專利名稱：電梯鋼絲繩的繞繩結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電梯領域，尤其是指一種電梯鋼絲繩的繞繩結構。背景技術：
現(xiàn)有電梯結構中，鋼絲繩是將轎廂、對重、主機、導向輪、反繩輪和繩頭板有序連接并提升或降低載重的部件。鋼絲繩繞繩方案不同，井道件與機房件的布置也會不同。目前最常用的鋼絲繩繞繩方案是一端固定在轎廂側(cè)繩頭板，另一端固定在對重側(cè)繩頭板上，中間依次將轎廂、對重、主機、導向輪和反繩輪串聯(lián)起來，鋼絲繩依次繞過轎頂反繩輪、主機曳引輪、對重架反繩輪與機房反繩輪上，鋼絲繩也都是垂直布置的，為了滿足符合該結構的布置，并使鋼絲繩各段之間不產(chǎn)生干涉，主機有時需要增加導向輪200 (如圖6所示)和主機底座，同時底座還需要斜置，才能滿足該結構的設計要求，否則鋼絲繩之間容易產(chǎn)生干涉。該種繞繩方案結構復雜，制造成本較高，安裝也比較復雜?！ひ虼耍峁┮环N結構簡單、安裝簡單、成本低、鋼絲繩之間不會產(chǎn)生干涉的、不會對導軌產(chǎn)生橫向作用力的電梯鋼絲繩的繞繩結構。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單、成本低、鋼絲繩之間不會產(chǎn)生干涉的電梯鋼絲繩的繞繩結構。為實現(xiàn)本發(fā)明目的，提供以下技術方案
本發(fā)明提供一種電梯鋼絲繩的繞繩結構，該電梯鋼絲繩一端固定在轎廂側(cè)繩頭板，另一端固定在對重側(cè)繩頭板，該繞繩結構還包括安裝在轎廂頂?shù)牡谝晦I頂反繩輪和第二轎頂反繩輪、機房轎廂側(cè)反繩輪、主機曳引輪、安裝在對重上的第一對重架反繩輪和第二對重架反繩輪、機房對重側(cè)反繩輪，該鋼絲繩從轎廂側(cè)繩頭板依次繞過第一轎頂反繩輪、機房轎廂側(cè)反繩輪、第二轎頂反繩輪、主機曳引輪，再從主機曳引輪繞到第一對重架反繩輪的內(nèi)側(cè)，由內(nèi)往外繞過該第一對重架反繩輪，然后繞過機房對重側(cè)反繩輪，再經(jīng)第二對重架反繩輪，最后固定在對重側(cè)繩頭板。本發(fā)明電梯鋼絲繩的繞繩結構采用鋼絲繩內(nèi)外交錯的繞法，從而不會產(chǎn)生干涉，并且可以實現(xiàn)主機的水平布置，減少主機底座，簡化主機安裝，降低電梯成本。其中一些實施方式，該機房對重側(cè)反繩輪的設置位置高于主機曳引輪。該機房對重側(cè)反繩輪高度高過主機曳引輪的安裝高度，則可以方便實現(xiàn)內(nèi)外交錯的繞繩方式，鋼絲繩從主機曳引輪出來，由內(nèi)向外繞過第一對重架反繩輪，返回到機房對重側(cè)反繩輪。在該繞置過程中，各段鋼絲繩之間、鋼絲繩與主機曳引輪之間沒有交叉與干涉，結構更簡單。其中一些實施方式，該轎廂側(cè)繩頭板偏置，使鋼絲繩產(chǎn)生轎廂側(cè)繩頭偏角，該轎廂側(cè)繩頭偏角與鋼絲繩在主機曳引輪與第二轎頂反繩輪之間的傾角一致，兩者相互平衡，使得該繞繩系統(tǒng)對轎廂的作用力是垂直方向的。其中一些實施方式，該對重側(cè)繩頭板偏置，使鋼絲繩產(chǎn)生對重側(cè)繩頭偏角，該對重側(cè)繩頭偏角與鋼絲繩在機房對重側(cè)反繩輪與第一對重架反繩輪之間的傾角一致，兩者相互平衡。使得該繞繩系統(tǒng)對對重的作用力是垂直方向的。
其中一些實施方式，該轎廂側(cè)繩頭板偏置與該對重側(cè)繩頭板偏置同時實現(xiàn)。上述繩頭板偏置的方式是用于實現(xiàn)鋼絲繩作用于轎廂與對重上的力內(nèi)外平衡，而不會對導軌產(chǎn)生橫向作用力，不會影響繩頭拉桿的安裝要求。其中一些實施方式，該轎廂側(cè)繩頭板在鋼絲繩偏向的一側(cè)設有繩頭拉桿定位塊。用于平衡鋼絲繩對繩頭拉桿在水平方向上的作用力，保證繩頭拉桿的安裝符合要求。其中一些實施方式，對重側(cè)繩頭板在鋼絲繩偏向的一側(cè)設有繩頭拉桿定位塊。用于平衡鋼絲繩對繩頭拉桿在水平方向上的作用力，保證繩頭拉桿的安裝符合要求。該機房對重側(cè)反繩輪高于主機曳引輪的設置可以采用多種方式，其中一些實施方式，機房對重側(cè)反繩輪通過支桿或支架安裝在架機梁，或架設在機房地面，或通過吊架安裝在機房頂或梁上，或懸吊安裝。對比現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有以下優(yōu)點 本發(fā)明電梯鋼絲繩的繞繩結構采用鋼絲繩內(nèi)外交錯的繞法，從而不會產(chǎn)生干涉，并且可以實現(xiàn)主機的水平布置，減少主機底座，簡化主機安裝，降低電梯成本，結構簡單、安裝簡單；且采用繩頭板偏置的方式平衡偏角，確保對轎廂和對重的作用力是垂直方向的，不會對導軌產(chǎn)生橫向作用力。

圖I為本發(fā)明電梯鋼絲繩的繞繩結構的立體 圖2為本發(fā)明電梯鋼絲繩的繞繩結構的平面布置展開 圖3為本發(fā)明電梯鋼絲繩的繞繩結構的對重側(cè)視 圖4為本發(fā)明電梯鋼絲繩的繞繩結構的機房平面布置 圖5為本發(fā)明電梯鋼絲繩的繞繩結構的繩頭拉桿定位結構簡 圖6為現(xiàn)有電梯鋼絲繩的繞繩結構的示意圖。
具體實施方式
請參閱圖廣圖4，本發(fā)明電梯鋼絲繩的繞繩結構采用有安裝在轎廂10頂?shù)牡谝晦I頂反繩輪41和第二轎頂反繩輪42、機房轎廂側(cè)反繩輪50、主機曳引輪60、安裝在對重20上的第一對重架反繩輪71和第二對重架反繩輪72、機房對重側(cè)反繩輪80，電梯的鋼絲繩100一端固定在轎廂側(cè)繩頭板30，另一端固定在對重側(cè)繩頭板90，該鋼絲繩100從轎廂側(cè)繩頭30板依次繞過第一轎頂反繩輪41、機房轎廂側(cè)反繩輪50、第二轎頂反繩輪42、主機曳引輪60，再從主機曳引輪60繞到第一對重架反繩輪71的內(nèi)側(cè)，由內(nèi)往外繞過該第一對重架反繩輪71，然后繞過機房對重側(cè)反繩輪80，再經(jīng)第二對重架反繩輪72，最后固定在對重側(cè)繩頭板90。本發(fā)明電梯鋼絲繩的繞繩結構采用鋼絲繩內(nèi)外交錯的繞法，從而不會產(chǎn)生干涉，并且可以實現(xiàn)主機的水平布置，減少主機底座，簡化主機安裝，降低電梯成本。在本實施例中，該機房對重側(cè)反繩輪80的設置位置高于主機曳引輪60，鋼絲繩從主機曳引輪60出來，由內(nèi)向外繞過第一對重架反繩輪71，返回到機房對重側(cè)反繩輪80。在該繞置過程中，各段鋼絲繩之間、鋼絲繩與主機曳引輪之間沒有交叉與干涉，結構更簡單。該機房對重側(cè)反繩輪80可以通過支桿或支架安裝在架機梁，或架設在機房地面，或通過吊架安裝在機房頂或梁上，或懸吊安裝。該轎廂側(cè)繩頭板30和對重側(cè)繩頭板90 —般固定在機房架機梁上，轎廂側(cè)繩頭板30通過鋼絲繩100承載轎廂10部分的自重和載重，而對重側(cè)繩頭板90通過鋼絲繩100承載對重20部分自重。如圖2和圖3所示，該轎廂側(cè)繩頭板30和對重側(cè)繩頭板90偏置，使鋼絲繩兩端分別產(chǎn)生轎廂側(cè)繩頭偏角3和對重側(cè)繩頭偏角a，該轎廂側(cè)繩頭偏角3與鋼絲繩在主機曳引輪60與第二轎頂反繩輪42之間的傾角3 —致，兩者相互平衡抵消，該對重側(cè)繩頭偏角a與鋼絲繩在機房對重側(cè)反繩輪80與第一對重架反繩輪71之間的傾角a一致，兩者相互平衡抵消。實現(xiàn)鋼絲繩作用于轎廂10與對重20上的力內(nèi)外平衡，使得該繞繩系統(tǒng)對轎廂和對重的作用力是垂直方向的，而不會對轎廂兩側(cè)導軌110和對重兩側(cè)導軌120產(chǎn)生橫向作用力，不會影響繩頭拉桿的安裝要求。請結合參閱圖5，該轎廂側(cè)繩頭板30和對重側(cè)繩頭板90分別在鋼絲繩偏向的一側(cè)設有繩頭拉桿定位塊140，繩頭拉桿定位塊140可以頂住繩頭拉桿130，用于平衡鋼絲繩100傾斜后對繩頭拉桿130在水平方向上的作用力，實現(xiàn)繩頭拉桿130的垂直安裝，保證繩頭拉桿130的安裝符合要求。本發(fā)明利用鋼絲繩的內(nèi)外交錯繞置，解決由于井道結構原因主機不能水平布置、主機安裝困難的問題，而且本設計可以節(jié)省主機安裝底座和導向輪，節(jié)約電梯成本。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何基于 本發(fā)明技術方案上的等效變換均屬于本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種電梯鋼絲繩的繞繩結構，該電梯鋼絲繩一端固定在轎廂側(cè)繩頭板，另一端固定在對重側(cè)繩頭板，其特征在干，該繞繩結構還包括安裝在轎廂頂?shù)牡谝晦I頂反繩輪和第二轎頂反繩輪、機房轎廂側(cè)反繩輪、主機曳引輪、安裝在對重上的第一對重架反繩輪和第二對重架反繩輪、機房對重側(cè)反繩輪，該鋼絲繩從轎廂側(cè)繩頭板依次繞過第一轎頂反繩輪、機房轎廂側(cè)反繩輪、第二轎頂反繩輪、主機曳引輪，再從主機曳引輪繞到第一對重架反繩輪的內(nèi)偵牝由內(nèi)往外繞過該第一對重架反繩輪，然后繞過機房對重側(cè)反繩輪，再經(jīng)第二對重架反繩輪,最后固定在對重側(cè)繩頭板。
2.如權利要求I所述的電梯鋼絲繩的繞繩結構，其特征在于，該機房對重側(cè)反繩輪的設置位置高于主機曳引輪。
3.如權利要求2所述的電梯鋼絲繩的繞繩結構，其特征在干，該轎廂側(cè)繩頭板偏置，使鋼絲繩產(chǎn)生轎廂側(cè)繩頭偏角，該轎廂側(cè)繩頭偏角與鋼絲繩在主機曳引輪與第二轎頂反繩輪之間的傾角相互平衡。
4.如權利要求3所述的電梯鋼絲繩的繞繩結構，其特征在干，該轎廂側(cè)繩頭板在鋼絲繩偏向的ー側(cè)設有繩頭拉桿定位塊。
5.如權利要求f4任ー項所述的電梯鋼絲繩的繞繩結構，其特征在于，該對重側(cè)繩頭板偏置，使鋼絲繩產(chǎn)生對重側(cè)繩頭偏角，該對重側(cè)繩頭偏角與鋼絲繩在機房對重側(cè)反繩輪與第一對重架反繩輪之間的傾角相互平衡。
6.如權利要求5所述的電梯鋼絲繩的繞繩結構，其特征在于，對重側(cè)繩頭板在鋼絲繩偏向的ー側(cè)設有繩頭拉桿定位塊。
7.如權利要求2所述的電梯鋼絲繩的繞繩結構，其特征在于，機房對重側(cè)反繩輪通過支桿或支架安裝在架機梁，或架設在機房地面，或通過吊架安裝在機房頂或梁上，或懸吊安裝。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯鋼絲繩的繞繩結構，該電梯鋼絲繩一端固定在轎廂側(cè)繩頭板，另一端固定在對重側(cè)繩頭板，該繞繩結構還包括安裝在轎廂頂?shù)牡谝晦I頂反繩輪和第二轎頂反繩輪、機房轎廂側(cè)反繩輪、主機曳引輪、安裝在對重上的第一對重架反繩輪和第二對重架反繩輪、機房對重側(cè)反繩輪，該鋼絲繩從轎廂側(cè)繩頭板依次繞過第一轎頂反繩輪、機房轎廂側(cè)反繩輪、第二轎頂反繩輪、主機曳引輪，再從主機曳引輪繞到第一對重架反繩輪的內(nèi)側(cè)，由內(nèi)往外繞過該第一對重架反繩輪，然后繞過機房對重側(cè)反繩輪，再經(jīng)第二對重架反繩輪，最后固定在對重側(cè)繩頭板。本發(fā)明電梯鋼絲繩的繞繩結構采用鋼絲繩內(nèi)外交錯的繞法，從而不會產(chǎn)生干涉，并且可以實現(xiàn)主機的水平布置，減少主機底座，簡化主機安裝，降低電梯成本。
文檔編號B66B7/06GK102674111SQ201210180589
公開日2012年9月19日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權日2012年6月4日
發(fā)明者夏輝, 許秀雄 申請人:日立電梯(中國)有限公司