電梯設(shè)備的具有多重繞繩方式的驅(qū)動裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于電梯設(shè)備的驅(qū)動機械、相應(yīng)的電梯設(shè)備以及用于承載和驅(qū)動電梯設(shè)備的行駛體的方法。電梯設(shè)備(1)包括第一行駛體(3)和第二行駛體(5)，第一和第二行駛體由承載機構(gòu)(8)承載。驅(qū)動機械(9)驅(qū)動承載機構(gòu)(8)，進而驅(qū)動兩個行駛體(3、4)，其中，兩個行駛體(3、5)分別包括至少一個第一承載滾輪(33)。承載機構(gòu)(8)借助于承載滾輪(33)至少部分地承載行駛體(3、5)。驅(qū)動機械(9)包括至少一個第一和第二機械滾輪(18、20)。機械滾輪布置在驅(qū)動機械(9)的共同的轉(zhuǎn)軸(15)上，其中，第一或第二機械滾輪(18、20)中的至少一個是用于驅(qū)動承載機構(gòu)的機械驅(qū)動滾輪(14)。承載機構(gòu)(8)在從第一行駛體(3)到第二行駛體(5)的行程上經(jīng)第一機械滾輪(18)和第二機械滾輪(20)來引導(dǎo)。在此情況下，引導(dǎo)方案為，兩個機械滾輪18、20的圓周速度在行駛時是不同的。
【專利說明】
電梯設(shè)備的具有多重繞繩方式的驅(qū)動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于電梯設(shè)備的驅(qū)動機械、一種相應(yīng)的電梯設(shè)備以及一種用于承載和驅(qū)動電梯設(shè)備的行駛體的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]使用電梯設(shè)備將乘客和貨物在建筑物的樓層之間運送。為此，已知不同的電梯系統(tǒng)。牽引式電梯一般包括電梯轎廂和對重，電梯轎廂和對重借助于承載機構(gòu)連接起來，其中，承載機構(gòu)借助于驅(qū)動機械引導(dǎo)。在此，驅(qū)動機械借助于驅(qū)動輪來驅(qū)動承載機構(gòu)，并且由此使轎廂和對重在建筑物中沿彼此相反的行駛方向上下運動。替代轎廂和對重，也可以使用兩個轎廂。概括來說，這里是指兩個借助于承載機構(gòu)彼此相反運動的行駛體。
[0003]承載機構(gòu)在電梯設(shè)備中的不同的布置方案是已知的。一部分中，兩個行駛體直接以所謂的1:1懸掛比來布置。在此，承載機構(gòu)的兩個端部分別與一個行駛體固定連接，承載機構(gòu)借助于驅(qū)動輪得到引導(dǎo)。驅(qū)動輪的圓周速度、承載機構(gòu)的速度以及行駛體的速度是相同的。當懸掛比為所謂的2:1的情況下，承載機構(gòu)固定在建筑物中，行駛體借助于承載滾輪懸掛在承載機構(gòu)上。驅(qū)動輪的圓周速度、承載機構(gòu)在驅(qū)動輪處的速度則等于行駛體的速度的二倍。當懸掛比為4:1的情況下，承載機構(gòu)固定在建筑物中，行駛體借助于承載滾輪被以雙重繞繩的方式懸掛在承載機構(gòu)上，其中，承載機構(gòu)相應(yīng)地也在建筑物中再度借助于滾輪來引導(dǎo)。驅(qū)動輪的圓周速度、承載機構(gòu)在驅(qū)動輪處的速度則等于行駛體的速度的四倍。利用此類懸掛方案，一方面降低了承載機構(gòu)中的牽引力，而且與所選的懸掛方案相應(yīng)地降低了驅(qū)動輪中所需的驅(qū)動力矩，并且相應(yīng)地提高了驅(qū)動輪的圓周速度。
[0004]由102012/115632已知一種懸掛比為4:1的電梯設(shè)備，其中，應(yīng)用的是呈承載皮帶形式的承載機構(gòu)，將對應(yīng)的、用于使承載皮帶轉(zhuǎn)向的滾輪以節(jié)約占位的方式布置在豎井中。
[0005]由W02006/005215同樣已知一種電梯設(shè)備，這種電梯設(shè)備為了保護承載皮帶而呈扇形地布置所需的豎井滾輪。
[0006]在所示的電梯設(shè)備中，不利之處在于，一方面，承載皮帶在滾輪之間發(fā)生扭歪，在部分情況下，由于滾輪在側(cè)向上錯位地布置，而額外遭遇傾斜牽弓I的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]與此相應(yīng)地，本發(fā)明的目的在于，提出承載機構(gòu)和所對應(yīng)的轉(zhuǎn)向滾輪的組件或結(jié)構(gòu)的替換方案，這種替換方案至少部分地克服或者是消除了現(xiàn)有技術(shù)中已知的缺陷，和/或這種替換方案實現(xiàn)了對空間更佳的充分利用。
[0008]電梯設(shè)備包括至少一個第一行駛體和第二行駛體。兩個行駛體與至少一個承載機構(gòu)相互連接。在兩個行駛體之間，在承載機構(gòu)的延伸中布置有驅(qū)動機械。借助于驅(qū)動機械能夠驅(qū)動至少一個承載機構(gòu)，由此，能夠承載兩個行駛體并且使其運動。兩個行駛體分別至少包括第一承載滾輪，承載機構(gòu)借助于承載滾輪至少部分地承載行駛體。另外，驅(qū)動機械包括至少一個第一和第二機械滾輪，機械滾輪布置在驅(qū)動機械的共同的轉(zhuǎn)軸上。第一或第二機械滾輪中的至少一個是用于驅(qū)動承載機構(gòu)的機械驅(qū)動滾輪或驅(qū)動輪。
[0009]優(yōu)選的是，至少一個承載機構(gòu)從第一行駛體經(jīng)第一和第二機械滾輪引導(dǎo)至第二行駛體，承載機構(gòu)的引導(dǎo)方案以及驅(qū)動機械的設(shè)計方案具體方式如下:兩個機械滾輪的圓周速度在行駛中是不同的。這一點是有利的，因為由此特別是當懸掛比超出2:1時，也就是例如懸掛比為3:1、4:1時，或者當然也可以是在懸掛比方面更大的傳動速比的情況下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊的、節(jié)約空間的結(jié)構(gòu)。此外，承載機構(gòu)的引導(dǎo)能夠在不發(fā)生承載機構(gòu)扭歪情況下實現(xiàn)，這對于將承載皮帶用作承載機構(gòu)的情況是特別有利的。
[0010]用于驅(qū)動承載機構(gòu)的至少一個機械驅(qū)動滾輪或驅(qū)動輪優(yōu)選能夠借助于驅(qū)動馬達來驅(qū)動。第一或第二機械滾輪中的另一個要么能夠自由旋轉(zhuǎn)地布置在驅(qū)動機械的共同的轉(zhuǎn)軸上，要么同樣能夠借助于馬達來驅(qū)動。由此，能夠選擇性地僅減小承載機構(gòu)中的牽引力(只要第一或第二機械滾輪中的另一個以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式布置)，或者可以減小承載機構(gòu)中的牽引力并且同時將需要從驅(qū)動裝置導(dǎo)入承載機構(gòu)中的驅(qū)動力分攤給多個機械滾輪(只要第一或第二機械滾輪中的另一個同樣能夠以馬達驅(qū)動地布置在驅(qū)動機械的共同的轉(zhuǎn)軸上)。
[0011 ]在另一機械驅(qū)動滾輪或驅(qū)動輪能夠利用馬達來驅(qū)動的結(jié)構(gòu)中，另一機械驅(qū)動滾輪或驅(qū)動輪能夠借助于同一驅(qū)動馬達來驅(qū)動，由此該驅(qū)動馬達能夠驅(qū)動第一和第二機械滾輪。在此，在第一與第二機械滾輪之間，例如存在幾何傳動關(guān)系，方式為:采用不同的直徑、變速器級、差速變速器和/或彈性聯(lián)接件。
[0012]在可替換的、具有能夠以馬達驅(qū)動的另一機械驅(qū)動滾輪或驅(qū)動輪的結(jié)構(gòu)中，另一機械驅(qū)動滾輪或驅(qū)動輪可以借助于另一或獨立的驅(qū)動馬達來驅(qū)動。由此，能夠?qū)Ⅱ?qū)動力根據(jù)需要受控導(dǎo)入承載機構(gòu)中。
[0013]優(yōu)選的是，電梯設(shè)備包括帶有第三機械滾輪和第四機械滾輪的第二驅(qū)動機械或轉(zhuǎn)向裝置。第三和第四機械滾輪如在第一驅(qū)動機械中那樣，布置在第二驅(qū)動機械或轉(zhuǎn)向裝置的共同的轉(zhuǎn)軸上。因此，承載機構(gòu)在其從第一行駛體到第二行駛體的行程上也借助于第三和第四機械滾輪來引導(dǎo)。同樣在此情況下，第三和第四機械滾輪的圓周速度是不同的。這是有利的，因為由此驅(qū)動力矩能夠被分攤給兩個較小的單元。這是有利的，因為為了引導(dǎo)繩索，反正也需要附加的轉(zhuǎn)向裝置。另外，通過第二驅(qū)動機械或轉(zhuǎn)向裝置的所列設(shè)計方案也獲得了節(jié)約占位的結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選的是，至少是第一行駛體包括第二承載滾輪，承載機構(gòu)以4:1的懸掛比引導(dǎo)至第一行駛體或其承載滾輪。在此，承載機構(gòu)從電梯設(shè)備的豎井中的固定安設(shè)的第一固定點出發(fā)，引導(dǎo)至第一行駛體的第一承載滾輪。然后，承載機構(gòu)從那里引導(dǎo)至驅(qū)動機械的第一機械滾輪，并且又引導(dǎo)返回至第一行駛體的第二承載滾輪。進一步地，承載機構(gòu)從第一行駛體的第二承載滾輪弓I導(dǎo)至驅(qū)動機械的第二機械滾輪。驅(qū)動機械的第二機械滾輪的圓周速度大致相當于第一機械滾輪的圓周速度的兩倍。“大致”這一表述對于后面的設(shè)計方案也可以理解如下，首先當?shù)谝缓偷诙C械滾輪被驅(qū)動設(shè)計時，在兩個滾輪之間可能由于拉伸或打滑而產(chǎn)生偏差。除此之外，在無拉伸和打滑的情況下，當然獲得兩個機械滾輪之間與懸掛傳動關(guān)系相對應(yīng)的圓周速度差。
[0015]這種承載機構(gòu)引導(dǎo)方式是有利的，因為通過借助于懸掛比方面的大傳動速比能夠使承載機構(gòu)中的承載力進一步降低，并且所產(chǎn)生的很高的機械滾輪速度實現(xiàn)了對小型馬達的使用。
[0016]在進一步研發(fā)的設(shè)計方案中，特別是當采用第二驅(qū)動機械或轉(zhuǎn)向裝置時，第二行駛體也還包括第二承載滾輪，承載機構(gòu)同樣以4:1的懸掛比引導(dǎo)至第二行駛體或其承載滾輪。與此相應(yīng)地，承載機構(gòu)從驅(qū)動機械的第二機械滾輪進一步引導(dǎo)至第二驅(qū)動機械或轉(zhuǎn)向裝置的第四機械滾輪。承載機構(gòu)從第四機械滾輪繼續(xù)引導(dǎo)至第二行駛體的第二承載滾輪，在包繞第二承載滾輪之后，引導(dǎo)返回至第二驅(qū)動機械或轉(zhuǎn)向裝置，并且在那里借助于其第三機械滾輪引導(dǎo)。承載機構(gòu)繼續(xù)從第三機械滾輪引導(dǎo)至第二行駛體的第一承載滾輪并且最后在包繞第二行駛體的第一承載滾輪之后，繼續(xù)引導(dǎo)至承載機械在豎井中的固定安設(shè)的第二固定點并且固定在第二固定點上。
[0017]這種繼續(xù)研發(fā)的設(shè)計方案是有利的，因為由此，兩個行駛體以相同的傳動速比工作，由此，特別是行程變得相等。
[0018]相對于前面介紹的設(shè)計方案，第二行駛體具有用于固定承載機構(gòu)的固定點，第二行駛體以3:1的懸掛比來布置。優(yōu)選的是，在此，第二行駛體的承載滾輪布置在行駛體的下方。
[0019]這種可替換的設(shè)計方案是有利的，因為由此，例如第一行駛體、特別是對重能夠以4:1的懸掛比來設(shè)計，第二行駛體、特別是電梯轎廂能夠以3:1的懸掛比來設(shè)計。第一行駛體的行駛行程由此僅為第二行駛體的行駛行程的3/4。由此，例如在第二行駛體的上方保留足夠空間，用于布置驅(qū)動機械。另外，能夠?qū)⒊休d機構(gòu)由于對驅(qū)動機械的轉(zhuǎn)軸的兩次包繞而產(chǎn)生的傾斜牽引降至很小的角度范圍。由此，整體上能夠提供空間需求很小的緊湊的電梯設(shè)備。
[0020]第一和第二行駛體的承載滾輪的轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動機械連同所附帶的機械滾輪的轉(zhuǎn)軸以及必要時還有第二驅(qū)動機械或轉(zhuǎn)向裝置連同所附帶的機械滾輪的轉(zhuǎn)軸優(yōu)選彼此平行地取向。這種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對呈承載皮帶形式的承載機構(gòu)的應(yīng)用。
[0021]由此，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約空間的機構(gòu)。
[0022]優(yōu)選的是，第一行駛體的承載滾輪布置在第一行駛體的上部區(qū)域中和/或其上方，第二行駛體的承載滾輪布置在第二行駛體的下部區(qū)域中和/或其下方。
[0023]可行的設(shè)計方案實現(xiàn)了驅(qū)動機械的優(yōu)化放置，并且位置方面的安放條件能夠得到良好的顧及。這特別是在進行現(xiàn)代化改裝時是有利的，因為在這種設(shè)計中，預(yù)留出了空間。
[0024]優(yōu)選的是，第一行駛體是對重，第二行駛體是電梯轎廂。電梯轎廂的承載滾輪在此優(yōu)選布置在電梯轎廂的下方，使得承載機構(gòu)在電梯轎廂的下方引導(dǎo)。這實現(xiàn)了電梯設(shè)備節(jié)約空間的設(shè)計方案，正如其已經(jīng)在不同的懸掛比方案的范圍內(nèi)介紹的那樣。第一和第二行駛體當然也可以互換。這就是說，第一行駛體也可以實施為電梯轎廂，第二行駛體可以實施為對重，或者當然也可以將兩個行駛體都實施為電梯轎廂。
[0025]優(yōu)選的是，承載機構(gòu)是承載皮帶，優(yōu)選具有含多個V字型肋的驅(qū)動面，驅(qū)動機械的機械滾輪和兩個行駛體的承載滾輪具有與承載皮帶的形狀相對應(yīng)地成型的驅(qū)動面或引導(dǎo)面。這種承載機構(gòu)具有良好的牽引能力，并且實現(xiàn)了很小的轉(zhuǎn)向半徑。由此，承載皮帶實現(xiàn)了節(jié)約占位的結(jié)構(gòu)方式。
[0026]優(yōu)選的是，至少兩個平行延伸的承載機構(gòu)用于承載和驅(qū)動第一與第二行駛體，驅(qū)動機械包括兩個機械滾輪組。兩個機械滾輪組中的每一組分別包括另一第一機械滾輪和第二機械滾輪，兩個機械滾輪組布置在驅(qū)動機械的共同的轉(zhuǎn)軸上。由此，特別是提高了設(shè)備安全性，因為行駛體借助于冗余的承載機構(gòu)來承載，力向行駛體中的導(dǎo)入例如可以基本上與兩個行駛體的引導(dǎo)平面對稱地執(zhí)行。
[0027]優(yōu)選的是，一個或多個承載皮帶在從第一固定點向第二固定點的延伸過程中始終方向相同地繞著承載滾輪和機械滾輪彎曲地引導(dǎo)。由此，能夠優(yōu)化承載皮帶的壽命。
[0028]驅(qū)動機械如其優(yōu)選用于之前介紹的電梯設(shè)備那樣，包括:驅(qū)動馬達、第一機械滾輪以及第二機械滾輪。驅(qū)動馬達、第一機械滾輪以及第二機械滾輪布置在共同的轉(zhuǎn)軸上?！安贾迷诠餐霓D(zhuǎn)軸上”意味著:機械滾輪彼此同軸地布置，使得機械滾輪沿著共同的軸布置。第一或第二機械滾輪中的至少一個設(shè)有用于驅(qū)動承載機構(gòu)的驅(qū)動面，被設(shè)置用于驅(qū)動承載機構(gòu)的機械滾輪與驅(qū)動馬達以力鎖合的方式連接。
[0029]在一種實施方案中，第一或第二機械滾輪中的另一個也以力鎖合的方式與驅(qū)動馬達相連接。連接的方式為:在借助于驅(qū)動馬達驅(qū)動機械滾輪時，兩個機械滾輪的圓周速度是不同的或者至少可以是不同的。其中一個驅(qū)動馬達按照這種方式是單個的驅(qū)動馬達，由此該驅(qū)動馬達同時對第一和第二機械滾輪加以驅(qū)動。
[0030]這是有利的，因為借助于這種解決方案能夠?qū)Ⅱ?qū)動力良好地導(dǎo)入承載機構(gòu)中。包繞角可以選擇得很大。
[0031]可替換地，第一或第二的機械滾輪中的另一個能夠自由旋轉(zhuǎn)地布置在共同的轉(zhuǎn)軸上。在電梯設(shè)備的運行中，則能夠自由旋轉(zhuǎn)的機械滾輪的圓周速度根據(jù)借助于能夠自由旋轉(zhuǎn)的機械滾輪來引導(dǎo)的承載機構(gòu)的速度來調(diào)整。第一或第二的機械滾輪中的另一個則不以馬達驅(qū)動。這是有利的，因為驅(qū)動機械能夠簡單地設(shè)計。
[0032]優(yōu)選的是，在實施變型中，第一機械滾輪具有不同于第二機械滾輪的滾輪直徑，從而實現(xiàn)了兩個機械滾輪與滾輪直徑相對應(yīng)地不同的圓周速度。這樣，兩個機械滾輪能夠借助于布置在共同的轉(zhuǎn)軸上的驅(qū)動軸、直接以力鎖合的方式與驅(qū)動馬達相連接。驅(qū)動軸可以在不設(shè)傳動裝置的情況下由驅(qū)動馬達驅(qū)動，或者驅(qū)動軸也可以借助于傳動裝置由驅(qū)動馬達來驅(qū)動。
[0033]在驅(qū)動機械的另一優(yōu)選的實施方案中，第一或第二的機械滾輪中的一個直接以力鎖合的方式與驅(qū)動軸相連接，第一或第二的機械滾輪中的另一個以力鎖合的方式與驅(qū)動軸連接，從而實現(xiàn)了兩個機械滾輪與速比傳動裝置的傳動速比相對應(yīng)地不同的圓周速度。同樣在這種實施方案中，驅(qū)動軸可以不設(shè)傳動裝置地由驅(qū)動馬達驅(qū)動，或者驅(qū)動軸可以借助于傳動裝置由驅(qū)動馬達來驅(qū)動。
[0034]借助于不同的滾輪直徑或速比傳動裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)在相應(yīng)機械滾輪上與所選定的懸掛比相對應(yīng)的圓周速度。
[0035]優(yōu)選的是，兩個被驅(qū)動的機械滾輪與粘滯聯(lián)接件或差速傳動裝置或與打滑聯(lián)接件相互連接。這樣，拉平或者說補償由于承載機構(gòu)打滑或承載機構(gòu)拉伸而產(chǎn)生的小的轉(zhuǎn)速差。打滑聯(lián)接件具有特別良好的能耗比，因為轉(zhuǎn)速差僅由因拉伸和打滑產(chǎn)生的偏差所引起。借助于差速傳動裝置能夠高效傳遞整體驅(qū)動力并且均勻地傳遞至承載機構(gòu)。由此，能夠保護承載機構(gòu)并且將磨損保持得最低。
[0036]優(yōu)選的是，驅(qū)動機械分別包括兩個第一機械滾輪和兩個第二機械滾輪，其中，一個機械滾輪組分別由一個第一機械滾輪和第一第二機械滾輪構(gòu)成，驅(qū)動馬達居中地布置在兩個機械滾輪組之問。由此，電梯設(shè)備利用兩個獨立的承載機構(gòu)運動。這提高了電梯設(shè)備的安全性，因為當一個承載機構(gòu)發(fā)生故障時，電梯設(shè)備的行駛體還是繼續(xù)得到承載。
[0037]當然，也可以考慮具有多于兩個的機械滾輪組的設(shè)計方案。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)針對更大的載重的電梯設(shè)備。
[0038]在實施變型中，驅(qū)動馬達借助于傳動裝置、優(yōu)選為蝸桿傳動裝置與驅(qū)動軸連接，并且驅(qū)動馬達的馬達軸基本上相對于驅(qū)動軸成直角地布置。在一種實施方案中，驅(qū)動馬達的馬達軸基本上平行于驅(qū)動軸地布置，馬達軸借助于圓柱齒輪或皮帶傳動裝置與驅(qū)動軸連接?？商鎿Q地，驅(qū)動馬達的馬達軸與驅(qū)動軸一體地構(gòu)造，驅(qū)動馬達不經(jīng)傳動裝置地對驅(qū)動軸加以驅(qū)動。由此，能夠選定與需求(占位需求、價格等)相對應(yīng)的驅(qū)動方案。
【附圖說明】
[0039]本發(fā)明的優(yōu)選實施例在后面的說明書中結(jié)合附圖詳細闡釋，在附圖中，相對應(yīng)的元件設(shè)有一致的附圖標記。其中:
[0040]圖1示出電梯設(shè)備的示意整體視圖；
[0041]圖2示出圖1中的電梯設(shè)備的示意側(cè)視圖，其中，電梯轎廂處在最上方的駐停區(qū)域中；
[0042]圖3示出圖1和圖2中的電梯設(shè)備的示意側(cè)視圖，其中，電梯轎廂處在最下方的駐停區(qū)域中；
[0043]圖4示出具有兩個驅(qū)動機械的另一電梯設(shè)備的示意側(cè)視圖；
[0044]圖5示出具有驅(qū)動機械和轉(zhuǎn)向裝置的另一電梯設(shè)備的示意側(cè)視圖；
[0045]圖6示出具有連接成一個單元的兩個驅(qū)動機械的電梯設(shè)備的另一示例的示意側(cè)視圖；
[0046]圖7示出具有兩個驅(qū)動機械的電梯設(shè)備的第五示例的示意側(cè)視圖；
[0047]圖8示出驅(qū)動機械的實施方案；
[0048]圖9示出具有處在機械滾輪之間的速比傳動裝置的驅(qū)動機械的示意實施例；
[0049]圖10示出在機械滾輪之間具有聯(lián)接件的驅(qū)動機械的示意實施例；
[°°50]圖11示出具有浮動(frei Iauf end)的機械滾輪的驅(qū)動機械的示意實施例；
[0051]圖12示出具有成直角布置的驅(qū)動馬達和傳動裝置的驅(qū)動機械的示意實施例。
【具體實施方式】
[0052]圖1示出在豎井2中具有驅(qū)動機械9的電梯設(shè)備I。圖2和圖3以示意的側(cè)視圖以及以豎井2中的不同位置示出圖1中的電梯。在此，電梯設(shè)備I包括實施為對重4的第一行駛體3，并且包括實施為電梯轎廂6的第二行駛體5。電梯轎廂6和對重4或者說兩個行駛體3、5以能夠沿著導(dǎo)軌7行駛的方式布置。電梯轎廂6和對重4由承載機構(gòu)8承載并且相互連接。驅(qū)動機械9對承載機構(gòu)8提供承載和驅(qū)動，并且由此能夠使兩個行駛體3、5在豎井中相對地運動。在本示例中，使用兩股平行的承載機構(gòu)8、8.1、8.2，所述承載機構(gòu)基本上在由電梯轎廂6的導(dǎo)軌7確定的平面的左右兩側(cè)延伸。當然，所需的承載機構(gòu)的股數(shù)基于如下電梯數(shù)據(jù)來獲得:諸如當下的電梯質(zhì)量和運送重量、承載機構(gòu)的類型或者輸送高度等。多股承載機構(gòu)的布置方案由本領(lǐng)域技術(shù)人員來確定。
[0053]在根據(jù)圖1的示例中，對重4或者第一行駛體3以4:1的懸掛比與驅(qū)動機械9相連接，電梯轎廂6或第二行駛體5以3:1的懸掛比與驅(qū)動機械9相連接。在此，4:1的懸掛比被理解為:一股承載機構(gòu)8.1以四個分段來承載相關(guān)的行駛體3、5。承載機構(gòu)8中的牽引力則為整股承載機構(gòu)8.1的承載力的四分之一。相應(yīng)地，則3:1的懸掛比是指:承載機構(gòu)8中的牽引力為一股承載機構(gòu)8.2的承載力的三分之一。懸掛傳動比的類型當然也可以改變。懸掛傳動比可以根據(jù)需要對于兩個行駛體等大地選定，或者懸掛傳動比可以如在本示例中那樣不同地選定。稍后對于這里的劃分方案的特定效果詳細探討。
[0054]在這里，承載機構(gòu)8以一端固定在電梯設(shè)備I的豎井2中的固定安設(shè)的第一固定點37上。承載機構(gòu)力能夠按照已知的方式和方法借助于固定弓形件導(dǎo)入導(dǎo)軌7中，所述承載機構(gòu)力可以被導(dǎo)入豎井壁中或者導(dǎo)入豎井天花板中或者導(dǎo)入托架中或者驅(qū)動機械9的機房中。承載機構(gòu)8從固定安設(shè)的第一固定點37引導(dǎo)至對重4或引導(dǎo)至第一行駛體5或引導(dǎo)至第一行駛體4的第一承載滾輪33。承載機構(gòu)再從那里引導(dǎo)回到驅(qū)動機械9，在驅(qū)動機械9處，承載機構(gòu)包繞第一機械滾輪18、19。進一步地，承載機構(gòu)又引導(dǎo)回到第一行駛體3的第二承載滾輪34，并且從那里又引導(dǎo)至驅(qū)動機械9，在驅(qū)動機械9處，承載機構(gòu)包繞驅(qū)動機械9的第二機械滾輪20、21。機械滾輪18、19、20、21中的至少一個實施為機械驅(qū)動滾輪14，其可以驅(qū)動承載機構(gòu)8。在此，驅(qū)動機械9的第二機械滾輪20、21的圓周速度大致等于第一機械滾輪18、19的圓周速度的兩倍。并且第一機械滾輪18、19的圓周速度大致等于第一行駛體4的直線速度的二倍。由此，第一行駛體4借助于4: I的懸掛比與驅(qū)動機械9連接。
[0055]驅(qū)動機械9的實施例如其能夠用于這里的結(jié)構(gòu)那樣，在針對圖8至圖12的實施方案中示出。
[0056]進一步地，在這時，承載機構(gòu)8從驅(qū)動機械9的第二機械滾輪20、21引導(dǎo)至第二行駛體5或電梯轎廂6的第一承載滾輪33。在本實施例中，第一承載滾輪33布置在電梯轎廂6的下方，第一承載滾輪劃分為兩個滾輪33.1和33.2，這兩個滾輪布置在電梯轎廂6的兩側(cè)的側(cè)部區(qū)域上。因此，承載機構(gòu)8可以在電梯轎廂6下方引導(dǎo)至電梯轎廂的相對置的一側(cè)。承載機構(gòu)8從那里引導(dǎo)至轉(zhuǎn)向滾輪32，轉(zhuǎn)向滾輪布置在豎井2中。進一步地，承載機構(gòu)從轉(zhuǎn)向滾輪32引導(dǎo)至電梯轎廂6，承載機構(gòu)在電梯轎廂處借助于固定點39固定在第二行駛體5上或者電梯轎廂6上。由此，第二行駛體5借助于3:1的懸掛比與驅(qū)動機械9連接或者得到承載。
[0057]在圖2中示出圖1中的電梯設(shè)備的運行狀態(tài)，電梯轎廂5、6處在其行駛區(qū)域的上端部上。與之相應(yīng)地，對重3、4處在其行駛區(qū)域的下端部上或者幾乎處在豎井2的最下方。在圖3中，電梯轎廂5、6處在其行駛區(qū)域的下端部，也就是幾乎處在豎井2的最下方。與之相應(yīng)地，對重3、4處在其行駛區(qū)域的上端部。但在此情況下，對重經(jīng)歷的行程較小，因為對重借助于4:1的懸掛比與驅(qū)動機械9連接，而電梯轎廂借助于3:1的懸掛比來懸掛。因而，在對重3、4的上方，余下區(qū)域相當于電梯轎廂的行駛行程的大致四分之一。在這時，余下區(qū)域可以理想地用于一方面使承載機構(gòu)的傾斜牽引降至最低程度，或者必要時布置豎井安裝構(gòu)件，諸如控制器、變換器、電池組件等。在所示的實施方案中，承載機構(gòu)中的傾斜牽引是一定要發(fā)生的，因為承載機構(gòu)在對重3、4與驅(qū)動機械9之間進行兩次引導(dǎo)時，必須沿側(cè)向至少以承載機構(gòu)的寬度移位。在所示的實施方案中，在電梯轎廂5、6中，以及在對重3、4中，能夠簡便地實現(xiàn)承載滾輪33、34與機械滾輪18至21之間的較大間距。
[0058]在根據(jù)圖4的實施例中，不同于前面的實施方案地，第一行駛體3或?qū)χ?的承載滾輪33、34布置在行駛體的下方。與之相應(yīng)地，承載機構(gòu)8在對重4旁邊引導(dǎo)。對重當然也可以設(shè)有相應(yīng)的側(cè)部通道或凹陷部。另外，在豎井的上部區(qū)域中或者在處于豎井延長部中的機房2c中布置有第二驅(qū)動機械27，并且電梯轎廂中布置有其他承載滾輪33、35。因此，承載機構(gòu)8從驅(qū)動機械9的第二機械滾輪20引導(dǎo)至第二驅(qū)動機械27的第三機械滾輪30(與驅(qū)動機械9的第二機械滾輪20相對應(yīng))，并且從那里延伸至第二行駛體5或電梯轎廂6的第二承載滾輪35。承載機構(gòu)8從電梯轎廂6引導(dǎo)返回驅(qū)動機械27，在驅(qū)動機械處，承載機構(gòu)包繞第四機械滾輪31(與驅(qū)動機械9的第一機械滾輪18相對應(yīng))。然后，承載機構(gòu)再次朝向電梯轎廂6延伸，包繞其第一承載滾輪33，并且最后引導(dǎo)至固定安設(shè)的第二固定點38，進而固定在豎井2中或者在所示的實施方案中固定在驅(qū)動機械27上。在這里的實施方案中，兩個行駛體3、5以4:1的懸掛比來懸掛。在本示例中，居間底部2a將機房2c連同驅(qū)動機械9、27與豎井的處于下方的行駛區(qū)域分隔開。第二驅(qū)動機械27升高，從而能夠?qū)崿F(xiàn)機械滾輪30、31與電梯轎廂6的承載滾輪33、35之間的最小間距。帶有機房2c的設(shè)計方案例如在改裝時是有利的，這時能夠利用現(xiàn)有的機房。
[0059]在圖1至圖4中，導(dǎo)軌7以如下方式布置，對重4的兩個導(dǎo)軌7和電梯轎廂6的一個導(dǎo)軌7在電梯轎廂6的一側(cè)延伸，電梯轎廂6的另一導(dǎo)軌7在電梯轎廂6的另一側(cè)延伸。
[0060]在根據(jù)圖5的實施例中，不同于前面的實施方案，替代第二驅(qū)動機械27地使用轉(zhuǎn)向裝置28，固定安設(shè)的固定點37、38固定在居間天花板2a上，驅(qū)動機械9升高，第一行駛體3的承載滾輪如在圖1的實施例中那樣，布置在行駛體的上方。在圖5中，對重4和電梯轎廂6的導(dǎo)軌7布置在彼此平行的平面中。
[0061]同樣在根據(jù)圖6的實施例中，兩個行駛體3、5以4:1的懸掛比懸掛。但不同于圖4地，第二行駛體5或電梯轎廂6的承載滾輪33、35在電梯轎廂6的側(cè)部布置在電梯轎廂的下邊界附近。兩個驅(qū)動機械9、27整合成一個單元，所有導(dǎo)軌7布置在電梯轎廂6的一側(cè)。電梯轎廂6按照所謂的背包式布置方案引導(dǎo)。憑借這種實施方案，能夠始終在機械滾輪與承載滾輪之間確保很大的間距。由此，使得由于對機械滾輪的兩次包繞而產(chǎn)生的傾斜牽引降至最低程度。另外，能夠?qū)Ⅱ?qū)動機械9、27的載荷導(dǎo)入所有導(dǎo)軌7中。當然，在這種實施方案中也可以將驅(qū)動機械9、27中的一個僅實施為轉(zhuǎn)向單元。如所示那樣，能夠?qū)⒕娱g底部2a布置在在驅(qū)動單元9、27與豎井2之間。但也可以取消居間底部2a，由此，獲得無機房的電梯。
[0062]在根據(jù)圖7的實施例中，不同于圖6，將第二驅(qū)動機械27作為獨立的單元布置在電梯轎廂6的與對重相對置的一側(cè)。承載機構(gòu)8在電梯轎廂6上方橫跨豎井2。導(dǎo)軌7同樣按照原來在圖1至圖4中所示的布置方案來實施。
[0063]所示的布置方案當然也是可以組合的。在所有實施方案中，居間天花板2a可以用于構(gòu)造機房，固定安設(shè)的固定點37、38可以與軌道、與壁部、天花板或者與驅(qū)動機械9、27或轉(zhuǎn)向裝置28連接。轉(zhuǎn)向裝置28也可以實施為驅(qū)動機械，或者驅(qū)動機械9、27實施為轉(zhuǎn)向裝置。至少一個驅(qū)動機械當然也必須存在于電梯設(shè)備中。驅(qū)動機械原則上當然可以分布在承載滾輪或轉(zhuǎn)向滾輪中的任何一個中或者分布于所有上述構(gòu)件上。行駛體的引導(dǎo)方案在這里未詳細闡釋。
[0064]在下面，提出不同的驅(qū)動機械9、27，如其在前面介紹的電梯設(shè)備中應(yīng)用的那樣。圖8示出一種原則上已知的驅(qū)動機械，如其以及在公開文件EP1400479中已知的那樣。驅(qū)動機械9、27包括帶馬達軸24的馬達23。涉及的是無傳動裝置的機械，也就是馬達軸24同時形成機械滾輪18、19、20、21、30、31也布置于其上的共用的轉(zhuǎn)軸15。該轉(zhuǎn)軸用于承載和驅(qū)動兩個行駛體3、5或者承載機構(gòu)8。機械滾輪18、19、20、21、30、31劃分為兩個機械滾輪組13。在兩個機械滾輪組13之間布置有中間軸承12，中間軸承吸收驅(qū)動機械的主要承載力。驅(qū)動機械同樣包括用于將行駛體停在駐停位置中的制動器26。驅(qū)動機械9、27裝配在托架10上。借助于托架10能夠?qū)Ⅱ?qū)動機械9、27布置并固定在電梯設(shè)備中。而不同于在公開文件EP1400479中所示的驅(qū)動機械地，圖8中所示的實施方案具有直徑不同的機械滾輪18、19、20、21、30、31，使得在運行中，機械滾輪獲得不同的圓周速度。第一或第四機械滾輪18、19、31在本實施例中與共同的轉(zhuǎn)軸15固定連接或者嵌入該轉(zhuǎn)軸中，第二或第三機械滾輪20、21、30借助于防打滑聯(lián)接件17與共同的轉(zhuǎn)軸15連接。第二或第三機械滾輪20、21、30相比于第一或第四機械滾輪18、19、31具有雙倍的直徑，由此，在運行中大致獲得雙倍的圓周速度。承載機構(gòu)8可以如在針對前面附圖的實施方案中所闡述那樣，以4:1的懸掛比與行駛體3、5連接。機械滾輪都設(shè)有驅(qū)動面，使得能夠?qū)⒆銐虻尿?qū)動力傳遞到承載機構(gòu)上。因為在行駛行程上，行駛體可能由于打滑或拉伸而改變承載機構(gòu)在行駛體與驅(qū)動機械之間的長度，而可能使機械滾輪之間的行程和速度發(fā)生很小的偏移。這通過防打滑聯(lián)接件17來平衡。
[0065]圖9以示意圖示出圖8中的驅(qū)動機械，其中，在這種實施方案中，馬達23連同制動器26—起布置在兩個機械滾輪組13中。
[0066]圖10示出圖9中的驅(qū)動機械的變動方案。第二機械滾輪20、21或第三機械滾輪30經(jīng)差速傳動裝置16與第一或第四機械滾輪18、19、31相連接。差速傳動裝置16將機械滾輪以如下方式相互聯(lián)接，使得始終獲得平均轉(zhuǎn)速。由此能夠?qū)π谐毯退俣鹊钠萍右云胶狻２钏賯鲃友b置例如可以呈“皇冠齒輪”的方式來實施。
[0067]圖11示出驅(qū)動機械9、27的另一可行的實施方案。不同于前面的示例地，驅(qū)動機械
9、27的所有機械滾輪輪18、19、20、21、30、31大致具有相同的直徑。而第一機械滾輪18、19經(jīng)浮動的軸承支承在共同的轉(zhuǎn)軸15上。由此，馬達23僅驅(qū)動第二機械滾輪21、20，基于承載機構(gòu)8的運行速度強制獲得第一機械滾輪18、19的轉(zhuǎn)速。
[0068]圖12示出驅(qū)動機械9、27的另一可行的實施方案。在此情況下，馬達23或馬達軸24相對于共同的轉(zhuǎn)軸15成直角地布置。優(yōu)選的是，馬達23相對于轉(zhuǎn)軸15大致成直角地安置。有利的是，馬達基本上豎直朝上伸出，使得驅(qū)動裝置整體要求的橫截面積很小。馬達借助于傳動裝置25(例如蝸桿傳動裝置或錐形齒輪傳動裝置)作用于轉(zhuǎn)軸15。機械滾輪的布置方案可以類似于前面描述的實施方案地選定。
[0069]所示驅(qū)動機械9、27是可變而且可以組合的。馬達23可以布置在機械滾輪的一側(cè)上。當然可以存在多個機械滾輪組，這與所需的承載機構(gòu)的股數(shù)相關(guān)。電梯設(shè)備的設(shè)計方案也可以改變。這樣例如也可以在根據(jù)圖1至圖3的實施方案中引入居間天花板2a，從而產(chǎn)生小機房2a。其他懸掛或繞繩懸掛系數(shù)也是可行的。本發(fā)明不限于所介紹的實施例和所提到的改動方案。承載滾輪33、34、35的結(jié)構(gòu)根據(jù)需要以及為了最佳地利用空位而可以改變。在實施變型中，也可以應(yīng)用兩個馬達23，其中，第一馬達驅(qū)動第一機械滾輪18、19，第二馬達驅(qū)動第二機械滾輪20、21。在此，可以通過對兩個馬達的操控而將驅(qū)動力根據(jù)需要受控導(dǎo)入承載機構(gòu)中。
【主權(quán)項】
1.一種用于電梯設(shè)備(I)的驅(qū)動機械(9、27)，包括: 驅(qū)動馬達(23)， 第一機械滾輪(18)和第二機械滾輪(20)，所述第一機械滾輪和所述第二機械滾輪布置在共同的轉(zhuǎn)軸(15)上，其中，第一機械滾輪(18)或第二機械滾輪(20)中的至少一個設(shè)有用于驅(qū)動承載機構(gòu)(8)的驅(qū)動面，被設(shè)置用于驅(qū)動承載機構(gòu)(8)的機械滾輪(18、20)以力鎖合的方式與驅(qū)動馬達(23)相連接，其特征在于， 第一或第二機械滾輪(20、18)中的另一個同樣以力鎖合的方式與驅(qū)動馬達(23)相連接，其中，在借助于驅(qū)動馬達(23)驅(qū)動機械滾輪(20、18)時，兩個機械滾輪(20、18)的圓周速度是不同的，或者 第一或第二機械滾輪(20、18)中的另一個以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式布置在共同的轉(zhuǎn)軸(15)上，從而能夠自由旋轉(zhuǎn)的機械滾輪(20、18)的圓周速度能夠與以力鎖合的方式與驅(qū)動馬達(23)相連接的機械滾輪(18、20)的圓周速度不同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電梯設(shè)備(I)的驅(qū)動機械(9、27)，其特征在于，第一機械滾輪(18)具有不同于第二機械滾輪(20)的滾輪直徑，從而獲得了兩個機械滾輪(18、20)的與滾輪直徑相對應(yīng)地不同的滾輪直徑，其中， 兩個機械滾輪(18、20)布置在共同的轉(zhuǎn)軸(15)上，并且以力鎖合的方式與驅(qū)動馬達(23)相連接，共同的轉(zhuǎn)軸(15)不設(shè)傳動裝置地或者借助于傳動裝置(25)地由驅(qū)動馬達(23)驅(qū)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電梯設(shè)備(I)的驅(qū)動機械(9、27)，其特征在于，第一機械滾輪(18)或第二機械滾輪(20)中的一個直接以力鎖合的方式與共同的轉(zhuǎn)軸(15)相連接，第一或第二機械滾輪(20、18)中的另一個借助于速比傳動裝置(16)與共同的轉(zhuǎn)軸(15)相連接，使得兩個機械滾輪(20、18)獲得與速比傳動裝置(16)的速比相對應(yīng)地不同的圓周速度，其中，共同的轉(zhuǎn)軸(15)不設(shè)傳動裝置地或借助于傳動裝置(25)地由驅(qū)動馬達(23)來驅(qū)動。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的用于電梯設(shè)備(I)的驅(qū)動機械(9、27)，其特征在于，驅(qū)動機械(9、27)分別包括兩個第一機械滾輪(18、19)和兩個第二機械滾輪(20、21)，其中，每個機械滾輪組(13)分別由一個第一機械滾輪(18,19)和一個第二機械滾輪(20、21)構(gòu)成，驅(qū)動馬達(23)居中地布置在兩個機械滾輪組(13)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電梯設(shè)備(I)的驅(qū)動機械(9、27)，其特征在于，驅(qū)動馬達(23)借助于傳動裝置(25)與共同的轉(zhuǎn)軸(15)相連接，驅(qū)動馬達(23)的轉(zhuǎn)軸(24)基本上相對于共同的轉(zhuǎn)軸(15)平行或成直角地布置， 或者 驅(qū)動馬達(23)的馬達軸(24)與共同的轉(zhuǎn)軸(15) —體地組裝構(gòu)造，驅(qū)動馬達(23)不設(shè)傳動裝置地驅(qū)動共同的轉(zhuǎn)軸(15)。6.—種電梯設(shè)備(I)，具有:第一行駛體(3)、第二行駛體(5)、至少一個用于承載兩個行駛體(3、5)的承載機構(gòu)(8)以及至少一個驅(qū)動機械(9)，所述至少一個驅(qū)動機械用于驅(qū)動至少一個承載機構(gòu)(8)和兩個行駛體(3、5)，其中， 兩個行駛體(3、5)分別包括至少一個第一承載滾輪(33)，承載機構(gòu)(8)借助于承載滾輪(33)至少部分地承載行駛體(3、5)，其中， 驅(qū)動機械(9)包括至少一個第一和第二機械滾輪(18、20)，所述至少一個第一和第二機械滾輪布置在驅(qū)動機械(9)的共同的轉(zhuǎn)軸(I 5)上，其中，第一或第二機械滾輪(18、20)中的至少一個是用于驅(qū)動承載機構(gòu)的機械驅(qū)動滾輪(14)， 其特征在于， 承載機構(gòu)(8)經(jīng)第一機械滾輪(18)和第二機械滾輪(20)從第一行駛體(3)引導(dǎo)至第二行駛體(5)，兩個機械滾輪(18、20)的圓周速度在行駛時是不同的。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯設(shè)備(I)，其特征在于，電梯設(shè)備(I)包括第二驅(qū)動機械(27)或者轉(zhuǎn)向裝置(28)，帶有第三機械滾輪(30)和第四機械滾輪(31)，所述第三機械滾輪和所述第四機械滾輪布置在第二驅(qū)動機械(27)或轉(zhuǎn)向裝置(28)的共同的轉(zhuǎn)軸上，承載機構(gòu)(8)在其從第一行駛體(3)到第二行駛體(5)的行程上至少也經(jīng)第三機械滾輪(30)和第四的機械滾輪(31)來引導(dǎo)，第三機械滾輪(30)和第四的機械滾輪(31)的圓周速度是不同的。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7中任一項所述的電梯設(shè)備(I)，其特征在于， 至少是第一行駛體(3)包括第二承載滾輪(34)，承載機構(gòu)(8)以4:1的懸掛比引導(dǎo)至第一行駛體(3)或者其承載滾輪(33、34)，其中，承載機構(gòu)(8)從在電梯設(shè)備(I)的豎井(2)中的固定安設(shè)的第一固定點(37)引導(dǎo)至第一行駛體(3)的第一承載滾輪(33)， 從第一行駛體的第一承載滾輪繼續(xù)引導(dǎo)至驅(qū)動機械(9)的第一機械滾輪(18)，從驅(qū)動機械的第一機械滾輪引導(dǎo)返回至第一行駛體(3)的第二承載滾輪(34)，并且從第一行駛體的第二承載滾輪繼續(xù)引導(dǎo)至驅(qū)動機械(9)的第二機械滾輪(20)， 并且驅(qū)動機械(9)的第二機械滾輪(20)的圓周速度大致等于第一機械滾輪(18)的圓周速度的兩倍。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯設(shè)備(I)，其特征在于， 第二行駛體(5)還包括第二承載滾輪(35)，承載機構(gòu)(8)以4:1的懸掛比引導(dǎo)至第二行駛體(5)或其承載滾輪(33、35)， 承載機構(gòu)(8)從驅(qū)動機械(9)的第二機械滾輪(20)繼續(xù)引導(dǎo)至轉(zhuǎn)向裝置(28)或第二驅(qū)動機械(27)的第四機械滾輪(31)， 承載機構(gòu)(8)從第四機械滾輪繼續(xù)引導(dǎo)至第二行駛體(5)的第二承載滾輪(35)， 承載機構(gòu)(8)從第二行駛體的第二承載滾輪引導(dǎo)返回第二驅(qū)動機械(27)或轉(zhuǎn)向裝置(28)，并且借助于其第三滾輪(30)來引導(dǎo)， 承載機構(gòu)(8)從第三機械滾輪(30)繼續(xù)引導(dǎo)至第二行駛體(5)的第一承載滾輪(33)，并且最后， 承載機構(gòu)(8)從第二行駛體(5)的第一承載滾輪(33)繼續(xù)引導(dǎo)至承載機構(gòu)(8)在豎井(2)中固定安設(shè)的第二固定點(38)并且固定在第二固定點上。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯設(shè)備(I)，其特征在于，第二行駛體(5)具有用于固定承載機構(gòu)(8)的固定點(39)，第二行駛體(5)以3:1的懸掛比來布置。11.根據(jù)權(quán)利要求6至10中任一項所述的電梯設(shè)備(I)，其特征在于，第一行駛體(3)和第二行駛體(5)的承載滾輪(33、34、35)的旋轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動機械(9)連同所附屬的機械滾輪(18、19、20、21)的旋轉(zhuǎn)軸以及必要時還有第二驅(qū)動機械(27)或轉(zhuǎn)向裝置(28)連同所附屬的機械滾輪的旋轉(zhuǎn)軸彼此平行地取向。12.根據(jù)權(quán)利要求6至11中任一項所述的電梯設(shè)備(I)，其特征在于，第一行駛體(3)的承載滾輪(33、34)布置在第一行駛體(3)的上部區(qū)域中和/或布置在第一行駛體(3)上方，以 及 第二行駛體(5)的承載滾輪(33、35)布置在第二行駛體(5)的下部區(qū)域中和/或布置在第二行駛體(5)下方。13.根據(jù)權(quán)利要求6至12中任一項所述的電梯設(shè)備(I)，其特征在于，第一行駛體(3)是對重(4)，第二行駛體(5)是電梯轎廂(6)，其中，電梯轎廂(6)的承載滾輪(33、35)布置在電梯轎廂(6)的下方，使得承載機構(gòu)(8)在電梯轎廂(6)下方引導(dǎo)。14.根據(jù)權(quán)利要求6至13中任一項所述的電梯設(shè)備(I)，其特征在于，承載機構(gòu)(8)是承載皮帶，所述承載皮帶優(yōu)選具有含多個V字型肋的驅(qū)動面，驅(qū)動機械(9、27)的機械滾輪(18、19、20、21)和兩個行駛體(3、5)的承載滾輪(33、34、35)具有與承載皮帶(8)的形狀、優(yōu)選為承載皮帶的含多個V字型肋的驅(qū)動面相對應(yīng)地成型的驅(qū)動面或引導(dǎo)面。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的電梯設(shè)備(I)，其特征在于，至少兩個平行地延伸的承載機構(gòu)(8、8.1、8.2)被用于承載和驅(qū)動第一和第二行駛體(3、5)，驅(qū)動機械(9、27)包括兩個機械滾輪組(13)，所述兩個機械滾輪組(13)分別包括第一機械滾輪(18、19)和第二機械滾輪(20,21),所述兩個機械滾輪組(13)布置在驅(qū)動機械(9、27)的共同的轉(zhuǎn)軸(15)上。16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的電梯設(shè)備(I)，其特征在于，一個或多個承載皮帶(8)在從第一固定點(37)到第二固定點(38)的延伸過程中，始終方向相同地繞著承載滾輪和機械滾輪彎曲地引導(dǎo)。17.—種用于借助于驅(qū)動機械(9、27)來驅(qū)動至少一個第一行駛體(3)和第二行駛體(5)的方法，其中， 驅(qū)動機械包括至少一個第一機械滾輪(18)和第二機械滾輪(20)，所述至少一個第一機械滾輪和第二機械滾輪布置在共同的轉(zhuǎn)軸(15)上， 電梯設(shè)備的行駛體借助于至少一個承載機構(gòu)(8)與驅(qū)動機械的兩個機械滾輪(18、20)相連接， 承載機構(gòu)(8)從豎井中的固定安設(shè)的第一固定點出發(fā)，引導(dǎo)至第一行駛體(3)的第一承載滾輪(33)，承載機構(gòu)(8)繼續(xù)從第一承載滾輪(33)引導(dǎo)至驅(qū)動機械的第一機械滾輪(18)，驅(qū)動機械的第一機械滾輪至少部分地被承載機構(gòu)(8)包繞， 承載機構(gòu)(8)繼續(xù)引導(dǎo)返回至第一行駛體(3)的第二承載滾輪(34)，以及 承載機構(gòu)(8)繼續(xù)引導(dǎo)至驅(qū)動機械的第二機械滾輪(20)，并且第二機械滾輪(20)也至少部分由承載機構(gòu)(8)包繞。
【文檔編號】B66B11/04GK106061881SQ201580011991
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2015年2月10日 公開號201580011991.6, CN 106061881 A, CN 106061881A, CN 201580011991, CN-A-106061881, CN106061881 A, CN106061881A, CN201580011991, CN201580011991.6, PCT/2015/52741, PCT/EP/15/052741, PCT/EP/15/52741, PCT/EP/2015/052741, PCT/EP/2015/52741, PCT/EP15/052741, PCT/EP15/52741, PCT/EP15052741, PCT/EP1552741, PCT/EP2015/052741, PCT/EP2015/52741, PCT/EP2015052741, PCT/EP201552741
【發(fā)明人】克里斯托夫·利貝特勞
【申請人】因溫特奧股份公司