專利名稱：煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸裝置，特別涉及一種煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置。
背景技術(shù)：
目前，在煤礦上山施工巷道中使用絞車“倒拉?！狈绞教嵘V車(如圖1所示)，在 這種“倒拉?！笔教嵘到y(tǒng)中，絞車鋼絲繩4的一端與礦車1連接，另一端繞經(jīng)耙矸機(jī)滑輪 板3上的導(dǎo)向滑輪5后與絞車6連接，由于絞車6 —般位于巷道軌道2的一側(cè)，從導(dǎo)向滑輪 5至絞車6的絞車鋼絲繩4為斜向設(shè)置，并且絞車鋼絲繩4與導(dǎo)向滑輪5接觸時(shí)為“點(diǎn)”接 觸，這樣，絞車鋼絲繩4在運(yùn)行過程中有以下幾個(gè)方面的缺點(diǎn) 由于“點(diǎn)”接觸，絞車鋼絲繩4易跑偏，造成絞車鋼絲繩4爬繩、咬繩現(xiàn)象，工作 人員整改起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力； 由于巷道軌道2外側(cè)的絞車鋼絲繩4為斜向設(shè)置，與巷道軌道2方向不平行，這 就會(huì)使得支撐絞車鋼絲繩4的地輥7斜向安裝，整個(gè)運(yùn)輸裝置看起來很雜亂。有時(shí)為了使 整個(gè)運(yùn)輸裝置看起來很整齊就會(huì)選擇不安裝地輥7，這時(shí)，絞車鋼絲繩4就會(huì)直接與巷道底 板摩擦，嚴(yán)重磨損絞車鋼絲繩4，使絞車鋼絲繩4壽命變短，增加了生產(chǎn)成本。 由于絞車鋼絲繩4與導(dǎo)向滑輪接觸為“點(diǎn)”接觸，會(huì)使絞車鋼絲繩4受力不均、 易損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種運(yùn)行可靠、結(jié)構(gòu)整 齊、使用壽命長的煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置，含有礦車、滑輪板、導(dǎo)向滑輪、絞車鋼絲繩、 絞車，礦車可在巷道軌道上運(yùn)動(dòng)，滑輪板固定在巷道軌道的上端，絞車設(shè)置在巷道軌道的下 端一側(cè)，滑輪板上安裝有導(dǎo)向滑輪，絞車鋼絲繩的一端與礦車連接后再繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪后與 絞車連接，在滑輪板上導(dǎo)向滑輪的一側(cè)還并列設(shè)置至少一個(gè)副滑輪，絞車鋼絲繩的一端與 礦車連接后依次繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪、副滑輪后與絞車連接，從副滑輪至絞車的絞車鋼絲繩與巷 道軌道近似平行。從副滑輪至絞車的絞車鋼絲繩下部設(shè)置有一定個(gè)數(shù)支撐絞車鋼絲繩的地輥，地輥 排列的方向與巷道軌道方向近似平行。副滑輪和導(dǎo)向滑輪的安裝高度近似相同。導(dǎo)向滑輪和副滑輪的前后設(shè)有固定夾板，固定夾板通過螺栓固定在滑輪板上，滑 輪板通過螺栓固定在巷道軌道上。副滑輪的個(gè)數(shù)為1個(gè)，或?yàn)?個(gè)，或?yàn)?個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型在導(dǎo)向滑輪的一側(cè)并列設(shè)置一個(gè)副滑輪，絞車鋼絲繩的一端與礦車連接后分別繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪、副滑輪后與絞車連接，從副滑輪至絞車的絞車鋼絲繩與巷道軌 道近似平行，這樣，絞車鋼絲繩與滑輪之間為“線”接觸，有效杜絕了絞車鋼絲繩跑偏造成的 爬繩、咬繩現(xiàn)象，使用起來安全效果好；同時(shí)也增加了絞車鋼絲繩局部摩擦受力的面積，有 利于延長鋼絲繩使用壽命，使整個(gè)裝置的安全性較單滑輪時(shí)大大提高。2.本實(shí)用新型從副滑輪至絞車的絞車鋼絲繩下部設(shè)置有支撐絞車鋼絲繩的地輥， 地輥排列的方向與巷道軌道方向近似平行，這樣不僅可減少絞車鋼絲繩與巷道底板的摩 擦，而且整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)整齊。


圖1為原有煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為改進(jìn)后煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖3為改進(jìn)后煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖2，圖中，煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置含有礦車1、滑輪板3、 導(dǎo)向滑輪5、絞車鋼絲繩4、絞車6，礦車1可在巷道軌道2上運(yùn)動(dòng)，滑輪板3固定在巷道軌道 2的上端，絞車6設(shè)置在巷道軌道2的下端一側(cè)，滑輪板3上安裝有導(dǎo)向滑輪5，在滑輪板3 上導(dǎo)向滑輪5的一側(cè)并列設(shè)置一個(gè)副滑輪8，絞車鋼絲繩4的一端與礦車1連接后依次繞經(jīng) 導(dǎo)向滑輪5、副滑輪8后與絞車1連接，從副滑輪8至絞車1的絞車鋼絲繩4與巷道軌道2 近似平行。從副滑輪8至絞車1的絞車鋼絲繩4下部設(shè)置有一定個(gè)數(shù)支撐絞車鋼絲繩4的 地輥7，地輥7排列的方向與巷道軌道2方向近似平行。副滑輪8和導(dǎo)向滑輪5的安裝高度近似相同。導(dǎo)向滑輪5和副滑輪8的前后設(shè)有固定夾板11，固定夾板11通過螺栓9固定在滑 輪板3上，滑輪板3通過螺栓12固定在巷道軌道2上。實(shí)施例二 參見圖3，圖中編號(hào)與實(shí)施例一相同的，代表的意義相同，其工作過程 也基本相同，相同之處不重述，不同之處是在導(dǎo)向滑輪5的一側(cè)并列設(shè)置兩個(gè)副滑輪10、 8，絞車鋼絲繩4的一端與礦車1連接后依次繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪5、副滑輪10、8后與絞車1連接， 副滑輪10、8和導(dǎo)向滑輪5的安裝高度近似相同，導(dǎo)向滑輪5和副滑輪10、8的前后設(shè)有固 定夾板11。
權(quán)利要求一種煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置，含有礦車、滑輪板、導(dǎo)向滑輪、絞車鋼絲繩、絞車，礦車可在巷道軌道上運(yùn)動(dòng)，滑輪板固定在巷道軌道的上端，絞車設(shè)置在巷道軌道的下端一側(cè)，滑輪板上安裝有導(dǎo)向滑輪，絞車鋼絲繩的一端與礦車連接后再繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪后與絞車連接，其特征是在滑輪板上導(dǎo)向滑輪的一側(cè)還并列設(shè)置至少一個(gè)副滑輪，絞車鋼絲繩的一端與礦車連接后依次繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪、副滑輪后與絞車連接，從副滑輪至絞車的絞車鋼絲繩與巷道軌道近似平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置，其特征是從副滑輪至絞 車的絞車鋼絲繩下部設(shè)置有一定個(gè)數(shù)支撐絞車鋼絲繩的地輥，地輥排列的方向與巷道軌道 方向近似平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置，其特征是所述副滑輪和 導(dǎo)向滑輪的安裝高度近似相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置，其特征是所述導(dǎo)向 滑輪和副滑輪的前后設(shè)有固定夾板，固定夾板通過螺栓固定在滑輪板上，滑輪板通過螺栓 固定在巷道軌道上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置，其特征是所述副滑輪的 個(gè)數(shù)為1個(gè)，或?yàn)?個(gè)，或?yàn)?個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置；煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置含有礦車、滑輪板、導(dǎo)向滑輪、絞車鋼絲繩、絞車，礦車可在巷道軌道上運(yùn)動(dòng)，滑輪板固定在巷道軌道的上端，絞車設(shè)置在巷道軌道的下端一側(cè)，滑輪板上安裝有導(dǎo)向滑輪，絞車鋼絲繩的一端與礦車連接后再繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪后與絞車連接，在滑輪板上導(dǎo)向滑輪的一側(cè)還并列設(shè)置至少一個(gè)副滑輪，絞車鋼絲繩的一端與礦車連接后依次繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪、副滑輪后與絞車連接，從副滑輪至絞車的絞車鋼絲繩與巷道軌道近似平行；本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)行可靠、結(jié)構(gòu)整齊、使用壽命長的煤礦巖石上山導(dǎo)向滑輪運(yùn)輸裝置。
文檔編號(hào)B66B15/00GK201703948SQ20102029694
公開日2011年1月12日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者楊青松 申請人:永城煤電控股集團(tuán)有限公司