專利名稱：伸縮套筒型升降機和汽車維修用升降機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及伸縮套筒(telescope)型升降機和使用伸縮套筒型升降機的汽車維 修用升降機。
背景技術：
使用裝備有多級活塞(ram)的伸縮套筒型升降機的車輛維修用升降機，由于可以 使做成的地坑(pit)較淺而得到普及。另一方面，在這種利用伸縮動作進行升降移動的升 降機中設置有安全裝置，以使不會因故障等而自然下降。例如，專利文獻1 (日本專利第2719500號公報)記載的汽車維修用升降機，是把 裝備有液壓缸和多級式柱塞(plunger)的升降機安放在地坑內，它具有安全裝置，即，在升 降機上設置可以與柱塞同步運動的卡合桿，把卡合桿的長度做成與柱塞的最高揚程相同， 并且將可以與卡合桿卡合的卡合爪設置成能前進或后退，把卡合桿分割成多個，設置成至 少可以使最低位置的卡合桿在上下方向上轉動，并用柔性連接構件將最低位置的卡合桿和 液壓缸上部之間連接起來。此外在專利文獻2(日本特開平10-297445號公報)中，利用多個升降裝置使升降 臺由升降機主體順序升降的多級式升降機，在升降臺的下方具有限制裝置，它將在端部相 互卡合的內外多個筒體連接起來，并且在升降臺急劇下降時，限制多個筒體的下降。可是，在上述專利文獻1的結構中，由于用于阻止下降的卡合桿安裝在多級式的 柱塞的外側，特別是升降機在地坑內移動的結構，必需要增大地坑的寬度，因而增加了施工 費用。此外，還必須加大用于覆蓋地坑的地坑蓋。此外，在升降機自然下降時阻止下降裝置 動作的情況下，由于用相對于升降機中心偏心的卡合桿支撐負荷，容易破壞升降機的穩(wěn)定 性，因此需要左右一對卡合桿，而在多級式中，在接頭部位由于卡合部的搖動等容易造成彎 曲，所以有可能使不穩(wěn)定性表現(xiàn)的更明顯。此外，為了安全，希望設置在活塞上部的承載臺不轉動，但沒有防止轉動的結構。另一方面，在上述專利文獻2的結構中，雖然設置了雙重爪部和齒條(rack)作為 阻止下降裝置，可以比較穩(wěn)定地阻止下降，但使用解除確認傳感器等結構較復雜，且可靠性 存在問題。此外，在對承載臺作用有轉動力的情況下，有可能損壞作為安全裝置的阻止下降
直ο

發(fā)明內容
鑒于以上所述的問題，本發(fā)明的目的是提供一種不需要另外的用于阻止下降裝置 的專用空間、利用簡單的結構就可以阻止承載臺轉動的伸縮套筒型升降機，以及使用該伸 縮套筒型升降機的汽車維修用升降機。為了解決上述課題，發(fā)明一的伸縮套筒型升降機的特征在于，在直立配置的外筒 內滑動自如地收容有筒形的下層活塞，在所述下層活塞內還滑動自如地收容有筒形的上層 活塞，在所述下層活塞內收容有并列液壓缸，所述并列液壓缸包括并排設置的向下液壓缸
3以及向上液壓缸，所述向下液壓缸具有利用油壓向下伸長的活塞桿，所述向上液壓缸具有 利用油壓向上伸長的活塞桿，在所述上層活塞內設置所述上層活塞的阻止下降裝置，在下 層活塞側面和所述外筒側面設置所述下層活塞的阻止下降裝置，利用所述向下活塞桿的伸 長動作，所述下層活塞從所述外筒內向上方滑動，并且利用所述向上活塞桿的伸長動作，所 述上層活塞從所述下層活塞內向上方滑動，使所述升降機升高。按照這樣的結構，由于上層活塞的阻止下降裝置收容在上層活塞內，下層活塞的 阻止下降裝置設置在下層活塞的側面和外筒側面，所以可以使設置在外筒外的阻止下降裝 置的設置空間比較小，可以節(jié)省設置升降機的空間。此外，通過做成伸縮套筒型，可以得到比活塞長度長的升降高度。此外，通過做成在活塞內配置并列液壓缸的結構，成為高壓伸縮套筒式，與低壓式 液壓缸相比，可以使工作油量減少。發(fā)明二的特征在于，在所述發(fā)明一的結構中，所述上層活塞的阻止下降裝置包括 上齒條，設置在所述上層活塞內側面上；以及阻止下降卡爪，設置在所述并列液壓缸上部并 與所述上齒條卡合，所述下層活塞的阻止下降裝置包括下齒條，設置在所述下層活塞側面 上；以及阻止下降卡爪，配置在所述外筒側部上并與所述下齒條卡合。按照這樣的結構，由于是包括齒條和與齒條卡合的卡爪的機械式的阻止下降裝 置，所以可以可靠地實施阻止下降。發(fā)明三的特征在于，在所述發(fā)明一或二的結構中，所述上齒條由上齒條導向件引 導，所述上齒條導向件凹陷設置在固定所述并列液壓缸上部的液壓缸固定板的端部，所述 下齒條由下齒條導向件引導，所述下齒條導向件凹陷設置在設置于所述外筒上的、下層活 塞滑動用的缸套上。按照這樣的結構，由于具有引導設置在上層活塞上的齒條的上齒條導向件裝置、 以及引導設置在下層活塞上的齒條的下齒條導向件裝置，所以活塞不會轉動，可以實施穩(wěn) 定的升降動作。而且，由于雙方的齒條導向件使用本來就必需的構件制成，所以不需要新的 構件，造價低廉。發(fā)明四的汽車維修用升降機的特征在于，在工作地面上凹陷設置的地坑內配置有 多個上述發(fā)明一到三中任何一項所述的伸縮套筒型升降機，通過使全部的所述伸縮套筒型 升降機同步伸長，使配置在所述地坑內的承載臺升高。按照這樣的結構，可以節(jié)省設置伸縮套筒型升降機的空間，由于即使使伸縮套筒 型升降機可以移動，也沒有必要加大整個地坑，所以可以減小地坑蓋。此外，由于與升降的 高度相比，活塞的長度可以減小，地坑的深度也可以減小。按照本發(fā)明，上層活塞的阻止下降裝置收容在上層活塞內，下層活塞的阻止下降 裝置設置在下層活塞的側面和外筒側面上，所以可以使設置在外筒外的阻止下降裝置的設 置空間很小，可以節(jié)省設置伸縮套筒型升降機的空間。此外，通過做成伸縮套筒型，與活塞 的長度相比，可以得到更大的升降高度。而且，使用該伸縮套筒型升降機的車輛維修用升降機可以使地坑蓋減小，也可以 使地坑的深度減小。


圖1是表示本發(fā)明汽車維修用升降機一個例子的局部剖面說明圖，是構成主要部 分的伸縮套筒型升降機的從正面看的剖面說明圖。圖2是伸縮套筒型升降機的從右側面看的剖面說明圖。
圖3是使伸縮套筒型升降機處于伸長狀態(tài)的從右側面看的剖面說明圖。
圖4是使伸縮套筒型升降機處于伸長狀態(tài)的從背面看的剖面說明圖。
圖5是伸縮套筒型升降機的俯視說明圖。
圖6是并列液壓缸上部的立體圖，表示上層活塞阻止下降設備。
圖7(a)是上層活塞阻止下降設備的俯視圖，圖7(b)是主視圖。
圖8是圖7(b)的A-A線剖面圖。
圖9是下層活塞阻止下降設備的立體圖。
圖10(a)是下層活塞阻止下降設備的俯視圖，圖10(b)是側視圖。
附圖標記說明
1伸縮套筒型升降機
2外筒
3下層活塞
4上層活塞
5向下液壓缸
5a向下活塞桿
6向上液壓缸
6a向上活塞桿
7承載臺
10并列液壓缸
15液壓缸固定板
15b上齒條導向件
16a下齒條導向件
20上層活塞阻止下降設備
21上齒條
22上阻止下降卡爪
30下層活塞阻止下降設備
31下齒條
32下阻止下降卡爪
具體實施例方式
下面根據(jù)附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行詳細說明。圖1 圖5表示本發(fā)明的 汽車維修用升降機的一個例子，圖1是構成汽車維修用升降機的升降裝置的、伸縮套筒型 升降機的從正面看的剖面說明圖，圖2是從它的右側面看的剖面說明圖，圖3是使伸縮套筒 型升降機處于伸長狀態(tài)的從右側面看的剖面說明圖，圖4是同樣處于伸長的狀態(tài)的從背面 看的剖面說明圖，圖5是伸縮套筒型升降機的俯視說明圖。
在工作地面F上凹陷設置的、圖中沒有表示的地坑中，設置多個(例如4臺)該伸 縮套筒型升降機1，構成汽車維修用升降機，通過使設置的全部伸縮套筒型升降機1同步伸 縮，可以把配置在地坑上的汽車升高或降低。伸縮套筒型升降機1在直立配置的斷面大體為方形的外筒2內，收容有可以向上 方滑動的圓筒形的下層活塞3，在該下層活塞3內還收容有可以向上方滑動的圓筒形的上 層活塞4。在下層活塞3中收容有并列液壓缸10，所述并列液壓缸10是將配置有向下伸長 的活塞桿5a的向下液壓缸5以及配置有向上伸長的活塞桿6a的向上液壓缸6并排配置并 固定，通過使向下液壓缸5、向上液壓缸6伸長，使下層活塞3和上層活塞4都向上方滑動， 升降機進行升高動作。在向上液壓缸6的活塞桿6a前端(上端)設置用于支承汽車的承載臺7，該承載 臺7配置成在升降機降下來時與工作地面F在同一個面上。此外，伸縮套筒型升降機1周 圍的地坑上用地坑蓋8覆蓋，構成工作地面F。并列液壓缸10固定在底板11上，所述底板11設置在下層活塞3的下端凸緣部 上。在該底板11上設置有活塞桿貫通孔11a，該活塞桿貫通孔Ila使向下液壓缸5的活塞 桿(下面稱為向下活塞桿)5a穿過，從活塞桿貫通孔Ila伸出的向下活塞桿5a的前端固定 在外筒2的底板13上。另一方面，在固定并列液壓缸10的上部的液壓缸固定板15上形成活塞桿貫通孔 15a,使向上液壓缸6的活塞桿(下面稱為向上活塞桿)6a穿過活塞桿貫通孔15a，從活塞桿 貫通孔15a伸出的向上活塞桿6a的前端固定在上層活塞4上的活塞蓋14上。而且，利用 提供驅動油的液壓缸配管17，連通設置在向下液壓缸5后端部位的底板5b和設置在向上液 壓缸后端部位的向上液壓缸底板6b。把構成防止上層活塞4自然下降的阻止下降裝置的一部分的上層活塞阻止下降 設備20，用螺栓固定在液壓缸固定板15上，在對應的上層活塞4的內側面上，配置構成阻 止下降裝置的另一部分的上齒條21。上齒條21沿上下配置成棒狀，以適當?shù)拈g隔把卡止 槽21a設置成鋸形，在上層活塞4內設置有上層活塞4的阻止下降裝置。上層活塞阻止下 降設備20可以通過把用螺栓固定在上層活塞4上端的活塞蓋14取下來進行組裝。此外，在液壓缸固定板15側部的規(guī)定部位，形成上齒條導向件15b，所述上齒條導 向件15b與上齒條21的斷面形狀一致，切成二形，引導上齒條21穿過。在外筒2的外側面上，用螺栓固定下層活塞阻止下降設備30，所述下層活塞阻止 下降設備30構成防止下層活塞3自然下降的阻止下降裝置的一部分，在對應的下層活塞3 的外側面上，配置構成阻止下降裝置的另一部分的下齒條31。下齒條31沿上下配置成棒 狀，以適當?shù)拈g隔把卡止槽31a設置成鋸形，在下層活塞3和外筒2側面上設置有下層活塞 3的阻止下降裝置。下齒條31從下層活塞3、上層活塞4的中心看配置在同一方向上。此外，在外筒2的內側部位，設置引導下層活塞3滑動的缸套16，在該缸套16的規(guī) 定部位上，形成下齒條導向件16a，下齒條導向件16a與下齒條31的斷面形狀一致，切成-形，引導下齒條31穿過。圖6 圖8詳細表示上層活塞阻止下降設備20。圖6是立體圖，圖7 (a)是俯視 圖，圖7(b)是側視圖，圖8是圖7(b)的A-A線剖面圖。用螺栓把上卡爪支承塊23固定在 液壓缸固定板15上，在橫向上進行前進或后退動作、與上齒條21的卡止槽21a卡止的上阻
6止下降卡爪22被設置成可以在上卡爪支承塊23中滑動。上阻止下降卡爪22具有以貫通上卡爪支承塊23的方式伸向后方的卡合桿22a，被 支承成可以轉動的上曲柄臂25與該卡合桿22a嵌合。利用設置在上卡爪支承塊23上的上 卡爪按壓彈簧24對上曲柄臂25施加作用力，使上曲柄臂25從后方按壓卡合桿22a，把上阻 止下降卡爪22朝向前進方向的前方壓靠。此外，在上卡爪支承塊23的上部與上卡爪按壓彈簧24相鄰，設置上氣缸26，利用 該上氣缸26的作用使上阻止下降卡爪22進行后退動作。即，利用上氣缸26的伸長動作， 上曲柄臂25的軸向與上卡爪按壓彈簧24施加作用力的方向相反的方向轉動，對抗上卡爪 按壓彈簧24，使上阻止下降卡爪22進行后退動作。此外，用于檢測上阻止下降卡爪22位置的上卡爪檢測桿27軸支承在上卡爪支承 塊23的側部上。上卡爪檢測桿27與設置在上阻止下降卡爪22上的卡合片22b卡合，響應 上阻止下降卡爪22的前進或后退動作而轉動。該上卡爪檢測桿27的轉動狀態(tài)利用鄰接上 卡爪檢測桿27設置的上卡爪進入檢測閥(valve) 28來檢測。圖9、圖10表示下層活塞阻止下降設備30，圖9是立體圖，圖10(a)是俯視圖，圖 10(b)是側視圖。下層活塞阻止下降設備30設置在用螺栓固定在外筒2上的支承臺30a 上，下卡爪支承塊33用螺栓固定，在橫向上進行前進或后退動作、與下齒條31的卡止槽31a 卡止的下阻止下降卡爪32設置成可以在下卡爪支承塊33中滑動。下阻止下降卡爪32具有以貫通下卡爪支承塊33的方式向后方伸出的卡合桿32a， 被支承成可以轉動的下曲柄臂35與該卡合桿32a嵌合。在下卡爪支承塊33內，下卡爪按 壓彈簧34外嵌在卡合桿32a上，把下阻止下降卡爪32朝向前進方向的前方壓靠。此外，在配置下阻止下降卡爪32的外筒2的規(guī)定部位上，設置使下阻止下降卡爪 32穿過的貫通孔，伸出的下阻止下降卡爪32卡止在設置于下層活塞4上的下齒條31上。下曲柄臂35利用鄰接下卡爪支承塊33安裝在支承臺30a上的下氣缸36轉動，并 利用下氣缸36的伸長動作對抗下卡爪按壓彈簧34的作用，使下阻止下降卡爪32后退。用于檢測下阻止下降卡爪32的伸出動作的下卡爪檢測桿37軸支承在下卡爪支承 塊33的另一個側面上。下卡爪檢測桿37與設置在下阻止下降卡爪32上的卡合片32b卡 合，響應下阻止下降卡爪32的前進或后退動作而轉動。該下卡爪檢測桿37的轉動狀態(tài)利 用鄰接下卡爪檢測桿37設置的下卡爪進入檢測閥38來檢測。而且，氣電繼電器(圖中沒有表示)利用空氣配管41連接在上卡爪進入檢測閥 28、下卡爪進入檢測閥38上，上阻止下降卡爪22、下阻止下降卡爪32的狀態(tài)可以利用氣電 繼電器的動作檢測。此外，空氣配管41由用于檢測上卡爪進入檢測閥28、下卡爪進入檢測 閥38動作的往返檢測氣管41a以及后述的驅動上氣缸26、下氣缸36的往返氣管41b構成。下面對升降機的動作進行說明。如果按下操作部(圖中沒有表示)的上升按鈕， 就把油從油壓泵(圖中沒有表示)提供給向下液壓缸5，然后通過液壓缸配管17，從向上液 壓缸底板6b提供給向上液壓缸6。向下活塞桿5a和向上活塞桿6a利用該油壓開始前進的 動作，向下活塞桿5a按壓外筒2底部，使向下液壓缸5上升，向上活塞桿6a使承載臺7上 升。其結果，下層活塞3從外筒2向上方前進，并且上層活塞4從下層活塞3向上方前進， 承載臺7上升。即，升降機進行升高動作。此時，上層活塞阻止下降設備20的上阻止下降卡爪22處于被上卡爪按壓彈簧24
7向前進方向壓靠的狀態(tài)，邊與上齒條21卡合邊使上層活塞4上升。同時，下層活塞阻止下 降設備30的下阻止下降卡爪32處于被下卡爪按壓彈簧34向前進方向壓靠的狀態(tài)，邊與下 齒條31卡合邊使下層活塞3上升。此外，在上升動作中，由于上齒條導向件15b始終引導 上齒條21，并且缸套16的下齒條導向件16a始終引導下齒條31，所以支承汽車重量的承載 臺7不會轉動而穩(wěn)定上升。上卡爪檢測桿27、下卡爪檢測桿37與上阻止下降卡爪22、下阻止下降卡爪32的 動作聯(lián)動，以支點為中心進行轉動動作，在升降機上升過程中，上阻止下降卡爪22、下阻止 下降卡爪32處于前進的狀態(tài)，上卡爪檢測桿27、下卡爪檢測桿37向打開上卡爪進入檢測閥 28、下卡爪進入檢測閥38的方向傾斜，并保持該狀態(tài)。因此，由于此時下卡爪進入檢測閥38正打開，流入的空氣通過活塞內的往返檢測 氣管41a的前行通道，流入上卡爪進入檢測閥28的進入一側。而且，同樣，流入上卡爪進入 檢測閥的空氣從離開一側通過往返檢測氣管41a的返回通道，進入到圖中沒有表示的油壓 單元內的卡爪進入氣電繼電器。其結果，使卡爪進入氣電繼電器接通，檢測到上阻止下降卡爪22、下阻止下降卡爪 32正邊與上齒條21、下齒條31卡合邊上升，通過顯示該狀態(tài)等，即使不能直接觀察到上阻 止下降卡爪22、下阻止下降卡爪32的動作也可以確認。此外，卡爪進入氣電繼電器串聯(lián)在上升按鈕電路上，如果萬一兩個阻止下降卡爪 要不卡合地上升，則由于卡爪進入氣電繼電器變?yōu)閿嚅_，升降機不會上升。然后，如果按下操作部的下降按鈕(圖中沒有表示)，則空氣流入下氣缸36中，下 阻止下降卡爪32后退。同時空氣通過往返氣管41b的前行通道，流入上氣缸26的進入側， 使上阻止下降卡爪22后退。如果上阻止下降卡爪22完全后退，則空氣從上氣缸26的離開 一側通過往返氣管41b的返回通道，進入到油壓單元內的卡爪離開氣電繼電器(圖中沒有表 示)，使卡爪離開氣電繼電器接通，可檢測到上阻止下降卡爪22、下阻止下降卡爪32已后退。此外，如果上阻止下降卡爪22、下阻止下降卡爪32后退，則與其動作聯(lián)動，上卡爪 檢測桿27、下卡爪檢測桿37以支點軸為中心進行轉動動作，關閉上卡爪進入檢測閥28、下 卡爪進入檢測閥38。這樣一來，空氣從油壓單元內的卡爪進入氣電繼電器放出，可以檢測到 上阻止下降卡爪22、下阻止下降卡爪32后退了，利用雙方的氣電繼電器可以檢測上阻止下 降卡爪22、下阻止下降卡爪32的后退。此外，卡爪離開氣電繼電器和卡爪進入氣電繼電器串聯(lián)在下降按鈕電路中，在使 卡爪離開氣電繼電器接通、并且使卡爪進入氣電繼電器斷開時，可以實施下降控制。如果上阻止下降卡爪22、下阻止下降卡爪32后退，解除與上齒條21、下齒條31的 卡合，則升降機就開始下降。利用油壓泵(圖中沒有表示)的作用，在與升降機升高相反 的路徑上，從向下液壓缸5和向上液壓缸6放出油，下層活塞3和上層活塞4進入到外筒2 內，承載臺7下降。即，進行升降機下降動作。此時，由于上齒條導向件15b始終引導上齒 條21，缸套16的下齒條導向件16a始終引導下齒條31，所以支承汽車重量的承載臺7不會 轉動而穩(wěn)定下降。這樣，由于上層活塞的阻止下降裝置被收容在上層活塞內，下層活塞的阻止下降 裝置被設置在下層活塞的側面和外筒側面上，所以可以使設置在外筒外的阻止下降裝置的 設置空間比較小，從而可以節(jié)省空間地設置升降機。
此外，通過采用伸縮套筒型，可以得到的升降高度比活塞長度長，通過在活塞內配 置并列液壓缸，成為高壓伸縮套筒式，與低壓式液壓缸相比可以使工作油量減少。此外，由于是包括齒條和與齒條卡合的卡爪的機械式的阻止下降裝置，所以可以 可靠地實施阻止下降。此外，由于具有引導設置在上層活塞上的齒條的上齒條導向件裝置和引導設置在 下層活塞上的齒條的下齒條導向件裝置，所以活塞不會轉動，可以穩(wěn)定地實施升降動作。而 且，雙方的齒條導向件由于使用本來就必需的構件形成，所以無需新的構件，因而造價低 廉
MTv ο而且，由于能節(jié)省空間地設置伸縮套筒型升降機，所以即使使伸縮套筒型升降機 可以移動，也無需增加整個地坑的尺寸，從而可以減小地坑蓋。此外由于與升降高度相比可 以減小活塞的長度，所以可以使地坑變淺。此外，雖然在上述實施方式中是利用液壓缸配管17串聯(lián)連接向下液壓缸5和向上 液壓缸6的驅動油，但也可以采用獨立的配管。此外，上層活塞的阻止下降裝置和下層活塞 的阻止下降裝置背靠背地配置，但也可以位于不同的位置。工業(yè)實用性上述實施方式雖然是對汽車維修用升降機進行的說明，但伸縮套筒型升降機1也 可以用于其他的用途，例如適合用作高空作業(yè)車、電梯等升降所利用的升降機。
權利要求
一種伸縮套筒型升降機，其特征在于，在直立配置的外筒內滑動自如地收容有筒形的下層活塞，在所述下層活塞內還滑動自如地收容有筒形的上層活塞，在所述下層活塞內收容有并列液壓缸，所述并列液壓缸包括并排設置的向下液壓缸以及向上液壓缸，所述向下液壓缸具有利用油壓向下伸長的活塞桿，所述向上液壓缸具有利用油壓向上伸長的活塞桿，在所述上層活塞內設置所述上層活塞的阻止下降裝置，在下層活塞側面和所述外筒側面設置所述下層活塞的阻止下降裝置，利用所述向下活塞桿的伸長動作，所述下層活塞從所述外筒內向上方滑動，并且利用所述向上活塞桿的伸長動作，所述上層活塞從所述下層活塞內向上方滑動，使所述升降機升高。
2.根據(jù)權利要求1所述的伸縮套筒型升降機，其特征在于，所述上層活塞的阻止下降裝置包括上齒條，設置在所述上層活塞內側面上；以及阻 止下降卡爪，設置在所述并列液壓缸上部并與所述上齒條卡合，所述下層活塞的阻止下降裝置包括下齒條，設置在所述下層活塞側面上；以及阻止 下降卡爪，配置在所述外筒側部上并與所述下齒條卡合。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的伸縮套筒型升降機，其特征在于，所述上齒條由上齒條導向件引導，所述上齒條導向件凹陷設置在固定所述并列液壓缸 上部的液壓缸固定板的端部，所述下齒條由下齒條導向件引導，所述下齒條導向件凹陷設 置在設置于所述外筒上的、下層活塞滑動用的缸套上。
4.一種汽車維修用升降機，其特征在于，在工作地面上凹陷設置的地坑內配置有多個權利要求1至3中任何一項所述的伸縮套 筒型升降機，通過使全部的所述伸縮套筒型升降機同步伸長，使配置在所述地坑內的承載臺升尚。
全文摘要
本發(fā)明提供一種伸縮套筒型升降機和汽車維修用升降機，不需要另外設置用于阻止下降裝置的空間，而且阻止下降裝置還可以防止承載臺轉動。在外筒內滑動自如地收容下層活塞，在該下層活塞內還滑動自如地收容上層活塞，在下層活塞內收容有并列液壓缸，并列液壓缸包括并排設置的具有向下活塞桿的向下液壓缸以及具有向上活塞桿的向上液壓缸，在上層活塞內設置上層活塞的阻止下降裝置，在下層活塞的側面和外筒的側面設置下層活塞的阻止下降裝置。利用向下活塞桿的伸長，下層活塞從外筒內向上方滑動，利用向上活塞桿的伸長，上層活塞從下層活塞內向上方滑動。
文檔編號B66F3/43GK101898737SQ20091017290
公開日2010年12月1日 申請日期2009年9月3日 優(yōu)先權日2009年5月28日
發(fā)明者鈴木義教 申請人:株式會社杉安