專利名稱：自動緊繩系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用在QTK快速架設(shè)塔式起重機上的緊繩系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
QTK快速架設(shè)塔式起重機是一種依靠自身動力進行架設(shè)的塔機，其上連接有變幅小車，這些變幅小車的結(jié)構(gòu)形式樣式很多，但是能依靠自身能力實現(xiàn)自動緊繩功能的卻不多見，即使有，緊繩效果也不盡理想，所以時常需要工作人員爬到塔機吊臂上進行變幅鋼絲繩的調(diào)節(jié)，既存在危險性，又降低了工作效率，同時耗時費力，還會增大成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種自動緊繩系統(tǒng)，要解決快速架設(shè)塔式起重機的自動緊繩功能效果差的技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種自動緊繩系統(tǒng)，包括連接在 QTK快速架設(shè)塔式起重機上的變幅小車車架和連接在變幅小車車架上的緊繩裝置，其特征在于所述變幅小車車架包括前梁，后梁，連接在前梁與后梁之間的兩根連接梁，位于后梁的后方、連接在后梁中部的兩根滑輪連接桿，以及對稱連接在前梁與后梁之間的兩個H形支架，H形支架的上端又通過小車輪滑動吊掛在QTK快速架設(shè)塔式起重機的臂架的下弦桿上。所述緊繩裝置包括卡爪機構(gòu)、導(dǎo)軌架、齒條機構(gòu)、動滑輪機構(gòu)和定滑輪機構(gòu)，其中卡爪機構(gòu)包括固定連接在變幅小車車架的其中一根連接梁上的卡爪支座，連接在卡爪支座上的上連接板和下連接板，穿在上連接板和下連接板中的豎向連接桿，位于上連接板上方、 連接在豎向連接桿上端的壓輪，位于上連接板與下連接板之間、固定在豎向連接桿上的卡爪，以及位于卡爪與下連接板之間、套在豎向連接桿上的彈簧。所述導(dǎo)軌架包括固定連接在變幅小車車架的另一根連接梁上的導(dǎo)軌座和連接在導(dǎo)軌座上的上導(dǎo)向螺桿、下導(dǎo)向螺桿。所述齒條機構(gòu)包括滑動連接在上導(dǎo)向螺桿與下導(dǎo)向螺桿之間的齒條，固定連接在齒條前端的前段鋼絲繩連接座，以及固定連接在齒條后端的動滑輪機構(gòu)連接桿，所述齒條上的鋸齒與卡爪機構(gòu)中的卡爪配合連接。所述動滑輪機構(gòu)位于齒條機構(gòu)的后方，包括與動滑輪機構(gòu)連接桿固定連接的滑板架和連接在滑板架上的動滑輪，所述滑板架通過滑板滑動連接在變幅小車車架的兩根滑輪連接桿之間。所述定滑輪機構(gòu)位于動滑輪機構(gòu)的后方，包括固定連接在變幅小車車架的兩根滑輪連接桿之間的定滑輪連接板架和連接在定滑輪連接板架上的定滑輪。所述前梁、后梁、連接梁、滑輪連接桿均可以為槽鋼。所述H形支架由型鋼焊接而成，所述型鋼可以為槽鋼、扁鋼、圓鋼管。所述導(dǎo)軌座由鋼板焊接連接而成。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下特點和有益效果本實用新型應(yīng)用在QTK快速架設(shè)塔式起重機上，安裝于變幅小車中，是QTK快速架設(shè)塔式起重機中不可或缺的一個部件，它直接影響著快速架設(shè)塔式起重機使用的施工效率和安全性。本實用新型利用自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了變幅鋼絲繩的自動張緊和放松，整個過程均在地面上完成，操作很簡便，不需要操作人員攀高操作，并且本實用新型在改善了設(shè)備操作的安全可靠性的同時，還減少了工作量，提高了工作效率，節(jié)約了時間，加快了施工進度。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1中A-A剖面的放大示意圖。圖4是圖1中B-B剖面的放大示意圖。圖5是圖1中C-C剖面的放大示意圖。圖6是變幅小車車架與臂架配合連接的示意圖。附圖標(biāo)記1 一變幅小車車架、1. 1 一連接梁、1. 2 一滑輪連接桿、1. 3 一前梁、 1. 4 一后梁、1. 5 - H形支架、1. 6 一小車輪、2 —導(dǎo)軌架、3 —卡爪機構(gòu)、4 一齒條機構(gòu)、5 — 動滑輪機構(gòu)、6 —定滑輪機構(gòu)、7 —碰塊、8 —前段鋼絲繩、9 一后段鋼絲繩、10 —卡爪支座、 11 一上連接板、12 —下連接板、13 —豎向連接桿、14 一壓輪、15 —卡爪、16 —彈簧、17 —齒條、18 —動滑輪機構(gòu)連接桿、19 一前段鋼絲繩連接座、20 —滑板架、21 —動滑輪、22 —滑板、 23 一定滑輪連接板、M —定滑輪、25 —導(dǎo)軌座J6 —上導(dǎo)向螺桿、27 —下導(dǎo)向螺桿、觀一鋼絲繩夾、29 —臂架。
具體實施方式
實施例參見圖1所示，這種自動緊繩系統(tǒng)，包括連接在QTK快速架設(shè)塔式起重機吊臂上的變幅小車車架1和連接在變幅小車車架1上的緊繩裝置，所述變幅小車車架1包括前梁1. 3，后梁1. 4，連接在前梁1. 3與后梁1. 4之間的兩根連接梁1. 1，位于后梁1. 4的后方、連接在后梁1. 4中部的兩根滑輪連接桿1. 2，以及對稱連接在前梁1. 3與后梁1. 4之間的兩個H形支架1. 5，H形支架1. 5的上端又通過小車輪1. 6滑動吊掛在QTK快速架設(shè)塔式起重機的臂架四的下弦桿上；臂架四是變幅小車車架1的載體，變幅小車車架1在臂架的下弦桿上來回移動。所述前梁1.3、后梁1.4、連接梁1.1、滑輪連接桿1.2均可為槽鋼。所述H形支架1.5可由型鋼焊接而成，所述型鋼可為槽鋼、扁鋼、圓鋼管。所述導(dǎo)軌座25可由鋼板焊接連接而成。本實施例中，變幅小車車架1是由圓管、槽鋼等焊接而成的焊件，是變幅小車的主體結(jié)構(gòu)，整個自動緊繩系統(tǒng)的所有部件均與其裝配在一起，是整個自動緊繩系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)。所述緊繩裝置包括卡爪機構(gòu)3、導(dǎo)軌架2、齒條機構(gòu)4、動滑輪機構(gòu)5和定滑輪機構(gòu) 6，其中卡爪機構(gòu)3包括固定連接在變幅小車車架1的其中一根連接梁1. 1上的卡爪支座 10，連接在卡爪支座10上的上連接板11和下連接板12，穿在上連接板11和下連接板12中的豎向連接桿13，位于上連接板上方、連接在豎向連接桿13上端的壓輪14，位于上連接板11與下連接板12之間、固定在豎向連接桿13上的卡爪15，以及位于卡爪15與下連接板12 之間、套在豎向連接桿13上的彈簧16 ；卡爪機構(gòu)3與碰塊7的相互作用，實現(xiàn)了卡爪15與齒條17的分離或嚙合。所述導(dǎo)軌架2包括固定連接在變幅小車車架1的另一根連接梁1. 1上的導(dǎo)軌座25 和連接在導(dǎo)軌座25上的上導(dǎo)向螺桿沈、下導(dǎo)向螺桿27。導(dǎo)軌架2的作用是為齒條17的前后運動提供軌道，使齒條17能夠按照規(guī)定的方向運動。導(dǎo)軌座25由鋼板焊接連接而成，包括與連接梁固定連接的底板，焊接連接在底板上表面的豎向連接板，焊接連接在豎向連接板的兩側(cè)邊與底板之間的豎向加固板，所述上導(dǎo)向螺桿26和下導(dǎo)向螺桿27連接在豎向連接板上。所述齒條機構(gòu)4包括滑動連接在上導(dǎo)向螺桿11與下導(dǎo)向螺桿12之間的齒條17， 固定連接在齒條17前端的前段鋼絲繩連接座19，以及固定連接在齒條17后端的動滑輪機構(gòu)連接桿18，所述齒條17上的鋸齒與卡爪機構(gòu)3中的卡爪15配合連接；齒條機構(gòu)4用于調(diào)整連接在變幅小車車架上的動滑輪機構(gòu)5的空間位置，實現(xiàn)鋼絲繩的松緊操作。齒條機構(gòu)4中的動滑輪機構(gòu)連接桿18 (本實施例中為螺桿)與動滑輪機構(gòu)5中的滑板20相連，齒條機構(gòu)4中的前段鋼絲繩連接座19與前段鋼絲繩8連接，齒條機構(gòu)4中的齒條17臥到導(dǎo)軌架2的上導(dǎo)向螺桿沈與下導(dǎo)向螺桿27之間；通過齒條機構(gòu)4與卡爪機構(gòu)3之間互相垂直運動，實現(xiàn)了鋼絲繩的張緊和放松。所述動滑輪機構(gòu)5位于齒條機構(gòu)4的后方，包括與動滑輪機構(gòu)連接桿18固定連接的滑板架20和連接在滑板架20上的動滑輪21，所述滑板架20通過滑板22滑動連接在變幅小車車架1的兩根滑輪連接桿1. 2之間；動滑輪機構(gòu)5主要用于鋼絲繩的導(dǎo)向和松緊； 動滑輪機構(gòu)5中的滑板20通過滑板架22沿變幅小車車架1的兩根滑輪連接桿1. 2導(dǎo)向運動；所述定滑輪機構(gòu)6位于動滑輪機構(gòu)5的后方，包括固定連接在變幅小車車架1的兩根滑輪連接桿1. 2之間的定滑輪連接板架23和連接在定滑輪連接板架23上的定滑輪 24。上述各個部件之間采用一系列的標(biāo)準(zhǔn)件以及一些銷軸和軸套等與變幅小車車架裝配到一起。所述前段鋼絲繩8通過鋼絲繩夾28和銷軸四連接到齒條機構(gòu)4中的前段鋼絲繩連接座19上。所述后段鋼絲繩9先穿過定滑輪機構(gòu)6，接著繞過動滑輪機構(gòu)5中的動滑輪 21，然后又通過鋼絲繩夾觀和銷軸四連接到定滑輪機構(gòu)6的定滑輪連接板23上，后段鋼絲繩9通過穿繞四個動滑輪21構(gòu)成了一個五倍率動滑輪組的結(jié)構(gòu)形式；通過一系列的動滑輪21，實現(xiàn)了單繩多倍率的張緊。本實用新型自身可以實現(xiàn)位置調(diào)整不需要外界人力，其工作過程是當(dāng)變幅小車車架1運行到QTK快速架設(shè)塔式起重機吊臂的端部時，通過碰塊7觸發(fā)卡爪機構(gòu)3，使卡爪 15與齒條機構(gòu)4中的齒條17分離，繼續(xù)按小車前進按鈕，通過前段鋼絲繩8的牽引力拖動齒條機構(gòu)4向著前進的方向運動，并帶動齒條機構(gòu)4后方的動滑輪機構(gòu)5 —起運動，實現(xiàn)后段鋼絲繩9的張緊。當(dāng)變幅小車車架1向著反方向動作時，卡爪機構(gòu)3中卡爪15與碰塊分離，同時與齒條機構(gòu)4中的齒條17嚙合，這個過程中由于與動滑輪機構(gòu)5連接的后段鋼絲繩9是五倍率的，因此后段鋼絲繩9收緊的長度是齒條機構(gòu)4運行距離的五倍。松繩過程與緊繩過程是一個相反過程，而且發(fā)生位置是在QTK快速架設(shè)塔式起重機臂架四的跟部。
權(quán)利要求1.一種自動緊繩系統(tǒng)，包括連接在QTK快速架設(shè)塔式起重機上的變幅小車車架(1) 和連接在變幅小車車架(1)上的緊繩裝置，其特征在于所述變幅小車車架(1)包括前梁(1.3)，后梁(1.4)，連接在前梁(1.3)與后梁(1.4)之間的兩根連接梁(1.1)，位于后梁(1.4)的后方、連接在后梁(1.4)中部的兩根滑輪連接桿(1.2)，以及對稱連接在前梁(1.3) 與后梁(1.4)之間的兩個H形支架(1. 5)，H形支架(1.5)的上端又通過小車輪(1.6)滑動吊掛在QTK快速架設(shè)塔式起重機的臂架(29)的下弦桿上；所述緊繩裝置包括卡爪機構(gòu)(3)、導(dǎo)軌架(2)、齒條機構(gòu)(4)、動滑輪機構(gòu)(5)和定滑輪機構(gòu)(6)，其中卡爪機構(gòu)(3)包括固定連接在變幅小車車架(1)的其中一根連接梁(1. 1)上的卡爪支座(10)，連接在卡爪支座(10)上的上連接板(11)和下連接板(12)，穿在上連接板 (11)和下連接板(12)中的豎向連接桿(13)，位于上連接板上方、連接在豎向連接桿(13)上端的壓輪(14)，位于上連接板(11)與下連接板(12)之間、固定在豎向連接桿(13)上的卡爪 (15)，以及位于卡爪(15)與下連接板(12)之間、套在豎向連接桿(13)上的彈簧(16);所述導(dǎo)軌架(2)包括固定連接在變幅小車車架(1)的另一根連接梁(1. 1)上的導(dǎo)軌座 (25)和連接在導(dǎo)軌座(25)上的上導(dǎo)向螺桿(26)、下導(dǎo)向螺桿(27)；所述齒條機構(gòu)(4)包括滑動連接在上導(dǎo)向螺桿(11)與下導(dǎo)向螺桿(12)之間的齒條 (17)，固定連接在齒條(17)前端的前段鋼絲繩連接座(19)，以及固定連接在齒條(17)后端的動滑輪機構(gòu)連接桿(18)，所述齒條(17)上的鋸齒與卡爪機構(gòu)(3)中的卡爪(15)配合連接；所述動滑輪機構(gòu)(5)位于齒條機構(gòu)(4)的后方，包括與動滑輪機構(gòu)連接桿(18)固定連接的滑板架(20)和連接在滑板架(20)上的動滑輪(21)，所述滑板架(20)通過滑板(22)滑動連接在變幅小車車架(1)的兩根滑輪連接桿(1. 2)之間；所述定滑輪機構(gòu)(6)位于動滑輪機構(gòu)(5)的后方，包括固定連接在變幅小車車架(1)的兩根滑輪連接桿(1. 2)之間的定滑輪連接板架(23)和連接在定滑輪連接板架(23)上的定滑輪U4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動緊繩系統(tǒng)，其特征在于所述前梁(1.3)、后梁(1. 4)、連接梁(1. 1 )、滑輪連接桿(1.2)均為槽鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動緊繩系統(tǒng)，其特征在于所述H形支架(1.5)由型鋼焊接而成，所述型鋼為槽鋼、扁鋼、圓鋼管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動緊繩系統(tǒng)，其特征在于所述導(dǎo)軌座(25)由鋼板焊接連接而成。
專利摘要一種自動緊繩系統(tǒng)，包括連接在QTK快速架設(shè)塔式起重機上的變幅小車車架和連接在變幅小車車架上的緊繩裝置，所述變幅小車車架包括前梁，后梁，連接在前梁與后梁之間的兩根連接梁，位于后梁的后方、連接在后梁中部的兩根滑輪連接桿，以及對稱連接在前梁與后梁之間的兩個H形支架；所述緊繩裝置包括卡爪機構(gòu)、導(dǎo)軌架、齒條機構(gòu)、動滑輪機構(gòu)和定滑輪機構(gòu)。本系統(tǒng)利用自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了變幅鋼絲繩的自動張緊和放松，整個過程操作很簡便，不需要操作人員攀高操作，并且本系統(tǒng)在改善了設(shè)備操作的安全可靠性的同時，還減少了工作量，提高了工作效率，節(jié)約了時間，加快了施工進度。
文檔編號B66C23/82GK201980892SQ20112003321
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者何勸云, 何明, 盧宏偉, 吳臻, 孫紅巖, 龐桂新, 李志國, 李育平, 楊國棟, 牛雅靜, 王東紅, 田國承, 田學(xué)坤, 石友, 肖洪濤, 趙進昌, 陳浩, 馬文杰, 高娟, 高洪偉, 鮑會麗 申請人:中國建筑科學(xué)研究院建筑機械化研究分院, 天津市天興機械制造有限公司, 廊坊凱博建設(shè)機械科技有限公司