專利名稱：清艙集裝斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊裝工具，特別是港口散貨作業(yè)用的船舶清艙工具。
背景技術(shù)：
在港口散貨卸船作業(yè)中，抓斗卸貨至艙底時(shí)，由于剩余貨物不多，每勾抓取貨物都 無(wú)法抓滿，作業(yè)效率低下，能源損耗比較大，造成作業(yè)成本增加，即使使用下艙機(jī)械(裝載 機(jī))配合抓斗作業(yè)，裝卸效率仍然不能滿足生產(chǎn)作業(yè)要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、體積輕、容量大、裝卸效率 高、能耗低的清艙集裝斗。本實(shí)用新型主要是由型鋼框架和鋼板構(gòu)成的斗體。其中，型鋼框架有由型鋼橫梁 圍成的上、下兩矩形梁，并且長(zhǎng)度方向的上橫梁長(zhǎng)度大于下橫梁的長(zhǎng)度。在上下橫梁之間設(shè) 有兩端分別與它們相連的若干豎梁及斜梁。最好在這些豎梁中部設(shè)有與它們相連的中間橫 梁。在下矩形梁上分別設(shè)有與長(zhǎng)度方向橫梁平行且兩端固定在寬度方向橫梁上的縱向加強(qiáng) 梁；以及與寬度方向橫梁平行且兩端固定在長(zhǎng)度方向橫梁上的橫向加強(qiáng)梁。在上述型鋼框 架內(nèi)側(cè)底部和四周設(shè)有鋼板，構(gòu)成斗體。最好底板與側(cè)板連接處呈圓角，以防止應(yīng)力集中。 另在斗體的棱點(diǎn)處設(shè)有包角，以增加斗角的焊接強(qiáng)度，防止開裂。在上述斗體長(zhǎng)度方向的兩 側(cè)分別設(shè)有一對(duì)以中心線為對(duì)稱的吊耳。作業(yè)時(shí)斗體上的上下吊耳通過(guò)專用吊具分別與門機(jī)的開閉繩和支持繩連接，在船 艙里使用下艙機(jī)械把散貨裝進(jìn)集裝斗里，當(dāng)門機(jī)吊裝該集裝斗到港口岸邊時(shí)，門機(jī)司機(jī)下 降開閉繩或者提升支持繩均可使斗體水平方向發(fā)生傾斜，使散貨下落到岸邊，達(dá)到卸貨的 目的。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。2、在清倉(cāng)作業(yè)中，下艙機(jī)械配合該集裝斗作業(yè)，效率大大提高，作業(yè)時(shí)間比下艙機(jī) 械配合抓斗作業(yè)縮短了一半，減少了船舶的停靠時(shí)間。3、斗體輕，斗容大，每次吊裝斗容都能夠裝滿，裝卸效率明顯提高，單噸能耗降低。
圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
在圖1和圖2所示的清艙集裝斗示意圖中，型鋼框架有由槽鋼橫梁圍成的上、下兩 矩形梁1、2，并且長(zhǎng)度方向的上橫梁長(zhǎng)度大于下橫梁的長(zhǎng)度。在上、下橫梁之間設(shè)有兩端分別與它們相連的16根豎梁3及4根斜梁4，該斜梁與橫梁的夾角為45°。在這些豎梁中部 設(shè)有與它們相連的中間橫梁5。在下矩形梁上分別設(shè)有與長(zhǎng)度方向橫梁平行且兩端固定在 寬度方向橫梁上的2根縱向加強(qiáng)梁6 ；以及與寬度方向橫梁平行且兩端固定在長(zhǎng)度方向橫 梁上的6根橫向加強(qiáng)梁7。在上述型鋼框架內(nèi)側(cè)底部和四周設(shè)有鋼板8，構(gòu)成斗體。底板與 側(cè)板連接處呈圓角。另在斗體的棱點(diǎn)處設(shè)有包角9。在上述斗體長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別設(shè)有 一對(duì)以中心線為對(duì)稱的吊耳，其一對(duì)吊耳設(shè)在上橫梁上即上吊耳10，另一對(duì)吊耳設(shè)在下橫 梁上即下吊耳11。在與下吊耳對(duì)應(yīng)的上橫梁外側(cè)設(shè)避免起吊鋼絲繩磨損的圓管12。
權(quán)利要求1.一種清艙集裝斗，其特征在于型鋼框架有由型鋼橫梁圍成的上、下兩矩形梁，并且 長(zhǎng)度方向的上橫梁長(zhǎng)度大于下橫梁的長(zhǎng)度，在上下橫梁之間設(shè)有兩端分別與它們相連的豎 梁及斜梁，在上述型鋼框架內(nèi)側(cè)底部和四周設(shè)有鋼板，構(gòu)成斗體，在上述斗體長(zhǎng)度方向的兩 側(cè)分別設(shè)有一對(duì)以中心線為對(duì)稱的吊耳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清艙集裝斗，其特征在于在下矩形梁上分別設(shè)有與長(zhǎng)度方 向橫梁平行且兩端固定在寬度方向橫梁上的縱向加強(qiáng)梁；以及與寬度方向橫梁平行且兩端 固定在長(zhǎng)度方向橫梁上的橫向加強(qiáng)梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的清艙集裝斗，其特征在于在這些豎梁中部設(shè)有與它們 相連的中間橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的清艙集裝斗，其特征在于底板與側(cè)板連接處呈圓角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的清艙集裝斗，其特征在于在斗體的棱點(diǎn)處設(shè)有包角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的清艙集裝斗，其特征在于在與下吊耳對(duì)應(yīng)的上橫梁外側(cè)設(shè)圓管。
專利摘要一種清艙集裝斗，其主要是型鋼框架有由型鋼橫梁圍成的上、下兩矩形梁，并且長(zhǎng)度方向的上橫梁長(zhǎng)度大于下橫梁的長(zhǎng)度，在上下橫梁之間設(shè)有兩端分別與它們相連的豎梁及斜梁，在上述型鋼框架內(nèi)側(cè)底部和四周設(shè)有鋼板，構(gòu)成斗體，在上述斗體長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)以中心線為對(duì)稱的吊耳。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，斗體輕，斗容大，在清倉(cāng)作業(yè)中，下艙機(jī)械配合集裝斗作業(yè)，作業(yè)時(shí)間比下艙機(jī)械配合抓斗作業(yè)縮短了一半，裝卸效率明顯提高，單噸能耗降低。
文檔編號(hào)B66C3/02GK201890718SQ20102065388
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者葉江平, 欒權(quán), 汪弘, 王兆祥, 秦瑞東 申請(qǐng)人:秦皇島港股份有限公司