專利名稱：電梯層門裝置上坎組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是涉及控制進出電梯每一層站的層門的電梯層門裝置上坎組件。
背景技術：
現有的電梯層門上坎組件，包括一體成型的上坎以及軌道，是在上坎上折彎形成軌道，因此，軌道與上坎不拆分，軌道不僅為實心，而且軌道與上坎的連接處也是連接的，不僅浪費了材料，而且增加了上坎組件的自重，同時，當門掛輪在軌道上運行時，也會產生較大的噪音。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種降低材料成本且能有效降低噪音的電梯層門裝置上坎組件。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種電梯層門裝置上坎組件，包括上坎以及導軌，所述的導軌為空心結構，該導軌與上坎可拆分連接，在所述的導軌與上坎之間形成有一定氣隙。在所述的導軌與上坎之間間隔的設置有隔套。與現有技術相比，本實用新型電梯層門裝置上坎組件，導軌為空心結構，且導軌與上坎可拆分連接，空心結構不僅降低了材料成本，可拆分結構更簡化了制作的工藝，同時， 在導軌和上坎之間這是隔套，使得導軌與上坎之間留有一定的氣隙，在當電梯層門裝置運行時，氣隙也很好的吸收了運行時產生的振動，從而降低了噪音。用心結構的導軌也具有降低噪音的良好效果，且減輕了上坎組件的自重，給安裝以及搬運帶來了極大的便利。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的正視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細說明，參考圖1以及圖2，一種電梯層門裝置上坎組件，包括上坎1，以及空心軌道2，軌道2與上坎1可拆分連接，在軌道2與上坎1之間間隔的設置有至少兩個隔套3，在本實施例中，隔套的數量為兩個，該隔套3的一端與軌道2焊接，另一端與上坎1可拆分連接，即采用螺栓連接，并在二者之間形成氣隙。
權利要求1.一種電梯層門裝置上坎組件，包括上坎(1)以及導軌(2)，其特征在于所述的導軌 (2)為空心結構，該導軌(2)與上坎(1)可拆分連接，在所述的導軌(2)與上坎(1)之間形成有一定氣隙。
2.根據權利要求1所述的上坎組件，其特征在于所述的導軌(2)為空心矩管。
3.根據權利要求1或2所述的上坎組件，其特征在于在所述的導軌(2)與上坎(1)之間間隔的設置有隔套(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯層門裝置上坎組件，包括上坎以及導軌，所述的導軌為空心結構，該導軌與上坎可拆分連接，在所述的導軌與上坎之間形成有一定氣隙；在所述的導軌與上坎之間間隔的設置有隔套。與現有技術相比，本實用新型電梯層門裝置上坎組件，導軌為空心結構，且導軌與上坎可拆分連接，空心結構不僅降低了材料成本，可拆分結構更簡化了制作的工藝，同時，在導軌和上坎之間這是隔套，使得導軌與上坎之間留有一定的氣隙，在當電梯層門裝置運行時，氣隙也很好的吸收了運行時產生的振動，從而降低了噪音。用心結構的導軌也具有降低噪音的良好效果，且減輕了上坎組件的自重，給安裝以及搬運帶來了極大的便利。
文檔編號B66B13/08GK202116155SQ201120208419
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權日2011年6月20日
發(fā)明者梁建新 申請人:吳江市德菱電梯配套有限公司