專利名稱：建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及施工機(jī)械，特別是施工用提升機(jī)，具體是涉及一種建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
建筑施工提升機(jī)是一種用吊籠載人、載物，沿導(dǎo)軌架作垂直運(yùn)輸?shù)氖┕C(jī)械，主要用于高層建筑的施工與維修，吊籠上下運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)自于驅(qū)動(dòng)裝置，施工提升機(jī)在使用、安裝和拆卸時(shí)，存在吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置駛出導(dǎo)軌(沖頂)的危險(xiǎn)，一旦沖頂事故發(fā)生，將引起機(jī)毀人亡的后果，目前正常使用的施工提升機(jī)均裝有上下限位碰鐵，能有效地防止吊籠駛出導(dǎo)軌，但在安裝時(shí)由于上下限位和極限限位的碰鐵未裝，拆卸時(shí)上限位和上極限限位的碰鐵需首先拆除，否則施工提升機(jī)無(wú)法自行拆卸，這種情況下容易發(fā)生吊籠駛出導(dǎo)軌的事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)，這種建筑施工提升機(jī)防脫軌機(jī)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中，施工提升機(jī)在安裝或拆卸時(shí)出軌保護(hù)裝置，導(dǎo)致此時(shí)施工提升機(jī)吊籠容易脫軌的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)，包括安裝板和傳感器，安裝板固定在施工提升機(jī)吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置上，傳感器固定在安裝板上，傳感器的信號(hào)輸出線與施工提升機(jī)的控制裝置相連，傳感器的感應(yīng)端正對(duì)施工提升機(jī)導(dǎo)軌架的金屬構(gòu)件，其中在施工提升機(jī)吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置的頂部設(shè)置有一個(gè)安裝板和傳感器，在施工提升機(jī)吊籠的底部還設(shè)有一個(gè)安裝板和傳感器，兩個(gè)傳感器的信號(hào)輸出線均與控制裝置相連。傳感器上方設(shè)置有防護(hù)罩。本實(shí)用新型的工作原理是本實(shí)用新型防脫軌裝置固定在吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置的頂部，以及吊籠的而底部，當(dāng)?shù)趸\作上下運(yùn)行時(shí)，上部的傳感器始終在吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置的最高處，下部的傳感器在吊籠的最低處，傳感器探測(cè)到前面有金屬時(shí)，表明該位置還有導(dǎo)軌架， 當(dāng)其中一個(gè)傳感器探測(cè)到前面沒(méi)有金屬時(shí)，表明已經(jīng)駛出導(dǎo)軌架，而此時(shí)吊籠還未駛出導(dǎo)軌架，此時(shí)通過(guò)信號(hào)輸出線反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)立即切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源，吊籠停止運(yùn)行，有效地防止了吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置駛出導(dǎo)軌。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在施工提升機(jī)的最頂部和最底部都設(shè)有一個(gè)傳感器，該傳感器用于檢測(cè)其正前方的金屬物體，借此檢測(cè)施工提升機(jī)是否還處在導(dǎo)軌范圍內(nèi)，如果其中一個(gè)傳感器沒(méi)檢測(cè)到導(dǎo)軌，則有控制系統(tǒng)切斷提升機(jī)電源，避免提升機(jī)脫軌，可以在傳感器上方設(shè)置一個(gè)防護(hù)罩以保護(hù)傳感器。

圖1、本實(shí)用新型一種建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2、本實(shí)用新型一種建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)，在提升機(jī)中的使用示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型一種建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)，具體實(shí)施方式
是一種建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)，包括安裝板1和傳感器2，傳感器2固定在安裝板1上，上一個(gè)傳感器2的安裝板1固定在施工提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置8上，下一個(gè)傳感器的安裝板固定在吊籠7的底部，傳感器2的信號(hào)輸出線3與施工提升機(jī)的控制裝置相連，傳感器2的感應(yīng)端正對(duì)施工提升機(jī)導(dǎo)軌架5的金屬構(gòu)件4，金屬構(gòu)件4可以是立管或齒條，傳感器2與金屬構(gòu)件4之間有一定距離，其設(shè)定距離一般為5. 6mm以內(nèi)，傳感器2用于檢測(cè)其正前方的金屬物體，在施工提升機(jī)吊籠7或驅(qū)動(dòng)裝置8的頂部(根據(jù)吊籠7頂部和驅(qū)動(dòng)裝置 8的高度而定，需要安裝在二者較高的位置)設(shè)置有一個(gè)安裝板1和傳感器2，在施工提升機(jī)吊籠7的底部還設(shè)有一個(gè)安裝板1和傳感器2，該兩個(gè)傳感器2的信號(hào)輸出線3均與控制裝置相連，傳感器2上方設(shè)置有防護(hù)罩9。如圖2所示，導(dǎo)軌架5上的金屬構(gòu)件4下端距地面有一定距離，金屬構(gòu)件4上端與導(dǎo)軌架5上端齊平，在吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置的最高處安裝有個(gè)防脫軌裝置6，在吊籠底部也安裝有另一個(gè)防脫軌裝置61 ；在實(shí)際工作時(shí)，當(dāng)?shù)趸\7在驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)下作上下運(yùn)行時(shí)，上部的傳感器2始終在吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置的最高處，下部的傳感器在吊籠的最低處，傳感器2探測(cè)到前面有金屬時(shí)，表明該位置還有金屬構(gòu)件4，當(dāng)其中一個(gè)傳感器2探測(cè)到前面沒(méi)有金屬構(gòu)件4時(shí)，表明已經(jīng)駛出金屬構(gòu)件4，而此時(shí)吊籠7還未駛出導(dǎo)軌架5，此時(shí)通過(guò)信號(hào)輸出線3 反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)立即切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源，吊籠7停止運(yùn)行，有效地防止了吊籠7 或驅(qū)動(dòng)裝置8駛出導(dǎo)軌，此時(shí)即便在導(dǎo)軌架5沒(méi)有安裝上、下限位鐵，也不會(huì)出現(xiàn)施工提升機(jī)脫軌的事故。本實(shí)用新型中，上下兩個(gè)傳感器和安裝板的安裝位置是由吊籠和驅(qū)動(dòng)裝置的相對(duì)高度決定的，如果吊籠的頂部高于驅(qū)動(dòng)裝置，那么上一個(gè)傳感器則需要固定在吊籠上。
權(quán)利要求1.一種建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)，包括安裝板和傳感器，安裝板固定在施工提升機(jī)吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置上，傳感器固定在安裝板上，傳感器的信號(hào)輸出線與施工提升機(jī)的控制裝置相連，傳感器的感應(yīng)端正對(duì)施工提升機(jī)導(dǎo)軌架的金屬構(gòu)件，其中在施工提升機(jī)吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置的頂部設(shè)置有一個(gè)安裝板和傳感器，在施工提升機(jī)吊籠的底部還設(shè)有一個(gè)安裝板和傳感器，兩個(gè)傳感器的信號(hào)輸出線均與控制裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)，其特征在于傳感器上方設(shè)置有防護(hù)罩。
專利摘要一種建筑施工提升機(jī)防脫軌安全機(jī)構(gòu)，包括安裝板和傳感器，安裝板固定在施工提升機(jī)吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置上，傳感器固定在安裝板上，傳感器的信號(hào)輸出線與施工提升機(jī)的控制裝置相連，傳感器的感應(yīng)端正對(duì)施工提升機(jī)導(dǎo)軌架的金屬構(gòu)件，其中在施工提升機(jī)吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置的頂部設(shè)置有一個(gè)安裝板和傳感器，在施工提升機(jī)吊籠的底部還設(shè)有一個(gè)安裝板和傳感器，兩個(gè)傳感器的信號(hào)輸出線均與控制裝置相連；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在施工提升機(jī)的最頂部和最底部都設(shè)有一個(gè)傳感器，該傳感器用于檢測(cè)其正前方的金屬物體，借此檢測(cè)施工提升機(jī)是否還處在導(dǎo)軌范圍內(nèi)，如果其中一個(gè)傳感器沒(méi)檢測(cè)到導(dǎo)軌，則有控制系統(tǒng)切斷提升機(jī)電源，避免提升機(jī)脫軌。
文檔編號(hào)B66B5/10GK202072370SQ201120166838
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者倪愛(ài)萍, 周卿, 唐潔云, 徐建, 羌建國(guó), 葛雪琴, 黃佳楊 申請(qǐng)人:南通市中房建設(shè)工程有限公司