一種機(jī)場、公路用碳纖維電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)場、公路用碳纖維電纜，包括電纜本體和電纜加熱控制裝置，其電纜本體連接電纜加熱控制裝置，電纜加熱控制裝置包括一個相序檢測系統(tǒng)，相序檢測系統(tǒng)連接熱繼開關(guān)，熱繼開關(guān)連接有接地保護(hù)，接地保護(hù)連接溫度監(jiān)測器。本發(fā)明主要為機(jī)場、公路而特制的電纜，它具備的特性和優(yōu)越性能，恰恰是所有金屬材料的弱項，無論是電能轉(zhuǎn)熱能，還是使用壽命，材料的抗拉強(qiáng)度，耐疲勞，在急冷急熱的環(huán)境中，熱變形等，均強(qiáng)于任何材料，勝過幾倍或幾十倍，根據(jù)飛機(jī)場和公路的特征，將碳纖維制成同樣的強(qiáng)度與路面結(jié)合在一起，不但有加熱之特殊功效，而且還有堅固耐用路面的功能。
【專利說明】一種機(jī)場、公路用碳纖維電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種碳纖維電纜，尤其是一種機(jī)場、公路用碳纖維電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]冬天的降雪給農(nóng)民帶來了瑞雪兆豐年的喜悅，但是卻給道路交通帶來了很大的麻煩，城市內(nèi)車輛因路滑慢行而擁擠堵車，高速公路在降雪一定厚度時就會封路不準(zhǔn)行駛，尤其是飛機(jī)場上的飛機(jī)跑道，如不及時清除積雪，飛機(jī)就無法升降起落；傳統(tǒng)的清理降雪的方法是機(jī)械清雪和人工鏟雪相結(jié)合的方法將雪清理運(yùn)輸出去，但如遇連續(xù)降雪就不會及時的清理干凈，就會影響道路交通和飛機(jī)的正常升降起落，會造成很大的經(jīng)濟(jì)損失；如果白天路面上的雪水融化而到晚間融化的雪水又結(jié)成冰時，這給車輛行駛又會帶來更大的不安全因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種機(jī)場、公路用碳纖維電纜，熱轉(zhuǎn)化率高，提高了材料的抗拉強(qiáng)度和耐疲勞，降低了生產(chǎn)成本，提高了使用壽命。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種機(jī)場、公路用碳纖維電纜，包括電纜本體和電纜加熱控制裝置，其電纜本體連接電纜加熱控制裝置；所述電纜加熱控制裝置包括一個相序檢測系統(tǒng)，相序檢測系統(tǒng)連接熱繼開關(guān)，熱繼開關(guān)連接有接地保護(hù)，接地保護(hù)連接溫度監(jiān)測器。
[0005]優(yōu)化的，上述機(jī)場、公路用碳纖維電纜，其電纜本體包括有金屬加強(qiáng)芯，金屬加強(qiáng)芯外絞合有三根發(fā)熱線，發(fā)熱線外包裹有表面鍍銅的鋅薄膜，鋅薄膜外設(shè)置有導(dǎo)熱樹脂層。
[0006]優(yōu)化的，上述機(jī)場、公路用碳纖維電纜，其發(fā)熱線包括導(dǎo)電芯線，導(dǎo)電芯線外設(shè)置有樹脂絕緣層，樹脂絕緣層外設(shè)置有碳纖維線，碳纖維線外設(shè)置有導(dǎo)熱絕緣層。
[0007]優(yōu)化的，上述機(jī)場、公路用碳纖維電纜，其導(dǎo)電芯線和碳纖維線通過連接卡連接。
[0008]本發(fā)明主要為機(jī)場、公路而特制的電纜，它具備的特性和優(yōu)越性能，恰恰是所有金屬材料的弱項，無論是電能轉(zhuǎn)熱能，還是使用壽命，材料的抗拉強(qiáng)度，耐疲勞，在急冷急熱的環(huán)境中，熱變形等，均強(qiáng)于任何材料，勝過幾倍或幾十倍，另外根據(jù)飛機(jī)場和公路的特征，將碳纖維制成同樣的強(qiáng)度與路面結(jié)合在一起，不但有加熱之特殊功效，而且還有堅固耐用路面的功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面用最佳的實施例對本發(fā)明做詳細(xì)的說明。[0011]如圖1和圖2所示，本發(fā)明為一種機(jī)場、公路用碳纖維電纜，包括電纜本體I和電纜加熱控制裝置2，其電纜本體I連接電纜加熱控制裝置2，電纜加熱控制裝置2包括一個相序檢測系統(tǒng)21，相序檢測系統(tǒng)21連接熱繼開關(guān)22，熱繼開關(guān)22連接有接地保護(hù)23，接地保護(hù)23連接溫度監(jiān)測器24。電纜本體I包括有金屬加強(qiáng)芯11，金屬加強(qiáng)芯11外絞合有三根發(fā)熱線12，發(fā)熱線12外包裹有表面鍍銅的鋅薄膜13，鋅薄膜13外設(shè)置有導(dǎo)熱樹脂層14。括發(fā)熱線12包導(dǎo)電芯線121，導(dǎo)電芯線121外設(shè)置有樹脂絕緣層122，樹脂絕緣層122外設(shè)置有碳纖維線123，碳纖維線123外設(shè)置有導(dǎo)熱絕緣層124。導(dǎo)電芯線121和碳纖維線123通過連接卡125連接。本發(fā)明主要為機(jī)場、公路而特制的電纜，它具備的特性和優(yōu)越性能，恰恰是所有金屬材料的弱項，無論是電能轉(zhuǎn)熱能，還是使用壽命，材料的抗拉強(qiáng)度，耐疲勞，在急冷急熱的環(huán)境中，熱變形等，均強(qiáng)于任何材料，勝過幾倍或幾十倍，根據(jù)飛機(jī)場和公路的特征，將碳纖維制成同樣的強(qiáng)度與路面結(jié)合在一起，不但有加熱之特殊功效，而且還有堅固耐用路面的功能。
[0012]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)場、公路用碳纖維電纜，包括電纜本體和電纜加熱控制裝置，其特征在于:所述電纜本體連接電纜加熱控制裝置；所述電纜加熱控制裝置包括一個相序檢測系統(tǒng)，相序檢測系統(tǒng)連接熱繼開關(guān)，熱繼開關(guān)連接有接地保護(hù)，接地保護(hù)連接溫度監(jiān)測器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場、公路用碳纖維電纜，其特征在于:所述電纜本體包括有金屬加強(qiáng)芯，金屬加強(qiáng)芯外絞合有三根發(fā)熱線，發(fā)熱線外包裹有表面鍍銅的鋅薄膜，鋅薄膜外設(shè)置有導(dǎo)熱樹脂層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)場、公路用碳纖維電纜，其特征在于:所述發(fā)熱線包括導(dǎo)電芯線，導(dǎo)電芯線外設(shè)置有樹脂絕緣層，樹脂絕緣層外設(shè)置有碳纖維線，碳纖維線外設(shè)置有導(dǎo)熱絕緣層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)場、公路用碳纖維電纜，其特征在于:所述導(dǎo)電芯線和碳纖維線通過連接卡連接。
【文檔編號】H05B3/10GK103428919SQ201210166235
【公開日】2013年12月4日 申請日期:2012年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月26日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:河南科信電纜有限公司