專利名稱：新型手動(dòng)提升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重設(shè)備，尤其是用于平地進(jìn)行重物提升的新型手動(dòng) 提升機(jī)。
背景技術(shù)：
生活中遇到很多需要將重物提升至高處的場合，例如建筑工地上提升建筑材 料，如果僅靠人力提升很難完成這些工作，此時(shí)往往需要借助提升機(jī)進(jìn)行提升， 提升機(jī)大多由支撐底架、底架上的升降裝置、升降裝置內(nèi)的升降限位裝置、操縱 升降裝置升降的手動(dòng)絞盤等構(gòu)成，而現(xiàn)有的升降裝置大多是由固定的外支撐桿及 伸縮設(shè)置在外支撐桿內(nèi)的多根內(nèi)伸縮桿構(gòu)成，當(dāng)提升重物時(shí)，通過搖動(dòng)手動(dòng)絞盤 經(jīng)鋼絲繩帶動(dòng)升降裝置的內(nèi)伸縮桿伸出外支撐桿，從而達(dá)到高處提升的目的，雖 然這種提升機(jī)給重物提升帶來很大的方便，且應(yīng)用范圍也較為廣泛，然而在實(shí)際 使用過程中，該伸縮桿伸縮式的升降裝置還是存在一些缺陷，例如提升過程中， 該升降裝置的升降高度是受桿子數(shù)目影響的，桿子越多，提升高度越高，然而目 前伸縮桿伸縮式的升降裝置受結(jié)構(gòu)限制，其桿子一般在三根左右，故提升高度只 能限制在三根桿子的高度， 一旦遇到需要更高的提升場合，該結(jié)構(gòu)就無法滿足使 用需要。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種能使 重物提升至更高處的新型手動(dòng)提升機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種新型手動(dòng)提升機(jī)，其包含底架及安裝在底架上的升降裝置，該升降裝置 上設(shè)有經(jīng)鋼絲繩操縱升降的手動(dòng)絞盤，手動(dòng)絞盤上帶有自鎖機(jī)構(gòu)，升降裝置內(nèi)設(shè) 有升降限位的限位裝置，其特征在于所述的升降裝置包括垂直安裝在底架上的固 定桿，該固定桿頂部固定有定滑輪支架，在定滑輪支架內(nèi)安裝有定滑輪；所述的
底架上還安裝有多根平行固定桿呈"一"字型排列的升降桿，固定桿與相鄰升降 桿之間、升降桿與相鄰升降桿之間設(shè)有滑配安裝的導(dǎo)向滑槽和滾輪，在最外側(cè)的升降桿上也同樣設(shè)有滑槽和滾輪滑配安裝的滑動(dòng)小車，該滑動(dòng)小車前側(cè)面安裝有 可卸式擱物架，后側(cè)面安裝有滑輪；所述的每一升降桿頂部固定有上滑輪支架， 該上滑輪支架內(nèi)安裝有上滑輪，每一升降桿底部后側(cè)面都安裝有下滑輪；所述的 手動(dòng)絞盤的鋼絲繩末端固定在最外側(cè)升降桿的頂部，該鋼絲繩經(jīng)滑動(dòng)小車的滑 輪、每根升降桿頂部的上滑輪和底部的下滑輪、固定桿頂部的定滑輪后巻繞在手 動(dòng)絞盤上。
所述的底架是由兩根側(cè)桿和一根橫管焊接而成的呈橫"H"型框架結(jié)構(gòu)；所 述的兩根側(cè)桿前端套裝有滑動(dòng)伸縮的延長腳及限止延長腳伸縮的限位套，該延長 腳末端固定有前腳輪，兩根側(cè)桿后端固定有后腳輪，在該側(cè)桿后端與固定桿之間 設(shè)有斜長支撐桿，兩根側(cè)桿中部設(shè)有平衡腳，該平衡腳末端固定有中腳輪，在平 衡腳與固定桿之間設(shè)有斜短支撐桿，該斜短支撐桿一端鉸接在平衡腳上，另一端 經(jīng)鎖緊器連接在固定桿上；所述的兩根側(cè)桿后端之間設(shè)有經(jīng)輪軸安裝在橫"T" 字型軸支撐架上的兩個(gè)大腳輪，該輪軸的兩端分別固定在兩根側(cè)桿的后端，橫 "T"字型軸支撐架連接在橫管上。
所述的橫管上固定有儲(chǔ)存罐，儲(chǔ)存罐上蓋有塞子。
所述的限位裝置分別安裝在固定桿與相鄰升降桿的相對面、升降桿與相鄰升 降桿的相對面及最外側(cè)升降桿與滑動(dòng)小車的相對面的上限位塊和下限位塊。
所述的固定桿頂部左、右側(cè)面分別安裝有移位滾輪，后側(cè)面固定有上封板、 中封板和下封板；所述的手動(dòng)絞盤設(shè)置在固定桿后側(cè)面中部，在手動(dòng)絞盤下方設(shè) 有導(dǎo)向支架，該導(dǎo)向支架上安裝有導(dǎo)向輪。
所述的可卸式擱物架包括橫"n"型支架，該支架上垂直固定有兩根角尺形 桿，每一角尺形桿上都設(shè)有一對與滑動(dòng)小車彈性扣接的彈性銷軸。
所述的升降桿為2 6根。
所述的升降裝置一側(cè)設(shè)有分別連接底架和擱物架的拉緊器。 所述的定滑輪、上滑輪和下滑輪外均設(shè)有保護(hù)罩，該保護(hù)罩外設(shè)有供鋼絲繩 進(jìn)出槽孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型是對手動(dòng)提升機(jī)的升降裝置進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn) 后的升降裝置由 一根垂直安裝在底架上的固定桿及平行固定桿呈"一 "字型排列 的升降桿構(gòu)成，固定桿與相鄰升降桿之間及升降桿與相鄰升降桿之間滑配安裝， 使用時(shí)通過搖動(dòng)手動(dòng)絞盤經(jīng)鋼絲繩帶動(dòng)升降桿相對固定桿上升，從而使升降桿上 的滑動(dòng)小車帶動(dòng)擱物架同步上升，達(dá)到重物提升的目的，由于提升高度可根據(jù)升降桿的數(shù)目來確定，要獲得較高的提升高度只需增加滑配安裝的升降桿即可，故
比目前的伸縮式提升機(jī)具有更高的提升高度，充分滿足市場需要。


圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為底架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為延長腳的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為兩個(gè)大腳輪安裝在橫"T"字型軸支撐架上的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為平衡腳的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為平衡腳的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖IO為升降桿頂部前側(cè)面的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為升降桿底部后側(cè)面的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為滑動(dòng)小車后側(cè)面的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為可卸式擱物架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14導(dǎo)向支架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面將按上述附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)說明。 如圖1 圖14所示，l一底架、ll一側(cè)桿、lll一橫管、112—安裝座、113—安裝 板、114一儲(chǔ)存罐、115—后腳輪、116—襯板、117—塞子、118—銷孔、12_限 位套、121—拉環(huán)、122—彈簧、123—銷軸、13—延長腳、131—前腳輪、132— 滾軸、133—滾軸銷、134—鎖緊墊、135—襯墊、14—軸支撐架、141一大腳輪、 142—輪軸、143_套管、144一固定環(huán)、15—平衡腳、151—斜短支撐桿、152— 鎖緊器、153—調(diào)節(jié)螺母、154—中腳輪、16—斜長支撐桿、2—升降裝置、21— 固定桿、211—移位滾輪、212—滾輪軸、213—加強(qiáng)桿、214—定滑輪、215—上 封板、216—中封板、217—下封板、218—固定條、22—升降桿、221—上滑輪、 222—加強(qiáng)桿、223—上滑輪支架、224—保護(hù)罩、225—導(dǎo)槽、226—下滑輪、227 一內(nèi)襯板、228_槽孔、23—滑動(dòng)小車、231—滑輪、232—銷孔、24—擱物架、 241—支架、242—角尺形桿、243—連桿、244—彈性銷軸、245—短銷、246_彈 簧、247—環(huán)形扣、3—手動(dòng)絞盤、31—墊塊、32—鋼絲繩、33—螺栓、4—滾輪、5—滑槽、6—上限位塊、7—下限位塊、71—下限位塊、8—導(dǎo)向支架、81—安裝 面、82—導(dǎo)向輪、83—螺釘、84—墊片、85—襯套、86—螺母、9一拉緊器。
一種新型手動(dòng)提升機(jī)，其包括底架l，該底架如圖3所示，是由兩側(cè)的"n" 型側(cè)桿11和中部的方形橫管111焊接而成的橫"H"型框架結(jié)構(gòu)，所述的兩根 側(cè)桿前端套裝有限位套12，該限位套如圖4、圖5所示，其上設(shè)有彈性銷，該彈 性銷由銷軸123穿過彈簧122連接拉環(huán)121構(gòu)成，銷軸在限位套12安裝到位后 剛好扣入側(cè)桿11的銷孔118內(nèi)，拉動(dòng)拉環(huán)使銷軸脫離銷 L，即可卸下限位套12。 兩根側(cè)桿11前端還套裝有可伸縮的延長腳13，該延長腳如圖6所示，其伸入端 設(shè)有由滾軸銷133及兩片鎖緊墊134固定的滾軸132，伸入端伸入側(cè)桿內(nèi)后由彈 性銷進(jìn)行限位，可防止延長腳13拉伸過長而脫離側(cè)桿11，延長腳末端設(shè)有由螺 釘和襯墊135固定連接的前腳輪131。
所述的兩根側(cè)桿后端亦設(shè)有由螺釘和襯板116固定連接的后腳輪115，在兩 根側(cè)桿11后端之間還設(shè)有經(jīng)輪軸142穿過套管143安裝在"T"字型軸支撐架 14上的兩個(gè)大腳輪141，其結(jié)構(gòu)如圖7所示，輪軸的兩端以固定環(huán)144分別固定 在兩根側(cè)桿11后端，"T"字型軸支撐架同時(shí)又螺釘連接在橫管111上。
所述的兩根側(cè)桿11中部經(jīng)安裝座112和螺栓各鉸接有平衡腳15，兩根平衡 腳呈八字形張開，每根平衡腳的末端都設(shè)有螺母固定的中腳輪154。方形橫管中 部焊接有安裝板113，該安裝板上固定有儲(chǔ)存罐114，儲(chǔ)存罐內(nèi)可放置常用工具 及說明書，在儲(chǔ)存罐口設(shè)有塞子117進(jìn)行封閉。
所述的底架1上安裝有升降裝置2，該升降裝置包括垂直安裝在底架安裝板 113上的固定桿21，固定桿的頂部具有"U"型安裝口，安裝口內(nèi)設(shè)有螺釘固定 的定滑輪支架及固定在定滑輪支架上方的加強(qiáng)桿213，在定滑輪支架內(nèi)安裝有與 水平面呈45°傾斜的定滑輪214，用于調(diào)整鋼絲繩32巻繞方向，該定滑輪經(jīng)螺 栓和滑輪墊片安裝在保護(hù)罩224內(nèi)，保護(hù)罩上開有供鋼絲繩進(jìn)出的槽孔228，在 固定桿21頂部的左、右側(cè)面經(jīng)滾輪軸212和固定環(huán)安裝有移位滾輪211，用于 提升機(jī)進(jìn)行水平裝車平移用。
所述的底架上還安裝有四根平行固定桿21呈"一"字型排列的升降桿22， 該升降桿如圖10、圖11所示，其數(shù)目也可根據(jù)提升高度不同安裝有2 6根， 本實(shí)施例采用4跟升降桿，該提升機(jī)提升的高度相當(dāng)于四根升降桿加一根固定桿 的高度，升降桿數(shù)目越多，提升高度就越高，而每根升降桿22的頂部結(jié)構(gòu)與固 定桿的頂部結(jié)構(gòu)相同，同樣安裝有加強(qiáng)桿222、上滑輪支架223、上滑輪支架內(nèi)與水平面呈45°傾斜的上滑輪221和保護(hù)罩224，每根升降桿22底部后側(cè)面都 設(shè)有安裝在保護(hù)罩224內(nèi)的下滑輪226，該下滑輪經(jīng)螺釘、滑輪墊片和內(nèi)襯板227 固定在后側(cè)面上。
固定桿21與相鄰升降桿22之間、升降桿與相鄰升降桿之間以導(dǎo)向滑槽5 和滾輪4滑配安裝，其安裝方式是在升降桿22的后側(cè)面設(shè)有導(dǎo)槽225，該導(dǎo)槽 兩側(cè)設(shè)有位于升降桿底部的一對滾輪4，同時(shí)對應(yīng)滾輪位置的固定桿21前側(cè)面 和升降桿22前側(cè)面設(shè)有滑槽5，該滑槽內(nèi)設(shè)有位于固定桿頂部和升降桿頂部的 一對滾輪4，帶有滾輪的導(dǎo)槽225滑配在帶有滾輪的滑槽5內(nèi)構(gòu)成上、下滑移關(guān) 系。在最外側(cè)的升降桿22上也設(shè)有滑槽5和滾輪4滑配安裝的滑動(dòng)小車23，該 滑動(dòng)小車如圖12所示，其前側(cè)面安裝有可卸式擱物架24，滑動(dòng)小車后側(cè)面也設(shè) 有安裝在保護(hù)罩224內(nèi)的滑輪231。
所述的可卸式擱物架如圖14所示，其包括橫"n"型支架241，該支架上 垂直固定有兩根角尺形桿242，兩根角尺形桿之間焊接有連桿243，在每一根角 尺形桿上都設(shè)有一對彈性扣接在滑動(dòng)小車23上的彈性銷軸244，該彈性銷軸由 短軸245、彈簧246和環(huán)形扣247構(gòu)成，同時(shí)在滑動(dòng)小車左、右側(cè)面各設(shè)有兩個(gè) 銷孔232，當(dāng)擱物架24安裝在滑動(dòng)小車23上后，彈性銷軸244剛好扣入銷孔內(nèi) 達(dá)到鎖定目的。
同時(shí)為了防止升降裝置2的升降桿22在升降過程中滑移脫離，在升降裝置 內(nèi)還設(shè)有限位裝置，該限位裝置分別安裝在固定桿21與相鄰升降桿22的相對面、 升降桿22與相鄰升降桿的相對面及最外側(cè)升降桿22與滑動(dòng)小車23的相對面。 所述的安裝在固定桿21與相鄰升降桿22相對面的限位裝置包括螺釘固定在固定 桿21頂部前側(cè)面的上限位塊6、底部前側(cè)面的下限位塊7和固定在升降桿底部 后側(cè)面的下限位塊71;所述的安裝在升降桿22與相鄰升降桿2相對面的限位裝 置包括固定在各升降桿22頂部前側(cè)面的上限位塊6、底部前側(cè)面的下限位塊7 和固定在各升降桿22底部后側(cè)面的下限位塊71;所述的安裝在最外側(cè)升降桿22 與滑動(dòng)小車23相對面的限位裝置包括固定在最外側(cè)升降桿頂部前側(cè)面的上限位 塊6、底部前側(cè)面的下限位塊7和固定在滑動(dòng)小車23后側(cè)面的下限位塊71。上 限位塊6為兩塊，同時(shí)位于滑輪支架下方；位于固定桿21前側(cè)面和各升降桿22 前側(cè)面的下限位塊7為一塊，位于各升降桿22后側(cè)面和滑動(dòng)小車23后側(cè)面的下 限位塊71為兩塊，分別位于下滑輪226和滑輪231的上、下方。
所述的固定桿21后側(cè)面固定有上封板215、中封板216和下封板217，每個(gè)封板上都設(shè)有固定條218，其作用是在鋼絲繩32穿過封板固定條時(shí)，起到鋼絲 繩的拉斷保護(hù)作用，封板上貼有警告標(biāo)志，固定桿21后側(cè)面中部固定有墊塊31， 墊塊上安裝有手動(dòng)絞盤3，該手動(dòng)絞盤為整個(gè)提升機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)，可直接外購， 該手動(dòng)絞盤帶有絞盤自鎖機(jī)構(gòu)(圖中未示)和移位輪，作用與移位滾輪211相同。
手動(dòng)絞盤下方還設(shè)有導(dǎo)向支架8，該導(dǎo)向支架如圖13所示，其中部為兩片 板互相焊接構(gòu)成的三角形安裝面81，該安裝面上經(jīng)螺釘83、墊片84、襯套85 和螺母86安裝有導(dǎo)向輪82。固定桿21與底架1的側(cè)桿11后端之間連接有斜長 支撐桿16，固定桿21與底架1的平衡腳15之間連接有斜短支撐桿151，該斜短 支撐桿的一端鉸接在平衡腳上，另一端伸入固定在固定桿21上的鎖緊器152內(nèi)， 鎖緊器通過其上的調(diào)節(jié)螺母153調(diào)節(jié)松緊，使提升機(jī)底架1始終處于平衡位置。
所述的手動(dòng)絞盤3的鋼絲繩32巻繞方式為鋼絲繩的末端經(jīng)螺栓33和墊片 固定在最外側(cè)升降桿22的頂部，該鋼絲繩末端向下繞過滑動(dòng)小車23的滑輪231 后，再向上繞過升降桿22頂部的上滑輪221，又向下繞過升降桿底部的下滑輪 226，升降桿上的上、下滑輪巻繞方式都是一樣的，當(dāng)繞完最后一根升降桿22 下方的下滑輪226后，鋼絲繩32就向上繞過固定桿21頂部的定滑輪214，最后 向下繞過固定桿21后側(cè)面導(dǎo)向支架8上的導(dǎo)向輪82經(jīng)方向改變后巻繞在手動(dòng)絞 盤3上。
本實(shí)用新型的使用方式為搖動(dòng)手動(dòng)絞盤3，鋼絲繩32經(jīng)固定桿21上的定 滑輪214、各升降桿22上的上、下滑輪221、 226和滑動(dòng)小車23上的滑輪231 作用下帶動(dòng)滑動(dòng)小車23上升，從而使滑動(dòng)小車上的擱物架24同步上升，在滑動(dòng) 小車提升至最外側(cè)升降桿22的最頂端時(shí)，繼續(xù)搖動(dòng)手動(dòng)絞盤3，最外側(cè)的升降 桿相對固定桿21開始上升，每根升降桿的上升都是在外面的升降桿上升至最頂 端時(shí)才開始上升的，需要提升多少高度只需依次提升每根升降桿22上升即可， 而升降桿的數(shù)目是可以根據(jù)實(shí)際使用需要進(jìn)行增減的，故該提升機(jī)能具有更高的 提升高度，滿足各個(gè)提升場合的使用需要。在提升機(jī)收起時(shí)，升降裝置一側(cè)還設(shè) 有分別連接底架1和擱物架24的拉緊器9，防止提升機(jī)移動(dòng)時(shí)升降桿22滑動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種新型手動(dòng)提升機(jī)，其包含底架(1)及安裝在底架上的升降裝置(2)，該升降裝置上設(shè)有經(jīng)鋼絲繩(32)操縱升降的手動(dòng)絞盤(3)，手動(dòng)絞盤上帶有自鎖機(jī)構(gòu)，升降裝置內(nèi)設(shè)有升降限位的限位裝置，其特征在于所述的升降裝置(2)包括垂直安裝在底架(1)上的固定桿(21)，該固定桿頂部固定有定滑輪支架，在定滑輪支架內(nèi)安裝有定滑輪(214)；所述的底架(1)上還安裝有多根平行固定桿(21)呈“一”字型排列的升降桿(22)，固定桿與相鄰升降桿之間、升降桿與相鄰升降桿之間設(shè)有滑配安裝的導(dǎo)向滑槽(5)和滾輪(4)，在最外側(cè)的升降桿(22)上也同樣設(shè)有滑槽和滾輪滑配安裝的滑動(dòng)小車(23)，該滑動(dòng)小車前側(cè)面安裝有可卸式擱物架(24)，后側(cè)面安裝有滑輪(231)；所述的每一升降桿(22)頂部固定有上滑輪支架(223)，該上滑輪支架內(nèi)安裝有上滑輪(221)，每一升降桿底部后側(cè)面都安裝有下滑輪(226)；所述的手動(dòng)絞盤(3)的鋼絲繩(32)末端固定在最外側(cè)升降桿(22)的頂部，該鋼絲繩經(jīng)滑動(dòng)小車(23)的滑輪(231)、每根升降桿(22)頂部的上滑輪(221)和底部的下滑輪(226)、固定桿(21)頂部的定滑輪(214)后卷繞在手動(dòng)絞盤(3)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手動(dòng)提升機(jī)，其特征在于所述的底架(1)是 由兩根側(cè)桿(11)和一根橫管(111)焊接而成的呈橫"H"型框架結(jié)構(gòu)；所述的 兩根側(cè)桿(11)前端套裝有滑動(dòng)伸縮的延長腳(13)及限止延長腳伸縮的限位套(12)，該延長腳末端固定有前腳輪(131)，兩根側(cè)桿(11)后端固定有后腳輪 (115)，在該側(cè)桿后端與固定桿(21)之間設(shè)有斜長支撐桿(16)，兩根側(cè)桿(11) 中部設(shè)有平衡腳(15)，該平衡腳末端固定有中腳輪(154)，在平衡腳與固定桿 (21)之間設(shè)有斜短支撐桿(151)，該斜短支撐桿一端鉸接在平衡腳(15)上， 另一端經(jīng)鎖緊器(152)連接在固定桿(21)上；所述的兩根側(cè)桿(11)后端之 間設(shè)有經(jīng)輪軸(142)安裝在橫"T"字型軸支撐架(14)上的兩個(gè)大腳輪(141)， 該輪軸的兩端分別固定在兩根側(cè)桿(11)的后端，橫"T"字型軸支撐架連接在 橫管(111)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型手動(dòng)提升機(jī)，其特征在于所述的橫管(111) 上固定有儲(chǔ)存罐(114)，儲(chǔ)存罐上蓋有塞子(117)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手動(dòng)提升機(jī)，其特征在于所述的限位裝置分別安裝在固定桿(21)與相鄰升降桿(22)的相對面、升降桿(22)與相鄰升降 桿(22)的相對面及最外側(cè)升降桿(22)與滑動(dòng)小車(23)的相對面的上限位塊 (6)和下限位塊(7、 71)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手動(dòng)提升機(jī)，其特征在于所述的固定桿(21) 頂部左、右側(cè)面分別安裝有移位滾輪(211)，后側(cè)面固定有上封板(215)、中封 板(216)和下封板(217);所述的手動(dòng)絞盤(3)設(shè)置在固定桿后側(cè)面中部，在 手動(dòng)絞盤下方設(shè)有導(dǎo)向支架(8)，該導(dǎo)向支架上安裝有導(dǎo)向輪(82)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手動(dòng)提升機(jī)，其特征在于所述的可卸式擱物 架(24)包括橫"n"型支架(241)，該支架上垂直固定有兩根角尺形桿(242)， 每一角尺形桿上都設(shè)有一對與滑動(dòng)小車(23)彈性扣接的彈性銷軸(244)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手動(dòng)提升機(jī)，其特征在于所述的升降桿(22) 為2 6根。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手動(dòng)提升機(jī)，其特征在于所述的升降裝置(2) 一側(cè)設(shè)有分別連接底架(1)和擱物架(24)的拉緊器(9)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1 8任一項(xiàng)所述的新型手動(dòng)提升機(jī)，其特征在于所述的定 滑輪(214)、上滑輪(221)和下滑輪(226)外均設(shè)有保護(hù)罩(224)，該保護(hù)罩 外設(shè)有供鋼絲繩進(jìn)出槽孔(228)。
專利摘要一種新型手動(dòng)提升機(jī)，屬于一種手動(dòng)起重設(shè)備，主要用于將重物提升至高處，可適合在建筑工地上提升建筑材料，其結(jié)構(gòu)由底架、升降裝置、手動(dòng)絞盤及升降限位裝置等構(gòu)成，主要是對升降裝置進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后的升降裝置包括垂直安裝在底架上的固定桿及平行固定桿呈“一”字型排列的升降桿，固定桿與相鄰升降桿之間及升降桿與相鄰升降桿之間滑配安裝，使用時(shí)通過搖動(dòng)手動(dòng)絞盤經(jīng)鋼絲繩帶動(dòng)多根升降桿相對固定桿上升，從而使升降桿上的滑動(dòng)小車帶動(dòng)擱物架同步上升，達(dá)到重物提升的目的，由于提升高度可根據(jù)升降桿的數(shù)目來確定，要獲得較高的提升高度只需增加滑配安裝的升降桿即可，故比目前的伸縮桿伸縮式提升機(jī)具有更高的提升高度，充分滿足市場需要。
文檔編號(hào)B66F9/075GK201240810SQ20082012074
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者超 林 申請人:超 林