專利名稱：底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種底盤(pán)吊具部件，尤其是一種底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車(chē)總裝生產(chǎn)輸送線中，汽車(chē)車(chē)身需要完成數(shù)個(gè)裝配工藝，底盤(pán)線是其中 的一條工藝裝配線，而底盤(pán)線的移載主要是靠空中輸送機(jī)完成的，吊具就是一種能滿足該 要求的空中承載設(shè)備。通過(guò)輸送機(jī)的運(yùn)行將承載著車(chē)體的吊具輸送到不同的工藝工段。由 于吊具是懸掛在空中，而車(chē)體是擱置在吊具上，因此如何讓車(chē)體準(zhǔn)確而順利的放置在吊具 的合理位置保持吊具平穩(wěn)一直是困擾汽車(chē)輸送設(shè)備廠家的難題之一；傳統(tǒng)吊具主要采用兩 個(gè)支撐塊與兩個(gè)定位銷(xiāo)前后組合支撐，吊具上下坡，彎道移栽時(shí)，車(chē)體與吊具間存在一定的 挪動(dòng)，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種在車(chē)體轉(zhuǎn)載到吊具上 時(shí)能更加準(zhǔn)確定位汽車(chē)底盤(pán)定位孔、使車(chē)體平穩(wěn)順利轉(zhuǎn)載的底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)，它包括支撐套、偏 心套、轉(zhuǎn)軸與定位軸，支撐套套接在偏心套的外部，支撐套與偏心套呈縱向滑動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸 轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在偏心套內(nèi)，在轉(zhuǎn)軸的頂端部固定連接有定位軸，定位軸的軸線與轉(zhuǎn)軸的軸線呈 偏心設(shè)置，在轉(zhuǎn)軸的外壁上開(kāi)設(shè)有鎖緊凹陷，在支撐套上設(shè)有與鎖緊凹陷配合的伸縮鎖緊 球頭，所述伸縮鎖緊球頭鎖緊時(shí)陷入鎖緊凹陷的部分為球面體。在轉(zhuǎn)軸的底端外部固定套接有法蘭套，在法蘭套的底端部固定安裝有撥板。在轉(zhuǎn)軸的底端外部套接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端固定在支撐套上，復(fù)位 彈簧的另一端固定在法蘭套上。在偏心套上縱向開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向槽，在支撐套上固定安裝有導(dǎo)向螺栓，所述 導(dǎo)向螺栓的內(nèi)端部嵌入導(dǎo)向槽內(nèi)。在支撐套上設(shè)有油杯。在偏心套上螺接有彈簧帽，彈簧帽內(nèi)安裝有鎖緊彈簧，所述的鎖緊彈簧與伸縮鎖 緊球頭相抵。定位軸的頂端為圓錐狀。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比定位更加精確，能自動(dòng)調(diào)心及鎖緊定位車(chē)體，使車(chē)體 能夠平穩(wěn)順利轉(zhuǎn)載，特別適合在底盤(pán)吊具上使用。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。圖3是圖1的沿著轉(zhuǎn)軸軸線方向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示，本實(shí)用新型主要由支撐套1、偏心套2、轉(zhuǎn)軸3、定位軸4、鎖緊凹陷5、伸 縮鎖緊球頭6、法蘭套7、撥板8、復(fù)位彈簧9、導(dǎo)向槽10、導(dǎo)向螺栓11、油杯12、彈簧帽13與 鎖緊彈簧14等部件構(gòu)成。該底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)，它包括支撐套1、偏心套2、轉(zhuǎn)軸3與定位軸4，支撐套1 套接在偏心套2的外部，支撐套1與偏心套2呈縱向滑動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在偏心套2 內(nèi)，在轉(zhuǎn)軸3的頂端部固定連接有定位軸4，定位軸4的軸線與轉(zhuǎn)軸3的軸線呈偏心設(shè)置，在 轉(zhuǎn)軸3的外壁上開(kāi)設(shè)有鎖緊凹陷5，在支撐套1上設(shè)有與鎖緊凹陷5配合的伸縮鎖緊球頭 6，所述伸縮鎖緊球頭6鎖緊時(shí)陷入鎖緊凹陷5的部分為球面體。在轉(zhuǎn)軸3的底端外部固定套接有法蘭套7，在法蘭套7的底端部固定安裝有撥板 8。在轉(zhuǎn)軸3的底端外部套接有復(fù)位彈簧9，所述復(fù)位彈簧9的一端固定在支撐套1 上，復(fù)位彈簧9的另一端固定在法蘭套7上。在偏心套2上縱向開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向槽10，在支撐套1上固定安裝有導(dǎo)向螺栓 11，所述導(dǎo)向螺栓11的內(nèi)端部嵌入導(dǎo)向槽10內(nèi)。在支撐套1上設(shè)有油杯12。在偏心套2上螺接有彈簧帽13，彈簧帽13內(nèi)安裝有鎖緊彈簧14，所述的鎖緊彈簧 14與伸縮鎖緊球頭6相抵。定位軸4的頂端為圓錐狀。本實(shí)用新型包括一個(gè)支撐套1，在支撐套1內(nèi)裝有帶導(dǎo)向槽10的偏心套2，在支撐 套1的側(cè)面攻有螺紋孔，圓柱頭導(dǎo)向螺栓11旋進(jìn)螺紋孔，圓柱端頭內(nèi)嵌在偏心套2的導(dǎo)向 槽10內(nèi)。定位軸4裝在偏心套2內(nèi)。法蘭套7與撥板8螺接，定位軸4可與撥板10 —起 轉(zhuǎn)動(dòng)；油杯12與支撐套1的注油口螺接。轉(zhuǎn)軸3上部設(shè)有兩個(gè)相差一定角度的錐形凹孔下部開(kāi)有一鎖緊凹陷5 ；在偏心套2 的側(cè)面攻有螺紋孔，彈簧帽13旋進(jìn)螺紋孔內(nèi)，伸縮鎖緊球頭6端部頂在轉(zhuǎn)軸3的鎖緊凹陷 5，限制轉(zhuǎn)軸3在支撐套1內(nèi)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。偏心套2的導(dǎo)向槽10槽型為長(zhǎng)槽，導(dǎo)向螺栓11可在導(dǎo)向槽10內(nèi)上下滑動(dòng)；在支 撐套1與偏心套2之間裝有復(fù)位彈簧9，復(fù)位彈簧9的上下兩端分別抵住支撐套1的凸臺(tái)與法蘭套7。本實(shí)用新型的的工作原理及工作過(guò)程如下當(dāng)?shù)蹙叩竭_(dá)指定工位時(shí)，吊臂向兩側(cè) 展開(kāi)，此時(shí)升降機(jī)將車(chē)體上抬到指定高度，吊臂閉合，車(chē)體與底盤(pán)尚未接觸，此時(shí)定位軸4 頂部與車(chē)體底盤(pán)定位孔一一對(duì)應(yīng)，當(dāng)升降機(jī)把車(chē)體緩緩放下時(shí)，定位軸4的錐面慢慢與底 盤(pán)定位孔配對(duì)，如果兩者同心，則孔軸能順利配合；如果兩者不同心，那么定位軸4的圓錐 面會(huì)受到正壓力，由于是偏心機(jī)構(gòu)，所以兩側(cè)受力不均而合成徑向力F1，是偏心軸4有旋轉(zhuǎn) 的趨勢(shì)；而此時(shí)伸縮鎖緊球頭6的球頭部分頂住了轉(zhuǎn)軸3的鎖緊凹陷5，形成一個(gè)反向徑向 合力F2，剛好能阻止轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)；但是，當(dāng)車(chē)體慢慢下降，施加在定位軸4圓錐面的正壓力 加大，造成徑向合力Fl慢慢增大，當(dāng)伸縮鎖緊球頭6的最大極限壓力形成的徑向合力F2max小于Fl時(shí)，定位軸4即發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，直到偏心圓錐端部與底盤(pán)定位孔同心才停止轉(zhuǎn)動(dòng)，至此定 位軸4完成了自動(dòng)調(diào)心定位。當(dāng)?shù)蹙咻d著車(chē)體離開(kāi)升降機(jī)后，在輸送軌道上設(shè)有一種專用 的裝置來(lái)?yè)軇?dòng)撥板8，使其旋轉(zhuǎn)指向吊具前方，帶動(dòng)定位銷(xiāo)的偏心軸4旋轉(zhuǎn)到圓錐面中心靠 近自身吊臂一側(cè)，此時(shí)伸縮鎖緊球頭6剛好抵住轉(zhuǎn)軸3另一側(cè)的鎖緊凹陷5內(nèi)，鎖緊定位 銷(xiāo)，使吊具在輸送車(chē)體時(shí)更加平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)，其特征是它包括支撐套(1)、偏心套(2)、轉(zhuǎn)軸(3)與 定位軸(4)，支撐套(1)套接在偏心套(2)的外部，支撐套(1)與偏心套(2)呈縱向滑動(dòng)連 接，轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在偏心套(2)內(nèi)，在轉(zhuǎn)軸(3)的頂端部固定連接有定位軸(4)，定位軸 (4)的軸線與轉(zhuǎn)軸(3)的軸線呈偏心設(shè)置，在轉(zhuǎn)軸(3)的外壁上開(kāi)設(shè)有鎖緊凹陷(5)，在支撐 套(1)上設(shè)有與鎖緊凹陷(5)配合的伸縮鎖緊球頭(6)，所述伸縮鎖緊球頭(6)鎖緊時(shí)陷入 鎖緊凹陷(5)的部分為球面體。
2.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)，其特征是在轉(zhuǎn)軸(3)的底端外部固定 套接有法蘭套(7)，在法蘭套(7)的底端部固定安裝有撥板(8)。
3.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)，其特征是在轉(zhuǎn)軸(3)的底端外部套接 有復(fù)位彈簧(9)，所述復(fù)位彈簧(9)的一端固定在支撐套(1)上，復(fù)位彈簧(9)的另一端固定 在法蘭套(7)上。
4.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)，其特征是在偏心套(2)上縱向開(kāi)設(shè)有 長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向槽(10)，在支撐套(1)上固定安裝有導(dǎo)向螺栓(11)，所述導(dǎo)向螺栓(11)的內(nèi) 端部嵌入導(dǎo)向槽(10)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)，其特征是在支撐套(1)上設(shè)有油杯 (12)。
6.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)，其特征是在偏心套(2)上螺接有彈簧 帽(13)，彈簧帽(13)內(nèi)安裝有鎖緊彈簧(14)，所述的鎖緊彈簧(14)與伸縮鎖緊球頭(6)相 抵。
7.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)，其特征是所述定位軸(4)的頂端為圓 錐狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種底盤(pán)吊具用偏心鎖緊銷(xiāo)，它包括支撐套、偏心套、轉(zhuǎn)軸與定位軸，支撐套套接在偏心套的外部，支撐套與偏心套呈縱向滑動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在偏心套內(nèi)，在轉(zhuǎn)軸的頂端部固定連接有定位軸，定位軸的軸線與轉(zhuǎn)軸的軸線呈偏心設(shè)置，在轉(zhuǎn)軸的外壁上開(kāi)設(shè)有鎖緊凹陷，在支撐套上設(shè)有與鎖緊凹陷配合的伸縮鎖緊球頭，所述伸縮鎖緊球頭鎖緊時(shí)陷入鎖緊凹陷的部分為球面體。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比定位更加精確，能自動(dòng)調(diào)心及鎖緊定位車(chē)體，使車(chē)體能夠平穩(wěn)順利轉(zhuǎn)載，特別適合在底盤(pán)吊具上使用。
文檔編號(hào)B66C1/66GK201850059SQ20102051309
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者唐中華, 戴衛(wèi)剛, 顧志軍 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司