專利名稱：一種工業(yè)廠房的帶有限位裝置吊車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊車系統(tǒng)，特別是一種工業(yè)廠房的帶有限位裝置吊車系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
在工業(yè)生產(chǎn)中，一般情況下，廠房中需要設(shè)置不同噸位的橋式吊車系統(tǒng)，來滿足工業(yè)生產(chǎn)的需要。在廠房的每跨內(nèi)，普遍都存在至少1～2臺(tái)甚至更多的吊車，由于工業(yè)廠房的長度普遍都在100多米以上，隨著生產(chǎn)的分區(qū)，在同一跨內(nèi)，每一臺(tái)吊車均須全區(qū)運(yùn)行的情況很少出現(xiàn)，通常是只有少數(shù)幾臺(tái)吊車全區(qū)運(yùn)行，大多數(shù)吊車僅需運(yùn)行在本跨的某一個(gè)區(qū)域內(nèi)。這樣，就必須要采取一些措施來限制這部分天車，禁止其跨區(qū)域運(yùn)行。目前均是由吊車廠家對(duì)吊車本身采取限位措施，主要有三種①光電感應(yīng)方式安裝防撞儀；②安裝電磁感應(yīng)方式開關(guān)；③杠桿限位開關(guān)，一般為機(jī)械方式。這些限位措施須由吊車廠家根據(jù)工作場所情況來確定選取，且應(yīng)兩重限位。但是以上三種限位措施均存在一些缺陷，比如儀器出現(xiàn)問題，或者突然斷電時(shí)，這些限位措施將或多或少的失去其應(yīng)起的作用，存在安全隱患。因此，這些吊車系統(tǒng)的安全在一些情況不能得到有效地保證。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種工業(yè)廠房的帶有限位裝置吊車系統(tǒng)，通過在吊車梁上安裝發(fā)明的限位裝置，保證吊車運(yùn)行的安全性。
為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案 本實(shí)用新型的一種工業(yè)廠房的帶有限位裝置吊車系統(tǒng)，包括吊車、吊車梁以及梁上的吊車軌道，在需要限制吊車運(yùn)行處的吊車梁上，在吊車軌道兩側(cè)位置的上翼緣上分別布置支座，每個(gè)支座上設(shè)置一個(gè)液壓緩沖器，將緩沖器與支座牢固連接。需全區(qū)通行的吊車的大車行走輪輪徑的尺寸為能夠躲開用于阻擋限行吊車的緩沖器及其支座的尺寸。
本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)措施可以是所述的液壓緩沖器選擇容許緩沖力大于吊車縱向水平荷載HLH且容許緩沖容量大于W的液壓緩沖器，所述的吊車縱向水平荷載HLH以及緩沖容量W為 W＝HLH·sd 式中G——沖擊體重量，單位kN對(duì)軟鉤吊車G＝G0+0.1Q，對(duì)硬鉤吊車G＝G0+Q； G0——吊車總自重，單位kN； Q——吊車額定起重量，單位kN； v0——碰撞時(shí)大車速度，v0＝0.5v； v——吊車運(yùn)行額定速度，單位m/s； g一重力加速度，取g＝9.81m/s2； sd——緩沖器行程； γ0——荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.4； 首先計(jì)算出作用于每一個(gè)緩沖器的吊車縱向水平荷載HLH以及緩沖容量W。水平荷載HLH單位kN，緩沖容量W單位KN·m。
由算得的吊車縱向水平荷載HLH以及緩沖容量W來選擇液壓緩沖器的型號(hào)目前市場上有專業(yè)廠家提供成系列的配套的液壓緩沖器成品，并且對(duì)于每種緩沖器均提供有相應(yīng)的容許緩沖容量及容許緩沖力限值，具體選用時(shí)需根據(jù)算得的作用于每個(gè)緩沖器上的吊車縱向水平荷載HLH及緩沖容量W，選擇容許緩沖力大于HLH且容許緩沖容量大于W的液壓緩沖器。
本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)措施也可以是所述的緩沖器支座與吊車梁上翼緣采用單面貼角焊縫進(jìn)行連接，其焊縫高度為 式中hf——單面貼角焊縫高度； HLH——作用于每個(gè)液壓緩沖器支座上的吊車縱向水平荷載； lw——焊縫計(jì)算長度，單位mm，lw＝l-20，l為緩沖器支座長度，一般取為≥200mm； ffw——角焊縫抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，單位N/mm2； 其中水平荷載HLH為 式中G——沖擊體重量，單位kN對(duì)軟鉤吊車G＝G0+0.1Q，對(duì)硬鉤吊車G＝G0+Q； G0——吊車總自重，單位kN； Q——吊車額定起重量，單位kN； v0——碰撞時(shí)大車速度，v0＝0.5v； v——吊車運(yùn)行額定速度，單位m/s； g——重力加速度，取g＝9.81m/s2； sd——緩沖器行程； γ0——荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.4； 通過采用上述方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果能夠?qū)⑿枰植窟\(yùn)行的吊車限制在需要運(yùn)行的區(qū)域，同時(shí)又不會(huì)阻擋需要全區(qū)運(yùn)行的吊車，與吊車本身的限位裝置相配合，增強(qiáng)了吊車運(yùn)行的安全性。

圖1是吊車梁修改俯視圖。
圖2是吊車梁修改側(cè)視圖。
圖3是吊車梁修改仰視圖。
圖4是緩沖器A-A方向剖視圖。
圖5是緩沖器支座的正視圖。
圖6是緩沖器支座的右視圖。
圖7是緩沖器支座的俯視圖。
圖中，1、吊車梁，2、上翼緣，3、緩沖器，4、支座，41、42和、43為板件。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 在吊車梁1上翼緣2上，吊車軌道的兩側(cè)，軌道的寬度為170mm，在軌道左右兩側(cè)280mm處，加設(shè)緩沖器支座4，支座由板件41、板件42和板件43組成，焊接于吊車梁上翼緣2上，吊車的吊裝能力為100/20t，橋式起重機(jī)總重74.3t，吊重100t，運(yùn)行速度v＝46.3m/分鐘＝0.772m/s，由此 G＝G0+0.1Q＝74.3+0.1*100＝84.3t＝843kN v0＝0.5v＝0.5*0.772＝0.386m/s g＝9.81m/s2 sd＝125mm＝0.125m 緩沖量W＝HLH*sd＝35.9*0.125＝4.5KN·m。
選擇某緩沖器廠家生產(chǎn)的型號(hào)為HYG7-100型的液壓緩沖器3，其緩沖容量為7KN·m，容許緩沖力為70kN，撞桿直徑Φ66mm，油缸外徑Φ114mm，總長410mm，焊接于支座的板件41上。
緩沖器支座與吊車梁上翼緣采用單面貼角焊縫連接，其焊縫高度計(jì)算如下 HLH＝35.9kN＝35900N lw＝200-20＝180mm 取焊縫計(jì)算高度hf＝10mm，滿焊。
同時(shí)將需全區(qū)通行的吊車的大車行走輪半徑增大250mm以躲開緩沖器及其支座，并修改吊車梁1以方便緩沖器及其支座的安裝。
權(quán)利要求1.一種工業(yè)廠房的帶有限位裝置吊車系統(tǒng)，包括吊車、吊車梁(1)以及梁上的吊車軌道，其特征在于在需要限制吊車運(yùn)行處的吊車梁(1)上，在吊車軌道兩側(cè)位置的上翼緣(2)上分別布置支座(4)，支座(4)上兩個(gè)液壓緩沖器(3)，將緩沖器(3)與支座(4)牢固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種工業(yè)廠房的帶有限位裝置吊車系統(tǒng)，其特征在于所述的液壓緩沖器(3)選擇容許緩沖力大于吊車縱向水平荷載HLH且容許緩沖容量大于W的液壓緩沖器，所述的吊車縱向水平荷載HLH以及緩沖容量W為
W＝HLH·sd
式中G——沖擊體重量，單位kN對(duì)軟鉤吊車G＝G0+0.1Q，對(duì)硬鉤吊車G＝G0+Q；
G0——吊車總自重，單位kN；
Q——吊車額定起重量，單位kN；
v0——碰撞時(shí)大車速度，v0＝0.5v；
v——吊車運(yùn)行額定速度，單位m/s；
g——重力加速度，取g＝9.81m/s2；
sd——緩沖器行程；
γ0——荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種工業(yè)廠房的帶有限位裝置吊車系統(tǒng)，其特征在于所述的緩沖器支座(4)與吊車梁上翼緣(2)采用單面貼角焊縫進(jìn)行連接，其焊縫高度為
式中hf——單面貼角焊縫高度；
HLH——作用于每個(gè)液壓緩沖器支座上的吊車縱向水平荷載；
lw——焊縫計(jì)算長度，單位mm，lw＝l-20，l為緩沖器支座長度，取為≥200mm；
ffw——角焊縫抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，單位N/mm2；
其中水平荷載HLH為
式中G——沖擊體重量，單位kN對(duì)軟鉤吊車G＝G0+0.1Q，對(duì)硬鉤吊車G＝G0+Q；
G0——吊車總自重，單位kN；
Q——吊車額定起重量，單位kN；
v0——碰撞時(shí)大車速度，v0＝0.5v；
v——吊車運(yùn)行額定速度，單位m/s；
g——重力加速度，取g＝9.81m/s2；
sd——緩沖器行程；
γ0——荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.4。
專利摘要本實(shí)用新型介紹了一種工業(yè)廠房的帶有限位裝置吊車系統(tǒng)，包括吊車、吊車梁以及梁上的吊車軌道，在需要限制吊車運(yùn)行處的吊車梁上，在吊車軌道兩側(cè)位置的上翼緣上分別布置支座，每個(gè)支座上設(shè)置一個(gè)液壓緩沖器，將緩沖器與支座牢固連接，緩沖器的型號(hào)應(yīng)根據(jù)作用于每一個(gè)緩沖器的吊車縱向水平荷載HLH以及緩沖容量W來進(jìn)行選擇，同時(shí)緩沖器支座與吊車梁的連接也應(yīng)根據(jù)吊車縱向水平荷載HLH通過計(jì)算來確定。本實(shí)用新型將需要局部運(yùn)行的吊車限制在需要運(yùn)行的區(qū)域，同時(shí)又不會(huì)阻擋需要全區(qū)運(yùn)行的吊車，與吊車本身的限位裝置相配合，增強(qiáng)了吊車運(yùn)行的安全性。
文檔編號(hào)B66C15/04GK201442798SQ20082022138
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者王曉明, 王飛銳, 馬琳琳 申請(qǐng)人:中色科技股份有限公