專利名稱：觀光電梯轎廂架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯設(shè)備領(lǐng)域，涉及ー種觀光電梯轎廂架，尤其適用于觀光電梯。
背景技術(shù)：
目前一般廠家所生產(chǎn)的電梯產(chǎn)品，其轎廂架均由側(cè)梁(在轎廂的兩側(cè))，上梁，下梁等部件組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且重量較重，在做觀光電梯時(shí)，由于兩側(cè)均有側(cè)梁遮擋，僅可做前偵牝后側(cè)局部透明觀光，若將側(cè)面作為觀光面時(shí)，由于有側(cè)梁的存在，影響觀光視野。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種觀光電梯轎廂架，利用懸臂梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將側(cè)梁一、側(cè)梁ニ、上梁、下梁的連接放在轎廂的同一側(cè)，安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，既節(jié)省了材料，又降低了成本。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的依據(jù)本實(shí)用新型提供的ー種觀光電梯轎廂架，包括側(cè)梁一、側(cè)梁ニ、上梁、下梁、支撐梁和斜拉桿，上梁分別與側(cè)梁一、側(cè)梁二通過角鋼和槽鋼用螺栓固定，側(cè)梁一、側(cè)梁ニ與下梁用螺栓連接，并用支撐梁一、支撐梁ニ固定連接，在側(cè)梁ー和側(cè)梁ニ之間分別用斜拉桿一、斜拉桿ニ固定連接，在側(cè)梁ー和側(cè)梁ニ的上、下分別裝有四個(gè)導(dǎo)靴裝置，其中導(dǎo)靴裝置由滑軌和滾輪組成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果由于本實(shí)用新型利用懸臂梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將側(cè)梁一、側(cè)梁ニ、上梁、下梁的連接放在轎廂的同一側(cè)，安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，既節(jié)省了材料，又降低了成本。由于轎廂架放置在轎廂的(任)ー側(cè)，而且一定會(huì)與對(duì)重裝置放在同一側(cè)，這就可以更有效地利用井道空間，轎廂和對(duì)重的導(dǎo)軌架可以綜合起來進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，做成組合式復(fù)合導(dǎo)軌支架，節(jié)省了井道空間(即減少了建筑內(nèi)電梯設(shè)備占用的空間)和制造導(dǎo)軌支架所用的材料。本實(shí)用新型觀光電梯的舒適性更強(qiáng)，將轎廂放置在下梁上，轎廂底部和頂部均采用減震墊連接，減少了電梯在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，震動(dòng)，給乘客創(chuàng)造更舒適的乘坐環(huán)境。本實(shí)用新型觀光電梯將轎廂側(cè)梁與對(duì)重放在同一側(cè)，電梯的觀光面，其前側(cè)，右側(cè)，后側(cè)可同時(shí)滿足全透明觀光，觀光面更加隨意，外觀也更加精美，更容易滿足客戶對(duì)觀光面的要求，觀光電梯的觀光視野更加廣闊，適合住宅，商場(chǎng)等不同場(chǎng)合的要求。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型與轎廂連接的減震結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為為本實(shí)用新型的導(dǎo)靴裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型安裝在電梯轎廂上的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]其中1、轎廂架2、轎廂3、上梁4、側(cè)梁ー 4’、側(cè)梁ニ 5、下梁6、斜拉桿一 6’、斜拉桿ニ 7、滑軌8、滾輪9、減震墊一 10、角鋼11、槽鋼12、支撐梁ー 12’、支撐梁ニ 13、減震墊ニ 13’、減震墊三14、導(dǎo)靴裝置。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。如圖I所示的ー種觀光電梯轎廂架，包括側(cè)梁一、側(cè)梁ニ、上梁、下梁、支撐梁和斜拉桿，上梁3分別與側(cè)梁一 4、側(cè)梁ニ 4’通過角鋼10和槽鋼11用螺栓固定，側(cè)梁一、側(cè)梁ニ 與下梁5用螺栓連接，并用支撐梁ー 12、支撐梁ニ 12’固定連接，在側(cè)梁ー和側(cè)梁ニ之間分別用斜拉桿ー 6、斜拉桿ニ 6’固定連接，在側(cè)梁ー和側(cè)梁ニ的上部、下部分別裝有四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)靴裝置14，其中導(dǎo)靴裝置由滑軌7和滾輪8組成。如圖2、圖4所示將轎廂架I的側(cè)梁一、側(cè)梁ニ，上梁，下梁的連接放在轎廂2的同一側(cè)，其側(cè)梁一、側(cè)梁ニ、上梁、下梁均采用5mm鋼板，剪切，折彎，焊接，然后用螺栓連接而成，將轎廂放置在下梁上，轎廂底部和頂部均采用減震墊ー 9、減震墊ニ 13、減震墊三13’連接，減少了電梯在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，震動(dòng)，給乘客創(chuàng)造更舒適的乘坐環(huán)境。由于轎廂架結(jié)構(gòu)變化后，系統(tǒng)出現(xiàn)明顯偏載情況，為保證系統(tǒng)在大載重量(1000kg)和快速度(I. 75m/S)情況下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定運(yùn)行，采用了分體式開放型滑動(dòng)和滾動(dòng)形式兼有的導(dǎo)靴結(jié)構(gòu)(見圖3所示)，導(dǎo)靴裝置在電梯導(dǎo)軌受カ側(cè)為滾動(dòng)型，非受カ側(cè)為滑動(dòng)型，既滿足了系統(tǒng)強(qiáng)度要求，又避免了無謂的結(jié)構(gòu)浪費(fèi)。本實(shí)用新型的觀光電梯轎廂部件主要為滿足市場(chǎng)解決僅滿足市場(chǎng)對(duì)超大視野觀光電梯產(chǎn)品的需求。產(chǎn)品可以根據(jù)客戶要求及使用環(huán)境的可能，將觀光電梯的視野范圍擴(kuò)大到極致。本實(shí)用新型的整體位置在設(shè)在轎廂的(任)ー側(cè)(取消了傳統(tǒng)的轎廂兩側(cè)設(shè)側(cè)梁的結(jié)構(gòu))實(shí)現(xiàn)了三面通透觀光的可能性。本實(shí)用新型的寬度小于轎廂(任)一側(cè)的寬度，如果客戶希望，轎廂架寬度以外的部分也可以做觀光結(jié)構(gòu)處理。
權(quán)利要求1. ー種觀光電梯轎廂架，包括側(cè)梁一、側(cè)梁ニ、上梁、下梁、支撐梁和 斜拉桿，其特征在于所述的上梁分別與側(cè)梁一、側(cè)梁二通過角鋼和 槽鋼用螺栓固定，側(cè)梁一、側(cè)梁ニ與下梁用螺栓連接，并用支撐梁一、 支撐梁ニ固定連接，在側(cè)梁ー和側(cè)梁ニ之間分別用斜拉桿一、斜拉桿 ニ固定連接，在側(cè)梁ー和側(cè)梁ニ的上部、下部分別裝有四個(gè)結(jié)構(gòu)相同 的導(dǎo)靴裝置，其中導(dǎo)靴裝置由滑軌和滾輪組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種觀光電梯轎廂架，上梁分別與側(cè)梁一、側(cè)梁二通過角鋼和槽鋼用螺栓固定，側(cè)梁一、側(cè)梁二與下梁用螺栓連接，并用支撐梁一、支撐梁二固定連接，在側(cè)梁一和側(cè)梁二之間分別用斜拉桿一、斜拉桿二固定連接，在側(cè)梁一和側(cè)梁二的上部、下部分別裝有四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)靴裝置，其中導(dǎo)靴裝置由滑軌和滾輪組成。本實(shí)用新型利用懸臂梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將側(cè)梁一、側(cè)梁二、上梁，下梁的連接放在轎廂的同一側(cè)，安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既節(jié)省了材料，又降低了成本，外觀也更加精美，更容易滿足客戶對(duì)觀光面的要求，觀光電梯的觀光視野更加廣闊，適合住宅，商場(chǎng)等不同場(chǎng)合的要求。
文檔編號(hào)B66B11/02GK202390060SQ20112050707
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者張麗娜 申請(qǐng)人:天津利福特電梯部件有限公司