專利名稱：塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)送塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用的裝置。
背景技術(shù)：
塔機(jī)作為一種重要的起重運(yùn)輸機(jī)械，在現(xiàn)代工業(yè)及建筑施工領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng) 用。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，眾多城市的高層、超高層建筑和大單體建筑也開始大量增 加，由此對建筑起重機(jī)械特別是塔式起重機(jī)的技術(shù)性能、操控性能和安全性能提出了新的 更高要求。由于塔機(jī)的種類及工作方式的不同，其標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝方式、引進(jìn)方式也不盡相 同。通常情況下，小型塔機(jī)由于獨(dú)立高度和起重性能小，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的截面尺寸及重量也 相對較小，因此，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的引進(jìn)方式常采用懸臂梁加吊鉤的引進(jìn)方式，其優(yōu)點(diǎn)是制作簡單， 操作方便，其缺點(diǎn)一是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)懸掛在吊梁上后，由于其定位方式只限制了一個(gè)方向的自由 度，故標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有偏擺和旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動趨勢，需人為地控制其位置和方向；二是其行走輪為單 排式，受力支點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的上部，引進(jìn)時(shí)需在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上半部的兩側(cè)同時(shí)均衡地施加外力，才 能確保其準(zhǔn)確的運(yùn)動方向。中大型塔機(jī)由于獨(dú)立高度和起重性能較大，故其標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的截面 尺寸及重量也相對較大，因此，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的引進(jìn)方式多采用滑軌的形式，傳統(tǒng)的滑軌引進(jìn)方式 是采用四個(gè)獨(dú)立的引進(jìn)輪裝置，主定位為一個(gè)銷軸，輔定位為支撐板，這種裝置的優(yōu)點(diǎn)是輕 便，靈活，缺點(diǎn)是輔定位容易受標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下橫腹桿相對位置的制約，如果標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下橫腹桿在制 作時(shí)定位誤差較大，那么在引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的過程中，支撐板就會失去輔助定位的作用，引進(jìn)輪 就會出現(xiàn)偏斜和左右拐動現(xiàn)象，其結(jié)果不但導(dǎo)致引進(jìn)困難，同時(shí)還增加了安全隱患。因此， 如何解決小型塔機(jī)和中大型塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)困難的問題，引起了許多塔機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的高度 重視和積極的探索。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置，要解決現(xiàn)有塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn) 困難的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置，包括 支撐連接標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用的支撐架和與支撐架連接的引進(jìn)輪，其特征在于所述支撐架由兩塊平 行的鉤形板和連接在兩塊鉤形板之間的橫向的連接桿組成，支撐架的上端對稱焊接連接有 左右兩塊水平的定位板，每塊定位板上均開有一個(gè)銷孔并且銷孔中插有一個(gè)定位銷，每塊 定位板的上表面上焊接連接有一根引進(jìn)輪軸，所述引進(jìn)輪位于定位板的外側(cè)并轉(zhuǎn)動連接在 弓I進(jìn)輪軸上，所述鉤形板的彎鉤彎向定位板的內(nèi)側(cè)。所述鉤形板的上端端面與連接桿的上表面可平齊，所述定位板焊接連接在鉤形板 的上端端面與連接桿的上表面上。所述連接桿與鉤形板之間可為螺紋聯(lián)接或焊接。所述定位銷可分為主定位銷和輔定位銷兩個(gè)，其中主定位銷的直徑小于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上
3的下連接套孔的孔徑，輔定位銷的直徑小于主定位銷的直徑。所述輔定位銷可為圓柱銷或菱形削邊銷。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型避免了常規(guī)吊 梁式引進(jìn)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)過程中發(fā)生偏擺、旋轉(zhuǎn)和碰撞的問題，有效的解決了傳統(tǒng)輪軌方式在 引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)過程中引進(jìn)輪容易發(fā)生偏斜和左右拐動、導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)容易脫軌墜落的難題，確 保了塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在引進(jìn)時(shí)更加平穩(wěn)、安全、方便和快捷。本實(shí)用新型通過科學(xué)的受力計(jì)算和多方面的對比分析，打破了傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝 置的定位方式，為塔機(jī)在升降塔作業(yè)過程中提供了一種適用的、安全可靠的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝 置，是一種適用的、安全可靠的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)施工技術(shù)，主要用于中大型塔機(jī)升降塔過程中標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)的引進(jìn)或引出施工作業(yè)，對其它采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)方式的起重機(jī)械也具有借鑒意義。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比，其共同點(diǎn)是都采用輪軌形式引進(jìn)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)，不同點(diǎn)是傳統(tǒng)的塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置是采用四套獨(dú)立的一面單銷定位的引進(jìn)輪裝置， 引進(jìn)輪容易脫軌，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)存在墜落的安全隱患，而本實(shí)用新型優(yōu)化了傳統(tǒng)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn) 裝置一面一銷定位、四套引進(jìn)輪獨(dú)立支撐的結(jié)構(gòu)形式，采用兩套一桿連接、一面兩銷定位的 形式，將引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對稱兩側(cè)面相同方向上的兩個(gè)下連接套的上平面和連接孔作為定位基 準(zhǔn)，兩側(cè)面各安裝一套新型塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與新型塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置連 接成一整體并完全約束在引進(jìn)軌道上，安全性更高、操作更方便。本實(shí)用新型是一種整體式引進(jìn)裝置，與已有裝置相比，還具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)新 穎合理，優(yōu)化了傳統(tǒng)引進(jìn)裝置的安裝方式和作業(yè)程序，制作簡單，成本低廉。2、定位準(zhǔn)確合 理，操作方便，快捷省力，安全可靠。3、主定位銷與輔定位銷均為獨(dú)立構(gòu)件，方便插取，不受 其它結(jié)構(gòu)件的制約。4、同一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)型號的新型塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置具有良好的互換性。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中A-A剖面的示意圖。圖3是本實(shí)用新型與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)配合的示意圖。圖4是圖3的仰視示意圖。圖5是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過本實(shí)用新型放置在滑軌上的示意圖。附圖標(biāo)記1 一主定位銷、2 —定位板、3 —鉤形板、4 一引進(jìn)輪軸、5 —連接桿、6 —
引進(jìn)輪、7 —輔定位銷、8 —標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、9 一滑軌。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見圖1-4所示，這種塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置，包括支撐連接標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用的支 撐架和與支撐架連接的引進(jìn)輪6，所述支撐架由兩塊平行的鉤形板3和連接在兩塊鉤形板 之間的橫向的連接桿5組成，連接桿5與鉤形板3之間為螺紋聯(lián)接或焊接，支撐架的上端對 稱焊接連接有左右兩塊水平的定位板2，本實(shí)施例中，鉤形板3的上端端面與連接桿5的上 表面平齊，所述定位板2焊接連接在鉤形板的上端端面與連接桿的上表面上。每塊定位板 上均開有一個(gè)銷孔并且銷孔中插有一個(gè)定位銷，每塊定位板的上表面上焊接連接有一根引進(jìn)輪軸4，所述引進(jìn)輪6位于定位板2的外側(cè)并轉(zhuǎn)動連接在引進(jìn)輪軸4上，所述鉤形板3的 彎鉤彎向定位板的內(nèi)側(cè)。所述定位銷分為主定位銷1和輔定位銷7兩個(gè)，主定位銷1的直徑可設(shè)計(jì)成比標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)下連接套孔徑小約0. 5mm左右，使其取出時(shí)較輕松，以提高安裝效率。輔定位銷7按最 大實(shí)體原則計(jì)算出安裝補(bǔ)償間隙值后設(shè)計(jì)成直徑小于主定位銷軸的圓柱銷，也可以設(shè)計(jì)成 菱形削邊銷。引進(jìn)輪6的大小可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的重量和選用的軸承來設(shè)計(jì)。定位板2的外形 可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下連接套的外徑尺寸及上平面的形狀特征來設(shè)計(jì)。鉤形板3的尺寸可根據(jù)標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)下橫腹桿的位置尺寸設(shè)計(jì)。鉤形板的上平面及側(cè)平面與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下橫腹桿的下邊緣和外 側(cè)邊緣在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)其實(shí)際位置尺寸預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g隙，以免干涉。連接桿的長度尺寸可 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩側(cè)下連接套的實(shí)際距離及鉤形板的位置尺寸來確定。本實(shí)用新型的安裝步驟1、將兩套本實(shí)用新型放置于待頂升的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩側(cè)的下連 接套上，如圖3。2、將主定位銷和輔定位銷分別插入定位板與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩側(cè)的下連接套的孔 內(nèi)，如圖4。3、將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與引進(jìn)架總成整體吊入到爬升套架的滑軌上，如圖5。4、將標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 沿滑軌推入爬升套架內(nèi)，實(shí)現(xiàn)引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與塔身和下支座的準(zhǔn)確對接及安裝。本實(shí)用新型的使用方法先將兩套本實(shí)用新型放置于待頂升的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的兩側(cè)的下 連接套上(注意鉤形板要位于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下橫腹桿的下方)，再將主定位銷與輔定位銷分別插 入本實(shí)用新型兩端定位板的銷孔與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下連接套內(nèi)，使其與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)為一體，再用塔 機(jī)起升吊鉤將其整體平穩(wěn)地吊裝到爬升套架上的滑軌上。當(dāng)起升吊鉤緩慢落下時(shí)，四個(gè)引 進(jìn)輪便開始成為受力支點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)因自重仍有向下運(yùn)動趨勢，由于支點(diǎn)偏心和力矩的作用， 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的重力通過兩個(gè)本實(shí)用新型傳遞到了滑軌上，最后再用人力將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)沿滑軌推入爬 升套架內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的準(zhǔn)確就位和安裝。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案1、基本原則安全可靠，操作方便，制作簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 2、遵循標(biāo)準(zhǔn)按GB5144-2006《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》、GB/T5031-2008《塔式起重機(jī)》、GB/ T13752-92《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算。3、設(shè)計(jì)思路在確保使用性能、 安全可靠的原則下，要突破傳統(tǒng)的引進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。首先從制作成本、生產(chǎn)工藝、規(guī)范管 理等方面考慮，要注重引進(jìn)架裝置機(jī)加工零部件和裝配的標(biāo)準(zhǔn)部件的統(tǒng)一性和共用性；其 次從定位基準(zhǔn)的合理性考慮，由于同一型號塔機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，在結(jié)構(gòu)上具有理論意義的標(biāo)準(zhǔn) 性和實(shí)際意義的互換性。因此，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的這一特點(diǎn)，引進(jìn)架裝置的定位基準(zhǔn)應(yīng)確定在 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)恒定不變的結(jié)構(gòu)件上，即標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主弦桿或連接套上，才能確保引進(jìn)架裝置定位的 準(zhǔn)確性和合理性；第三，從操作簡便上考慮，還要保證引進(jìn)架裝置在實(shí)際應(yīng)用過程中的安全 性、靈活性和良好的互換性。本實(shí)用新型的工作原理在塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對稱兩側(cè)面相同方向上的兩個(gè)下連接套的 上平面和連接孔內(nèi)，將兩套一桿連接、一面兩銷定位的原理設(shè)計(jì)的本實(shí)用新型分別安裝在 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下連接套上，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與本實(shí)用新型連接成的整體用塔機(jī)主吊鉤吊裝并完全約束和 定位在引進(jìn)軌道上，使其僅能沿軌道方向滑動，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)和引出的目的。所述塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置的設(shè)計(jì)程序1、首先根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的重量和選用的軸承尺 寸設(shè)計(jì)引進(jìn)輪。2、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下連接套的外徑尺寸及上平面的形狀特征，設(shè)計(jì)定位板的相 關(guān)尺寸。3、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的截面尺寸和連接套的位置確定引進(jìn)輪的輪緣與滑軌的總間隙，約 4 5mm左右，目的是解決爬升套架結(jié)構(gòu)件焊接后的收縮變形及滑軌的彎曲變形。4、結(jié)合定位板和引進(jìn)輪輪緣與定位板的設(shè)計(jì)間隙以及引進(jìn)輪所選用的軸承的相關(guān)尺寸設(shè)計(jì)引進(jìn) 輪軸。5、結(jié)合定位板上定位孔的位置尺寸和引進(jìn)輪的有效寬度及輪緣與滑軌的間隙，確定 滑軌之間的平行間距。6、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套的孔徑尺寸及長度確定其主定位銷的直徑及 長度，為方便安裝和保證銷軸的強(qiáng)度，主定位銷軸的直徑可設(shè)計(jì)成比連接套孔徑小約0. 5mm 左右，使其取出時(shí)較輕松，以提高安裝效率。7、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)左右兩側(cè)下連接套的孔的位置尺 寸及有效長度，設(shè)計(jì)其輔定位銷的相關(guān)尺寸。輔定位銷按最大實(shí)體原則計(jì)算出安裝補(bǔ)償間 隙值后設(shè)計(jì)成直徑小于主定位銷軸的園柱銷，也可以設(shè)計(jì)成菱形削邊銷。8、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下 橫腹桿的位置尺寸，設(shè)計(jì)鉤形板的尺寸。通常情況下，各企業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下橫腹桿的位置 在制作時(shí)準(zhǔn)確度均不高，所以鉤形板的上平面及側(cè)平面與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下橫腹桿的下邊緣和外側(cè) 邊緣在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)其實(shí)際位置尺寸預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g隙，以免干涉。9、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩側(cè)下連 接套的實(shí)際距離及鉤形板的位置，設(shè)計(jì)連接桿。10、設(shè)計(jì)過程中，兩套引進(jìn)裝置部件每套的 總重量應(yīng)控制在8 IOkg范圍內(nèi)，以方便施工人員的安裝和操作。 所述塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置的制作程序1、按設(shè)計(jì)圖紙尺寸加工和制作各零件。2、 根據(jù)定位板的受載特點(diǎn)，為減小受載時(shí)定位板的彎曲變形，引進(jìn)輪軸與鉤形板在制作時(shí)需 上下對齊布置，使其受力合理。3、在特制工裝上，將定位板、引進(jìn)輪軸、鉤形板、及連接桿按 圖紙要求焊接為一個(gè)整體，形成引進(jìn)支架。4、在引進(jìn)支架的引進(jìn)輪軸上裝配好引進(jìn)輪總成， 形成引進(jìn)架總成。5、在主定位銷及輔定位銷的上端面焊接把手，以方便安裝和拆卸。
權(quán)利要求一種塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置，包括支撐連接標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用的支撐架和與支撐架連接的引進(jìn)輪(6)，其特征在于所述支撐架由兩塊平行的鉤形板(3)和連接在兩塊鉤形板之間的橫向的連接桿(5)組成，支撐架的上端對稱焊接連接有左右兩塊水平的定位板(2)，每塊定位板上均開有一個(gè)銷孔并且銷孔中插有一個(gè)定位銷，每塊定位板的上表面上焊接連接有一根引進(jìn)輪軸(4)，所述引進(jìn)輪(6)位于定位板(2)的外側(cè)并轉(zhuǎn)動連接在引進(jìn)輪軸(4)上，所述鉤形板(3)的彎鉤彎向定位板的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置，其特征在于所述鉤形板(3)的上端端 面與連接桿(5)的上表面平齊，所述定位板(2)焊接連接在鉤形板的上端端面與連接桿的 上表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置，其特征在于所述連接桿(5)與鉤形板 (3)之間為螺紋聯(lián)接或焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置，其特征在于所述定位銷分為主定位 銷(1)和輔定位銷(7)兩個(gè)，其中主定位銷(1)的直徑小于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的下連接套孔的孔徑， 輔定位銷的直徑小于主定位銷的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置，其特征在于所述輔定位銷(7)為圓柱 銷或菱形削邊銷。
專利摘要一種塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)裝置，包括支撐連接標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用的支撐架和與支撐架連接的引進(jìn)輪，所述支撐架由兩塊平行的鉤形板和連接在兩塊鉤形板之間的橫向的連接桿組成，支撐架的上端對稱焊接連接有左右兩塊水平的定位板，每塊定位板上均開有一個(gè)銷孔并且銷孔中插有一個(gè)定位銷，每塊定位板的上表面上焊接連接有一根引進(jìn)輪軸，所述引進(jìn)輪位于定位板的外側(cè)并轉(zhuǎn)動連接在引進(jìn)輪軸上，所述鉤形板的彎鉤彎向定位板的內(nèi)側(cè)。本裝置有效的解決了傳統(tǒng)輪軌方式在引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)過程中引進(jìn)輪容易發(fā)生偏斜和左右拐動、導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)容易脫軌墜落的難題，確保了塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在引進(jìn)時(shí)更加平穩(wěn)、安全、方便和快捷。
文檔編號B66C23/62GK201678383SQ20102018123
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者唐興林, 唐秀穎, 竇少林, 陳強(qiáng), 黃澤森 申請人:中國建筑第二工程局有限公司;重慶中建機(jī)械制造有限公司