專利名稱：陡坡段邊頂拱鋼筋臺(tái)車葫蘆牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼筋臺(tái)車牽引裝置，尤其適用于鋼筋臺(tái)車在陡坡段情況下的 施工行走牽引。
背景技術(shù)：
在洞室襯砌施工中，鋼筋臺(tái)車在陡坡段行走時(shí)，一般采用卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)滑輪組牽引 前進(jìn)，需在地面預(yù)埋埋件對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行固定，設(shè)置不靈活，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種陡坡段邊頂拱鋼筋臺(tái)車葫蘆牽引裝 置，可以靈活的設(shè)置牽引，而且節(jié)約成本。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種陡坡段邊頂拱鋼筋 臺(tái)車葫蘆牽引裝置，兩個(gè)手拉葫蘆一端分別與錨桿連接，另一端分別與鋼筋臺(tái)車的兩側(cè)連 接。本實(shí)用新型提供的一種陡坡段邊頂拱鋼筋臺(tái)車葫蘆牽引裝置，通過(guò)手拉葫蘆與鋼 筋臺(tái)車兩側(cè)連接，牽引力平衡，設(shè)置方便快捷，降低了成本。錨桿可以利用施工中現(xiàn)有的錨 桿或鋼筋。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示 意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1中，一種陡坡段邊頂拱鋼筋臺(tái)車葫蘆牽引裝置，兩個(gè)手拉葫蘆1 一端分別與 錨桿2、2’連接，另一端分別與鋼筋臺(tái)車3的兩側(cè)連接。使用中，通過(guò)同步拉緊手拉葫蘆1，使鋼筋臺(tái)車3沿導(dǎo)軌4移動(dòng)。從而驅(qū)動(dòng)鋼筋臺(tái) 車3，爬上陡坡段。與卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引方式相比，減少了施工時(shí)間，牽引力更平衡，設(shè)置更靈活，降 低了施工成本，提高了工作效率。
權(quán)利要求一種陡坡段邊頂拱鋼筋臺(tái)車葫蘆牽引裝置，其特征在于兩個(gè)手拉葫蘆(1)一端分別與錨桿(2)(2’)連接，另一端分別與鋼筋臺(tái)車(3)的兩側(cè)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種陡坡段邊頂拱鋼筋臺(tái)車葫蘆牽引裝置，涉及一種鋼筋臺(tái)車牽引裝置，兩個(gè)手拉葫蘆一端分別與錨桿連接，另一端分別與鋼筋臺(tái)車的兩側(cè)連接。通過(guò)手拉葫蘆與鋼筋臺(tái)車兩側(cè)連接，牽引力平衡，設(shè)置方便快捷，降低了成本。錨桿可以利用施工中現(xiàn)有的錨桿或鋼筋。
文檔編號(hào)B66D3/02GK201619987SQ20102015265
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者劉秀國(guó), 吳伏臨, 戴維 申請(qǐng)人:中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司