專利名稱：一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及設(shè)備吊裝領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備。
背景技術(shù)：
濟(jì)鋼4#210噸轉(zhuǎn)爐工程中，4#轉(zhuǎn)爐區(qū)域的廠房結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本施工完畢，轉(zhuǎn)爐廠房安裝的一臺(tái)260噸履帶吊撤場(chǎng)已經(jīng)一個(gè)月，結(jié)構(gòu)施工的剩余部分利用一臺(tái)沈0噸履帶吊和一臺(tái)200噸履帶吊能夠順利完成。而濟(jì)鋼考慮到5#210噸轉(zhuǎn)爐汽包必須在廠房結(jié)構(gòu)完全封閉前吊裝到位，在進(jìn)行施工方案的編制過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的200噸履帶吊按照傳統(tǒng)的吊裝綁扎存在卡桿現(xiàn)象，并且200噸履帶吊吊鉤已經(jīng)超出上極限，按照現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法完成吊裝作業(yè)，不能滿足實(shí)際應(yīng)用中的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容為了避免吊車吊鉤超出上限以及卡桿現(xiàn)象，順利完成吊裝作業(yè)，滿足實(shí)際應(yīng)用中的需要，本實(shí)用新型提供了一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備，詳見下文描述一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備，所述綁扎設(shè)備包括吊裝帶及吊裝帶護(hù)墊，所述汽包頂部設(shè)置有安全閥放散孔，所述汽包端部設(shè)置有人孔，在所述安全閥放散孔和所述人孔中穿入所述吊裝帶及所述吊裝帶護(hù)墊；所述吊裝帶一端設(shè)置有吊車吊鉤。所述吊裝帶的吊裝能力與所述汽包的重量相匹配。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是本實(shí)用新型提供了一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備，通過(guò)使用該綁扎設(shè)備可以順利完成吊裝作業(yè)，避免了吊車吊鉤超出上限以及卡桿現(xiàn)象，節(jié)省了資金，滿足了實(shí)際應(yīng)用中的需要。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中所列部件列表如下所示1:汽包；2:吊裝帶；3:吊裝帶護(hù)墊；4:吊車吊鉤； 5:安全閥放散孔；6:人孔。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。為了避免吊車吊鉤超出上限以及卡桿現(xiàn)象，順利完成吊裝作業(yè)，滿足實(shí)際應(yīng)用中的需要，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備，由于傳統(tǒng)的鋼絲繩會(huì)劃傷汽包人孔6的密封面以及由于鋼絲繩的硬度不能從汽包安全閥放散孔5和人孔6穿入， 所以提出用吊裝帶2進(jìn)行吊裝，參見圖1，詳見下文描述[0014]一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備，綁扎設(shè)備包括吊裝帶2及吊裝帶護(hù)墊3，汽包1 頂部設(shè)置有安全閥放散孔5，汽包1端面設(shè)置有人孔6，在安全閥放散孔5和人孔6中穿入吊裝帶2及吊裝帶護(hù)墊3 ；吊裝帶2 —端設(shè)置有吊車吊鉤4。進(jìn)一步地，為了更好的完成吊裝作業(yè)，本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選吊裝帶2的吊裝能力與汽包1的重量相匹配。例如汽包1參數(shù)如下汽包1直徑Φ3112Χ56、 = 12600 ；汽包1總重66. 2噸 (按照過(guò)秤單)、65噸(除去附件后重量)；汽包1中心標(biāo)高+64. 93米；考慮吊裝帶2所承受重量的12倍(正常吊裝設(shè)備按照鋼絲繩的破段拉力的6 8倍考慮)，采用了 40噸吊裝帶2雙股吊裝。其中，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以按照實(shí)際應(yīng)用中的需要對(duì)吊裝帶2的類型和材質(zhì)進(jìn)行選擇，例如環(huán)形穿芯、環(huán)形扁平、雙眼穿芯、雙眼扁平等，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限制。進(jìn)一步地，為了更好的完成吊裝作業(yè)，本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選吊車吊鉤4掛在吊裝帶2位置在汽包1上管口的正上方。下面以一個(gè)簡(jiǎn)單的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證本實(shí)用新型實(shí)施例提供的綁扎設(shè)備的可行性，由于 5#轉(zhuǎn)爐汽包到貨時(shí)間晚，而施工現(xiàn)場(chǎng)260噸履帶吊和200噸履帶吊各一臺(tái)，采用200噸履帶吊存在吊車卡桿的問(wèn)題，并且200噸履帶吊已經(jīng)超出吊車吊鉤頭的上極限，詳見下文描述方案1、在濟(jì)南租用500噸汽車吊，汽車吊的工況也接近其工作極限，并且必須采用加強(qiáng)桿的工況下工作，由500噸汽車吊和260噸履帶吊抬吊就位，需要吊車進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用和吊車現(xiàn)場(chǎng)組裝和拆卸，耗資巨大。采用500噸汽車吊進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝500噸汽車吊進(jìn)場(chǎng)費(fèi)10萬(wàn)元500噸汽車吊吊裝臺(tái)班3個(gè)臺(tái)班*5萬(wàn)元=15萬(wàn)元(其中2個(gè)臺(tái)班用于加強(qiáng)桿的拆裝)25噸汽車吊吊裝臺(tái)班2個(gè)臺(tái)班*1300 = 2600元(拆裝加強(qiáng)桿)260噸履帶吊吊裝臺(tái)班2個(gè)臺(tái)班6萬(wàn)元=3. 2萬(wàn)元25噸汽車吊吊裝臺(tái)班1個(gè)臺(tái)班*1300 = 1300元(拆接桿)配合人工12人拉天*150元/天=3600元合計(jì)28. 95萬(wàn)元方案2、在濟(jì)南租用260噸履帶吊，采用260噸履帶吊的塔式工況，由兩臺(tái)260噸履帶吊抬吊就位，同樣需要吊車進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用和吊車現(xiàn)場(chǎng)組裝和拆卸，耗資巨大。采用260噸履帶吊組裝進(jìn)場(chǎng)配合吊裝260噸履帶吊進(jìn)場(chǎng)費(fèi)20萬(wàn)元260噸履帶吊吊裝臺(tái)班1個(gè)臺(tái)班6萬(wàn)元=1. 6萬(wàn)元配合人工12人拉天*150元/天=3600元260噸履帶吊吊裝臺(tái)班2個(gè)臺(tái)班6萬(wàn)元=3. 2萬(wàn)元25噸汽車吊吊裝臺(tái)班1個(gè)臺(tái)班*1300 = 1300元(拆接桿)配合人工12人拉天*150元/天=3600元合計(jì)25. 65萬(wàn)元
4[0038]方案3、采用本實(shí)用新型提供的綁扎設(shè)備配合吊裝降低汽包吊點(diǎn)標(biāo)高、改變汽包吊點(diǎn)位置、墊高地面高度，避免吊桿的卡桿現(xiàn)象。利用現(xiàn)場(chǎng)的200噸履帶吊和260噸履帶吊抬吊就位。地面墊高24 米 *20 米 *2 米=480m3*15 元 /m3 = 7200 元地面墊高撤土 24米*20米*2米=480m3*8元/m3 = 3840元200噸履帶吊吊裝臺(tái)班2個(gè)臺(tái)班*1. 2萬(wàn)元=2. 4萬(wàn)元25噸汽車吊吊裝臺(tái)班1個(gè)臺(tái)班*1300 = 1300元(拆接桿)配合人工12人拉天*150元/天=3600元260噸履帶吊吊裝臺(tái)班2個(gè)臺(tái)班6萬(wàn)元=3. 2萬(wàn)元25噸汽車吊吊裝臺(tái)班1個(gè)臺(tái)班*1300 = 1300元(拆接桿)配合人工12人拉天*150元/天=3600元合計(jì)7. 684萬(wàn)元對(duì)比三種方案經(jīng)濟(jì)分析，結(jié)果本實(shí)用新型提供的綁扎設(shè)備配合吊裝比前兩種方案節(jié)省吊裝費(fèi)用分別為21. 266萬(wàn)元和17. 966萬(wàn)元，驗(yàn)證了本實(shí)用新型提供的綁扎設(shè)備的可行性，滿足了實(shí)際應(yīng)用中的需要。綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備，通過(guò)使用該綁扎設(shè)備可以順利完成吊裝作業(yè)，避免了吊車吊鉤超出上限以及卡桿現(xiàn)象，節(jié)省了資金，滿足了實(shí)際應(yīng)用中的需要。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖，上述本實(shí)用新型實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備，所述綁扎設(shè)備包括吊裝帶及吊裝帶護(hù)墊，所述汽包頂部設(shè)置有安全閥放散孔，所述汽包端部設(shè)置有人孔，其特征在于，在所述安全閥放散孔和所述人孔中穿入所述吊裝帶及所述吊裝帶護(hù)墊；所述吊裝帶一端設(shè)置有吊車吊鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備，其特征在于，所述吊裝帶的吊裝能力與所述汽包的重量相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽包吊裝的綁扎設(shè)備，涉及設(shè)備吊裝領(lǐng)域，所述綁扎設(shè)備包括吊裝帶及吊裝帶護(hù)墊，所述綁扎設(shè)備充分利用了汽包頂部自身的安全閥放散孔和汽包端部人孔，在汽包的所述安全閥放散孔和所述人孔之間，通過(guò)穿入所述綁扎設(shè)備，可以順利完成吊裝作業(yè)，避免了吊車吊鉤超出上限以及卡桿現(xiàn)象，節(jié)省了資金，滿足了實(shí)際應(yīng)用中的需要。
文檔編號(hào)B66C1/18GK202139254SQ201120146108
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者劉繼明, 張玉紅, 惠安東, 杜軍科, 王晨旭, 黃振春 申請(qǐng)人:天津二十冶建設(shè)有限公司