專利名稱：升降電梯內置橋板活動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種建筑工程用升降電梯，具體地講，本實用新型 涉及一種設有與建筑物無間隙搭接結構的建筑工程用升降電梯。
背景技術：
建造高層樓房時，常用垂直升降電梯作施工人員或運送原輔建筑材 料車輛的升降工具。工程中垂直升降電梯依附建筑物外墻而立，兩者之
間相間隔150~ 200mm。盡管電梯籠?？繒r此間隙對施工人員及車輛通行 無大礙，但直接降低通行質量，最突出的問題是車輛進出電梯籠時經(jīng)過 間隙處造成抖動，從車輛上抖落的固體物易從間隙處下落造成傷人事故。
實用新型內容
本實用新型主要針對現(xiàn)有技術到位停靠時與所依附建筑物之間間 隙無遮擋的不足，提出一種結構簡單、收放自如、安全可靠、不影響電 梯籠運行的升降電梯內置橋板活動結構。
本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)技術目標。
升降電梯內置橋板活動結構，它包括電梯籠底板、鉸鏈、橋板、下 半段門、把手和上半段門。電梯籠內側的下半段門和上半段門為上下聯(lián) 動對開式結構。其改進之處在于所述電梯籠底板近下半段門內側固定 連接鉸鏈，橋板底端與鉸鏈連接，橋板上端倚靠在下半段門內側面。
上述結構中，橋板底端通過與電梯籠底板連接定位，橋板上端與下 半段門內側面倚靠夾角25°~45°，橋板上端設有滾輪。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下益處
1、 橋板活動結構簡單、制造容易；
2、 活動的橋板在重力作用下，隨門關開動作實現(xiàn)收放，配合準確、
可靠；
3、橋板外伸直接遮擋電梯籠與建筑物之間的間隙，改善進出電梯 籠的通行質量，避免發(fā)生下墜物造成意外傷害事故。

圖1為本實用新型在電梯籠門處于關閉狀態(tài)下的結構示意圖。 圖2為本實用新型在電梯籠門打開一半時橋板所處位置示意圖。
圖3為本實用新型在電梯籠門全打開時橋板所處位置示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。 附圖所示的升降電梯內置橋板活動結構，它包括電梯籠底板1、鉸
鏈2、橋板3、下半段門4、把手5和上半段門6。電梯籠內側的下半段 門4和上半段門6為上下聯(lián)動對開式結構，上半段門6底端內壁上設有 把手5。所述電梯籠底板1近下半段門4內側固定連接鉸鏈2,橋板3 底端與鉸鏈2連接，橋板3上端由滾輪3. l倚靠在下半段門4內側面。 本實施例中，橋板3與下半段門4倚靠夾角為30°，電梯籠到達?？课?置時，向上推動把手5，上半段門6聯(lián)動下半段門4實現(xiàn)開門，當下半 段門4打開到圖2所示位置時，橋板3在重力作用下已搭到下半段門4 頂端，橋板3隨下半段門4下移直至平搭到建筑物A上，橋板3直接遮 擋電梯籠與建筑物A之間的間隙，改善進出電梯籠的質量，避免發(fā)生下 墜物造成意外傷害事故。
權利要求1、一種升降電梯內置橋板活動結構，它包括電梯籠底板(1)、鉸鏈(2)、橋板(3)、下半段門(4)、把手(5)和上半段門(6)；電梯籠內側的下半段門(4)和上半段門(6)為上下聯(lián)動對開式結構；其特征在于:所述電梯籠底板(1)近下半段門(4)內側固定連接鉸鏈(2)，橋板(3)底端與鉸鏈(2)連接，橋板(3)上端倚靠在下半段門(4)內側面。
2、 根據(jù)權利要求1所述的升降電梯內置橋板活動結構，其特征在 于所述下半段門(4)和上半段門(6)處于關閉狀態(tài)時，橋板(3)與 下半段門(4)倚靠的夾角為25°~45°。
3、 按權利要求l所述的升降電梯內置橋板活動結構，其特征在于 所述橋板(3 )上端設有滾輪(3. 1 )。
專利摘要本實用新型公開了一種升降電梯內置橋板活動結構，它包括電梯籠底板、鉸鏈、橋板、下半段門、把手和上半段門。電梯籠內側的下半段門和上半段門為上下聯(lián)動對開式結構。所述電梯籠底板近下半段門內側固定連接鉸鏈，橋板底端與鉸鏈連接，橋板上端倚靠在下半段門內側面，橋板上端設有滾輪與下半段門滾動配合?；顒訕虬褰Y構簡單，收放自如，平放的橋板遮擋電梯籠與建筑物之間的間隙，改善進出電梯籠的通行質量，有效避免發(fā)生下墜物造成意外傷害事故。本實用新型適合不同噸位建筑用垂直升降電梯使用。
文檔編號B66B11/02GK201209080SQ20082003609
公開日2009年3月18日 申請日期2008年5月26日 優(yōu)先權日2008年5月26日
發(fā)明者何益民, 孟向惠, 孟向陽 申請人:正太集團有限公司