專利名稱：起重設(shè)備垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重設(shè)備，特別是涉及一種帶垂直支腿的特種起重設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、隨車起重機(jī)和高空作業(yè)車等帶支腿的特種起重設(shè)備在 傾斜地面或有周期性晃動(dòng)的輪船甲板等特殊環(huán)境作業(yè)時(shí)，垂直支腿油缸和支承面不可避免 地形成一定角度，油缸載荷將被分解為，出現(xiàn)一個(gè)垂直于油缸中心線的側(cè)向載荷。由于垂直 支腿油缸結(jié)構(gòu)限制，該側(cè)向載荷導(dǎo)致(1)側(cè)向載荷由活塞通過密封圈傳遞給缸筒，使密封圈單側(cè)受側(cè)載變形，密封性能 變差，使油缸產(chǎn)生內(nèi)漏，影響整機(jī)作業(yè)安全；(2)側(cè)向載荷在活塞運(yùn)動(dòng)過程中，將加速活塞密封圈的磨損，甚至導(dǎo)致密封圈破 壞，縮短油缸使用壽命甚至失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可避免垂直支腿油缸承受側(cè)向載荷 的起重設(shè)備垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種起重設(shè)備垂直支腿 防側(cè)載系統(tǒng)，包括一級(jí)活動(dòng)支腿、二級(jí)活動(dòng)支腿和垂直支腿油缸及支腳盤，其中垂直支腿油 缸置于活動(dòng)支腿內(nèi)，垂直支腿油缸缸筒上端同一級(jí)活動(dòng)支腿連接在一起，垂直支腿油缸活 塞桿下端同二級(jí)活動(dòng)支腿連接在一起，垂直支腿油缸活塞桿的下端與支腳盤連接，一級(jí)活 動(dòng)支腿和二級(jí)活動(dòng)支腿之間設(shè)置有定位導(dǎo)向滑塊。作為優(yōu)選，所述垂直支腿油缸缸筒與一級(jí)活動(dòng)支腿通過銷軸連接在一起。作為優(yōu)選，所述垂直支腿油缸活塞桿與二級(jí)活動(dòng)支腿通過連接卡鍵和螺栓連接在一起。本實(shí)用新型起重設(shè)備垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)，通過與垂直支腿油缸連接的一級(jí)活動(dòng) 支腿和二級(jí)活動(dòng)支腿，使得起重設(shè)備在特殊環(huán)境作業(yè)時(shí)，產(chǎn)生的垂直于油缸中心線的側(cè)向 載荷，由油缸活塞桿通過卡鍵傳遞到二級(jí)活動(dòng)支腿，再通過一、二級(jí)活動(dòng)支腿間的滑塊傳遞 到一級(jí)活動(dòng)支腿，最后通過固定支腿傳遞到車架主體；同時(shí)卡鍵對(duì)油缸活塞桿的反力作用 在油缸活塞桿中心先方向。因此，本垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)可以保證在任何工況下，垂直支腿 油缸的活塞、導(dǎo)向套均不承受側(cè)向載荷，從而保證活塞和導(dǎo)向套上的密封圈同缸筒在周圈 變形均勻，接觸良好，既保證油缸的密封效果，又減緩油缸活塞和導(dǎo)向套上密封圈的磨損速 度，提高油缸的使用壽命，同時(shí)又避免在運(yùn)動(dòng)過程中活塞和導(dǎo)向套密封圈的非正常損壞，提 高垂直支腿油缸的工作可靠性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0011]

圖1是本實(shí)用新型起重設(shè)備垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標(biāo)記1為一級(jí)活動(dòng)支腿，2為二級(jí)活動(dòng)支腿，3為支腳盤，4為垂直支腿 油缸缸筒，5為垂直支腿油缸活塞桿，6為定位導(dǎo)向滑塊，7為銷軸，8為連接卡鍵，9為螺栓。
具體實(shí)施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥 的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只 是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。如圖1所示，本實(shí)用新型起重設(shè)備垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)，包括一級(jí)活動(dòng)支腿1、二 級(jí)活動(dòng)支腿2和垂直支腿油缸及支腳盤3，其中垂直支腿油缸置于活動(dòng)支腿內(nèi)，缸筒4同一 級(jí)活動(dòng)支腿1上端連接在一起，垂直支腿油缸活塞桿5同二級(jí)活動(dòng)支腿2下端連接在一起， 垂直支腿油缸活塞桿5的下端與支腳盤3連接，一級(jí)活動(dòng)支腿1和二級(jí)活動(dòng)支腿2之間設(shè) 置有定位導(dǎo)向滑塊6，通過調(diào)整滑塊6同一級(jí)活動(dòng)支腿1間合適間隙，實(shí)現(xiàn)二級(jí)活動(dòng)腿2安 裝定位，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)中使二級(jí)活動(dòng)支腿2作穩(wěn)定的接近直線運(yùn)動(dòng)，一、二級(jí)活動(dòng)支腿間通過 滑塊6接觸和承載，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦主要使滑塊磨損，以保護(hù)支腿結(jié)構(gòu)本體。垂直支腿油缸 缸筒4與一級(jí)活動(dòng)支腿1二者上端通過銷軸7連接在一起。垂直支腿油缸活塞桿5與二級(jí) 活動(dòng)支腿2 二者下端通過連接卡鍵8和螺栓9連接在一起，連接卡鍵8通過螺栓9同二級(jí) 活動(dòng)支腿2剛性連接，連接卡鍵8通過合適標(biāo)準(zhǔn)配合同油缸活塞桿5柔性連接，使側(cè)向載荷 最終傳遞到卡鍵8上，轉(zhuǎn)化成卡鍵8對(duì)油缸活塞桿5沿中心線方向的壓力來實(shí)現(xiàn)傳遞。如圖1所示，本實(shí)用新型起重設(shè)備垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)，當(dāng)起重設(shè)備工作時(shí)水平 油缸帶動(dòng)一級(jí)活動(dòng)支腿1作水平運(yùn)動(dòng)(伸和縮)，因二級(jí)活動(dòng)支腿2連接在一級(jí)活動(dòng)支腿1 上，所以二級(jí)活動(dòng)支腿2同時(shí)作水平運(yùn)動(dòng)；垂直油缸帶動(dòng)二級(jí)活動(dòng)支腿2相對(duì)于一級(jí)活動(dòng)支 腿1作上下運(yùn)動(dòng)，支腳盤3接地后推動(dòng)整機(jī)上移，以保證車輪離地，滿足起重作業(yè)要求。沿 油缸中心線方向的垂直載荷，通過支腳盤3傳遞到油缸活塞桿5，再通過高壓油傳到油缸缸 筒4，最后通過固定支腿傳遞到車架主體。垂直于油缸中心線的側(cè)向載荷由油缸活塞桿5傳 遞到二級(jí)活動(dòng)支腿2，再通過一、二級(jí)活動(dòng)支腿間的滑塊6傳遞到一級(jí)活動(dòng)支腿1，最后通過 固定支腿傳遞到車架主體。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種起重設(shè)備垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)，其特征在于包括一級(jí)活動(dòng)支腿(1)、二級(jí)活動(dòng) 支腿(2)和垂直支腿油缸及支腳盤(3)，其中垂直支腿油缸置于活動(dòng)支腿內(nèi)，垂直支腿油缸 缸筒(4)上端同一級(jí)活動(dòng)支腿(1)連接在一起，垂直支腿油缸活塞桿(5)下端同二級(jí)活動(dòng)支 腿(2)連接在一起，垂直支腿油缸活塞桿(5)的下端與支腳盤(3)連接，一級(jí)活動(dòng)支腿(1) 和二級(jí)活動(dòng)支腿(2 )之間設(shè)置有定位導(dǎo)向滑塊(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)，其特征在于所述垂直支腿 油缸缸筒(4)與一級(jí)活動(dòng)支腿(1)通過銷軸(7)連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)，其特征在于所述垂直支腿 油缸活塞桿(5)與二級(jí)活動(dòng)支腿(2)通過連接卡鍵(8)和螺栓(9)連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種起重設(shè)備垂直支腿防側(cè)載系統(tǒng)，包括一級(jí)活動(dòng)支腿、二級(jí)活動(dòng)支腿和垂直支腿油缸及支腳盤，其中垂直支腿油缸置于活動(dòng)支腿內(nèi)，垂直支腿油缸缸筒上端同一級(jí)活動(dòng)支腿連接在一起，垂直支腿油缸活塞桿下端同二級(jí)活動(dòng)支腿連接在一起，垂直支腿油缸活塞桿的下端與支腳盤連接，一級(jí)活動(dòng)支腿和二級(jí)活動(dòng)支腿之間設(shè)置有定位導(dǎo)向滑塊。本實(shí)用新型通過與垂直支腿油缸連接的一級(jí)活動(dòng)支腿和二級(jí)活動(dòng)支腿，使得起重設(shè)備在特殊環(huán)境作業(yè)時(shí)，產(chǎn)生的垂直于油缸中心線的側(cè)向載荷，由油缸活塞桿通過卡鍵傳遞到二級(jí)活動(dòng)支腿，再通過一、二級(jí)活動(dòng)支腿間的滑塊傳遞到一級(jí)活動(dòng)支腿，最后通過固定支腿傳遞到車架主體，因此可以保證在任何工況下，垂直支腿油缸的活塞、導(dǎo)向套均不承受側(cè)向載荷，提高垂直支腿油缸的工作可靠性。
文檔編號(hào)B66C23/78GK201914872SQ201020639638
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者劉偉超, 劉家勝, 王美成, 陳志斌, 韓應(yīng)奎 申請(qǐng)人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七一三研究所, 瀘州長起特種起重設(shè)備有限公司