專利名稱：升降車防跌落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于升降設(shè)備輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種升降車防跌落裝置。
背景技術(shù)：
在公知的技術(shù)中，通常所用的液壓抬高車、手動(dòng)升降車、電動(dòng)升降車， 大都沒有配裝安全防護(hù)裝置，存在著一定的安全隱患。特別是當(dāng)這些升降車 用于電子、光學(xué)等精密器件的轉(zhuǎn)輸時(shí)，因缺乏安全防護(hù)裝置， 一旦升降部件 在上升或下降過程中由傳動(dòng)系統(tǒng)故障而引起快速下落時(shí)，會(huì)造成人員傷害或 貨物、設(shè)備的損壞，危害因素很大。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠有效地控制升降部件在上升或下降過 程中因傳動(dòng)系統(tǒng)故障而引起的快速下落，避免人員傷害和設(shè)備、貨物的損壞， 而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、可靠的升降車防跌落裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該裝置是由鏈傳動(dòng)件、防 護(hù)控制組件和固定架組成，其中，鏈傳動(dòng)件中的鏈條上端固定在升降車頂部 的橫梁上，下端固定在升降車底部的橫撐上，并通過防護(hù)控制組件中的兩個(gè) 導(dǎo)向柱形成鏈傳動(dòng)包角，防護(hù)控制組件安裝在固定架內(nèi)。
所述防護(hù)控制組件中具有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承座與固定架連接， 其上依次套裝有鏈輪、限位環(huán)、慣性件、壓縮彈簧和彈簧止環(huán)，其中，靠近 彈簧止環(huán)一端的軸承座上裝有導(dǎo)向銷和頂緊彈簧，并在軸承座的外圓周上套 裝有剎車片和摩擦片。
所述導(dǎo)向柱上套裝有轉(zhuǎn)套，轉(zhuǎn)套與鏈條接觸。
所述慣性件與轉(zhuǎn)軸采用螺紋連接。
所述剎車片和摩擦片粘合連接。
按照上述方案制成的升降車防跌落裝置，應(yīng)用鏈傳動(dòng)、螺紋傳動(dòng)、摩擦 滯動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)升降過程的安全防護(hù)，能夠有效地控制升降部件在上升或下降 過程中因傳動(dòng)系統(tǒng)故障而引起的快速下落，避免人員傷害和貨物、設(shè)備的損 壞，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、可靠等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖。
具體實(shí)施方式

參看圖1，本實(shí)用新型的升降車防跌落裝置是由鏈傳動(dòng)件、防護(hù)控制組件 和固定架1組成，鏈條4通過安裝在固定架1上兩個(gè)導(dǎo)向柱3、 10的導(dǎo)向作 用，形成對(duì)鏈輪5的傳動(dòng)包角。導(dǎo)向柱3、 10上分別套裝有與鏈條4接觸的 轉(zhuǎn)套2、 9。防護(hù)控制組件安裝在固定架1內(nèi)，該組件有一個(gè)轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6 的兩端裝有軸承座8、 19，其中，軸承座19上套裝有粘合連接的剎車片18和 摩擦片17，并裝有導(dǎo)向銷13和頂緊彈簧12，剎車片18在頂緊彈簧12和導(dǎo) 向銷13的作用下可實(shí)現(xiàn)軸向彈性滑動(dòng)。在摩擦片17的一側(cè)設(shè)有摩擦片限位 擋環(huán)16，以限制剎車片18的最大軸向滑動(dòng)位置。轉(zhuǎn)軸6上依次套裝有鏈輪5、 限位環(huán)7、慣性件11、壓縮彈簧14和彈簧止環(huán)15，鏈輪5與轉(zhuǎn)軸6采用焊接 固定連接，慣性件11與轉(zhuǎn)軸6采用大導(dǎo)程無自鎖多頭螺紋連接，當(dāng)二者發(fā)生 相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)慣性件ll的軸向移動(dòng)。
參看圖2，本實(shí)用新型的升降車防跌落裝置，通過固定架l安裝在升降部 件20上，并隨之沿升降車的立柱23上下運(yùn)動(dòng)，而鏈條4的兩端分別固定在 升降車頂部的橫梁21和底部的橫撐22上，形成鏈輪5的運(yùn)動(dòng)軌道。固定在 轉(zhuǎn)軸6上的鏈輪5可沿鏈條4上下運(yùn)動(dòng)，并通過鏈條4與鏈輪5的嚙合，將 升降部件20的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為防護(hù)控制組件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
該裝置的工作原理在正常情況下，升降車的升降部件20在外動(dòng)力作用 下，沿升降車的立柱23上、下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過鏈條4使鏈輪5帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸6旋 轉(zhuǎn)，此時(shí)，升降部件20的移動(dòng)接近勻速，加速度接近于零，慣性件11隨轉(zhuǎn) 軸6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并在壓縮彈簧14的推力作用下，只能在微小范圍內(nèi)軸向擺動(dòng)， 不能接觸摩擦片17，因此對(duì)升降部件20的升降運(yùn)動(dòng)不產(chǎn)生影響。
當(dāng)升降車的傳動(dòng)構(gòu)件或動(dòng)力部分發(fā)生故障，導(dǎo)致升降部件20瞬間快速下 落時(shí)，由鏈輪5帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸6加速旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)加速度由O驟然增大，而慣性 件11因螺紋無自鎖則要維持原速度轉(zhuǎn)動(dòng)，并克服壓縮彈簧14的彈力向摩擦 片17移動(dòng)并接觸，由于摩擦片17的摩擦力作用，進(jìn)一步滯后慣性件ll，使 得慣性件11、摩擦片17、剎車片18繼續(xù)克服壓縮彈簧14、頂緊彈簧12的作 用，向軸承座19的方向運(yùn)動(dòng)，并形成越來越快的趨勢(shì)，直至慣性件11與摩 擦片17完全咬合，轉(zhuǎn)軸6和鏈輪5則停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)將鏈輪5制動(dòng)在鏈條4 的一定位置上，從而達(dá)到阻止升降部件20快速下落的目的。此時(shí)，可對(duì)升降 車故障部位進(jìn)行維修，待維修完成后再行啟動(dòng)，先使升降車升降部件20上升， 并通過轉(zhuǎn)動(dòng)慣性件ll，使其回復(fù)到正常位置，升降車便可繼續(xù)正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1、一種升降車防跌落裝置，其特征在于該裝置是由鏈傳動(dòng)件、防護(hù)控制組件和固定架組成，其中，鏈傳動(dòng)件中的鏈條上端固定在升降車頂部的橫梁上，下端固定在升降車底部的橫撐上，并通過防護(hù)控制組件中的兩個(gè)導(dǎo)向柱形成鏈傳動(dòng)包角，防護(hù)控制組件安裝在固定架內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降車防跌落裝置，其特征在于所述防護(hù)控 制組件中具有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承座與固定架連接，其上依次套裝 有鏈輪、限位環(huán)、慣性件、壓縮彈簧和彈簧止環(huán)，其中，靠近彈簧止環(huán)一端 的軸承座上裝有導(dǎo)向銷和頂緊彈簧，并在軸承座的外圓周上套裝有剎車片和 摩擦片。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降車防跌落裝置，其特征在于所述導(dǎo)向柱 上套裝有轉(zhuǎn)套，轉(zhuǎn)套與鏈條接觸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降車防跌落裝置，其特征在于所述慣性件與轉(zhuǎn)軸采用螺紋連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降車防跌落裝置，其特征在于所述剎車片 和摩擦片粘合連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種升降車防跌落裝置，它是由鏈傳動(dòng)件、防護(hù)控制組件和固定架組成，其中，鏈傳動(dòng)件中的鏈條上端固定在升降車頂部的橫梁上，下端固定在升降車底部的橫撐上，并通過防護(hù)控制組件中的兩個(gè)導(dǎo)向柱形成鏈條傳動(dòng)包角，防護(hù)控制組件安裝在固定架內(nèi)。該裝置能夠有效地控制升降部件在上升或下降過程中因傳動(dòng)系統(tǒng)故障而引起的快速下落，避免人員傷害和貨物、設(shè)備損壞，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F17/00GK201201890SQ200820069490
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月4日
發(fā)明者魏二平 申請(qǐng)人:利達(dá)光電股份有限公司