專利名稱：一種裝載機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝載機，尤其是涉及一種將桿類貨物如甘蔗桿類貨物提升裝車的裝載機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有對桿類貨物如甘蔗等桿類貨物提升裝車的裝載機主要有循環(huán)式和往復(fù)式兩種機型。由于循環(huán)式裝載機體積大，架設(shè)困難，需用車輛拖動，已逐漸被往復(fù)式裝載機取代。往復(fù)式裝載機體積小、重量輕，又可懸掛在車輛上使用，很受用戶歡迎。但是，往復(fù)式裝載機的離合器工作頻率很高，年工作次數(shù)約在五萬次以上，因而普遍存在離合器使用壽命短和維修保養(yǎng)困難等缺點。如中國專利公開的專利號為200720081389的一種裝載機，牽引提升架的鏈條循環(huán)運動，動力離合點設(shè)在牽弓丨鏈條上，極易造成牽弓丨鏈條損壞。又如中國專利公開的專利號為200802300467的甘蔗裝載機采用摩擦式離合器，由于用提升架上升的力拉·動離合器分離，很難徹底分離?，F(xiàn)有往復(fù)式裝載機還存在提升架左右兩側(cè)各用四只滾輪共八只滾輪支撐提升架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高；無帶荷下落保護(hù)裝置，當(dāng)提升架拋不出貨物時，提升架帶貨下落沖壞機件等諸多缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維修保養(yǎng)十分方便的往復(fù)式裝載機。本實用新型解決其技術(shù)問題的方案為為使減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單可靠和提高離合器的使用壽命，所述的減速機構(gòu)由上傳動軸與下傳動軸組成；在上傳動軸上固定有主動鏈輪，在下傳動軸上固定有從動鏈輪，用鏈條作動力傳動，在上傳動軸上設(shè)置離合器。所述的離合器是把上傳動軸的一端制成花鍵，三角皮帶輪用軸承置于上傳動軸具有花鍵一側(cè)的軸頸上，主動棘輪固定在三角皮帶輪上，與撥叉相連的從動棘輪套裝在上傳動軸的花鍵上。為防止提升架帶貨下落沖壞機件，在減速機構(gòu)的上傳動軸另一端設(shè)置制動裝置。該制動裝置是在上傳動軸軸承座上固定有制動轂，在上傳動軸上設(shè)置離心制動器。為使提升架平衡上下往復(fù)，牽引機構(gòu)的上鏈輪置于機架上橫梁上，下鏈輪置于減速機構(gòu)的下傳動軸上；采用兩條鏈條牽引提升架，左鏈條與右鏈條分別繞在兩側(cè)的上鏈輪與下鏈輪上，鏈條的兩端與提升架相連。在提升架兩側(cè)的滾輪板上分別置于兩只全機共四只像火車輪一樣帶凸盤的滾輪卡在導(dǎo)軌槽內(nèi)支撐提升架。為使離合器可靠接合分離，用拉簧把撥叉向接合方向拉動，用分離杠桿鎖住撥叉軸使離合器處于分離狀態(tài)。為調(diào)整牽引鏈條的松緊度，在所述的提升架兩側(cè)各設(shè)置一只結(jié)構(gòu)相同的鏈條張緊機構(gòu)。該鏈條張緊機構(gòu)是將張緊鏈輪軸制成供扳手扳動的六角頭轉(zhuǎn)動張緊鏈輪，用卡銷插入座板的孔內(nèi)鎖住張緊鏈輪，即可把牽引鏈條張緊。[0010]為減輕使用者的勞動強度，在所述的立式機架上設(shè)置自身起吊裝置。該自身起吊裝置是把絞線器的蝸輪軸橫跨機架兩側(cè)的孔內(nèi)；在蝸輪軸的兩端固定有左絞線輪與右絞線輪，在左絞線輪上連接有左吊線與左吊鉤；在右絞線輪上連接有右吊線與右吊鉤。為方便機器移動，還設(shè)置有行走輪。

附圖是本實用新型的實施例。附圖I是本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3是鏈條張緊機構(gòu)示意圖。附圖4是圖I的剖視圖。附圖5是控制機構(gòu)與上傳動軸示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖4所示，本實用新型由發(fā)動機、減速機構(gòu)、牽引機構(gòu)、控制機構(gòu)、機架與提升架組成，機架為立式機架，采用槽鋼作導(dǎo)軌，所述的減速機構(gòu)由上傳動軸56與下傳動軸42組成，在上傳動軸56上固定有主動鏈輪55，在下傳動軸42上固定有從動鏈輪44，用鏈條43作動力傳動，在上傳動軸56上設(shè)置離合器。所述的離合器是把上傳動軸56的一端制成花鍵53，三角皮帶輪38用軸承置于上傳動軸花鍵53 —側(cè)的軸頸上，主動棘輪54固定在三角皮帶輪38上，與撥叉37相連的從動棘輪52套裝在上傳動軸的花鍵53上。在上傳動軸56的另一端還設(shè)置有制動裝置5。該制動裝置5為離心制動,制動轂58固定在上傳動軸軸承座57上，離心制動器59置于上傳動軸56上。牽引機構(gòu)的上鏈輪19與上鏈輪23置于機架上橫梁21上，下鏈輪I與下鏈輪40置于減速機構(gòu)的下傳動軸42上，左鏈條11與右鏈條31分別繞在兩側(cè)的上鏈輪19與上鏈輪23、下鏈輪I與下鏈輪40上，左右鏈條的兩端分別與提升架27相連。在提升架兩側(cè)各設(shè)置一只共兩只結(jié)構(gòu)相同的鏈條張緊機構(gòu)28與鏈條張緊機構(gòu)32，該鏈條張緊機構(gòu)是將張緊鏈輪軸47制成供扳手扳動的六角頭，用卡銷46插入張緊鏈輪座板48的孔內(nèi)鎖住張緊鏈輪。在提升架左滾輪板12與右滾輪板30上各設(shè)置兩只像火車輪一樣帶凸盤的左滾輪
13、左滾輪14與右滾輪26、右滾輪29，分別卡在左導(dǎo)軌2與右導(dǎo)軌39的槽內(nèi)?？刂茩C構(gòu)的離合控制，是用拉簧把撥叉37向接合方向拉動，用分離杠桿6鎖住撥叉軸50使離合器處于分離狀態(tài)。在立式機架上設(shè)置有自身起吊裝置。該自身起吊裝置是把絞線器的蝸輪軸35橫跨機架兩側(cè)的孔內(nèi)；在蝸輪軸35的兩端固定有左絞線輪8與右絞線輪34 ;在左絞線輪8上連接有左吊線10與左吊鉤17 ;在右絞線輪34上連接有右吊線33與右吊鉤24。所述的提升架27用螺栓與左滾輪板12和右滾輪板30連接；滾輪板上安裝有卡在左導(dǎo)軌2與右導(dǎo)軌39槽內(nèi)的左滾輪13、左滾輪14與右滾輪26、右滾輪29，提升架27可在左導(dǎo)軌2與右導(dǎo)軌39的槽內(nèi)滑動。為了方便拆換上鏈輪19與23，將上鏈輪19與上鏈輪23的軸制成空心軸。所述的控制機構(gòu)是在立式機架的上橫梁21上設(shè)置上擺臂18，在上傳動軸軸承座57設(shè)置下擺臂7與撥叉軸50，上擺臂18與下擺臂7用拉桿9連接。下擺臂7用推桿49與撥叉37連接；在上傳動軸軸承座57上還設(shè)置有分離杠桿6，該杠桿的一端與撥叉鎖銷51相連，另一端用拉桿4與踏板3相連；離合杠桿6上設(shè)置有油門轉(zhuǎn)臂60，該油門轉(zhuǎn)臂60與油門線36相連。在提升架27上設(shè)置有滑桿16，該滑桿16與踏板3有10 20mm間隙，下壓滑桿16時,該滑桿與踏板3相連。圖I、圖2中的提升架27為提升工作中的位置，待機時的提升架27停止在機架下部位置。提升架27上的貨叉15與貨叉25，用銷子與提升架27活動連接，提升架27上行至終點時貨叉15與貨叉25的一端碰撞立式機架上的管柱20與管柱22迫使貨叉15與貨叉25向車輛貨廂一側(cè)翻轉(zhuǎn)。 在立式機架上還設(shè)置有行走輪座，把行走輪固定在該座上，即可人力拉動機器轉(zhuǎn)移。本實用新型的工作過程為把裝載機懸掛在貨廂邊欄上，起動發(fā)動機41此時發(fā)動機41處于怠速狀態(tài);在貨叉15與貨叉25上放置貨物，貨物下壓滑桿16與踏板3相連，踏板3拉動拉桿4帶動分離杠桿6翻轉(zhuǎn)離開撥叉鎖銷51，撥叉37在彈簧的拉力帶動下帶動從動棘輪52接合動力，與此同時，分離杠桿6的油門轉(zhuǎn)臂60拉動油門線36使發(fā)動機41加速。從動棘輪52接合動力后，發(fā)動機41通過三角皮帶驅(qū)動主動鏈輪55帶動固定在下傳動軸42上的從動鏈輪44轉(zhuǎn)動，掛在上鏈輪19與上鏈輪23、下鏈輪I與下鏈輪40的牽引鏈條11與牽引鏈條31拉動提升架27向上提升。當(dāng)提升架27即將上至終點時，貨叉15與貨叉25 —端頭碰撞管柱20與管柱22迫使貨叉15與貨叉25翻向車輛貨廂一側(cè)把貨物拋于貨廂內(nèi)；此時，固定在提升架27上的分離柱45碰撞上擺臂18拉動下擺臂7，撥叉37撥動從動棘輪52分離。提升架27在制動裝置5作用下，緩緩下落停止在機架下部的起始位置。油門控制機構(gòu)的油門轉(zhuǎn)臂60與分離杠桿6聯(lián)動，提升工作時發(fā)動機41油門加大，卸貨后油門減至怠速位置，此時，全機處于待機狀態(tài)。本實用新型是通過提升架27上下往復(fù)把貨物裝于車內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種裝載機，由發(fā)動機、減速機構(gòu)、牽引機構(gòu)、控制機構(gòu)、機架與提升架組成，機架為立式機架，采用槽鋼作導(dǎo)軌，其特征在于所述的減速機構(gòu)由上傳動軸(56)與下傳動軸(42)組成，在上傳動軸(56)上固定有主動鏈輪(55)，在下傳動軸(42)上固定有從動鏈輪(44)，用鏈條(43)作動力傳動，在上傳動軸(56)上設(shè)置離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機，其特征在于該離合器是把上傳動軸的一端制成花鍵(53)，三角皮帶輪(38)用軸承置于上傳動軸(56)具有花鍵(53) —側(cè)的軸頸上，主動棘輪(54)固定在三角皮帶輪(38)上，與撥叉(37)相連的從動棘輪(52)套裝在上傳動軸(56)的花鍵(53)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機，其特征在于在上傳動軸(56)的另一端還設(shè)置有制動裝置(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝載機，其特征在于所述的制動裝置(5)為離心制動，制動轂(58)固定在上傳動軸軸承座(57)上，離心制動器(59)置于上傳動軸(56)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機，其特征在于所述的牽引機構(gòu)的上鏈輪(19)與上鏈輪(23)置于機架上橫梁(21)上，下鏈輪(I)與下鏈輪(40)置于減速機構(gòu)的下傳動軸(42)上，左鏈條(11)與右鏈條(31)分別繞在兩側(cè)的上鏈輪(19)與上鏈輪(23)、下鏈輪(I)與下鏈輪(40)上，鏈條的兩端分別與提升架(27)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機，其特征在于在所述的提升架(27)兩側(cè)各設(shè)置一只結(jié)構(gòu)相同的鏈條張緊機構(gòu)(28)與鏈條張緊機構(gòu)(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝載機，其特征在于該鏈條張緊機構(gòu)(28)與鏈條張緊機構(gòu)(32)是將張緊鏈輪軸(47)制成供扳手扳動的六角頭，用卡銷(46)插入張緊鏈輪板(48)的孔內(nèi)卡住張緊鏈輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機，其特征在于在所述的提升架左滾輪板(12)與右滾輪板(30)上各設(shè)置兩只像火車輪一樣帶凸盤的左滾輪(13)、左滾輪(14)與右滾輪(26)、右滾輪(29)，分別卡在左導(dǎo)軌(2)與右導(dǎo)軌(39)的槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機，其特征在于所述的控制機構(gòu)的離合器控制，是用拉簧把撥叉(37)向接合方向拉動,用分離杠桿(6)鎖住撥叉軸(50)處于分離狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機，其特征在于在所述的立式機架上設(shè)置有自身起吊>j-U ρ α裝直。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝載機，其特征在于該自身起吊裝置是把絞線器的蝸輪軸(35)橫跨機架兩側(cè)的孔內(nèi)；在蝸輪軸(35)的兩端固定有左絞線輪(8)與右絞線輪(34)；在左絞線輪(8)上連接有左吊線(10)與左吊鉤(17);在右絞線輪(34)上連接有右吊線(33)與右吊鉤(24)。
專利摘要本實用新型涉及一種裝載機，該機器包括發(fā)動機、減速機構(gòu)、牽引機構(gòu)、控制機構(gòu)、機架和提升架，機架為立式機架，提升架可在機架上滑動；減速機構(gòu)由上傳動軸與下傳動軸組成，用鏈條作動力傳遞；在上傳動軸具有花鍵一側(cè)設(shè)置棘輪式離合器；用鏈條牽引提升架，通過提升架的上下往復(fù)把貨物裝于車內(nèi)；該機器設(shè)置有行走輪，可人力拉動轉(zhuǎn)移機器；也可懸掛于車輛隨車轉(zhuǎn)移使用；該機器還設(shè)置有自身起吊裝置，只需輕輕搖動蝸桿，即可把整機懸掛于車輛上，并可隨意改變使用高度；該機器提升工作時油門加大，待機時油門減至怠速位置，提升架停止在起始位置上，等待下次工作，因而節(jié)約燃油。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，離合器簡單可靠，使用特別方便。
文檔編號B66F9/075GK202594715SQ201120563448
公開日2012年12月12日 申請日期2011年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月3日
發(fā)明者韋國舉 申請人:韋國舉