專利名稱：一種以壓縮空氣為推力的電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
垂直電梯。背景技術(shù)：
目前市場上使用的垂直電梯都是用鋼絲繩牽引的，存在著不少缺 陷一是電梯存在不少安全隱患(如突然掉梯、停電時(shí)人員被困電梯內(nèi)等現(xiàn)象)；二是維保 費(fèi)很高(特別是進(jìn)口電梯、5年以上的老舊電梯的維保費(fèi)更高)；三是高能耗；四是能量無 法回收等問題。本業(yè)余者試圖設(shè)計(jì)一種以壓縮空氣為推力的垂直電梯，達(dá)到高效克服上述 缺陷的目的。
發(fā)明內(nèi)容
電梯(有關(guān)特征如下)(一 )基本特征本發(fā)明的電梯是由空氣壓縮設(shè)備、井道、轎廂、門系統(tǒng)、排氣孔道、安全保護(hù)系統(tǒng)、 輔助電源、能源回收系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和其它附屬設(shè)施組成的，主要特征是“井道像是汽缸，轎 廂像是活塞”，在工作過程中，空氣壓縮設(shè)備為井道提供穩(wěn)定可控的高壓空氣，使轎廂底部 以下的井道內(nèi)充滿適當(dāng)?shù)母邏嚎諝?，轎廂底部受到高壓空氣壓力而形成向上的推力，推力 大小受控制系統(tǒng)的嚴(yán)格控制，當(dāng)該推力大于轎廂所受的重力時(shí)(未考慮井道與轎廂摩擦力 的作用)，轎廂上升，反之，轎廂下降，通過合理設(shè)計(jì)，使各系統(tǒng)協(xié)同動(dòng)作，能成為一種十分安 全可靠、高效節(jié)能、并能通過流動(dòng)空氣進(jìn)行“風(fēng)力發(fā)電”而回收部分電能的新式電梯。( 二)各有關(guān)環(huán)節(jié)特征1、關(guān)于空氣壓縮設(shè)備它由高壓氣泵、高壓空氣倉(也可稱為儲(chǔ)能倉)、進(jìn)出氣閥 門組成，它是本電梯的最重要設(shè)備，擔(dān)負(fù)著為井道提供穩(wěn)定可控動(dòng)力源和節(jié)能的主要任務(wù)， 對(duì)該設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)從以下幾方考慮一是合理設(shè)計(jì)儲(chǔ)能倉的體積大小和高壓空氣強(qiáng)度系 數(shù)，能使儲(chǔ)存的高壓空氣(能)量能在滿足電梯“頻繁起動(dòng)和制動(dòng)”的情況下，高壓氣泵的電 機(jī)不需頻繁啟動(dòng)；二是其進(jìn)出氣閥門要能夠靈活受控；三是“高壓氣泵”功率要匹配、高效。2、關(guān)于井道、轎廂和門系統(tǒng)井道像是汽缸，轎廂像是與其匹配的活塞，其形狀可 做成圓形、方形、圓缺形或其他任意形狀的，在設(shè)計(jì)上要從密封度高、摩擦系數(shù)小、確保轎廂 和門的靈活受控以及平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)等方面考慮。3、關(guān)于排氣孔道排氣孔道分為上排氣孔道和下排氣孔道，分別設(shè)在井道的頂部 和底部，各排氣孔道(特別是下排氣孔道)的排氣量直接影響到轎廂的運(yùn)行速度(特別是 轎廂的下降速度)，因此，必須合理設(shè)置排氣孔道內(nèi)徑尺寸，閥門能靈活受控，隨時(shí)調(diào)節(jié)氣體 的進(jìn)出速率，確保轎廂按設(shè)計(jì)要求升降和定位?？?。4、關(guān)于制動(dòng)制動(dòng)器采用“常閉摩擦”電磁制動(dòng)器，確保在各種狀態(tài)下和停電后仍 能有效平穩(wěn)制動(dòng)。5、關(guān)于控制設(shè)備采用現(xiàn)代化數(shù)字化智能控制，以確保各部分協(xié)調(diào)工作和高度安 全運(yùn)行使用。6、關(guān)于輔助電源為控制設(shè)備提供電源，確保突然停電后能夠控制轎廂準(zhǔn)確平齊 地停在有關(guān)樓層地平層和開門等有關(guān)動(dòng)作。7、關(guān)于能源回收在各排氣孔道上設(shè)置風(fēng)能發(fā)電機(jī)，可回收部分能源。四

(無附圖)
五具體實(shí)施例方式一是按上述有關(guān)要求，先按比率縮小尺寸，制作成模型“實(shí)驗(yàn)電梯”，取得經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 后，按實(shí)際使用需要制作出新式電梯，經(jīng)不斷完善提高，使新式電梯方案的優(yōu)勢得到充分利 用，為社會(huì)的高安全、高成效、低消耗的電梯工作做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
權(quán)利要求
1.技術(shù)特征本發(fā)明的電梯是由空氣壓縮設(shè)備、井道、轎廂、門系統(tǒng)、排氣孔道、安全保 護(hù)系統(tǒng)、輔助電源、能源回收系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和其它附屬設(shè)施組成的，主要特征是井道像是 汽缸，轎廂像是活塞，在工作過程中，空氣壓縮設(shè)備為井道提供穩(wěn)定可控的高壓空氣，使轎 廂底部以下的井道內(nèi)充滿適當(dāng)?shù)母邏嚎諝猓I廂底部受到高壓空氣壓力而形成向上的推 力，推力大小受控制系統(tǒng)的嚴(yán)密控制，當(dāng)該推力大于轎廂所受的重力時(shí)(未考慮井道與轎 廂摩擦力的作用)，轎廂上升，反之，轎廂下降，通過合理設(shè)計(jì)，使各系統(tǒng)協(xié)同動(dòng)作，能成為一 種十分安全可靠、高效節(jié)能、并能通過流動(dòng)空氣進(jìn)行“風(fēng)力發(fā)電”而回收部分電能的新式電 梯。
2.保護(hù)范圍-1、電梯是由空氣壓縮設(shè)備、井道、轎廂、門系統(tǒng)、排氣孔道、安全保護(hù)系統(tǒng)、輔助電源、能 源回收系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和其它附屬設(shè)施組成的；-2、空氣壓縮設(shè)備由高壓氣泵、高壓空氣倉(也可稱為儲(chǔ)能倉)、進(jìn)出氣閥門組成，它是 本電梯的最重要設(shè)備，它為轎廂底部以下的井道提供適當(dāng)?shù)母邏嚎諝?，它?dān)負(fù)著為井道提 供穩(wěn)定可控的動(dòng)力源和節(jié)能的雙重任務(wù)，“儲(chǔ)能倉”的體積大小和高壓空氣強(qiáng)度系數(shù)大小決 定其儲(chǔ)存的總高壓空氣(能)量多少，其總能量在滿足電梯“頻繁起動(dòng)和制動(dòng)”的情況下不 僅夠用，而且高壓氣泵的電機(jī)卻不需因此而頻繁啟動(dòng)；-3、井道像是汽缸，轎廂像是與其匹配的活塞(其形狀可做成圓柱形、方形、圓缺形或任 和形狀)，轎廂底部受到高壓空氣的壓力而形成向上的推力(推力大小嚴(yán)密受控)，當(dāng)向上 的推力大于轎廂所受的重力時(shí)(未考慮井道與轎廂摩擦力的作用)，轎廂上升，反之，轎廂 下降；-4、電梯的排氣孔道分為上排氣孔道和下排氣孔道，分別設(shè)在井道的頂部和底部，各排 氣孔道的空氣流量大小對(duì)轎廂的運(yùn)行速度有較大影響；-5、電梯的各排氣孔道內(nèi)安置風(fēng)能發(fā)電機(jī)，回收部分能源。
全文摘要
本發(fā)明的電梯是由空氣壓縮設(shè)備、井道、轎廂、門系統(tǒng)、排氣孔道、安全保護(hù)系統(tǒng)、輔助電源、能源回收系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和其它附屬設(shè)施組成的，主要特征是“井道像是汽缸，轎廂像是活塞”，在工作過程中，空氣壓縮設(shè)備為井道提供穩(wěn)定可控的高壓空氣，使轎廂底部以下的井道內(nèi)充滿適當(dāng)?shù)母邏嚎諝猓I廂底部受到高壓空氣壓力而形成向上的推力，推力大小受控制系統(tǒng)的嚴(yán)格控制，當(dāng)該推力大于轎廂所受的重力時(shí)(未考慮井道與轎廂摩擦力的作用)，轎廂上升，反之，轎廂下降，通過合理設(shè)計(jì)，使各系統(tǒng)協(xié)同動(dòng)作，能成為一種十分安全可靠、高效節(jié)能、并能通過流動(dòng)空氣進(jìn)行“風(fēng)力發(fā)電”而回收部分電能的新式電梯。
文檔編號(hào)B66B11/00GK102070060SQ20101062272
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者何建中 申請人:何建中, 何毅程, 駱建飛