專(zhuān)利名稱(chēng)：具有轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)械的手動(dòng)液壓動(dòng)力部件，具體來(lái)說(shuō)是一種配套于類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)吊機(jī)上的具有轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)液壓千斤頂。
背景技術(shù)：
液壓動(dòng)力部件，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，諸如手動(dòng)液壓千斤頂被使用在頂升機(jī)動(dòng)車(chē)輛等場(chǎng)合，其重量輕、體積小，適用性強(qiáng)，已被大眾所接受。隨著該類(lèi)手動(dòng)液壓千斤頂在起重工具中的應(yīng)用延伸，手動(dòng)液壓千斤頂被配套性地組合在各種維修發(fā)動(dòng)機(jī)用吊機(jī)中的結(jié)構(gòu)功能出現(xiàn)了較多的新用途。一般來(lái)說(shuō)，絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)吊機(jī)中，直接在手動(dòng)液壓千斤頂?shù)牡鬃幒推浠钊麠U頂部處加工出安裝孔，以各銷(xiāo)軸組件將手動(dòng)液壓千斤頂兩端部串接在吊機(jī)的固定架及吊臂之間，以便采用手動(dòng)方式泵動(dòng)千斤頂，循環(huán)地進(jìn)行吸油、壓油，使活塞桿頂部以轉(zhuǎn)動(dòng)副聯(lián)接的吊臂向上位移而實(shí)現(xiàn)吊起發(fā)動(dòng)機(jī)或重物。然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)吊機(jī)實(shí)施起吊重物過(guò)程中，操作人員往往只能在吊機(jī)的一旁進(jìn)行上下擺動(dòng)操縱手柄使千斤頂工作，若遇工作場(chǎng)地小、吊機(jī)周?chē)拗戚^多等不利條件，則會(huì)使工作人員因無(wú)合適的操作位置，不能順利地泵動(dòng)千斤頂而影響工作進(jìn)程。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷，提出一種能有效克服工作場(chǎng)地、環(huán)境不足的困難，使該類(lèi)手動(dòng)液壓千斤頂本體帶有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，以使其在吊機(jī)之吊臂起重重物過(guò)程中，可隨工作人員所愿，自由地轉(zhuǎn)動(dòng)千斤頂本體，以使得被用于上下泵動(dòng)的操作手柄能置于合理方便的適當(dāng)位置，使起吊重物得心應(yīng)手、工作過(guò)程更平穩(wěn)安全。本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種具有轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)液壓千斤頂，包括油缸座部件、泵體部件、油缸部件、活塞桿部件、頂帽部件、外套部件、吸油油路系統(tǒng)、壓油油路系統(tǒng)及高壓油釋放回路系統(tǒng)，其特征為在其油缸座部件中，設(shè)置了油缸座和軸聯(lián)接座，油缸座中開(kāi)設(shè)有盲孔，使之與軸聯(lián)接座之頭部軸外圓間隙配合形成轉(zhuǎn)動(dòng)副， 在盲孔的下方開(kāi)設(shè)有臺(tái)肩孔，其中可容納推力滾子軸承、隔圈、孔用彈性擋圈、單列向心球軸承，又在油缸座上設(shè)置有沿圓周均布的能與緊定螺釘組件一、緊定螺釘組件二用螺紋副一、螺紋副二作防松旋合的螺紋孔及螺釘沉頭孔，軸聯(lián)接座之外圓上設(shè)置了臺(tái)肩外圓一、軸向定位槽、臺(tái)肩外圓二、臺(tái)肩外圓三、軸肩端面一、軸肩端面二，臺(tái)肩外圓三與臺(tái)肩孔實(shí)施軸孔間隙配合，而在軸聯(lián)接座的下部設(shè)有能與吊機(jī)機(jī)架作轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的銷(xiāo)軸孔，在活塞桿部件的上端段設(shè)有能與吊機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的聯(lián)接吊臂銷(xiāo)軸孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是由于將傳統(tǒng)的油缸座部件設(shè)置成軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的二部分，使液壓動(dòng)力部件可在發(fā)動(dòng)機(jī)吊機(jī)中作360°轉(zhuǎn)位，以便將操縱手柄置于最能方便操作者泵動(dòng)千斤頂?shù)暮线m位置，使工作更安全平穩(wěn)。

[0006]實(shí)施例的附圖說(shuō)明圖1所示為本實(shí)用新型技術(shù)方案的主視圖；圖2是本實(shí)用新型相對(duì)圖1的“A-A”剖視圖；圖3是本實(shí)用新型相對(duì)圖1的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型相對(duì)圖3的“D-D”剖視圖；圖5是本實(shí)用新型在圖3上的“C-C”旋轉(zhuǎn)剖視圖；圖6是本實(shí)用新型在圖3上的“B-B”旋轉(zhuǎn)剖視圖；圖7是本實(shí)用新型在圖2上比例為2 1的局部放大圖I。附圖各標(biāo)號(hào)所示零部件名稱(chēng)如下1油缸座，2軸聯(lián)接座，3轉(zhuǎn)動(dòng)副，4盲孔，5臺(tái)肩孔，6推力滾子軸承，7隔圈，8孔用彈性擋圈，9單列向心球軸承，10軸向定位槽，11緊定螺釘組件一，12緊定螺釘組件二，13螺紋副一，14螺紋副二，15臺(tái)肩外圓一，16臺(tái)肩外圓二，17臺(tái)肩外圓三，18軸肩端面一，19軸肩端面二，20銷(xiāo)軸孔，21泵體部件，22泵芯，23油缸部件，24外套部件，25儲(chǔ)油腔，26頂帽部件，27泵體油腔，28回油閥桿組件，29單向閥鋼球，30回油油路，31釋放閥桿，32油缸工作油腔，33高壓油路，34活塞桿部件，35吸油油路，36吸油單向閥鋼球，37壓油油路，38壓油單向閥鋼球，39聯(lián)接吊臂銷(xiāo)軸孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例的附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，將有助于公眾對(duì)本案技術(shù)內(nèi)容和效果的理解，但對(duì)實(shí)施例的描述并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本案構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的等效變換都應(yīng)視為本案技術(shù)方案的范疇。由各附圖可見(jiàn)，本實(shí)用新型的實(shí)施例是建筑在傳統(tǒng)液壓動(dòng)力部件基礎(chǔ)上對(duì)油缸座部件重新設(shè)計(jì)形成的一種轉(zhuǎn)體式新結(jié)構(gòu)方案，這種具有轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)液壓千斤頂?shù)恼w組成主要有油缸部件23、泵體部件21與油缸座1之間分別以各自的螺紋副聯(lián)結(jié)，用頂帽部件26將活塞桿部件34、外套部件24固聯(lián)在油缸座1上；泵芯22在插入泵體部件21后形成泵體油腔27 ；外套部件24內(nèi)形成儲(chǔ)油腔25 ；在油缸座1內(nèi)設(shè)置有基本的吸油油路35、 吸油單向閥鋼球36，并設(shè)置有壓油油路37、壓油單向閥鋼球38，而回油閥桿組件28的組成狀況則為在釋放閥桿31內(nèi)設(shè)置有單向閥鋼球29，單向閥鋼球29的閥座經(jīng)高壓油路33與油缸工作油腔32連通，單向閥鋼球29的閥座左側(cè)連通回油油路30 ；又在油缸座部件中， 設(shè)置了油缸座1和軸聯(lián)接座2，油缸座1中開(kāi)設(shè)有盲孔4，使之與軸聯(lián)接座2之頭部軸外圓間隙配合形成轉(zhuǎn)動(dòng)副3，在盲孔4的下方開(kāi)設(shè)有臺(tái)肩孔5，其中可容納推力滾子軸承6、隔圈 7、孔用彈性擋圈8、單列向心球軸承9，又在油缸座1上設(shè)置有沿圓周均布的能與緊定螺釘組件一 11、緊定螺釘組件二 12用螺紋副一 13、螺紋副二 14作防松旋合的螺紋孔及螺釘沉頭孔，軸聯(lián)接座2之外圓上設(shè)置了臺(tái)肩外圓一 15、軸向定位槽10、臺(tái)肩外圓二 16、臺(tái)肩外圓三17、軸肩端面一 18、軸肩端面二 19，臺(tái)肩外圓三17與臺(tái)肩孔5實(shí)施軸孔間隙配合，而在軸聯(lián)接座2的下部設(shè)有能與吊機(jī)機(jī)架作轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的銷(xiāo)軸孔20，在活塞桿部件34的上端段設(shè)有能與吊機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的聯(lián)接吊臂銷(xiāo)軸孔39。本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣使用的首先將手動(dòng)液壓千斤頂?shù)目赊D(zhuǎn)動(dòng)部分轉(zhuǎn)至方便上下泵動(dòng)操作千斤頂?shù)暮线m位置，關(guān)閉回油單向閥鋼球29的閥座，使泵芯22上下位移，泵芯22被向上拉動(dòng)，儲(chǔ)油腔25內(nèi)的液壓油便經(jīng)吸油油路35、吸油單向閥鋼球36被吸入泵體油腔27，當(dāng)泵芯22被向下壓入時(shí)，泵體油腔27中的高壓油經(jīng)壓油油路37、壓油單向閥鋼球 38之閥座、壓入油缸工作油腔32，以此往復(fù)循環(huán)，不斷使活塞桿部件34向外頂升重物，在舉升使用完畢后，欲放下已舉升的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或重物，就應(yīng)將釋放閥桿31旋松，使單向閥鋼球29離開(kāi)其閥座，此時(shí)，油缸工作油腔中的高壓油首先經(jīng)高壓油路33、回油單向閥鋼球29、 回油油路30流入儲(chǔ)油腔25，活塞桿部件34就帶著位于其頂部的負(fù)載物下降，而在將液壓千斤頂主體部件的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，由于推力滾子軸承6及單列向心球軸承9等組合體的共同作用，使這種轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)輕松容易。
權(quán)利要求1.一種具有轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)液壓千斤頂，包括油缸座部件、泵體部件、油缸部件、活塞桿部件、頂帽部件、外套部件、吸油油路系統(tǒng)、壓油油路系統(tǒng)及高壓油釋放回路系統(tǒng)，其特征為在其油缸座部件中，設(shè)置了油缸座(1)和軸聯(lián)接座(2)，油缸座(1)中開(kāi)設(shè)有盲孔(4)， 使之與軸聯(lián)接座(2)之頭部軸外圓間隙配合形成轉(zhuǎn)動(dòng)副(3)，在盲孔(4)的下方開(kāi)設(shè)有臺(tái)肩孔(5)，其中可容納推力滾子軸承(6)、隔圈(7)、單列向心球軸承(9)，軸聯(lián)接座(2)之外圓上設(shè)置了臺(tái)肩外圓一(15)、軸向定位槽(10)、臺(tái)肩外圓二(16)、臺(tái)肩外圓三(17)、軸肩端面一(18)、軸肩端面二(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)液壓千斤頂，其特征在于臺(tái)肩孔(5) 中設(shè)置有孔用彈性擋圈(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)液壓千斤頂，其特征在于在油缸座(1) 上設(shè)置有沿圓周均布的能與緊定螺釘組件一(11)、緊定螺釘組件二(12)用螺紋副一(13)、 螺紋副二(14)作防松旋合的螺紋孔及螺釘沉頭孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)液壓千斤頂，其特征在于臺(tái)肩外圓三 (17)與臺(tái)肩孔(5)實(shí)施軸孔間隙配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)液壓千斤頂，其特征在于在軸聯(lián)接座 (2)的下部設(shè)有能與吊機(jī)機(jī)架作轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的銷(xiāo)軸孔(20)，在活塞桿部件(34)的上端段設(shè)有能與吊機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的聯(lián)接吊臂銷(xiāo)軸孔(39)。
專(zhuān)利摘要本案公開(kāi)了一種具有轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)液壓千斤頂，包括油缸座部件，在其油缸座部件中，設(shè)置了油缸座和軸聯(lián)接座，油缸座中開(kāi)設(shè)有盲孔，使之與軸聯(lián)接座之頭部軸外圓間隙配合形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，盲孔下方設(shè)有的臺(tái)肩孔，容納推力滾子軸承、隔圈、孔用彈性擋圈、單列向心球軸承，又在油缸座上設(shè)置有能與緊定螺釘組件一、緊定螺釘組件二用螺紋副一、螺紋副二作防松旋合的螺紋孔及螺釘沉頭孔，軸聯(lián)接座之外圓上設(shè)置了臺(tái)肩外圓一、軸向定位槽、臺(tái)肩外圓二、臺(tái)肩外圓三、軸肩端面一、軸肩端面二，臺(tái)肩外圓三與臺(tái)肩孔實(shí)施軸孔間隙配合。由于將傳統(tǒng)的油缸座部件設(shè)置成軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的二部分，使液壓動(dòng)力部件容易轉(zhuǎn)位，方便操作者在合適位置泵動(dòng)千斤頂。
文檔編號(hào)B66F3/25GK201980931SQ20112001091
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者祝偉, 陳有源 申請(qǐng)人:常熟通潤(rùn)汽車(chē)零部件股份有限公司