專利名稱：電梯裝置的配線槽及電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及配置在內(nèi)部收納有電梯設(shè)備的電梯升降路徑內(nèi)的電梯裝置 的配線槽、以及電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，在將電梯設(shè)備安設(shè)在電梯升降路徑內(nèi)的情況下，將承梁
(template)部件設(shè)置在升降路徑上部，從該承梁部件懸垂多個基準(zhǔn)用線材， 以這些線材為基準(zhǔn)安設(shè)電梯設(shè)備(參照專利文獻(xiàn)l)。
此外，在構(gòu)成連接到電梯設(shè)備的電線的配線路徑的情況下，將縱截面 呈"3"字狀的棒狀部件配置在升降路徑內(nèi)的規(guī)定位置上，將該棒狀部件 作為配線托架使用(參照專利文獻(xiàn)2)。配線托架配置成使"〕"字狀部的 開放端朝向上方，連接到電梯設(shè)備的電線收納在配線托架的"〕"字狀部 內(nèi)配線。
專利文獻(xiàn)1日本特開2003-212451號公報專利文獻(xiàn)2日本特開2007-119119號公報
在通過以往的方法安設(shè)電梯設(shè)備、然后構(gòu)成電線的配線路徑的情況下， 首先設(shè)置用來安設(shè)電梯設(shè)備的承梁部件，接著設(shè)置配線托架。但是，承梁 部件是僅在安設(shè)電梯設(shè)備時需要的部件，在安設(shè)電梯設(shè)備后不使用，在電 梯升降路徑內(nèi)成為無用的結(jié)構(gòu)部件。此外，承梁部件和配線托架由于構(gòu)造 分別不同，所以在安設(shè)電梯設(shè)備后不能將承梁部件作為配線托架使用。在 這樣的情況下，如果能夠?qū)⑴渚€槽作為用于電梯裝置安設(shè)的承梁部件使用， 則在電梯升降路徑內(nèi)能夠削減無用的結(jié)構(gòu)部件，狀況較好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮到這樣的問題而做出的，目的是提供一種通過將配線槽 作為承梁部件使用、能夠削減承梁部件的電梯裝置的配線槽及電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明是一種電梯裝置的配線槽，配置在內(nèi)部收納電梯設(shè)備的電梯升 降路徑內(nèi)的電梯裝置，其特征在于，具備底面； 一對側(cè)面，垂直地連結(jié) 在底面的寬度方向的兩端；和耳部，正交連結(jié)在各側(cè)面的上端；在底面， 沿著長度方向以規(guī)定的間隔形成有多個電梯設(shè)備用定位孔。
本發(fā)明是一種配線槽，其特征在于，至少在一個側(cè)面上，設(shè)有用來將 配線槽固定到設(shè)置在電梯升降路徑內(nèi)的軌道上的固定孔。
本發(fā)明是一種配線槽，其特征在于，在底面上，設(shè)有用來經(jīng)由軌道托 架將配線槽固定到設(shè)置在電梯升降路徑內(nèi)的軌道上的固定孔。
本發(fā)明是一種電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)，配置在內(nèi)部中收納有電梯設(shè)備 的電梯升降路徑內(nèi)，具有位于上方的對置的一對配線槽和位于下方的一對 對置的配線槽，將這些配線槽組裝為井形而成，其特征在于，各配線槽具 備底面、正交連結(jié)在底面的寬度方向的兩端的一對側(cè)面、和正交連結(jié)在各 側(cè)面的上端的耳部；位于上方的對置的一對配線槽，分別將一對耳部朝向 下方，其底面固定到升降路徑頂板上；位于下方的對置的一對配線槽，分 別將一對耳部朝向上方，其耳部連結(jié)到上方的一對配線槽的耳部上；在位
于下方的一對配線槽的底面上，分別沿著長度方向以規(guī)定的間隔形成有多 個電梯設(shè)備用定位孔。
本發(fā)明是一種電梯裝置的配線槽，其特征在于，在位于上方的對置的 一對配線槽的底面上，設(shè)有用來將該配線槽固定到電梯升降路徑頂板上的 固定孔。
本發(fā)明是一種電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)，配置在內(nèi)部收納有電梯設(shè)備的 電梯升降路徑內(nèi)，具有相互對置的兩對配線槽，形成矩形狀區(qū)域，其特征 在于，各配線槽具備底面、正交連結(jié)在底面的寬度方向的兩端的一對側(cè)面 和正交連結(jié)在各側(cè)面的上端的耳部；對置的兩對配線槽中的前一對配線槽 分別固定在設(shè)置于電梯升降路徑內(nèi)的軌道上；另一對配線槽分別連結(jié)在前 一對配線槽上；由配線槽形成的矩形狀區(qū)域包圍設(shè)置在電梯升降路徑內(nèi)的 轎箱的從上方觀察的投影面。
本發(fā)明是一種電梯裝置的安設(shè)方法，其特征在于，具備準(zhǔn)備由組裝 為井形的4根配線槽構(gòu)成的電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)的工序；和在位于下方的對置的一對配線槽上經(jīng)由電梯設(shè)備用定位孔懸垂鋼線，以進(jìn)行電梯設(shè)備 的定位的工序。
本發(fā)明是一種電梯裝置的安設(shè)方法，其特征在于，還具備將由組裝 為井形的4根配線槽構(gòu)成的配線槽機(jī)構(gòu)從升降路徑頂板拆下而分解為各個 配線槽的工序；和將各配線槽在升降路徑組裝，以形成矩形狀區(qū)域，從而 制作電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)的工序。
發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，通過在電梯裝置的配線槽的底面沿著配線槽的長度方向 以規(guī)定的間隔形成多個電梯設(shè)備用定位孔，能夠從配線槽經(jīng)由電梯設(shè)備用 定位孔懸垂基準(zhǔn)用線材，以這些線材為基準(zhǔn)安設(shè)電梯設(shè)備。因此，能夠削 減以往使用的在電梯設(shè)備的安設(shè)時使用的承梁部件。
根據(jù)本發(fā)明，利用設(shè)在由組裝為井形的4根配線槽構(gòu)成的配線槽機(jī)構(gòu) 的配線槽上的電梯設(shè)備用定位孔，安設(shè)電梯設(shè)備。然后，將配線槽機(jī)構(gòu)從 升降路徑頂板拆下，組裝4根配線槽以使其形成矩形狀區(qū)域，由此構(gòu)成電 梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)。這樣，能夠削減在電梯設(shè)備的安設(shè)中使用的部件。


圖1是表示在本發(fā)明的第1實施方式中、連結(jié)上方的配線槽和下方的 配線槽的方法的圖。
圖2是表示在本發(fā)明的第1實施方式中、將4根配線槽組裝為井形而 構(gòu)成的電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)的圖。
圖3是表示本發(fā)明的第1實施方式的配線槽的底面的圖。
圖4是表示本發(fā)明的第1實施方式的配線槽的圖。
圖5是在本發(fā)明的第1實施方式中、從上方觀察由組裝成矩形狀區(qū)域 的4根配線槽構(gòu)成的電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)的圖。
圖6是表示本發(fā)明的第1實施方式的電梯裝置的安設(shè)方法的圖。
圖7是表示本發(fā)明的第1實施方式的配線槽與軌道的連結(jié)的圖。
圖8是表示本發(fā)明的第2實施方式的配線槽與軌道的連結(jié)的圖。
標(biāo)號說明
10升降路徑10a頂板
10c內(nèi)部空間
11井形的配線槽機(jī)構(gòu)
12鋼線
13配線槽
13a底面
13b側(cè)面
14固定部
14a固定孔
14b系緊螺栓
15連結(jié)部
15a連結(jié)孔
15b螺栓
16定位孔
17轎箱用軌道
18轎箱
19矩形的配線槽機(jī)構(gòu)
20矩形狀區(qū)域
21固定部
22連結(jié)工具
23投影面
24固定工具
25軌道托架
25a側(cè)面
25b底面
26固定孔
27固定工具
28固定孔
29固定板29a固定螺栓 40電梯裝置
具體實施方式
第1實施方式
以下，參照附圖對本發(fā)明的第1實施方式進(jìn)行說明。這里，圖1至圖7 是表示本發(fā)明的第1實施方式的電梯裝置的配線槽的圖。其中，圖1是表 示在本發(fā)明的第1實施方式中、連結(jié)上方的配線槽和下方的配線槽的方法 的圖，圖2是表示在本發(fā)明的第1實施方式中、將4根配線槽組裝為井形 而構(gòu)成的電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)的圖，圖3是表示本發(fā)明的第1實施方式 的配線槽的底面的圖，圖4是表示本發(fā)明的第1實施方式的配線槽的圖。 圖5是在本發(fā)明的第1實施方式中、從上方觀察由組裝以形成為矩形狀區(qū) 域的4根配線槽構(gòu)成的電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)的圖，圖6是表示本發(fā)明的 第1實施方式的電梯裝置的安設(shè)方法的圖。圖7是表示本發(fā)明的第1實施 方式的配線槽與軌道的連結(jié)的圖。
首先，通過圖2對組裝中途的電梯裝置40的整體進(jìn)行說明。如圖所示， 電梯裝置40具有頂板10a和4個側(cè)面10b，在內(nèi)部具備收納未圖示的電 梯設(shè)備的電梯的升降路徑10;在升降路徑10內(nèi)升降的電梯的轎箱18;連 結(jié)在升降路徑10的頂板10a上的井形的配線槽機(jī)構(gòu)11;和設(shè)在升降路徑 10的內(nèi)部空間10c內(nèi)、沿鉛直方向延伸的一對轎箱用軌道17、 17。
接著，對本發(fā)明的井形的配線槽機(jī)構(gòu)11進(jìn)行說明。如圖1至圖4所示， 井形的配線槽機(jī)構(gòu)11具有如后述那樣位于上方的對置的一對配線槽13、 13、和位于下方的對置的一對配線槽13、 13，通過將這些配線槽13、 13、 13、 13以井形組裝而構(gòu)成。各配線槽13具有同樣的結(jié)構(gòu)，具備底面13a、 正交連結(jié)在底面13a的寬度方向的兩端上的一對側(cè)面13b、 13b、和正交連 結(jié)在各側(cè)面13b的上端的耳部Dc。
如圖1及圖2所示，構(gòu)成井形的配線槽機(jī)構(gòu)ll的4根配線槽13之中、 位于上方的對置的一對配線槽13、 13分別使一對耳部13c、 13c朝向下方， 在其底面13a上通過固定部14固定在升降路徑10的頂板10a上。如圖3 所示，用來將配線槽13固定到升降路徑10的頂板10a上的固定部14由為了將配線槽13固定到升降路徑10的頂板10a上而在配線槽13的底面13a 上開設(shè)的固定孔14a、和將插入在固定孔14a中的配線槽13的底面13a與 升降路徑10的頂板10a固定的系緊螺栓14b構(gòu)成。
構(gòu)成井形的配線槽機(jī)構(gòu)11的4根配線槽13之中、位于下方的對置的 一對配線槽13、 13分別使一對耳部13c、 13c朝向上方，在其耳部13c上 通過連結(jié)部15連結(jié)位于上方的一對配線槽13、 13的耳部13c上。連結(jié)部 15由設(shè)在位于上方及下方的配線槽13的各個耳部13c上的多個連結(jié)孔15a、 和將插入在連結(jié)孔15a中而將位于上方的配線槽13與位于下方的配線槽13 連結(jié)的螺栓15b構(gòu)成。
在位于下方的一對配線槽13、 13中，在其底面13a上，形成有兩個用 .來沿著配線槽13的長度方向?qū)ξ磮D示的電梯設(shè)備進(jìn)行定位的電梯設(shè)備用定 位孔16。并且能夠經(jīng)由各定位孔16從配線槽13懸垂鋼線12。
此外，如后所述，在利用設(shè)置在升降路徑10的頂板10a上的井形的配 線槽機(jī)構(gòu)ll，進(jìn)行電梯設(shè)備的定位來安設(shè)電梯設(shè)備后，將該井形的配線槽 機(jī)構(gòu)11從升降路徑10的頂板10a拆下而按照各配線槽13分解。并且，例 如在升降路徑10內(nèi)的高度方向大致中央部，將配線槽13再次組裝為矩形 狀，能夠?qū)㈦娋€附設(shè)到構(gòu)成矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19的配線槽13中。
以下，通過圖5對該矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19進(jìn)行說明。如圖5所示，矩 形的配線槽機(jī)構(gòu)19配置在收納轎箱18的升降路徑10內(nèi)的、例如高度方向 大致中央部，由組裝成矩形狀區(qū)域20的相互對置的兩對配線槽13、 13、 13、 13、即共計4根配線槽13、 13、 13、 13構(gòu)成。矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19由從 井形的配線槽機(jī)構(gòu)11分解的配線槽13構(gòu)成，所以矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19的 配線槽13的結(jié)構(gòu)與井形的配線槽機(jī)構(gòu)11的配線槽13相同。S卩，各配線槽 13具備底面13a;正交連結(jié)在底面13a的寬度方向的兩端上的一對側(cè)面 13b、 13b;和正交連結(jié)在各側(cè)面13b的上端的耳部13c。
另外，矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19的安裝位置并不限于升降路徑10內(nèi)的高 度方向大致中央部，也可以是高度方向上方部或下方部。
對置的兩對配線槽13、 13、 13、 13中的前一對配線槽13、 13分別通 過固定部21固定在設(shè)置于電梯升降路徑10內(nèi)的轎箱用軌道17上，另一對 配線槽13、 13分別通過連結(jié)工具22連結(jié)在前一對配線槽13、 13上。在此情況下，前一對配線槽13、 13與另一對配線槽13、 13在各自的兩端部上 連結(jié)。由4根配線槽13形成的矩形狀區(qū)域20包圍設(shè)置在電梯升降路徑10 內(nèi)的轎箱18的從上方觀察的投影面23。
接著，在矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19中，對將前一對配線槽13固定到轎箱 用軌道17上的固定部21通過圖7進(jìn)一步說明。
如圖7所示，固定部21具有固定在轎箱用軌道17上并支撐配線槽13 的軌道托架25、將軌道托架25與轎箱用軌道17固定的固定工具24、和將 軌道托架25與配線槽13連結(jié)的固定工具27。軌道托架25具有固定到轎箱 用軌道17上的側(cè)面25a、和正交連結(jié)在側(cè)面25a上的底面25b。在配線槽 13的底面13a上，設(shè)有用來將配線槽13固定到軌道托架25上的固定孔26。 此外，在轎箱用軌道17及軌道托架25的側(cè)面25a及底面25b上，分別設(shè) 有用來插入固定工具24及固定工具27的未圖示的孔。
接著，對由這樣的結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實施方式的作用進(jìn)行說明。
首先，將具有位于上方的對置的一對配線槽13、 13、和位于下方的對 置的一對配線槽13、 13、并且組裝為井形狀的井形的配線槽機(jī)構(gòu)11固定在 升降路徑10的頂板10a上，在位于下方的對置的一對配線槽13、 13上經(jīng) 由定位孔16向下方懸垂鋼線12，利用該鋼線12進(jìn)行未圖示的電梯設(shè)備的 定位。
艮P，如圖1至圖3所示，首先準(zhǔn)備位于上方并相互對置的一對配線槽 13、 13，分別將一對耳部13c、 13c朝向下方而配置配線槽13，以使其底面 13a接觸在升降路徑10的頂板10a上。此時，使一對配線槽13、 13隔開一 定的間隔對置配置，以構(gòu)成所希望的大的井形配線槽機(jī)構(gòu)ll。接著，將系 緊螺栓14b插入到設(shè)在各配線槽13的底面13a上的固定孔14a中，將各配 線槽13固定在升降路徑10的頂板10a上。
接著，準(zhǔn)備位于下方并相互對置的一對配線槽13、 13，如圖1所示， 將各配線槽13的耳部13c朝向下方，使設(shè)在該耳部13c上的連結(jié)孔15a、 與設(shè)在位于上方的對置的一對配線槽13、 13的耳部13c上的連結(jié)孔15a重 合。接著，將螺栓15b插入到設(shè)在位于下方的配線槽13的耳部13c上的連 結(jié)孔15a中，將位于上方的對置的一對配線槽13、 13與位于下方的對置的 一對配線槽13、 13連結(jié)。由此，制作出由組裝為井形的4根配線槽13構(gòu)成的井形的配線槽機(jī)構(gòu)11，將該井形的配線槽機(jī)構(gòu)11固定在升降路徑10 的頂板10a上。
接著，如圖2所示，將鋼線12的一端安裝到形成在位于下方的對置的 一對配線槽13、 13的底面13a上的各定位孔16中，將鋼線12向下方懸垂。 鋼線12的另一端固定在升降路徑10的未圖示的底面上。以該鋼線12為基 準(zhǔn)，進(jìn)行未圖示的電梯設(shè)備的定位，安設(shè)電梯設(shè)備。
接著，將井形的配線槽機(jī)構(gòu)11從升降路徑10的頂板10a拆下，分解 為4根配線槽13，將各配線槽13組裝在升降路徑10中的例如高度方向大 致中央部，以形成矩形狀區(qū)域23,制作出矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19，將電線附 設(shè)到構(gòu)成矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19的配線槽13中。
在此情況下，首先，將插入在設(shè)在位于井形的配線槽機(jī)構(gòu)11的下方的 對置的一對配線槽13、 13的各耳部13c上的連結(jié)孔15a中的螺栓15b拔出， 將位于上方的對置的一對配線槽13、 13從位于下方的對置的一對配線槽 13、 13拆下。接著，將插入在設(shè)在位于上方的對置的一對配線槽13、 13 的各底面13a上的固定孔14a中的系緊螺栓14b拔出，將位于上方的對置 .的一對配線槽13、 13從升降路徑10的頂板10a拆下。由此，井形的配線 槽機(jī)構(gòu)11被分解為4根配線槽13。
接著，將4根配線槽13中的兩根配線槽13分別固定在對置的一對轎 箱用軌道17、 17上。BP,如圖7所示，在升降路徑10中預(yù)先設(shè)置一對轎 箱用軌道17、 17，將軌道托架25的側(cè)面25a通過固定工具24固定在該轎 箱用軌道17、 17中的一個轎箱用軌道17上。接著，將希望的配線槽13的 底面13a朝向下方載置在軌道托架25的底面25b上，將固定工具27插入 到設(shè)在配線槽13的底面13a上的固定孔26中，將配線槽13與軌道托架25 固定。由此，在升降路徑10中，配線槽13與一個轎箱用軌道17被固定， 在另一個轎箱用軌道17上也同樣地固定另一個配線槽13。由此，4根配線 槽13中的兩根配線槽13被分別固定在對置的一對轎箱用軌道17、 17上。
接著，將剩余兩根配線槽13分別連結(jié)在分別已固定在一對轎箱用軌道 17、 17上的配線槽13上。在此情況下，如圖5所示，將剩余兩根配線槽 13配置為，使得在升降路徑10內(nèi)由4根配線槽13形成矩形狀區(qū)域23。接 著，將剩余兩根配線槽13分別通過連結(jié)工具22連結(jié)在已固定于對置的一對轎箱用軌道17、 17上的配線槽13上。由此，制作出由4根配線槽13構(gòu) 成的電梯裝置40的矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19，通過配線槽機(jī)構(gòu)19的4根配線 槽13形成矩形狀區(qū)域20。由4根配線槽13形成的矩形狀區(qū)域20將設(shè)置于 升降路徑10內(nèi)的轎箱18的從上方觀察的投影面23包圍。最后，將未圖示 的電線附設(shè)在配線槽機(jī)構(gòu)19內(nèi)，進(jìn)行向未圖示的電梯設(shè)備的配線。
這樣，根據(jù)本實施方式，在進(jìn)行電梯裝置40的安設(shè)的情況下，能夠?qū)?由4根配線槽13構(gòu)成的井形的配線槽機(jī)構(gòu)11設(shè)置在升降路徑10的頂板10a 上，所以能夠從位于下方的配線槽13經(jīng)由定位孔16將鋼線12向下方懸垂 而進(jìn)行電梯設(shè)備的定位。由此，不需要承梁部件，能夠減少在電梯裝置40 的安設(shè)中準(zhǔn)備的部件的種類，能夠便宜地安設(shè)電梯裝置40。
此外，根據(jù)本實施方式，將井形的配線槽機(jī)構(gòu)11從升降路徑10的頂 板10a拆下而分解為4根配線槽13，將各配線槽13組裝成，在升降路徑 10內(nèi)形成矩形狀區(qū)域23，制作出矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19，能夠?qū)?gòu)成矩形的 配線槽機(jī)構(gòu)19的配線槽13作為電線附設(shè)用的配線槽13使用。由此，能夠 減少在電梯裝置40的安設(shè)中準(zhǔn)備的部件的件數(shù)，能夠便宜地安設(shè)電梯裝置 40。
此外，根據(jù)本實施方式，構(gòu)成矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19的4根配線槽13 在相互的兩端部上連結(jié)。因此，在矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19的4角上電線不會 向外方露出，電線不會在容易受傷的4角上向外方露出，被配線槽13保護(hù)。
接著，通過圖1及圖4對本發(fā)明的第1實施方式的其他變形例進(jìn)行說 明。即，在圖1至圖7所示的第1實施方式中，在將對置的一對配線槽13、 13固定到升降路徑10的頂板10a上的情況下，也可以分別將一對耳部13c 朝向上方、在該耳部13c上將一對配線槽13直接固定到升降路徑10的頂 板10a上。
在該變形例中，準(zhǔn)備對置的一對配線槽13、 13，分別將一對耳部13c 朝向上方來配置對置的一對配線槽13，以使該耳部13c接觸在升降路徑10 的頂板10a上。接著，將螺栓15b插入到設(shè)在各配線槽13的耳部13c上的 連結(jié)孔15a中，將各配線槽13固定到升降路徑10的頂板10a上。由此， 使耳部13c朝向上方的對置的一對配線槽13、 13被固定在升降路徑10的 -頂板10a上。接著，如圖4所示，將鋼線12的一端安裝到形成于配線槽13的底面 13a上的各定位孔16中，將鋼線12向下方懸垂。在此情況下，以該鋼線 12為基準(zhǔn)，進(jìn)行轎箱18等的電梯設(shè)備的定位，能夠安設(shè)電梯設(shè)備。
這樣，根據(jù)本實施例，在進(jìn)行電梯裝置40的安設(shè)的情況下，能夠?qū)⑹?耳部13c朝向上方的對置的一對配線槽13、 13設(shè)在升降路徑10的頂板10a 上，所以能夠從配線槽13將鋼線12向下方懸垂而進(jìn)行電梯設(shè)備的定位。 由此，不再需要承梁部件，能夠減少在電梯裝置40的安設(shè)中準(zhǔn)備的部件的 種類，能夠便宜地安設(shè)電梯裝置40。
第2實施方式
以下，參照圖8對本發(fā)明的第2實施方式進(jìn)行說明。這里，圖8是表 示本發(fā)明的第2實施方式的配線槽與軌道的連結(jié)的圖。
圖8所示的第2實施方式只有在配線槽13的一個側(cè)面13b上設(shè)置用來 將配線槽13固定到轎箱用軌道17上的固定孔28、通過插入到固定孔28 中的固定螺栓29a將轎箱用軌道17和配線槽13固定、這樣構(gòu)成由相互對 置的兩對配線槽13構(gòu)成的矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19這一點不同，其他結(jié)構(gòu)與 圖1至圖7所示的第1實施方式大致相同。在圖8中，對于與圖1及圖2 所示的第1實施方式相同的部分賦予相同的標(biāo)號而省略詳細(xì)的說明。
如圖8所示，配線槽13分別具備底面13a;正交連結(jié)在底面13a的 寬度方向的兩端上的一對側(cè)面13b、 13b;和正交連結(jié)在各側(cè)面13b的上端 上的耳部13c。在配線槽13的前方的側(cè)面13b上，設(shè)有用來將配線槽13 固定到轎箱用軌道17上的固定孔28。此外，在轎箱用軌道17上固接著固 定板29，通過將固定螺栓29a插裝到該固定板29的孔(未圖示)和配線槽 13的固定孔28中，將配線槽13固定到轎箱用軌道17上。
接著，對由這樣的結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實施方式的作用進(jìn)行說明。
首先，將具有位于上方的對置的一對配線槽13、 13、和位于下方的對 置的一對配線槽13、 13、并且組裝為井形狀的井形的配線槽機(jī)構(gòu)11固定在 升降路徑IO的頂板10a上，在位于下方的對置的一對配線槽13、 13上經(jīng) 由定位孔16向下方懸垂鋼線12,利用該鋼線12進(jìn)行未圖示的電梯設(shè)備的 定位。詳細(xì)情況與本發(fā)明的第1實施方式的情況相同，所以省略。
接著，將井形的配線槽機(jī)構(gòu)11從升降路徑10的頂板10a拆下而分解為4根配線槽13，將各配線槽13以在例如高度方向大致中央部以使其形成 矩形狀區(qū)域23的方式進(jìn)行組裝，制作出矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19，將電線附設(shè) 在構(gòu)成矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19的配線槽13中。
在此情況下，首先將井形的配線槽機(jī)構(gòu)11從升降路徑10的頂板10a 拆下而分解為4根配線槽13。詳細(xì)情況與本發(fā)明的第1實施方式的情況相 同，所以省略。
接著，將4根配線槽13中的兩根配線槽13分別固定在對置的一對轎 箱用軌道17、 17上。即，如圖8所示，在升降路徑10中，預(yù)先設(shè)置一對 轎箱用軌道17、 17，并且在各轎箱用軌道17上固接著固定板29。使該轎 箱用軌道17、 17中的一個轎箱用軌道17的固定板29的孔(未圖示)與設(shè) 在希望的配線槽13的前方的側(cè)面13b上的固定孔28重合，將固定螺栓29a 插裝到固定板29的孔和固定孔28中，將配線槽13固定到轎箱用軌道17 上。同樣，將另一個配線槽13固定到另一個轎箱用軌道17上。由此，4 根配線槽13中的兩根配線槽13被分別固定在對置的一對轎箱用軌道17、 17上。
接著，將剩余兩根配線槽13分別連結(jié)在已分別固定在一對轎箱用軌道 17、 17上的配線槽13上。詳細(xì)情況與本發(fā)明的第l實施方式的情況相同， 所以省略。
由此，制作出由4根配線槽13構(gòu)成的電梯裝置40的矩形的配線槽機(jī) 構(gòu)19，通過矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19的4根配線槽13形成矩形狀區(qū)域20。由 4根配線槽13形成的矩形狀區(qū)域20包圍設(shè)在電梯升降路徑10內(nèi)的轎箱18 的從上方觀察的投影面23。最后，將未圖示的電線附設(shè)在配線槽機(jī)構(gòu)19 內(nèi)，進(jìn)行向未圖示的電梯設(shè)備的配線。
這樣，根據(jù)本實施方式，將井形的配線槽機(jī)構(gòu)11從升降路徑10的頂 板10a拆下而分解為4根配線槽13，將各配線槽13以在升降路徑10內(nèi)形 成矩形狀區(qū)域23的方式進(jìn)行組裝，制作出矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19，能夠?qū)?gòu) 成矩形的配線槽機(jī)構(gòu)19的配線槽13作為電線鋪設(shè)用的配線槽13使用。由 此，能夠減少在電梯裝置40的安設(shè)中準(zhǔn)備的部件的數(shù)量，能夠便宜地安設(shè) 電梯裝置40。
權(quán)利要求
1、一種電梯裝置的配線槽，配置在內(nèi)部收納有電梯設(shè)備的電梯升降路徑內(nèi)，其特征在于，具備底面；一對側(cè)面，垂直地連結(jié)在底面的寬度方向的兩端；和耳部，正交連結(jié)在各側(cè)面的上端；在底面，沿著長度方向以規(guī)定的間隔形成有多個電梯設(shè)備用定位孔。
2、 如權(quán)利要求1所述電梯裝置的配線槽，其特征在于， 至少在一個側(cè)面上，設(shè)有用來將配線槽固定到設(shè)置在電梯升降路徑內(nèi)的軌道上的固定孔。
3、 如權(quán)利要求1所述電梯裝置的配線槽，其特征在于， 在底面上，設(shè)有用來經(jīng)由軌道托架將配線槽固定到設(shè)置在電梯升降路徑內(nèi)的軌道上的固定孔。
4、 一種電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)，配置在內(nèi)部收納有電梯設(shè)備的電梯升 降路徑內(nèi)，具有位于上方的對置的一對配線槽和位于下方的對置的一對配 線槽，將這些配線槽組裝為井形而成，其特征在于，各配線槽具備底面、正交連結(jié)在底面的寬度方向的兩端的一對側(cè)面和 正交連結(jié)在各側(cè)面的上端的耳部；位于上方的對置的一對配線槽，分別將一對耳部朝向下方，其底面固 定到升降路徑頂板上；位于下方的對置的一對配線槽，分別將一對耳部朝向上方，其耳部連 結(jié)到上方的一對配線槽的耳部上；在位于下方的一對配線槽的底面上，分別沿著長度方向以規(guī)定的間隔 形成有多個電梯設(shè)備用定位孔。
5、 如權(quán)利要求4所述電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)，其特征在于， 在位于上方的對置的一對配線槽的底面上，設(shè)有用來將該配線槽固定到電梯升降路徑頂板上的固定孔。
6、 一種電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)，配置在內(nèi)部收納有電梯設(shè)備的電梯升 降路徑內(nèi)，具有相互對置的兩對配線槽，并形成矩形狀區(qū)域，其特征在于，各配線槽具備底面、正交連結(jié)在底面的寬度方向的兩端的一對側(cè)面和 正交連結(jié)在各側(cè)面的上端的耳部；對置的兩對配線槽之中的一對配線槽分別固定在設(shè)置于電梯升降路徑 內(nèi)的軌道上；另 一對配線槽分別連結(jié)在上述一對配線槽上；由配線槽形成的矩形狀區(qū)域包圍設(shè)置在電梯升降路徑內(nèi)的轎箱的從上 方觀察的投影面。
7、 一種電梯裝置的安設(shè)方法，其特征在于， 具備準(zhǔn)備權(quán)利要求4所述的電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)的工序；和 在位于下方的對置的一對配線槽上經(jīng)由電梯設(shè)備用定位孔懸垂鋼線， 以進(jìn)行電梯設(shè)備的定位的工序。
8、 如權(quán)利要求7所述的電梯裝置的安設(shè)方法，其特征在于， 還具備將由組裝為井形的4根配線槽構(gòu)成的配線槽機(jī)構(gòu)從升降路徑頂板拆下 而分解為各個配線槽的工序；和將各配線槽在升降路徑組裝，以形成矩形狀區(qū)域，從而制作權(quán)利要求6 所述的電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)的工序。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠削減承梁部件的電梯裝置的配線槽及電梯裝置的配線槽機(jī)構(gòu)。井形的配線槽機(jī)構(gòu)(11)具有位于上方的對置的一對配線槽(13、13)和位于下方的對置的一對配線槽(13、13)，通過將這些配線槽(13、13、13、13)組裝為井形而構(gòu)成。各配線槽(13)具有同樣的結(jié)構(gòu)，具備底面(13a)、正交連結(jié)在底面(13a)的寬度方向兩端上的一對側(cè)面(13b、13b)、和正交連結(jié)在各側(cè)面(13b)的上端上的耳部(13c)。在位于下方的對置的一對配線槽(13、13)中，在其底面(13a)上，沿著配線槽(13)的長度方向形成有用來將電梯設(shè)備定位的電梯設(shè)備用定位孔(16)。并且，能夠經(jīng)由該定位孔(16)從配線槽(13)懸垂鋼線(12)。
文檔編號B66B7/00GK101613046SQ200910132748
公開日2009年12月30日 申請日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者高村尚宏 申請人:東芝電梯株式會社