專利名稱：港口裝卸用橋式起重機軌道接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛的軌道，具體地說是一種港口裝卸貨橋吊上用的軌道。
背景技術(shù)：
集裝箱貨船在碼頭裝卸貨時通常采用集裝箱裝卸橋式起重機。起重機橋吊的 前承軌梁探出岸邊伸向大海，集裝箱船舶在靠離岸邊時橋吊的前承軌梁會影響船 舶的靠舶作業(yè)，因此橋吊的前承軌梁被設(shè)計為與后承軌梁之間可俯仰的鉸鏈式結(jié) 構(gòu)。當船舶需要靠泊作業(yè)時，將前承軌梁收起；船舶靠泊后，將前承軌梁放下， 使前承軌梁上的軌道與后承軌梁上的軌道銜接，裝卸作業(yè)是利用帶吊具的行走小 車實現(xiàn)的，行走小車在橋吊的前、后承軌梁上鋪設(shè)的軌道上來回運行。裝卸作業(yè) 完成后，再將前承軌收起，船舶就可以安全離開碼頭。
當前、后承軌梁上的兩段軌道對接時，接頭處通常采用一正一反的斜向搭接 的形式。搭接時，上面軌道反扣斜面端頭與下面軌道間形成的接頭線，是如圖1 所式垂直于軌道長度方向的。采用上述形式的接頭方式，軌道在前、后承軌梁上 鉸點處的接頭處不可避免會產(chǎn)生縫隙。當小車高速通過軌道接頭時(目前的運行 小車的運行速度己達到的250m/min)，小車的車輪是從一個軌道上面的端頭直接跳 到另一個軌道上，跳過有間隙的接頭時，會產(chǎn)生瞬間的沖擊和較大的噪聲，沖擊 會對車輪的踏面、軌道接頭線6和橋吊的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞力。隨著時間的延續(xù)， 縫隙處會出現(xiàn)凹陷甚至會因為疲勞而使軌道接頭線6處產(chǎn)生斷裂，更加劇了對軌 道接頭的沖擊和加大噪音，嚴重影響了橋吊的使用和安全，因此，橋吊的軌道接
頭問題一直是一個不好解決的難點。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有小車通過起重機橋吊的垂直于 軌道長度方向接頭線時，車輛直接從一個軌道瑕〖到另一個軌道，因受沖擊使軌道 接頭被破壞和產(chǎn)生大噪聲的缺點，提供一種港口裝卸用橋式起重機軌道接頭。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術(shù)方案實5見的 起重機橋吊的軌道接頭包括兩軌道對合接頭處一正一反的斜向搭接面，以及因搭 接在軌道上面所形成的接頭線，所述接頭線是兩端垂直于軌道的長度方向、中間 有斜向連接的斜線，形成近似"S"形的一條折線。
本實用新型的優(yōu)點和積極效果是，由于橋吊的兩軌道對合接頭處上面的接頭 線，在軌道上形成的不是一條垂直于軌道長度方向的線，車輛在軌道上行駛通過 軌道接頭時，不再是直接從一個軌道直接跳到另一個軌道上，而是通過與軌道長 度方向不垂直的線，從一個軌道逐漸過渡到另一個軌道上，從而大大改善了軌道 接頭的受力情況，降低了車輛經(jīng)過接頭處的沖擊力和噪聲，從而減少了對軌道接 頭處的破壞，可大大延長軌道和車輪的使用壽命，降低了軌道維護費用，提高了 軌道的安全性，保證了橋吊的正常使用。
上述方式僅不要增加任何成本，加工簡單、方便，實施成本低。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)橋吊軌道接頭的結(jié)構(gòu)立體示意圖2為本實用新型橋吊軌道接頭結(jié)構(gòu)的立體示意圖3為圖2的俯視示意圖4為圖2中左邊軌道接頭的立體示意圖5為圖2中右邊軌道接頭的立體示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。
圖1中，大型貨船在港口裝卸貨時使用橋式起重機，其橋吊上的軌道2是用 壓板4和壓緊螺栓3固定在前、后承軌梁1上的(參見圖1^3)，前、后承軌梁1 又是靠鉸鏈連接的，工作時，放下橋吊的前承軌梁l，使左右兩段軌道2對接成 一條。左、右兩段軌道2對接的接頭結(jié)構(gòu)，是其對接端頭呈一正一反的斜向搭接 形成搭接面5，搭接面5相對搭接在一起，軌道2上面的搭接線在車輪行走面上 所形成一道接頭線6。
圖2中，所述接頭線6與軌道2的長度方向不垂直，使接頭線6在軌道2上 形成一條斜向線，為了使前承軌梁1在俯仰時軌道接頭不發(fā)生干涉，以及接頭線 6的兩端頭所對應(yīng)的面尖部凹陷，是將接頭線6的兩端設(shè)為垂直于軌道2長度方 向的垂線6.2，中間有斜向連接的斜線6.1，形成近^以"S"形的折線(參見圖3)， 這樣垂線6. 2和斜線6.1所對應(yīng)的正反斜向搭接面形成折面5. 2和5. l(參見圖4、 圖5)。這樣，小車在起重機橋吊的軌道2上行駛通過兩軌道接頭時，不再是直接 從一邊的軌道2直接跳到另一邊的軌道2上，而是從一邊的軌道2上通過斜向的 接頭線6，逐漸過渡到另一邊的軌道2上，不會使搭接在上面的軌道2接頭線6 在同一瞬間受壓，使接頭縫隙處出現(xiàn)凹陷甚至會因為疲勞而產(chǎn)生斷裂，大大改善 了軌道接頭線6處的受力情況，降低了車輛經(jīng)過接頭處的沖擊力和噪聲，延長了 橋吊的使用壽命，保證了正常運輸工作的進行。
權(quán)利要求1、一種港口裝卸用橋式起重機軌道接頭，包括橋吊的兩軌道對合接頭處一正一反的斜向搭接面，以及因搭接在軌道上面所形成的接頭線，其特征在于所述接頭線是兩端垂直于軌道的長度方向、中間有斜向連接的斜線，形成近似“S”形的一條折線。
專利摘要本實用新型公開了一種港口裝卸用橋式起重機軌道接頭，是為克服現(xiàn)有小車通過起重機橋吊的垂直于軌道長度方向接頭線時，小車直接從一個軌道跳到另一個軌道，因受沖擊使軌道接頭被破壞和產(chǎn)生大噪聲的缺點提供的，包括橋吊的兩軌道對合接頭處一正一反的斜向搭接面，以及因搭接在軌道上面所形成的接頭線，所述接頭線是兩端垂直于軌道的長度方向、中間有斜向連接的斜線，形成近似“S”形的一條折線。小車在軌道上行駛通過軌道接頭時，是從一個軌道上通過斜向的接頭線逐漸過渡到另一個軌道上，從而大大改善了軌道接頭的受力情況，降低了車輛經(jīng)過接頭處的沖擊力和噪聲，延長軌道和車輪的使用壽命，降低了軌道維護費用，保證了橋吊的正常使用。
文檔編號B66C7/12GK201183712SQ200820020038
公開日2009年1月21日 申請日期2008年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月1日
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