專利名稱：41小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，尤其涉及電梯的對(duì)重系統(tǒng)，具體地說，涉及4 :1小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重布置。
背景技術(shù)：
電梯對(duì)重也稱重量平衡系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要功能是相對(duì)平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。由于其重要性，對(duì)重的設(shè)計(jì)布置也成為電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重要領(lǐng)域之一。對(duì)于4:1小機(jī)房載貨電梯而言，由于其自身的固有特點(diǎn)，其對(duì)重裝置和傳統(tǒng)電梯存在明顯區(qū)別。如名稱為電梯對(duì)重裝置，專利號(hào)為97212450.0的中國專利，其對(duì)重裝置主要由對(duì)重架、對(duì)重塊、導(dǎo)靴、緩沖頭組成。又名稱為一種新型電梯對(duì)重裝置，專利號(hào)為 200820224223. 6的中國專利，其對(duì)重裝置主要由框架、箱體、填充物組成。上述設(shè)計(jì)的不足在于不適合4 1小機(jī)房載貨電梯，且設(shè)計(jì)復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)當(dāng)前技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型特提出一種新的對(duì)重設(shè)計(jì)方案，即4 1小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置。41小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置，它包括側(cè)導(dǎo)輪1、對(duì)重輪2、曳引輪3、曳引繩4、 對(duì)重體5，所述的側(cè)導(dǎo)輪1、對(duì)重輪2和對(duì)重體5組成電梯對(duì)重系統(tǒng)，所述的曳引輪3通過所述的曳引繩4和所述的電梯對(duì)重系統(tǒng)連接，對(duì)重輪2的個(gè)數(shù)為3個(gè)，呈“品”字形設(shè)置；所述的曳引輪3通過所述的曳引繩4自“品”字形中間的對(duì)重輪2入，經(jīng)由所述的側(cè)導(dǎo)輪1，至 “品”字形兩側(cè)的對(duì)重輪2出并連至固定繩頭。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的，達(dá)成小機(jī)房電梯，本實(shí)用新型的曳引輪3由永磁同步無齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，該永磁同步無齒輪曳引機(jī)通常應(yīng)用在載人電梯中，在貨梯中，尤其是大噸位載貨電梯中沒有應(yīng)用，因其屬于電梯尤其是載人電梯中的通用組件，故不再贅述，在本說明書附圖中也沒有示出。本實(shí)用新型的有益效果在于可使對(duì)重中心與主軌中線的偏離減少至輪子的半徑，減少對(duì)重中心與主軌中心線的偏移量可以減少電梯布置所要的空間。由于這偏移量的減少，對(duì)重前移為轎廂后側(cè)開門讓出了位置，采用本繞法更適合4:1曳引轎廂貫通門的布置。由于上述有益效果，本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用于4:1曳引電梯中，尤其是4:1曳引轎廂貫通門布置的電梯中。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)識(shí)說明1一側(cè)導(dǎo)輪；2—對(duì)重輪；3—曳引輪；4一曳引繩；5—對(duì)重體。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1所示，4:1小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置，它包括側(cè)導(dǎo)輪1、對(duì)重輪2、曳引輪 3、曳引繩4、對(duì)重體5，所述的側(cè)導(dǎo)輪1、對(duì)重輪2和對(duì)重體5組成電梯對(duì)重系統(tǒng)，所述的曳引輪3通過所述的曳引繩4和所述的電梯對(duì)重系統(tǒng)連接，對(duì)重輪2的個(gè)數(shù)為3個(gè)，呈“品”字形設(shè)置；所述的曳引輪3通過所述的曳引繩4自“品”字形中間的對(duì)重輪2入，經(jīng)由所述的側(cè)導(dǎo)輪1，至“品”字形兩側(cè)的對(duì)重輪2出并連至固定繩頭。圖1中的類似于“接地”標(biāo)志的是為固定繩頭，是所有電梯的通用設(shè)置，不再詳細(xì)說明。曳引系統(tǒng)的動(dòng)力裝置是為永磁同步無齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，非本實(shí)用新型發(fā)明要點(diǎn)， 圖1中沒有示出，也不再詳細(xì)說明。關(guān)于本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)及使用場(chǎng)合，基本同前述說明，故不再贅述。
權(quán)利要求1.4:1小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置，包含側(cè)導(dǎo)輪(1)、對(duì)重輪(2)、曳引輪(3)、曳引繩 (4)、對(duì)重體(5)，所述的側(cè)導(dǎo)輪(1)、對(duì)重輪(2)和對(duì)重體(5)組成電梯對(duì)重系統(tǒng)，所述的曳引輪(3)通過所述的曳引繩(4)和所述的電梯對(duì)重系統(tǒng)連接，其特征在于所述的對(duì)重輪 (2)的個(gè)數(shù)為3個(gè)，呈“品”字形設(shè)置；所述的曳引輪(3)通過所述的曳引繩(4)自“品”字形中間的對(duì)重輪(2)入，經(jīng)由所述的側(cè)導(dǎo)輪(1)，至“品”字形兩側(cè)的對(duì)重輪(2)出并連至固定繩頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4 1小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置，其特征在于所述的曳引輪(3)由永磁同步無齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種41小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置，它包括側(cè)導(dǎo)輪1、對(duì)重輪2、曳引輪3、曳引繩4、對(duì)重體5，其特征在于對(duì)重輪2的個(gè)數(shù)為3個(gè)，呈“品”字形設(shè)置；所述的曳引輪3通過所述的曳引繩4自“品”字形中間的對(duì)重輪2入，經(jīng)由所述的側(cè)導(dǎo)輪1，至“品”字形兩側(cè)的對(duì)重輪2出并連至固定繩頭。本實(shí)用新型的有益效果在于減少對(duì)重中心與主軌中心線的偏移量可以減少電梯布置所要的空間，由于這偏移量的減少，對(duì)重前移為轎廂后側(cè)開門讓出了位置，采用本實(shí)用新型更適合4:1曳引轎廂貫通門的布置。
文檔編號(hào)B66B11/00GK202038793SQ20112011030
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者譚平西 申請(qǐng)人:廣東菱王電梯有限公司