專利名稱：電磁吊的側(cè)向?qū)蚱鹕≤嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁吊的起升小車。用于電磁吊的起升。屬于船舶建造起重 機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型作出以前，原電磁吊的起升小車側(cè)面沒有設(shè)置導(dǎo)向輪，使電磁吊在 旋轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，帶動(dòng)起升小車產(chǎn)生慣性力，導(dǎo)致小車車輪長(zhǎng)期啃軌，小車車輪輪緣和軌道磨損嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能克服旋轉(zhuǎn)慣性力的電磁吊的側(cè) 向?qū)蚱鹕≤?。本?shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電磁吊的側(cè)向?qū)蚱鹕≤?，包括小車?梁，在所述小車端梁底部安裝有一側(cè)向力導(dǎo)向輪裝置，該側(cè)向力導(dǎo)向輪裝置包括導(dǎo)向輪、 軸、導(dǎo)向輪座和導(dǎo)向輪座底板，導(dǎo)向輪安裝在軸上，軸安裝在導(dǎo)向輪座和導(dǎo)向輪座底板上， 導(dǎo)向輪座一側(cè)固定安裝在所述小車端梁底部，另一側(cè)與導(dǎo)向輪座底板固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在小車端梁底部安裝導(dǎo)向輪裝置，克服了旋轉(zhuǎn)慣性力，大大減少了起 升小車的行走輪及軌道的磨損，從而提高了運(yùn)行小車的工況，降低維修成本，降低了電磁吊 設(shè)備的停臺(tái)維修率。根據(jù)其結(jié)構(gòu)在維修和更換導(dǎo)向輪裝置時(shí)非常方便，并且不影響起重機(jī) 正常的工作，無需停臺(tái)。
圖1為本實(shí)用新型電磁吊的側(cè)向?qū)蚱鹕≤嚨恼娼Y(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖中附圖標(biāo)記導(dǎo)向輪座1導(dǎo)向輪2孔用擋圈3軸承4軸套5軸6導(dǎo)向輪座底板7六角螺釘8彈性墊圈9小車端梁10[0020]小車軌道11。 具體實(shí)施方式
參見圖1 2，圖1為本實(shí)用新型電磁吊的側(cè)向?qū)蚱鹕≤嚨恼娼Y(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的A-A剖視圖。由圖1和圖2可以看出，本實(shí)用新型電磁吊的側(cè)向?qū)蚱鹕?車，包括小車端梁10，在所述小車端梁10底部安裝有一側(cè)向力導(dǎo)向輪裝置，該側(cè)向力導(dǎo)向 輪裝置包括導(dǎo)向輪2、軸6、導(dǎo)向輪座1和導(dǎo)向輪座底板7，導(dǎo)向輪2通過軸承4、孔用擋圈3 和軸套5安裝在軸6上，軸6安裝在導(dǎo)向輪座1和導(dǎo)向輪座底板7上，導(dǎo)向輪座1 一側(cè)固定 安裝在所述小車端梁10底部，另一側(cè)通過六角螺釘8和彈性墊圈9與導(dǎo)向輪座底板7固定 連接。便于拆解和更換軸承和導(dǎo)向輪維修。工作時(shí)，所述導(dǎo)向輪2置于小車軌道11側(cè)邊上。
權(quán)利要求1.一種電磁吊的側(cè)向?qū)蚱鹕≤?，包括小車端?10)，其特征在于在所述小車端 梁(10)底部安裝有一側(cè)向力導(dǎo)向輪裝置，該導(dǎo)向輪裝置包括導(dǎo)向輪O)、軸(6)、導(dǎo)向輪座 ⑴和導(dǎo)向輪座底板(7)，導(dǎo)向輪(2)安裝在軸(6)上，軸(6)安裝在導(dǎo)向輪座⑴和導(dǎo)向 輪座底板(7)上，導(dǎo)向輪座(1) 一側(cè)固定安裝在所述小車端梁(10)底部，另一側(cè)與導(dǎo)向輪 座底板(7)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電磁吊的側(cè)向?qū)蚱鹕≤嚕涮卣髟谟谒鰧?dǎo)向輪 (2)通過軸承(4)、孔用擋圈(3)和軸套(5)安裝在軸(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電磁吊的側(cè)向?qū)蚱鹕≤?，其特征在于所述?dǎo) 向輪座(1)另一側(cè)通過六角螺釘(8)和彈性墊圈(9)與導(dǎo)向輪座底板(7)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電磁吊的側(cè)向?qū)蚱鹕≤?，用于電磁吊的起升。在所述小車端?10)底部安裝有一側(cè)向力導(dǎo)向輪裝置，該導(dǎo)向輪裝置包括導(dǎo)向輪(2)、軸(6)、導(dǎo)向輪座(1)和導(dǎo)向輪座底板(7)，導(dǎo)向輪(2)安裝在軸(6)上，軸(6)安裝在導(dǎo)向輪座(1)和導(dǎo)向輪座底板(7)上，導(dǎo)向輪座(1)一側(cè)固定安裝在所述小車端梁(10)底部，另一側(cè)與導(dǎo)向輪座底板(7)固定連接。本實(shí)用新型在小車端梁底部安裝側(cè)向力導(dǎo)向輪裝置，克服了旋轉(zhuǎn)慣性力，大大減少了起升小車的行走輪和軌道的磨損，降低了電磁吊設(shè)備的停臺(tái)維修率。根據(jù)其結(jié)構(gòu)在維修和更換導(dǎo)向輪裝置時(shí)非常方便，并且不影響起重機(jī)正常的工作，無需停臺(tái)。
文檔編號(hào)B66C11/00GK201834679SQ20102055563
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者何越橋, 邱建良, 顧敏 申請(qǐng)人:江蘇新?lián)P子造船有限公司