專利名稱：起重滑車(chē)單孔多油路潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重滑車(chē)的潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
起重滑車(chē)的潤(rùn)滑裝置是保證滑車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。現(xiàn)有的潤(rùn)滑裝置多數(shù)是以下兩 種形式一種是在滑輪軸內(nèi)給每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)加工一條細(xì)長(zhǎng)孔，作為單獨(dú)的潤(rùn)滑油路，在軸內(nèi)開(kāi) 多條孔，加工難度大，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高，成本高；第二種是在滑輪軸內(nèi)加工一條細(xì)長(zhǎng)孔作為 公共油路，再加工通向潤(rùn)滑點(diǎn)的槽去接通多個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，該種方式雖然加工難度降低，但潤(rùn)滑 油大多流向靠近油杯的潤(rùn)滑點(diǎn)，遠(yuǎn)離油杯的潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑效果不佳。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種既能保證每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn) 都有一個(gè)單獨(dú)的潤(rùn)滑油路，又能減少在潤(rùn)滑軸內(nèi)加工細(xì)長(zhǎng)孔的數(shù)量，降低加工難度和工人 勞動(dòng)強(qiáng)度的起重滑車(chē)單孔多油路潤(rùn)滑裝置。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種起重滑車(chē)單孔多油路潤(rùn)滑 裝置，其包括滑輪軸和對(duì)稱安裝在滑輪軸內(nèi)的兩個(gè)心桿，滑輪軸開(kāi)有內(nèi)孔，滑輪軸外徑與軸 承內(nèi)圈相匹配，其內(nèi)孔與心桿相匹配；兩個(gè)心桿對(duì)稱套裝在滑輪軸的內(nèi)孔中，兩個(gè)心桿四壁 上開(kāi)有與潤(rùn)滑點(diǎn)的個(gè)數(shù)相同的潤(rùn)滑油槽，每個(gè)心桿的端部均開(kāi)有分別與潤(rùn)滑油槽相連通的 油杯孔，油杯安裝在油杯孔內(nèi)；滑輪軸上開(kāi)有將心桿上的潤(rùn)滑油槽和與潤(rùn)滑油槽相對(duì)應(yīng)的 潤(rùn)滑點(diǎn)相連通的油孔，滑輪軸與心桿由騎縫螺絲固定。上述所述的兩個(gè)心桿與滑輪軸內(nèi)孔過(guò)盈配合。本實(shí)用新型與過(guò)去起重滑車(chē)潤(rùn)滑裝置相比，潤(rùn)滑軸上只加工一個(gè)內(nèi)孔，多個(gè)潤(rùn)滑 油槽開(kāi)在了兩個(gè)心桿上，不但保證了每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)都有一個(gè)單獨(dú)的潤(rùn)滑油路，單獨(dú)的潤(rùn)滑油 杯，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)加油，確保軸承潤(rùn)滑狀態(tài)處于最佳；且減少了潤(rùn)滑軸上加工細(xì)長(zhǎng)孔的數(shù)量，降低 了加工難度和工人勞動(dòng)強(qiáng)度。心桿由騎縫螺釘固定，如油路不通，卸掉騎縫螺釘即可拆下心 桿檢查，維修簡(jiǎn)便。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，合理，工作效率高。

圖1為安裝有滑輪的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中滑輪軸的主視剖視圖；圖3為本實(shí)用新型中心桿的左視圖；圖4為圖3的AA剖視圖；圖5為圖3的BB剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述[0013]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)施例包括滑輪軸1和對(duì)稱安裝在滑輪軸 1內(nèi)的兩個(gè)心桿2?；嗇S1開(kāi)有內(nèi)孔10，滑輪軸1外徑與軸承5內(nèi)圈相匹配，其內(nèi)孔與心 桿2相匹配。兩個(gè)心桿2對(duì)稱套裝在滑輪軸1的內(nèi)孔10中，心桿2與滑輪軸1內(nèi)孔過(guò)盈配 合，每個(gè)心桿2四壁上開(kāi)有四個(gè)潤(rùn)滑油槽7、8、15、16，其端部開(kāi)有與四個(gè)潤(rùn)滑油槽7、8、15、 16相連通的螺紋油杯孔11、12、13、14，油杯3螺紋安裝在油杯孔11、12、13、14內(nèi)。滑輪軸 1上開(kāi)有將心桿上的潤(rùn)滑油槽7、8、15、16和與潤(rùn)滑油槽相對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑點(diǎn)相連通的油孔9，滑 輪軸1與心桿2由騎縫螺絲4固定。6為滑輪。當(dāng)然，本實(shí)用新型還有其它多種實(shí)施例，在不違背本實(shí)用新型精神和實(shí)質(zhì)的情況 下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實(shí)用新型作出相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變 和變形都應(yīng)屬于等同技術(shù)的改進(jìn)，屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種起重滑車(chē)單孔多油路潤(rùn)滑裝置，其特征是其包括滑輪軸(1)和對(duì)稱安裝在滑輪軸(1)內(nèi)的兩個(gè)心桿(2)，滑輪軸(1)開(kāi)有內(nèi)孔(10)，滑輪軸(1)外徑與軸承(5)內(nèi)圈相匹配，其內(nèi)孔與心桿(2)相匹配；兩個(gè)心桿(2)對(duì)稱套裝在滑輪軸(1)的內(nèi)孔(10)中，兩個(gè)心桿(2)四壁上開(kāi)有與潤(rùn)滑點(diǎn)的個(gè)數(shù)相同的潤(rùn)滑油槽，每個(gè)心桿(2)的端部均開(kāi)有分別與潤(rùn)滑油槽相連通的油杯孔，油杯(3)安裝在油杯孔內(nèi)；滑輪軸(1)上開(kāi)有將心桿(2)上的潤(rùn)滑油槽和與潤(rùn)滑油槽相對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑點(diǎn)相連通的油孔(9)，滑輪軸(2)與心桿(2)由騎縫螺絲(4)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重滑車(chē)單孔多油路潤(rùn)滑裝置，其特征是所述的兩個(gè)心桿 ⑵與滑輪軸內(nèi)孔(10)過(guò)盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起重滑車(chē)單孔多油路潤(rùn)滑裝置，其包括滑輪軸和兩個(gè)心桿，滑輪軸開(kāi)有內(nèi)孔，兩個(gè)心桿對(duì)稱套裝在滑輪軸的內(nèi)孔中，兩個(gè)心桿四壁上開(kāi)有與潤(rùn)滑點(diǎn)的個(gè)數(shù)相同的潤(rùn)滑油槽，每個(gè)心桿的端部均開(kāi)有分別與潤(rùn)滑油槽相連通的油杯孔，油杯安裝在油杯孔內(nèi)；滑輪軸上開(kāi)有將心桿上的潤(rùn)滑油槽和與潤(rùn)滑油槽相對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑點(diǎn)相連通的油孔，滑輪軸與心桿由騎縫螺絲固定。本實(shí)用新型不但保證了每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)都有一個(gè)單獨(dú)的潤(rùn)滑油路，單獨(dú)的潤(rùn)滑油杯，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)加油，確保軸承潤(rùn)滑狀態(tài)處于最佳；且減少了潤(rùn)滑軸上加工細(xì)長(zhǎng)孔的數(shù)量，降低了加工難度和工人勞動(dòng)強(qiáng)度。其結(jié)構(gòu)緊湊，合理，工作效率高，維修簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)B66C11/00GK201688106SQ20102019353
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者劉永暉, 盧東月, 崔建英, 楊建國(guó), 王瑛, 臧福占 申請(qǐng)人:巨力索具股份有限公司