專利名稱：電梯設(shè)備及該電梯設(shè)備中使用的防脫軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防止在電梯的升降通道內(nèi)行駛的電梯轎廂和平衡重從導(dǎo)軌脫落 的電梯設(shè)備以及防脫軌裝置。
背景技術(shù)：
在電梯中，電梯轎廂和平衡重沿著成對地豎立設(shè)置在升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌進行升 降移動。在發(fā)生了地震等而使電梯轎廂和平衡重緊急停止時，若水平方向的慣性力作用 在電梯轎廂和平衡重上，則負載集中在一側(cè)的導(dǎo)軌側(cè)，從而可能導(dǎo)致導(dǎo)軌產(chǎn)生變形，導(dǎo) 致導(dǎo)軌之間的距離增大，使得電梯轎廂和平衡重脫離導(dǎo)軌。為了解決這一問題，具有在 地震時夾持導(dǎo)軌頸部的結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻1)。專利文獻1日本國專利特開2008-23040號公報上述夾持導(dǎo)軌頸部的結(jié)構(gòu)雖然具有防脫軌效果，但是，如果導(dǎo)軌的頸部較窄， 或者存在用于連接導(dǎo)軌時的螺栓等時，可能無法獲得夾持頸部所需的空間，導(dǎo)致無法應(yīng) 用上述結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述課題，本發(fā)明提供一種電梯設(shè)備以及防脫軌裝置， 該電梯設(shè)備以及防脫軌裝置不需要在導(dǎo)軌的頸部附近留出空間，并且能夠防止出現(xiàn)脫軌 的情況。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電梯設(shè)備，其具有升降通道；豎立地設(shè) 置在升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌；在所述升降通道內(nèi)進行升降移動的電梯轎廂以及平衡重；以及 引導(dǎo)單元，該引導(dǎo)單元設(shè)置在所述電梯轎廂或者所述平衡重上，引導(dǎo)所述電梯轎廂或者 平衡重沿著所述導(dǎo)軌進行升降移動，所述電梯設(shè)備的特征在于，所述引導(dǎo)單元上設(shè)置有 防脫軌裝置，該防脫軌裝置具有在地震時吸附在所述導(dǎo)軌上的磁鐵，所述電梯設(shè)備具有 在地震時通過所述磁鐵的吸附使導(dǎo)軌和所述電梯轎廂或者導(dǎo)軌和所述平衡重形成一體化 的結(jié)構(gòu)。(發(fā)明效果)根據(jù)本發(fā)明，能夠構(gòu)筑一種防脫軌結(jié)構(gòu)，使得在使用導(dǎo)軌的頸部附近沒有空間 的小型導(dǎo)軌時也能夠防止脫軌。并且，由于防止引導(dǎo)單元脫軌的結(jié)構(gòu)不受導(dǎo)軌尺寸的限 制，所以能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的均一化。


圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的一實施方式的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2是圖1的電梯設(shè)備的放大主視圖。圖3是表示在現(xiàn)有技術(shù)的電梯設(shè)備中使用的防脫軌裝置的結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖4是表示圖1的防脫軌裝置的結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖5是表示圖4的防脫軌裝置動作時的狀態(tài)的俯視圖。圖6是圖4和圖5的防脫軌裝置的主視圖。圖7是表示防脫軌裝置的動作流程的流程圖。圖8A是表示實施例1的防脫軌裝置的結(jié)構(gòu)(正常情況下)的主視圖。圖8B是表示圖8A的防脫軌裝置動作時的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖9A是表示實施例2的防脫軌裝置的結(jié)構(gòu)(正常情況下)的俯視圖。圖9B是表示圖9A的防脫軌裝置動作時的狀態(tài)的俯視圖。圖10A是圖9A的防脫軌裝置的主視圖。圖10B是圖9B的防脫軌裝置的主視圖。圖中1-電梯轎廂；2-平衡重；3-引導(dǎo)單元；4-導(dǎo)軌；5-防脫軌裝置；6_升 降通道；9-地震探測器；10-電磁鐵。
具體實施例方式以下參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行說明。圖1是表示本實施方式的電梯設(shè)備結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖2是電梯轎廂或者平衡重的 主視圖。如圖1所示，電梯設(shè)備具有升降通道6、豎立地設(shè)置在升降通道6內(nèi)的導(dǎo)軌4以 及沿著導(dǎo)軌4在升降通道6內(nèi)進行升降移動的電梯轎廂1和平衡重2。電梯轎廂1和平衡 重2彼此通過設(shè)置在升降通道6上方的機械室7內(nèi)的卷揚機8而被懸吊，電梯轎廂1和平 衡重2中的一方上升時，另一方下降。電梯轎廂1和平衡重2的上部和下部中分別設(shè)置 有引導(dǎo)電梯轎廂1和平衡重2沿著導(dǎo)軌4進行升降移動的引導(dǎo)單元3。如圖2所示，在升降通道6內(nèi)，在電梯轎廂1的兩側(cè)以及平衡重2的兩側(cè)各豎立 地設(shè)置一對導(dǎo)軌4 ( 一共設(shè)置有四根導(dǎo)軌4)。相對于每一根導(dǎo)軌4分別在電梯轎廂1和平 衡重2的上方和下方設(shè)置引導(dǎo)單元3 ( 一共設(shè)置有八個引導(dǎo)單元3)，并且各引導(dǎo)單元3與 相對應(yīng)的導(dǎo)軌4卡合。電梯轎廂1和平衡重2在導(dǎo)軌4和引導(dǎo)單元3的引導(dǎo)下，在升降 通道6的上下方向上進行升降移動。各引導(dǎo)單元3上設(shè)置有防止引導(dǎo)單元3脫離導(dǎo)軌的 防脫軌裝置5。升降通道6的底部上設(shè)置有探測地震的單元即地震探測器9。地震探測器9通過 探測在主震(S波)之前到達的初波(P波)來探測地震。地震探測器9可以設(shè)置在機械 室7內(nèi)。本實施方式中，在電梯轎廂1側(cè)和平衡重2側(cè)都安裝有彼此結(jié)構(gòu)相同的防脫軌裝 置5，以下對電梯轎廂1側(cè)的防脫軌裝置5進行說明。參照圖3至圖10B，通過對本實施方式的安裝有防脫軌裝置5的電梯設(shè)備和沒有 安裝防脫軌裝置的電梯設(shè)備進行比較，由此來說明本實施方式的防脫軌裝置5。圖3是沒有安裝防脫軌裝置的電梯設(shè)備的電梯轎廂的俯視圖。圖4是安裝了本 實施方式的防脫軌裝置的電梯轎廂的俯視圖。圖5是表示圖4的防脫軌裝置動作時的狀 態(tài)的俯視圖。圖6是表示防脫軌裝置詳細結(jié)構(gòu)的主視圖。如圖3所示，引導(dǎo)單元3與導(dǎo)軌4卡合時的卡合量為3a，通過將引導(dǎo)單元3和導(dǎo) 軌4彼此對稱地配置在電梯轎廂1的兩側(cè)，從而將引導(dǎo)單元3構(gòu)造成即使一對導(dǎo)軌4之間 的間隔在卡合量3a的范圍內(nèi)(在圖3的箭頭所示的范圍內(nèi))擴大也不會使引導(dǎo)單元3脫離導(dǎo)軌4的結(jié)構(gòu)。但是，在發(fā)生了地震等時，在電梯轎廂和平衡重等的慣性力的作用下， 負載會集中在一側(cè)的導(dǎo)軌4側(cè)，從而會導(dǎo)致導(dǎo)軌4的間隔擴大。在間隔的擴大量超過了 卡合量3a時發(fā)生脫離導(dǎo)軌的現(xiàn)象。為了防止脫離導(dǎo)軌的現(xiàn)象發(fā)生，已經(jīng)公開有在地震發(fā) 生時夾持導(dǎo)軌的頸部的結(jié)構(gòu)，但該結(jié)構(gòu)不能應(yīng)用在沒有夾持空間的小型導(dǎo)軌等上。如圖4所示，本實施方式的電梯設(shè)備所具有的防脫軌裝置5具有在地震時吸附在 導(dǎo)軌4上的磁鐵即電磁鐵10，該電磁鐵10能夠吸附在鋼制的導(dǎo)軌4上。在地震探測器9 沒有檢測到地震時(以下稱為“正常時”)，如圖4和圖6的左側(cè)部分(正常時)所示， 由于電磁鐵10中沒有電流流過，所以電磁鐵10不產(chǎn)生磁力，并且，通過使用彈簧等彈性 體將電磁鐵10保持在與導(dǎo)軌4分開的位置上的機構(gòu)11，電磁鐵10被保持在與導(dǎo)軌4分開 的位置上。如圖5和圖6的右側(cè)部分(發(fā)生了地震時)所示，在地震探測器9探測到地震， 且在電梯設(shè)備通過管制運行使電梯轎廂1停止后，防脫軌裝置5進行動作。在防脫軌裝 置5動作時，電磁鐵10被通電而產(chǎn)生磁力，從而吸附在導(dǎo)軌4上。通過使防脫軌裝置5吸附在導(dǎo)軌4上，電梯轎廂1的兩側(cè)的引導(dǎo)單元3和導(dǎo)軌4 通過防脫軌裝置5形成一體化，導(dǎo)軌4與引導(dǎo)單元3之間的間隔不會擴大。也就是說， 通過將電磁鐵10吸附在導(dǎo)軌4上，導(dǎo)軌4與引導(dǎo)單元3之間的距離不會超出卡合量3a， 因此防脫軌裝置5能夠防止引導(dǎo)單元3脫離導(dǎo)軌4。以下對防脫軌裝置5的動作流程進行說明。圖7是防脫軌裝置5的動作流程圖。 如圖7所示，在地震探測器9探測到地震時(步驟S71)，使電梯轎廂1停止(步驟S72)。 若電梯轎廂1緊急停止，則防脫軌裝置5進行動作(步驟S73)。如上所述，在電梯轎廂 1已停止的狀態(tài)下，防脫軌裝置5使電磁鐵10通電而將電磁鐵10吸附在導(dǎo)軌4上，防止 因地震和強風(fēng)等產(chǎn)生的搖晃而導(dǎo)致脫離導(dǎo)軌的情況發(fā)生。在地震探測器9探測到地震的 期間，一直維持電磁鐵10吸附在導(dǎo)軌4上的狀態(tài)(步驟S74 —否)。在地震探測器9探 測不到地震時(步驟S74 —是)，防脫軌裝置5通過解除電磁鐵10的通電而使電磁鐵10 與導(dǎo)軌4分開，從而使電磁鐵10返回到正常時的位置(步驟S75)。根據(jù)本實施方式的電梯設(shè)備，在因地震和強風(fēng)等而發(fā)生了搖晃時，在使電梯轎 廂1停止后，使固定在電梯轎廂1(引導(dǎo)單元3)上的電磁鐵10吸附在導(dǎo)軌4上，由此使 電梯轎廂1和導(dǎo)軌4形成一體化，從而防止脫離導(dǎo)軌的情況發(fā)生，所以，即使采用導(dǎo)軌4 的頸部附近沒有空間的小型導(dǎo)軌，也能夠構(gòu)筑防脫軌結(jié)構(gòu)。此外，在本電梯設(shè)備中，由 于用于防止引導(dǎo)單元3脫離導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)不受導(dǎo)軌4尺寸的限制，所以能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)軌4結(jié)構(gòu) 的均一化。在本電梯設(shè)備中，由于能夠通過兩側(cè)的導(dǎo)軌4來承受在現(xiàn)有技術(shù)中僅由一側(cè) 的導(dǎo)軌4所承受的地震的搖晃引起的慣性力，所以地震后的導(dǎo)軌的變形量小，使得電梯 的工作恢復(fù)變得容易進行。如上所述，防脫軌裝置5具有電磁鐵10以及使用彈簧等在正常時將電磁鐵10保 持在與導(dǎo)軌4分開的位置上的機構(gòu)11，以下，對圖4至圖6的防脫軌裝置5的實施例進行 說明。(實施例1)圖8A以及圖8B是表示防脫軌裝置的第1實施例的主視圖，圖8A表示正常狀態(tài) 下的防脫軌裝置，圖8B表示動作時的防脫軌裝置。如圖8A所示，防脫軌裝置80具有吸附部分81，其吸附在導(dǎo)軌4的頭部4a(圖中4b為頸部)上；固定部分82，其固定在電 梯轎廂1上，用于在正常時將吸附部分81保持在與導(dǎo)軌分開的位置上；以及吸附輔助部 分83，其固定在電梯轎廂1上，用于輔助吸附部分81的吸附到導(dǎo)軌4上的吸附動作。吸 附部分81通過將電磁鐵85設(shè)置在吸附部分主體84的導(dǎo)軌側(cè)的面以及底面的一部分上而 形成。吸附輔助部分83為了與電磁鐵85吸附在一起而采用鋼鐵部件構(gòu)成。在固定部分 82中，形成有用于引導(dǎo)吸附部分81吸附在導(dǎo)軌4上或者使吸附部分81離開導(dǎo)軌4的引 導(dǎo)用切口 86或者引導(dǎo)用槽(未圖示)，并且設(shè)置有與引導(dǎo)用切口 86卡合的引導(dǎo)用軸87。 引導(dǎo)用切口 86形成為其上部被傾斜地切割并且越朝下方越接近導(dǎo)軌4的形狀，在下部形 成與導(dǎo)軌4平行的形狀。在吸附部分81的底面與電梯轎廂1之間設(shè)置有彈簧88。通過 引導(dǎo)用切口 86、引導(dǎo)用軸87以及彈簧88，吸附部分81在正常時被保持在與導(dǎo)軌4分開 的位置上。如圖8B所示，當(dāng)電磁鐵85接通電源后，在電磁鐵85與導(dǎo)軌4以及電磁鐵85與 吸附輔助部分83的引力的作用下，電磁鐵85吸附在導(dǎo)軌4和吸附輔助部分83上。此 時，吸附輔助部分83以彈黃力以上的吸附力將通過彈簧88被保持在與電梯轎廂1分開的 位置上的吸附部分81朝下方吸附。具體是，將吸附部分81沿著引導(dǎo)用切口 86的傾斜部 分的切口，向?qū)к?側(cè)以及吸附輔助部分83側(cè)吸附，若吸附部分81被吸附到下方，則由 于引導(dǎo)用切口 86的下部沿著垂直方向(與導(dǎo)軌4平行的方向)形成，所以其限制吸附部 分81在水平方向上移動，吸附部分81和導(dǎo)軌4形成一體。由此，防脫軌裝置80被吸附 在導(dǎo)軌4上，從而能夠防止導(dǎo)軌4超出引導(dǎo)單元3的卡合量3a而脫離導(dǎo)軌。(實施例2)圖9A和圖9B是表示防脫軌裝置的第2實施例的俯視圖，圖8A表示正常狀態(tài)下 的防脫軌裝置，圖8B表示動作時的防脫軌裝置。圖10A和圖10B分別是圖9A和圖9B 的主視圖。如圖9A和圖10A所示，本實施例的防脫軌裝置90具有使吸附部分91相對于導(dǎo) 軌4在垂直方向上移動的機構(gòu)。通過彈簧94連接固定在電梯轎廂1上的固定部分92和 吸附部分91，吸附部分91在正常時通過彈簧94被保持在與導(dǎo)軌分開的位置上。與實施 例1的不同之處在于，吸附部分91配置在比固定部分92更靠近導(dǎo)軌4側(cè)的位置上，彈簧 94在與導(dǎo)軌4垂直的方向上伸縮。吸附輔助部分93由支撐部分95和一對豎立部分97構(gòu)成，支撐部分95用來支撐 吸附部分91，一對豎立部分97設(shè)置在該支持部分95上，且與吸附部分91的電磁鐵96b 進行吸附。吸附輔助部分93由鋼鐵部件構(gòu)成，并通過吸附輔助部分93與吸附部分91的 電磁鐵96b之間的引力，輔助使吸附部分91朝導(dǎo)軌4側(cè)移動的動作。吸附部分91由吸附部分主體98和卡止部分99構(gòu)成，該吸附部分主體98在一對 豎立部分97之間移動，并且與導(dǎo)軌4進行吸附，該卡止部分99與吸附輔助部分93進行 吸附并卡止，吸附部分91在俯視時形成為T字形狀。吸附部分主體98的前端(導(dǎo)軌4 側(cè))以及卡止部分99的吸附輔助部分93側(cè)的位置上分別設(shè)置有電磁鐵96a、96b。如圖9B和圖10B所示，在電梯轎廂1由于發(fā)生了地震等而進行緊急停止時，電 磁鐵96被通電而產(chǎn)生磁力，卡止部分99的電磁鐵96b被吸附輔助部分93吸引而吸附在 吸附輔助部分93上，并且吸附部分主體的前端的電磁鐵96a被導(dǎo)軌4吸引而吸附在導(dǎo)軌
64上。由此，與實施例4同樣地，吸附部分91與導(dǎo)軌4形成一體，從而能夠防止導(dǎo)軌4 超出引導(dǎo)單元3的卡合量而脫離導(dǎo)軌。 如上所述，本發(fā)明并不僅限于上述的實施方式，除了上述實施方式外，還可以 具有各種各樣的其他的實施方式。防脫軌裝置5中所使用的磁鐵可以使用電磁鐵10，也 可以使用吸附力更強的永磁鐵來代替電磁鐵10，只要裝置具有能夠使磁鐵保持在與導(dǎo)軌 分開的位置上的結(jié)構(gòu)即可。此外，例如，也可以根據(jù)電磁鐵10的磁力，在一個引導(dǎo)單元 上設(shè)置多個防脫軌裝置5。本電梯設(shè)備中，在電梯轎廂1和平衡重2中均安裝了防脫軌裝 置5，但也可以只安裝在其中的一個上。
權(quán)利要求
1.一種電梯設(shè)備，其具有升降通道；豎立地設(shè)置在升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌；在所述升 降通道內(nèi)進行升降移動的電梯轎廂和平衡重；以及引導(dǎo)單元，該引導(dǎo)單元設(shè)置在所述電 梯轎廂或者所述平衡重上，引導(dǎo)所述電梯轎廂或者所述平衡重沿著所述導(dǎo)軌進行升降移 動，所述電梯設(shè)備的特征在于，所述引導(dǎo)單元中設(shè)置有防脫軌裝置，該防脫軌裝置具有在地震時吸附在所述導(dǎo)軌上 的磁鐵，并且所述電梯設(shè)備具有在地震時通過所述磁鐵的吸附使導(dǎo)軌和所述電梯轎廂或 者平衡重形成一體化的構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)軌和所述引導(dǎo)單元分別設(shè)置在所述電梯轎廂或者所述平衡重的兩側(cè)，各引導(dǎo) 單元中設(shè)置有所述防脫軌裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述磁鐵是電磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述防脫軌裝置具有彈性體，用于在所述電磁鐵沒有被通電時，通過該彈性體將所 述磁鐵保持在與導(dǎo)軌分開的位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述電梯設(shè)備具有如下系統(tǒng)，即探測地震，并在探測到地震時使所述電梯轎廂以 及所述平衡重停止，此后利用磁鐵進行吸附，并在地震結(jié)束后解除吸附。
6.一種防脫軌裝置，其設(shè)置在使電梯設(shè)備的電梯轎廂或者平衡重沿著導(dǎo)軌移動的引 導(dǎo)單元中，用于防止所述引導(dǎo)單元從導(dǎo)軌上脫落，所述防脫軌裝置的特征在于，具有在地震時吸附在所述導(dǎo)軌上的磁鐵。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯設(shè)備以及防脫軌裝置，該電梯設(shè)備以及防脫軌裝置不需要在導(dǎo)軌的頸部附近留出空間，并且能夠防止出現(xiàn)脫軌的情況。電梯設(shè)備具有升降通道；豎立地設(shè)置在升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌；在所述升降通道內(nèi)進行升降移動的電梯轎廂和平衡重；以及引導(dǎo)單元，該引導(dǎo)單元設(shè)置在所述電梯轎廂或者所述平衡重上，引導(dǎo)所述電梯轎廂和平衡重沿著所述導(dǎo)軌進行升降移動，所述引導(dǎo)單元中設(shè)置有防脫軌裝置，該防脫軌裝置具有在地震時吸附在所述導(dǎo)軌上的磁鐵，并且所述電梯設(shè)備具有在地震時通過所述磁鐵的吸附使導(dǎo)軌和所述電梯轎廂或者平衡重形成一體化的構(gòu)成。
文檔編號B66B5/26GK102020154SQ20101026230
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者關(guān)谷裕二, 大宮昭弘, 牛村真人 申請人:株式會社日立制作所