專利名稱：一種移動式重型車輛舉升機(jī)底板加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛舉升機(jī)底板加工方法，特別涉及一種移動 式重型車輛舉升機(jī)底板加工方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的移動式重型車輛舉升機(jī)，大多采用液壓小車頭帶動連桿 機(jī)構(gòu)移動舉升機(jī)的裝置。當(dāng)需要移動舉升機(jī)時，通過按壓液壓小車頭的手柄， 將舉升機(jī)立柱后部上抬，并將力傳遞給連桿機(jī)構(gòu)，使得舉升機(jī)前端隱藏于兩側(cè) 腿管中的兩個前腳輪露出并頂在地面上，最終將舉升機(jī)抬離地面，就可移動舉 升機(jī)了。當(dāng)舉升機(jī)需要舉升負(fù)載時，通過液壓小車卸荷手柄將舉升機(jī)降落于地 面。將兩個前腳輪收回隱藏于腿管中。兩側(cè)腿管前端下方前腳板與地面接觸， 以確保舉升機(jī)升降過程不會出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。
上述舉升機(jī)的缺點(diǎn)是連桿機(jī)構(gòu)需要加工的零部件較多，加工流程較復(fù)雜， 成本較高且外觀較笨重。因而，目前國際上大多移動式舉升機(jī)的移動機(jī)構(gòu)都改 用前腳輪采用固定方式。而采用此類結(jié)構(gòu)的隱患是無論舉升機(jī)是處于空載還 是負(fù)載狀態(tài)，前腳輪均與地面接觸，摩擦阻力及接觸面均很小，因而，在舉升 機(jī)承載運(yùn)行過程中，如果地面不平整，或者立柱下方的底板設(shè)計(jì)不合理或焊接 變形嚴(yán)重時，均易導(dǎo)致舉升機(jī)升降運(yùn)行過程的滑移現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)致摔車的嚴(yán) 重后果。
目前大多移動式舉升機(jī)立柱最底部的結(jié)構(gòu)均采用一張整板與其上部立柱、 兩側(cè)腿管的焊接結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)在焊接過程中易出現(xiàn)受熱變形現(xiàn)象，而且因工 件較大，焊接后無法借助工藝手段來消除焊接變形，導(dǎo)致立柱底部與地面接觸 較少。在長期使用過程中，因立柱中部的油缸頂壓底板，會導(dǎo)致底板中部變形嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)"鍋底"現(xiàn)象。受力時只有三處接觸地面兩側(cè)前腳板(或前腳 輪)、被油缸頂舉處的底板。
為消除以上變形，有的廠家采用加厚此大底板，加厚后能基本解決變形問 題。但這樣一來不僅成本大大增加，而且會增加整個設(shè)備的總高度，設(shè)備總高 度增加又會導(dǎo)致發(fā)貨時，運(yùn)送舉升機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的高度不夠。如果采用加高 箱運(yùn)送又會增加很多運(yùn)輸費(fèi)用。
現(xiàn)行的移動式重型車輛舉升機(jī)底板加工方法是將所有件拼裝好后一起進(jìn)行 焊接，因底腿管與橫管之間的焊縫是主要承載焊縫，焊接量大，因而焊接變形 量也很大， 一旦與立柱等全部焊接后就無法校正
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是,提供一種移動式重型車輛舉升機(jī) 底板加工方法，改變原有加工工序，通過工裝來彌補(bǔ)、消除焊接變形，既能實(shí) 現(xiàn)舉升機(jī)的方便移動又能確保舉升過程穩(wěn)定安全。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下
一種移動式重型車輛舉升機(jī)底板加工方法，其特征在于按照以下步驟進(jìn)行
第一步將油缸頂板與中底板組焊，焊接后放置于焊接平臺上，下方墊一 薄板，用工裝將中底板壓緊在焊接平臺上；
第二步將移動式重型車輛舉升機(jī)的立柱放置于油缸頂板與中底板組焊件 上，找正位置后進(jìn)行組焊；
第三步在工裝上將底腿管與橫管進(jìn)行組焊，待冷卻后，將底腿管與橫管 組焊件放置在移動式重型車輛舉升機(jī)的立柱兩側(cè)，在底腿管下方墊放邊墊板， 用工裝將底腿管壓緊在悍接平臺上，找正后進(jìn)行橫管與移動式重型車輛舉升機(jī) 的立柱及中底板之間的焊接；
第四步待工件完全冷卻后，松開所有壓緊工裝，讓上述組焊件自由立于焊接平臺上。
第五步在底腿管下方放好邊墊板，在邊墊板上表面與底腿管下方之間的 間隙之間加塞薄鋼板，然后將邊墊板焊接在底腿管下方進(jìn)行間斷短焊縫焊接， 避免因焊接熱量過大造成新的變形，確保兩側(cè)邊墊板的下表面處于同一水平面 上。
第一步中使用的薄板最好為2mm鋼板。
本發(fā)明的積極效果在于針對性地對立柱底部進(jìn)行局部加固，可以借助加 工工藝來有效控制焊接變形現(xiàn)象。減薄中底板的意義是既允許油缸承載頂壓 油缸頂板時引起中底板的微量彈性變形(Slmm)，又可確保兩側(cè)邊墊板均接觸 地面，從而增大了底部與地面的接觸幾率及面積，消除了舉升機(jī)升降過程出現(xiàn) 的滑移現(xiàn)象。并通過在中底板上部、立柱中部增加油缸頂板的方式，不僅增加 了此處的剛性，而且控制了舉升機(jī)的總高度。
此種方法加工的移動式重型舉升機(jī)的底部結(jié)構(gòu)，更便于集裝箱裝卸貨物。 因此款舉升機(jī)的總高度僅比標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的門框凈高度低35mm，以往采用底部為 整板時，往集裝箱中裝卸的高度等于鏟車的鏟臂厚度加上舉升機(jī)的總高度，因 而，往集裝箱里裝貨時已接近門框凈高，裝卸要求較高，難度很大。改進(jìn)后， 裝卸的高度等于鏟車的鏟臂厚度加上舉升機(jī)的總高度，再減去底板厚度。
此移動式重型舉升機(jī)的底部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)為間隔焊接的兩塊邊墊板和一塊中 底板。邊墊板與中底板之間的空間增加了伊舉間隙。
第三步"將底腿管與橫管進(jìn)行組焊"后焊接變形較大，但是它們單獨(dú)組焊 后，再與立柱焊接時，可通過工裝來彌補(bǔ)、消除其變形。最后一個步驟將前幾 道工序積累下的焊接變形進(jìn)行徹底消除。


圖l是利用本發(fā)明加工的車輛舉升機(jī)底板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
圖l、 2顯示的是利用本發(fā)明的方法加工的移動式重型車輛 舉升機(jī)。它包括立柱8和焊接于其底部的中底板5，以及焊接于立柱兩側(cè)的橫管4、 底腿管2、邊墊板3。立柱8底端焊接有中底板5，兩側(cè)底腿管2底端分別焊接有邊 墊板3。
兩側(cè)的邊墊板3的下表面處于同一水平面上，中底板5的下表面也是一水平 面，中底板5的下表面比兩側(cè)邊墊板3的下表面高2mm，確保兩側(cè)邊墊板3始終接 觸地面。為克服因立柱8中油缸7壓力引起的變形，在立柱8內(nèi)部、油缸7下方焊 接有油缸頂板6。該油缸頂板6焊接于中底板5的上表面。
在兩側(cè)底腿管2前端分別活動連接有前腳輪1，此前腳輪l始終與地面接觸。
移動舉升機(jī)時，在立柱8后側(cè)可借助帶有輪的液壓小車頭及簡易連桿將立柱 8后部頂起，使得立柱8底部被抬離地面，依靠前腳輪l即可移動舉升機(jī)。
具體加工操作方法如下
第一步將油缸頂板6與中底板5組焊，焊接后放置于焊接平臺上，下方 墊2mm鋼板，用工裝將中底板壓緊在焊接平臺上。
第二步將移動式重型車輛舉升機(jī)的立柱8放置于油缸頂板6與中底板5 組焊件上，找正位置后進(jìn)行組焊。
第三步在工裝上將底腿管2與橫管4進(jìn)行組焊，待冷卻后，將底腿管2 與橫管4組焊件放置在移動式重型車輛舉升機(jī)的立柱8兩側(cè)，在底腿管2下方 墊放邊墊板3，用工裝將底腿管2壓緊在焊接平臺上，找正后進(jìn)行橫管4與移動 式重型車輛舉升機(jī)的立柱8及中底板5之間的焊接。
此工序邊墊板3只是起墊平底腿管的作用，不與任何件進(jìn)行焊接。
第四步待工件完全冷卻后，松開所有壓緊工裝，讓上述組焊件自由立于焊接平臺上。
第五步在底腿管2下方對應(yīng)位置放好邊墊板3。通常因焊接變形，邊墊板
3上表面與底腿管2下方會出現(xiàn)間隙，可在它們之間加塞薄鋼板以阻止焊接后邊
墊板與焊接平臺之間產(chǎn)生間隙，亦即消除前幾道工序的變形，然后將邊墊板焊 接在底腿管下方進(jìn)行間斷短焊縫焊接以避免因焊接熱量過大造成新的變形，確 保兩側(cè)邊墊板的下表面處于同一水平面上。
在第一步中2mm鋼板只起墊平作用，當(dāng)整個焊接過程結(jié)束后，在將焊接組 件運(yùn)送到其他工位后，可將其移走。
權(quán)利要求
1、一種移動式重型車輛舉升機(jī)底板加工方法，其特征在于按照以下步驟進(jìn)行第一步將油缸頂板(6)與中底板(5)組焊，焊接后放置于焊接平臺上，下方墊一薄板，用工裝將中底板壓緊在焊接平臺上；第二步將移動式重型車輛舉升機(jī)的立柱(8)放置于油缸頂板(6)與中底板(5)組焊件上，找正位置后進(jìn)行組焊；第三步在工裝上將底腿管(2)與橫管(4)進(jìn)行組焊，待冷卻后，將底腿管(2)與橫管(4)組焊件放置在移動式重型車輛舉升機(jī)的立柱(8)兩側(cè)，在底腿管(2)下方墊放邊墊板(3)，用工裝將底腿管(2)壓緊在焊接平臺上，找正后進(jìn)行橫管(4)與移動式重型車輛舉升機(jī)的立柱(8)及中底板(5)之間的焊接；第四步待工件完全冷卻后，松開所有壓緊工裝，讓上述組焊件自由立于焊接平臺上。第五步在底腿管(2)下方對應(yīng)位置放好邊墊板(3)，在邊墊板(3)上表面與底腿管(2)下方之間的間隙之間加塞薄鋼板，然后將邊墊板(3)焊接在底腿管(2)下方進(jìn)行間斷短焊縫焊接，避免因焊接熱量過大造成新的變形，確保兩側(cè)邊墊板(3)的下表面處于同一水平面上。
2、如權(quán)利要求l所述的移動式重型車輛舉升機(jī)底板加工方法，其特征在于 第一步中使用的薄板為2mm鋼板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種移動式重型車輛舉升機(jī)底板加工方法，首先將油缸頂板與中底板組焊，然后將立柱放置并與油缸頂板及中底板組焊，再將底腿管與橫管進(jìn)行組焊，待冷卻后，在底腿管下方墊放邊墊板，進(jìn)行橫管與移動式重型車輛舉升機(jī)的立柱及中底板之間的焊接；最后在底腿管下方放好邊墊板，在邊墊板上表面與底腿管下方之間的間隙之間加塞薄鋼板，然后將邊墊板焊接在底腿管下方進(jìn)行間斷短焊縫焊接。通過工裝來彌補(bǔ)、消除了焊接變形，既能實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)的方便移動又能確保舉升過程穩(wěn)定安全。
文檔編號B66C5/00GK101537967SQ200910020709
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者嬋 陳 申請人:煙臺奔騰汽車檢測維修設(shè)備制造有限公司