專(zhuān)利名稱(chēng)：物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明的控制系統(tǒng)，具體涉及一種物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急 照明控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
物流運(yùn)輸車(chē)的應(yīng)急照明，是物流領(lǐng)域又一重要發(fā)展領(lǐng)域，在現(xiàn)有技術(shù)中，普遍采用 現(xiàn)有的應(yīng)急照明系統(tǒng)，蓄電系統(tǒng)普遍采用了小容量的可充電電池或蓄電池，照明燈具一般 采用功率較低的燈泡，充放電系統(tǒng)主要采用了簡(jiǎn)單的控制電路，這種應(yīng)急照明系統(tǒng)，輸出電 壓和電流普遍較小，正常照明時(shí)功率較大；應(yīng)急照明時(shí)功率較低，照明亮度嚴(yán)重不足，無(wú)法 滿(mǎn)足物流運(yùn)輸作業(yè)的要求，嚴(yán)重影響了物流運(yùn)輸行業(yè)中應(yīng)急照明的發(fā)展應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明控 制系統(tǒng)，較為簡(jiǎn)便地解決了普通應(yīng)急照明系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足物流運(yùn)輸行業(yè)要求的問(wèn)題。本發(fā)明為解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明控制系統(tǒng)，是通過(guò)將物流運(yùn)輸車(chē)交流發(fā)電機(jī)火線(xiàn)、零線(xiàn)接入 控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制燈泡工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，控制系統(tǒng)由控制器、逆變器、蓄電池、開(kāi)關(guān)K0、 繼電器Jl和繼電器J2組成，繼電器Jl設(shè)有常閉觸點(diǎn)K11、常閉觸點(diǎn)K13和常開(kāi)觸點(diǎn)K12， 繼電器J2設(shè)有常開(kāi)觸點(diǎn)K21。更為完善的是，控制器內(nèi)置了智能充放電管理程序。本發(fā)明的有益效果是，物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸車(chē)發(fā)電機(jī) 工作時(shí)提供正常照明，發(fā)電機(jī)停止工作時(shí)，瞬間過(guò)渡到應(yīng)急模式，提供應(yīng)急照明。


圖1為本發(fā)明物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明控制系統(tǒng)工作原理圖。
具體實(shí)施例方式為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示，物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明控制系統(tǒng)，是通過(guò)將物流運(yùn)輸車(chē)交流發(fā)電機(jī)火 線(xiàn)、零線(xiàn)接入控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制燈泡工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，控制系統(tǒng)由控制器、逆變器、蓄電 池、開(kāi)關(guān)K0、繼電器Jl和繼電器J2組成，繼電器Jl設(shè)有常閉觸點(diǎn)K11、常閉觸點(diǎn)K13和常 開(kāi)觸點(diǎn)K12，繼電器J2設(shè)有常開(kāi)觸點(diǎn)K21。另外，在控制器內(nèi)部設(shè)有智能充放電管理程序。本發(fā)明物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明控制系統(tǒng)的工作原理為開(kāi)關(guān)KO斷開(kāi)，整個(gè)控制系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。開(kāi)關(guān)KO閉合，控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)K21閉合，燈泡得電，正常點(diǎn)亮，繼電 器Jl的常開(kāi)觸點(diǎn)K12閉合，控制器得電，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，智能充放電管理程序控制蓄電 池工作，保證充滿(mǎn)自停，欠電即充。當(dāng)發(fā)電機(jī)停止工作后，繼電器Jl的常開(kāi)觸點(diǎn)K12、繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)K21均斷 開(kāi)，繼電器Jl的常閉觸點(diǎn)K11、K13恢復(fù)閉合狀態(tài)，控制器把蓄電池的直流電輸送至逆變器， 逆變器將直流電逆變?yōu)榻涣麟?，并將交流電輸送至燈泡，燈泡得電正常點(diǎn)亮。
權(quán)利要求
1.物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明控制系統(tǒng)，是通過(guò)將物流運(yùn)輸車(chē)交流發(fā)電機(jī)火線(xiàn)、零線(xiàn)接入所 述控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)控制燈泡工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所述控制系統(tǒng)由控制器、逆變器、蓄電 池、開(kāi)關(guān)K0、繼電器Jl和繼電器J2組成，所述繼電器Jl設(shè)有常閉觸點(diǎn)K11、常閉觸點(diǎn)K13和 常開(kāi)觸點(diǎn)K12，所述繼電器J2設(shè)有常開(kāi)觸點(diǎn)K21，所述控制器內(nèi)置了智能充放電管理程序。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明控制系統(tǒng)，是通過(guò)將物流運(yùn)輸車(chē)交流發(fā)電機(jī)火線(xiàn)、零線(xiàn)接入控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制燈泡工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，控制系統(tǒng)由控制器、逆變器、蓄電池、開(kāi)關(guān)K0、繼電器J1和繼電器J2組成，繼電器J1設(shè)有常閉觸點(diǎn)K11、常閉觸點(diǎn)K13和常開(kāi)觸點(diǎn)K12，繼電器J2設(shè)有常開(kāi)觸點(diǎn)K21，控制器內(nèi)置了智能充放電管理程序。本發(fā)明物流運(yùn)輸車(chē)應(yīng)急照明控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸車(chē)發(fā)電機(jī)工作時(shí)提供正常照明，發(fā)電機(jī)停止工作時(shí)，瞬間過(guò)渡到應(yīng)急模式，提供應(yīng)急照明。
文檔編號(hào)H05B37/02GK102123547SQ20101059899
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者劉洋, 葉蘆芳, 王鯤 申請(qǐng)人:蕪湖安得物流股份有限公司