專利名稱：倉儲叉車新型減振踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛踏板裝置，具體涉及一種叉車的踏板裝置。
背景技術：
站駕式倉儲叉車的駕駛人員均是站立駕駛叉車，一只腳要站立在叉車踏板上，現 有站駕式倉儲叉車站立踏板為鉸接式無減振機械，操作人員在駕駛時經不平路面時有很大 的振動，造成顛簸感，造成駕駛疲勞。

實用新型內容本實用新型針對現有技術的不足，設計開發(fā)出了一種使操作人員無振感，減輕駕 駛疲勞，操高作業(yè)效率的叉車踏板裝置。本實用新型是通過以下技術方案實現的倉儲叉車新型減振踏板，踏板本體與車體連接，所述的踏板本體與車體通過轉軸 活動連接，車體與踏板連接處設有碟形彈簧，踏板本體與車體連接處的一端抵靠在所述碟 形彈簧上。倉儲叉車新型減振踏板，所述的踏板本體內設有氣彈簧，氣彈簧一端與車體連接， 另一端與踏板本體連接。本實用新型初始狀態(tài)操作者未站在踏板上時，踏板碟形彈簧自然狀態(tài)，踏板微翹， 當作業(yè)時，操作都站立于踏板上壓縮碟形彈簧，使踏板成水平狀態(tài)，當路經不平路面時，彈 簧便起到減振作用，保證駕駛舒適性。踏板本體內設有的氣彈簧能進一步保證踏板的彈性。

圖1為踏板裝置結構示意圖。圖2為圖1A向視圖。
具體實施方式
參見附圖1、2所示。本實用新型踏板本體3與車體1通過轉軸2活動連接，車體1與踏板3連接處設 有碟形彈簧4，踏板本體3與車體1連接處的一端抵靠在碟形彈簧4上。踏板本體3內設有 氣彈簧5，氣彈簧5 —端與車體1連接，另一端與踏板本體3連接。本實用新型初始狀態(tài)操 作者未站在踏板3上時，踏板3在碟形彈簧4的彈力之處下微翹，當作業(yè)時，操作人員站立 于踏板上，踏板3擠壓碟形彈簧4，使踏板3成水平狀態(tài)，當路經不平路面時，碟形彈簧4和 氣彈簧5便起到減振作用，保證駕駛舒適性。
權利要求倉儲叉車新型減振踏板，踏板本體與車體連接，其特征在于所述的踏板本體與車體通過轉軸活動連接，車體與踏板連接處設有碟形彈簧，踏板本體與車體連接處的一端抵靠在所述碟形彈簧上。
2.根據權利要求1所述的倉儲叉車新型減振踏板，其特征在于所述的踏板本體內設有氣彈簧，氣彈簧一端與車體連接，另一端與踏板本體連接。
專利摘要本實用新型涉及倉儲叉車新型減振踏板，踏板本體與車體連接，所述的踏板本體與車體通過轉軸活動連接，車體與踏板連接處設有碟形彈簧，踏板本體與車體連接處的一端抵靠在所述碟形彈簧上。踏板本體內設有氣彈簧，氣彈簧一端與車體連接，另一端與踏板本體連接。本實用新型提供了一種使操作人員無振感，減輕駕駛疲勞，提高作業(yè)效率的叉車踏板裝置。
文檔編號B66F9/075GK201722113SQ20102020245
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權日2010年5月21日
發(fā)明者汪景秀, 王其權, 范勇 申請人:安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司