專利名稱：一體式無機房電梯頂層結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種一體式無機房電梯頂層結構。
背景技術：
目前，曳引式無機房電梯一般采用主機上置方式，主機和承重梁占了大量頂部垂直空間(其高度方向尺寸超過1200mm)，且需在土建井道的頂部墻面上進行預留孔洞、預埋鋼結構件、承重梁等一系列需預先施工，以便于后期的電梯安裝。在電梯安裝過程中如繩頭架、主機或導向輪等安裝用的承重結構件現(xiàn)場安裝一般采用焊接，有些還需要借助導軌作輔助支撐，不僅安裝費時費力，受土建施工的誤差影響安裝的相對位置精度，還存在電焊作業(yè)的安全風險。

實用新型內容為解決上述技術問題，本實用新型提供一種結構簡單、使用方便的一體式無機房電梯頂層結構，可以方便地根據電梯整體布置預制曳引鋼絲繩懸掛部件、導向部件、承重部件及其相連接的井道框架，現(xiàn)場組裝后整體安裝，并可以使降低電梯占用的井道頂層空間。本實用新型的一體式無機房電梯頂層結構，包括安裝在井道頂面的后側框架、中間框架和前側框架，所述后側框架與中間框架之間以及中間框架與前側框架之間分別通過四根后側連接梁和前側連接梁連接形成整體框架，所述右側的兩個后側連接梁上分別設有轎廂導向輪上安裝座和轎廂導向輪下安裝座；所述底端的兩個后側連接梁之間安裝承重槽鋼梁，承重槽鋼梁的后端固定在后側框架上，裝承重槽鋼梁上設有對重繩頭架和對重導向輪，所述右側底端的前側連接梁上設有轎廂繩頭架。本實用新型的一體式無機房電梯頂層結構，與所述整體框架連接的全部頂層部件在無機房電梯轎廂的投影面外側。本實用新型的一體式無機房電梯頂層結構，所述整體框架直接構成無機房電梯井道頂層的一部分，且框架的有效高度不超過700mm。與現(xiàn)有技術相比本實用新型的有益效果為本實用新型的一體式無機房電梯頂層結構的全部頂層部件及框架無需現(xiàn)場焊接，可完成組裝后再與土建或鋼結構井道連接，直接構成無機房電梯井道頂層的一部分，其有效垂直距離均不超過700mm，且均在電梯轎廂的投影面外，無需復雜的預留孔洞、預埋鋼結構件、預設承重梁，為減小井道的頂層高度創(chuàng)造有利條件；與普通曳引式無機房電梯不同，主機的位置不局限在井道頂部，通過井道頂導向輪的鋼絲繩繞繩導向，曳引主機可以方便地布置在從井道底部到頂部導向輪下方垂直方向內的任何位置。

圖1是本實用新型實施例所述的一體式無機房電梯頂層結構的俯視圖；圖2是本實用新型實施例所述的一體式無機房電梯頂層結構的側視圖；[0010]圖3是本實用新型實施例所述的一體式無機房電梯頂層結構的局部剖視圖。圖4是本實用新型實施例所述的一體式無機房電梯頂層結構應用于無機房電梯的原理框圖。圖中1、后側框架；2、中間框架；3、前側框架；4、后側連接梁；5、前側連接梁；6、轎廂導向輪上安裝座；7、轎廂導向輪下安裝座；8、承重槽鋼梁；9、對重繩頭架；10、對重導向輪； 11、轎廂繩頭架；12、電梯轎廂；13、曳引繩；14、轎廂導向輪；15、主機曳引輪；16、對重動滑輪；17、轎廂動滑輪組。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1-4所示，一種一體式無機房電梯頂層結構，包括安裝在井道頂面的后側框架1、中間框架2和前側框架3，所述后側框架1與中間框架2之間以及中間框架2與前側框架3之間分別通過四根后側連接梁4和前側連接梁5連接形成整體框架，所述右側的兩個后側連接梁4上分別設有轎廂導向輪上安裝座6和轎廂導向輪下安裝座7 ；所述底端的兩個后側連接梁4之間安裝承重槽鋼梁8，承重槽鋼梁8的后端固定在后側框架1上，承重槽鋼梁8上設有對重繩頭架9和對重導向輪10，所述右側底端的前側連接梁5上設有轎廂繩頭架11。本實用新型的一體式無機房電梯頂層結構，與所述整體框架連接的全部頂層部件在無機房電梯轎廂12的投影面外側。本實用新型的一體式無機房電梯頂層結構，所述整體框架直接構成無機房電梯井道頂層的一部分，且框架的有效高度不超過700mm。本實用新型的一體式無機房電梯頂層結構具體使用時，對重繩頭架9用于固定曳引繩13的末端，曳引繩13依次繞過對重動滑輪16、對重導向輪10和主機曳引輪15，然后再繞過轎廂導向輪14和設置在轎廂上的轎廂動滑輪組17，曳引繩13的首端固定在轎廂繩頭架11上，本實用新型電梯頂層結構適用于舊樓改造或現(xiàn)有建筑加裝新電梯的場合，只需在土建或鋼結構井道的頂面預留與一體式頂層結構的對接件，避免了預留孔洞、預埋鋼結構件、預設承重梁等一系列復雜的電梯井道前期施工，無需在井道內安裝、焊接電梯的頂層部件。不僅縮小了電梯頂層部件的安裝空間，還可以根據井道情況和特殊要求，將曳引主機方便地布置在從井道底部到頂部導向輪下方垂直方向內的任何位置。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種一體式無機房電梯頂層結構，包括安裝在井道頂面的后側框架(1)、中間框架 (2)和前側框架(3)，其特征在于所述后側框架(1)與中間框架( 之間以及中間框架O) 與前側框架⑶之間分別通過四根后側連接梁⑷和前側連接梁(5)連接形成整體框架， 所述右側的兩個后側連接梁(4)上分別設有轎廂導向輪上安裝座(6)和轎廂導向輪下安裝座(7)；所述底端的兩個后側連接梁(4)之間安裝承重槽鋼梁(8)，承重槽鋼梁(8)的后端固定在后側框架(1)上，承重槽鋼梁(8)上設有對重繩頭架(9)和對重導向輪(10)，所述右側底端的前側連接梁( 上設有轎廂繩頭架(11)。
2.根據權利要求1所述的一體式無機房電梯頂層結構，其特征在于與所述整體框架連接的全部頂層部件在無機房電梯轎廂(1 的投影面外側。
3.根據權利要求1或2所述的一體式無機房電梯頂層結構，其特征在于所述整體框架直接構成無機房電梯井道頂層的一部分，且框架的有效高度不超過700mm。
專利摘要本實用新型涉及一種一體式無機房電梯頂層結構，包括安裝在井道頂面的后側框架、中間框架和前側框架，所述后側框架與中間框架之間以及中間框架與前側框架之間分別通過四根后側連接梁和前側連接梁連接形成整體框架，所述右側的兩個后側連接梁上分別設有轎廂導向輪上安裝座和轎廂導向輪下安裝座；所述底端的兩個后側連接梁之間安裝承重槽鋼梁，承重槽鋼梁上設有對重繩頭架和對重導向輪，所述右側底端的前側連接梁上設有轎廂繩頭架。本實用新型的一體式無機房電梯頂層結構的全部頂層部件及框架無需現(xiàn)場焊接，可完成組裝后再與土建或鋼結構井道連接，曳引主機可以方便地布置在從井道底部到頂部導向輪下方垂直方向內的任何位置。
文檔編號B66B11/00GK202226508SQ20112031908
公開日2012年5月23日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權日2011年8月29日
發(fā)明者呂春華, 徐斌, 朱曉宇, 李京京 申請人:蘇州臺菱電梯有限公司