專利名稱：一種礦用電梯曳引繩連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用電梯曳引繩連接裝置，尤其適用于礦山大深度的礦用電 梯。
背景技術(shù)：
隨著建筑物高度的提高，電梯提升高度逐漸的增加，特別是礦井深度較大的提升 采用電梯進(jìn)行人員的運(yùn)輸，從而曳引繩張緊力的不均衡現(xiàn)象逐漸體現(xiàn)，導(dǎo)致曳引輪繩槽和 曳引繩磨損的不均衡，造成轎廂在提升過(guò)程中劇烈的晃動(dòng)。而目前礦用電梯使用的曳引繩 張緊力調(diào)節(jié)裝置，主要在曳引繩繩的端接處采用壓縮彈簧形式或橡膠形式進(jìn)行連接緩沖， 雖起到了緩沖和減震的作用，但由于曳引繩制造的誤差、材料的差異，在使用一段時(shí)間后易 造成曳引繩張緊力不均衡，導(dǎo)致曳引輪繩槽磨損不均勻、轎廂運(yùn)行不平穩(wěn)、曳引繩磨損嚴(yán) 重，使用壽命低。
發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、曳引 繩張緊力均衡，轎廂運(yùn)行平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)、性能可靠的礦用電梯曳引繩連接裝置。技術(shù)方案本實(shí)用新型的礦用電梯曳引繩連接裝置，包括工控機(jī)，與工控機(jī)連接的 信號(hào)采集器，還包括對(duì)稱排列的用于連接曳引繩端的多個(gè)繩環(huán)，多個(gè)繩環(huán)上連接有固定在 機(jī)房平臺(tái)上或轎箱上的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置；所述的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置包括與多個(gè) 繩環(huán)數(shù)目相同的多個(gè)液壓缸和固定多個(gè)液壓缸的柱塞拉板和缸體固定架，缸體固定架的下 部設(shè)有連接液壓管路與液壓缸缸體油路的固定連接頭，缸體固定架的上部設(shè)有連接多個(gè)液 壓缸柱塞的柱塞連接頭，缸體固定架的上端設(shè)經(jīng)銷軸連接有與其相插接在一起的換向連接 頭，其下端設(shè)有固定缸體固定架與柱塞拉板的缸體固定架連接螺栓；曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝 置內(nèi)設(shè)有與多個(gè)繩環(huán)數(shù)量相同的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)液壓缸柱塞與液壓缸缸體相對(duì)位移的多個(gè) 拉線位移傳感器，液壓管路上有油壓傳感器，油壓傳感器和拉線位移傳感器通過(guò)信號(hào)采集 器與工控機(jī)相連接組成曳引繩張緊力與調(diào)節(jié)量檢測(cè)系統(tǒng)。所述的缸體固定架由間隔距離排列的中空方形框架夾板、設(shè)在中空方形框架夾板 四周的腹板和設(shè)在腹板頂部的上密封板構(gòu)成；所述的液壓缸缸體兩側(cè)設(shè)有固定缸體的缸體 襯塊。本實(shí)用新型曳引繩連接裝置的檢測(cè)方法(1)通過(guò)連接在液壓管路上的油壓傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)缸體固定架內(nèi)每個(gè)缸體液壓油 的壓力，經(jīng)信號(hào)采集器將采集的信號(hào)傳輸?shù)焦た貦C(jī)內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，將空載初始?jí)毫?值和重載下的壓力值的壓差、并根據(jù)載荷波動(dòng)范圍確定液壓缸缸體壓力的預(yù)設(shè)值范圍；若 液壓管路的壓力在預(yù)設(shè)值的范圍內(nèi)，則每個(gè)液壓缸都正常工作，若超出預(yù)設(shè)值的范圍，則液 壓缸有泄露液壓油的現(xiàn)象，此時(shí)通過(guò)工控機(jī)進(jìn)行分析處理并報(bào)警提示；( 2)通過(guò)拉線位移傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)缸體固定架內(nèi)每個(gè)液壓缸柱塞與液壓缸缸體的相對(duì)位移，經(jīng)信號(hào)采集器將采集的信號(hào)傳輸?shù)焦た貦C(jī)內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，將液壓缸柱塞 的行程、并根據(jù)位移波動(dòng)范圍確定監(jiān)測(cè)位移的預(yù)設(shè)值；若位移在預(yù)設(shè)值的范圍內(nèi)，則柱塞具 有曳引繩張緊力的調(diào)節(jié)能力，若位移超出預(yù)設(shè)值的范圍，則該曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置沒(méi)有 曳引繩張緊力的調(diào)節(jié)能力，此時(shí)通過(guò)工控機(jī)進(jìn)行分析處理并報(bào)警提示。有益效果由于采用了上述方案，該曳引繩連接裝置能夠?qū)崿F(xiàn)深井的曳引繩張緊 力調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)曳引繩的張緊力和調(diào)節(jié)的距離，并能夠?qū)σ芬K已滿足最大調(diào)節(jié)范圍的 情況進(jìn)行報(bào)警，具體優(yōu)點(diǎn)如下(1)曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置易加工、性能可靠，能夠起到曳引繩張緊力的自動(dòng)調(diào) 節(jié)與平衡，并且提高了液壓缸缸體內(nèi)管路連接和柱塞動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的可靠性及曳引繩的使用壽 命；(2)能夠通過(guò)檢測(cè)曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置的油壓和缸體與柱塞的位移，實(shí)現(xiàn)曳引 繩的張緊力和調(diào)節(jié)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、曳引繩張緊力均衡，轎廂運(yùn)行平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)、易加工、性能可靠、 安裝和維護(hù)方便，能實(shí)現(xiàn)曳引繩張緊力的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、調(diào)節(jié)距離、滿足最大調(diào)節(jié)范圍后報(bào)警。

圖1是本實(shí)用新型的礦用電梯連接裝置的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的礦用電梯連接裝置的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型的缸體固定架的主視圖；圖4是本實(shí)用新型的缸體固定架的側(cè)視圖；圖5是本實(shí)用新型的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置的局部剖視圖。圖中繩環(huán)-1，曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置_2，油壓傳感器_3、拉線位移傳感器-4、信 號(hào)采集器_5、工控機(jī)_6、曳引繩-7 ；換向連接頭-2-1、銷軸-2-2、上密封板-2-3、缸體固定 架-2-4、腹板-2-5、缸體固定連接頭-2-6、缸體固定螺栓-2-7、缸體固定架連接螺栓_2_8、 柱塞拉板-2-9、柱塞連接頭-2-10、缸體襯塊-2-11、柱塞-2-12、復(fù)合材料套_2_13、密封 圈-2-14、液壓缸缸體-2-15、液壓管口 -2-16、液壓管路-2-17。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例作進(jìn)一步描述圖1、2所示，本實(shí)用新型的礦用電梯連接裝置包括工控機(jī)6，與工控機(jī)6連接的信 號(hào)采集器5還包括對(duì)稱排列的用于連接曳引繩端的多個(gè)繩環(huán)1，多個(gè)繩環(huán)1上連接有固定在 機(jī)房平臺(tái)上或轎箱上的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置2，曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置2上設(shè)有油壓傳 感器3，曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置2內(nèi)設(shè)有與多個(gè)繩環(huán)1數(shù)量相同的多個(gè)拉線位移傳感器4， 油壓傳感器3和拉線位移傳感器4通過(guò)信號(hào)采集器5與工控機(jī)6相連接組成曳引繩張緊力 與調(diào)節(jié)量檢測(cè)系統(tǒng)。如圖3、4、5所示，所述的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置2包括安裝液壓缸的缸體固定架 2-4，缸體固定架2-4的一端通過(guò)缸體固定螺栓2-7設(shè)有固定多個(gè)液壓缸缸體2-15的多個(gè) 缸體固定連接頭2-6，另一端設(shè)有連接多個(gè)液壓缸柱塞2-12的柱塞連接頭2-10，柱塞連接 頭2-10上設(shè)有與繩環(huán)1相連的柱塞拉板2-9 ；缸體固定架2-4由間隔距離排列的中空方形框架夾板、設(shè)在中空方形框架夾板四周的腹板2-5和設(shè)在腹板2-5頂部的上密封板2-3構(gòu) 成，通過(guò)四周采用四塊腹板2-5和頂部的密封板2-3進(jìn)行密封，從而防止粉塵、水等雜質(zhì)進(jìn) 入柱塞表面影響缸體的密封性。缸體固定架2-4由連接螺栓-2-8連接固定，缸體固定架 2-4上端的各個(gè)夾板設(shè)有連接孔，通過(guò)銷軸2-2與換向連接頭2-1連接，從而可固定在機(jī)房 平臺(tái)或轎廂上。液壓缸缸體2-15上部設(shè)有穩(wěn)固缸體的缸體襯塊2-11，底部開有液壓管口， 缸體的液壓管口 2-16通過(guò)液壓管路2-17相互連接到外面。缸體內(nèi)的柱塞2-12端部由活 塞、組合密封圈2-14和復(fù)合材料套2-13組成，柱塞2-12另一側(cè)通過(guò)柱塞連接頭2_10頂在 柱塞拉板2-9的一側(cè)上，而柱塞拉板2-9的另一側(cè)被連接在繩環(huán)1上。 工作過(guò)程首先，通過(guò)相互連接的液壓管路2-17經(jīng)液壓管口 2-16給各個(gè)液壓缸缸 體2-15內(nèi)注入缸體容量適量的液壓油后封住液壓管路2-17，然后進(jìn)行轎廂的空載提升，連 接有曳引繩7的繩環(huán)1將作用力作用在柱塞拉板2-9上，柱塞拉板2-9通過(guò)柱塞連接頭2-10 擠壓柱塞2-12，通過(guò)油壓傳感器3監(jiān)測(cè)相互連通的缸體液壓油的壓力，經(jīng)信號(hào)采集器5將采 集的信號(hào)傳輸?shù)焦た貦C(jī)6內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，此狀態(tài)下的壓力為無(wú)承載狀態(tài)下的初始?jí)?力值；隨后，對(duì)轎廂進(jìn)行重載提升，確定重載狀態(tài)下液壓缸缸體2-15內(nèi)的壓力，并記錄此狀 態(tài)下的壓力值；然后，根據(jù)初始?jí)毫χ岛椭剌d下的壓力值的壓差，并根據(jù)載荷波動(dòng)范圍確定 液壓缸缸體壓力的預(yù)設(shè)值范圍；使用過(guò)程中若液壓管路的壓力在預(yù)設(shè)值的范圍內(nèi)，則每 個(gè)液壓缸都正常工作，即曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置2正常工作；若超出預(yù)設(shè)值的范圍，則液壓 缸有泄露液壓油的現(xiàn)象，此時(shí)通過(guò)工控機(jī)6進(jìn)行分析處理并報(bào)警提示，需要人工進(jìn)行維修； 通過(guò)拉線位移傳感器4實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)液壓缸柱塞2-12與液壓缸缸體2-15的相對(duì)位移，信 號(hào)采集儀5測(cè)得的數(shù)據(jù)反饋到工控機(jī)6內(nèi)進(jìn)行分析處理；將液壓缸柱塞2-12的行程、并根 據(jù)位移波動(dòng)范圍確定監(jiān)測(cè)位移的預(yù)設(shè)值，若拉線位移傳感器4監(jiān)測(cè)的位移在預(yù)設(shè)值的范圍 內(nèi)，則曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置2具有曳引繩7張緊力的調(diào)節(jié)能力，若監(jiān)測(cè)的位移超出預(yù)設(shè)值 的范圍，則該曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置2沒(méi)有曳引繩7張緊力的調(diào)節(jié)能力，此時(shí)通過(guò)工控機(jī)6 進(jìn)行分析處理并報(bào)警提示，需要人工進(jìn)行調(diào)繩處理。
權(quán)利要求1.一種礦用電梯曳引繩連接裝置，包括工控機(jī)(6)，與工控機(jī)(6)連接的信號(hào)采集器 (5)，對(duì)稱排列的用于連接曳引繩端的多個(gè)繩環(huán)(1)，其特征在于所述的多個(gè)繩環(huán)(1)上連 接有固定在機(jī)房平臺(tái)上或轎箱上的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置(2);曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置(2) 包括缸體固定架(2-4)、設(shè)在缸體固定架(2-4)內(nèi)的與多個(gè)繩環(huán)(1)數(shù)目相同的多個(gè)液壓缸 和固定多個(gè)液壓缸的柱塞拉板(2-9)，缸體固定架(2-4)的下部設(shè)有連接液壓管路(2-17) 與液壓缸缸體(2-15)油路的固定連接頭(2-6)，缸體固定架(2-4)的上部設(shè)有連接多個(gè)液 壓缸柱塞(2-12)的柱塞連接頭(2-10)，缸體固定架(2-4)的上端設(shè)經(jīng)銷軸(2-2)連接有與 其相插接在一起的換向連接頭(2-1)，其下端設(shè)有固定缸體固定架(2-4)與柱塞拉板(2-9) 的缸體固定架連接螺栓(2-8);曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置(2)內(nèi)設(shè)有與多個(gè)繩環(huán)(1)數(shù)量相同 的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)液壓缸柱塞(2-12)與液壓缸缸體(2-15)相對(duì)位移的多個(gè)拉線位移傳感器 (4)，液壓管路(2-17)上有油壓傳感器(3)，油壓傳感器(3)和拉線位移傳感器(4)通過(guò)信號(hào) 采集器(5)與工控機(jī)(6)相連接組成曳引繩張緊力與調(diào)節(jié)量檢測(cè)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電梯曳引繩連接裝置，其特征在于所述的缸體固定架 (2-4)由間隔距離排列的中空方形框架夾板、設(shè)在中空方形框架夾板四周的腹板(2-5)和設(shè) 在腹板(2-5 )頂部的上密封板(2-3 )構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電梯曳引繩連接裝置，其特征在于所述的液壓缸缸體 (2-15)兩側(cè)設(shè)有固定缸體的缸體襯塊(2-11)。
專利摘要一種礦用電梯曳引繩連接裝置，適用于礦山深度大的礦用電梯。裝置主要包括多個(gè)繩環(huán)、曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置、由油壓傳感器和拉線位移傳感器通過(guò)信號(hào)采集器與工控機(jī)相連接組成曳引繩檢測(cè)系統(tǒng)。曳引繩的張緊力由油壓傳感器進(jìn)行實(shí)施檢測(cè)、曳引繩的調(diào)節(jié)量由拉線位移傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)。裝置具有曳引繩張緊力的自動(dòng)平衡，檢測(cè)方法實(shí)現(xiàn)了曳引繩張緊力的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、調(diào)節(jié)距離的顯示以及滿足最大調(diào)節(jié)范圍后的報(bào)警，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、性能可靠、安裝與維護(hù)方便。
文檔編號(hào)B66B19/06GK201873413SQ20102063972
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者吳仁愿, 吳軍輝, 康虹橋, 曹國(guó)華, 曹永光, 朱真才, 李一磊, 王重秋, 秦健聰, 陳國(guó)安 申請(qǐng)人:東南電梯股份有限公司, 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)