型材保持并且包圍自由臂件16。所述 滑動襯里也可以構(gòu)造為潤滑劑分配器。對于每根導(dǎo)軌，沿框架縱向側(cè)可以 設(shè)置另外的輪導(dǎo)向器或滑動導(dǎo)向器。另外的導(dǎo)向器也可以構(gòu)造為在正常操 作期間不與導(dǎo)軌9發(fā)生任何接觸的緊急情況用導(dǎo)向器。如果很大的力，例 如在地震的情況下，作用在框架4上并使得框架4發(fā)生很大的偏斜，緊急 情況用導(dǎo)向器(例如作為滑動導(dǎo)向器)在導(dǎo)軌9上另外引導(dǎo)框架4。緊急 情況用導(dǎo)向器可以構(gòu)造為在正常操作期間以一定間隔包圍自由臂件16的 U形型材。所述U形型材可以由金屬或塑料制成。在框架上的導(dǎo)向器的上述布置也可以與用于一個轎廂的框架一起使 用或與用于配重的轎廂一起使用。
權(quán)利要求
1、一種用于電梯(1)或用于配重的框架(4)，所述電梯(1)具有布置在框架(4)上的至少一個電梯轎廂(2、3)，其中所述框架(4)能夠沿導(dǎo)軌(9)移動，并且對于用于引導(dǎo)框架(4)的每根導(dǎo)軌(9)，在框架縱向側(cè)的端部具有第一導(dǎo)向器(10)，其特征在于對于每根導(dǎo)軌(9)，至少一個另外的導(dǎo)向器(14)沿框架縱向側(cè)設(shè)置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于所述導(dǎo)向器是輪導(dǎo)向 器(14)或滑動導(dǎo)向器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于所述輪導(dǎo)向器(14) 的輪(14.1、 14.2、 14.3)構(gòu)造為具有輪箍的輪緣，所述輪箍沿導(dǎo)軌(9) 的自由臂件(16)滾動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于所述滑動導(dǎo)向器具有 滑動襯里，所述滑動襯里通過U形型材保持并且包圍導(dǎo)軌(9)的自由臂 件(16)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于所述滑動襯里構(gòu)造為 潤滑劑分配器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備，其特征在于至少一個導(dǎo)向器 構(gòu)造為緊急情況用導(dǎo)向器，當(dāng)很大的力作用在框架(4)上時，所述緊急 情況用導(dǎo)向器作為導(dǎo)向器在導(dǎo)軌(9)上另外引導(dǎo)框架(4)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其特征在于所述緊急情況用導(dǎo)向 器構(gòu)造為在正常操作期間以一定間隔包圍導(dǎo)軌(9)的自由臂件(16)的U 形型材。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于所述U形型材由金屬 或塑料制成。
9、 一種電梯轎廂或配重，具有根據(jù)權(quán)利要求1一8中任一項所述的框架。
10、 一種電梯，具有至少一個根據(jù)權(quán)利要求9的電梯轎廂和配重。全文摘要
在此雙層電梯(1)中，上轎廂(2)和下轎廂(3)由共同的矩形框架(4)支撐。所述框架由上軛(5)、中心軛(6)和下軛(7)以及側(cè)板(8)組成。對于每根導(dǎo)軌(9)，第一輪導(dǎo)向器(10)設(shè)置在框架縱向側(cè)的端部或設(shè)置在上軛(5)和下軛(7)上。對于每根導(dǎo)軌(9)，第二輪導(dǎo)向器(14)設(shè)置在中心軛(6)上。第二輪導(dǎo)向器(14)提高了框架(4)的剛度并增加了框架(4)的固有頻率。
文檔編號B66B11/02GK101229894SQ20081000222
公開日2008年7月30日 申請日期2008年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月24日
發(fā)明者馬爾科·斯固普佛爾 申請人:因溫特奧股份公司