專利名稱：一種電梯井道下機械阻止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯井道下機械阻止裝置。
背景技術(shù)：
目前，電梯井道分為深底坑井道和淺底坑井道。深底坑井道的底坑深> 1. 3m, 一般采用固定支撐式井道下機械阻止裝置來為轎箱底部提供安全空間(能容納一個不小 于0.5mX0.6mX1.0m的長方體的空間，該長方體可任一面朝下)。淺底坑井道的底坑深 < 1.3m，一般采用手動折疊式井道下機械阻止裝置來為轎箱底部提供安全空間。固定支撐 式井道下機械阻止裝置的缺點是需占用較大的井道空間，手動折疊式井道下機械阻止裝 置的缺點是需維保人員進入轎箱下部空間后才能將該裝置設(shè)置為檢修工作狀態(tài)(直立)，很 不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電動折疊式電梯井道下機械阻止裝置，能為井道節(jié)省 更多空間，同時能確保維保人員進入轎箱下部空間時的人身安全。本發(fā)明的技術(shù)方案是其包括底座、支承架、聯(lián)桿、大齒輪、大齒輪軸、傳動機構(gòu)安 裝板、減速機、第一極限開關(guān)、銷軸、限位套圈、第二減振塊、電機、小齒輪、第三極限開關(guān)、安 全插銷；所述底座上固定有導(dǎo)軌、支座、支承板、第二極限開關(guān)、第四極限開關(guān)、限位塊；所 述支座上通過螺栓固定有第一減振塊；所述第一極限開關(guān)通過螺栓固定在支承板上，所述 支承板通過軸承與銷軸間隙配合；所述限位套圈通過緊定螺栓固定在銷軸上，所述銷軸通 過軸承與聯(lián)桿底端間隙配合；支承架底端的導(dǎo)向軸與導(dǎo)軌間隙配合；所述傳動機構(gòu)安裝板 通過螺栓固定在聯(lián)桿上部；所述減速機通過螺栓分別與傳動機構(gòu)安裝板及電機聯(lián)接；減速 機的輸出軸通過鍵與小齒輪聯(lián)接；所述大齒輪軸通過軸承分別與支承架及聯(lián)桿間隙配合， 又通過鍵與大齒輪聯(lián)接，大齒輪與小齒輪嚙合形成齒輪副；支承架上端通過螺栓與第二減 振塊聯(lián)接，下端固定有聲光報警器、第三極限開關(guān)及安全插銷；第二極限開關(guān)、第三極限開 關(guān)串聯(lián)在電梯安全回路上；第四極限開關(guān)串聯(lián)在聲光報警器回路上，第一極限開關(guān)串聯(lián)在 電機控制回路上。所述電機由電梯井道外的開關(guān)控制。所述電機宜選用直流電機，優(yōu)選12V直流電機或24V直流電機，因它們體積小，重
量輕，安全節(jié)能。所述減速機宜選用蝸桿減速機，因蝸桿減速機減速比大，體積小，重量輕。本發(fā)明解決了淺底坑電梯井道轎箱底部維修安全空間不夠的問題，將電梯井道下 機械阻止裝置設(shè)計為電動折疊方式并將其作為電梯安全控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，能 為井道節(jié)省更多空間，同時能確保維保人員進入轎箱下部空間時的人身安全。


圖1為發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。參照附圖，本實施例包括底座1、支承架3、聯(lián)桿5、大齒輪6、大齒輪軸7、傳動機構(gòu) 安裝板8、減速機9、第一極限開關(guān)10、銷軸11、限位套圈13、第二減振塊17、電機18、小齒 輪19、第三極限開關(guān)20、安全插銷21、聲光報警器22 ；所述底座1上固定有導(dǎo)軌2、支座4、 支承板12、第二極限開關(guān)15、第四極限開關(guān)23、限位塊14 ；所述支座4上通過螺栓固定有第 一減振塊16 ；所述第一極限開關(guān)10通過螺栓固定在支承板12上，所述支承板12通過軸承 與銷軸11間隙配合；所述限位套圈13通過緊定螺栓固定在銷軸11上，所述銷軸11通過軸 承與聯(lián)桿5底端間隙配合；支承架3底端的導(dǎo)向軸與導(dǎo)軌2間隙配合；所述傳動機構(gòu)安裝板 8通過螺栓固定在聯(lián)桿5上部；所述減速機9通過螺栓分別與傳動機構(gòu)安裝板8及電機18 聯(lián)接；減速機9的輸出軸通過鍵與小齒輪19聯(lián)接；所述大齒輪軸7通過軸承分別與支承架 3及聯(lián)桿5間隙配合，又通過鍵與大齒輪6聯(lián)接，大齒輪6與小齒輪19嚙合形成齒輪副；支 承架3上端通過螺栓與第二減振塊17聯(lián)接，支承架3下端固定有聲光報警器22、第三極限 開關(guān)20及安全插銷21 ；第二極限開關(guān)15、第三極限開關(guān)20串聯(lián)在電梯安全回路上；第四極 限開關(guān)23串聯(lián)在聲光報警器22回路上，第一極限開關(guān)10串聯(lián)在電機控制回路上。電機18由電梯井道外的開關(guān)控制。所述電機18為12V直流電機或24V直流電機。所述減速機9為蝸桿減速機。工作時，維保人員進入轎箱下部空間進行維修作業(yè)之前，在井道外按“檢修”電氣 開關(guān)，電機18輸出軸正轉(zhuǎn)，通過減速機9帶動小齒輪19轉(zhuǎn)動，小齒輪19帶動大齒輪6及大 齒輪軸7同步轉(zhuǎn)動，與大齒輪軸7及銷軸11間隙聯(lián)接的聯(lián)桿5繞銷軸11順時針轉(zhuǎn)動，同 時，與大齒輪軸7剛性聯(lián)接的支承架3相對大齒輪軸7反時針轉(zhuǎn)動又相對導(dǎo)軌2作水平右 向移動，直至支承架3底端的導(dǎo)向軸與限位塊14完全接觸并推動第四極限開關(guān)使聲光報警 器22停止報警，本發(fā)明機械阻止裝置方處于檢修工作狀態(tài)(直立)。維保人員進入轎箱下部 空間時，立即用手推下安全插銷21，使第三極限開關(guān)20釋放，電梯便進入檢修狀態(tài)，第二減 振塊17可防止轎箱蹲底時維保人員的安全。維保人員進入轎箱下部空間完成維修作業(yè)后，立即用手向上提起安全插銷21至 第三極限開關(guān)20動作，電梯停止檢修運行，維保人員在井道外按“復(fù)位”電氣開關(guān)，電機18 輸出軸反轉(zhuǎn)，通過減速機9帶動小齒輪19轉(zhuǎn)動，小齒輪19帶動大齒輪6及大齒輪軸7同步 轉(zhuǎn)動，與大齒輪軸7及銷軸11間隙聯(lián)接的聯(lián)桿5繞銷軸11反時針轉(zhuǎn)動，同時，與大齒輪軸7 剛性聯(lián)接的支承架3相對大齒輪軸7順時針轉(zhuǎn)動又相對導(dǎo)軌2作水平左向移動使支承架3 底端的導(dǎo)向軸推動第二極限開關(guān)使聲光報警器22停止報警，同時固定在銷軸11上的限位 套圈13反時針轉(zhuǎn)動至第一極限開關(guān)10釋放，電機18停止轉(zhuǎn)動，該機械阻止裝置處在正常 工作狀態(tài)(臥倒)。第一減振塊16可防止轎箱蹲底時乘客的安全。
權(quán)利要求
一種電梯井道下機械阻止裝置，其包括底座、支承架、聯(lián)桿、大齒輪、大齒輪軸、傳動機構(gòu)安裝板、減速機、第一極限開關(guān)、銷軸、限位套圈、第二減振塊、電機、小齒輪、第三極限開關(guān)、安全插銷，所述底座上固定有導(dǎo)軌、支座、支承板、第二極限開關(guān)、第四極限開關(guān)、限位塊；所述支座上通過螺栓固定有第一減振塊；所述第一極限開關(guān)通過螺栓固定在支承板上，所述支承板通過軸承與銷軸間隙配合；所述限位套圈通過緊定螺栓固定在銷軸上，所述銷軸通過軸承與聯(lián)桿底端間隙配合；支承架底端的導(dǎo)向軸與導(dǎo)軌間隙配合；所述傳動機構(gòu)安裝板通過螺栓固定在聯(lián)桿上部；所述減速機通過螺栓分別與傳動機構(gòu)安裝板及電機聯(lián)接；減速機的輸出軸通過鍵與小齒輪聯(lián)接；所述大齒輪軸通過軸承分別與支承架及聯(lián)桿間隙配合，又通過鍵與大齒輪聯(lián)接，大齒輪與小齒輪嚙合形成齒輪副；支承架上端通過螺栓與第二減振塊聯(lián)接，下端固定有聲光報警器、第三極限開關(guān)及安全插銷；第二極限開關(guān)、第三極限開關(guān)串聯(lián)在電梯安全回路上；第四極限開關(guān)串聯(lián)在聲光報警器回路上，第一極限開關(guān)串聯(lián)在電機控制回路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯井道下機械阻止裝置，其特征在于，所述電機為直流電機。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯井道下機械阻止裝置，其特征在于，所述直流電機為12V 直流電機或24V直流電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯井道下機械阻止裝置，其特征在于，所述減速機為蝸 桿減速機。
全文摘要
一種電梯井道下機械阻止裝置，其包括底座，底座上固定有導(dǎo)軌、支座、支承板、第二極限開關(guān)、第四極限開關(guān)、限位塊；支座上固定有第一減振塊；支承板上固定有第一極限開關(guān)，銷軸上固定有限位套圈，傳動機構(gòu)安裝板固定在聯(lián)桿上部；減速機分別與傳動機構(gòu)安裝板及電機聯(lián)接；減速機的輸出軸與小齒輪聯(lián)接；大齒輪軸通過軸承分別與支承架及聯(lián)桿間隙配合，又通過鍵與大齒輪聯(lián)接，大齒輪與小齒輪嚙合形成齒輪副；支承架上端與第二減振塊聯(lián)接，下端固定有聲光報警器、第三極限開關(guān)及安全插銷；第二極限開關(guān)、第三極限開關(guān)串聯(lián)在電梯安全回路上；第四極限開關(guān)串聯(lián)在聲光報警器回路上，第一極限開關(guān)串聯(lián)在電機控制回路上。
文檔編號B66B5/28GK101891091SQ20101022122
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者謝建軍, 謝春祥, 賈湘 申請人:湖南海諾電梯有限公司