專利名稱：超大型深水導管架卷制管同步頂升工藝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及大型卷制管頂升エ藝，尤其涉及ー種超大型深水導管架卷制管同步頂升エ藝，屬于海洋石油工程領域。
背景技術：
隨著我國海洋石油開發(fā)不斷向深水領域的邁進，大型深水導管架得到了越來越廣泛的應用。目前，對于導管架上管徑大于406mm的鋼管，均采用鋼板卷制而成，其卷管過程首先，將指定規(guī)格的鋼板切割、下料并卷制成數(shù)個小管段；然后，再將數(shù)個小管段進行整體焊接接長至設計長度；但隨著大型深水導管架體積的不斷増 加，卷制鋼管的重量和長度也進ー步増大，使得部分大型鋼管因車間內(nèi)天車吊裝能力不足，而不能完全在制管車間內(nèi)完成接長。因此，對于大型卷制鋼管的接長工作，通常是在車間內(nèi)接長一部分，再利用天車將其吊裝到平板車上運輸?shù)杰囬g外，在搭設的棚子內(nèi)繼續(xù)進行接長作業(yè)。而在車間外完成大型卷制鋼管接長主要存在以下缺點I、車間外環(huán)境易受天氣變化影響，降低大型卷制鋼管接長的焊接質(zhì)量；2、搭棚子等額外工作増加了建造成本，降低了工作效率；3、天車吊裝作業(yè)效率低，成本高，使大型卷制鋼管接長的周期變大，増加了卷制管建造成本；4、天車吊裝作業(yè)受重心不確定因素的影響，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術存在的上述缺點，而提供ー種超大型深水導管架卷制管同步頂升エ藝，其可以對導管架卷制管進行同步頂升作業(yè)，増加了大型卷制鋼管在車間內(nèi)接長的長度和重量，實現(xiàn)了對所有大型卷制管在車間內(nèi)進行接長作業(yè)；提高了對大型卷制鋼管接長的焊接質(zhì)量和焊接效率工作效率及對大型卷制管提升的安全性；減少了車間內(nèi)對天車的使用率，降低了卷制管的建造成本。本發(fā)明的目的是由以下技術方案實現(xiàn)的ー種超大型深水導管架卷制管同步頂升エ藝，其特征在干采用以下步驟第一歩將數(shù)個過渡支撐安裝在大型卷制鋼管底部；第二步在過渡支撐底部布置數(shù)個液壓千斤頂，并將液壓千斤頂通過油管與同步油泵進行連接和調(diào)試；第三歩由同步油泵控制數(shù)個液壓千斤頂進行同步頂升；第四步液壓千斤頂?shù)撞績蓚?cè)放置墊塊；第五步液壓千斤頂同步下降落到兩側(cè)墊塊上，并回縮油缸；第六步在液壓千斤頂?shù)撞恐虚g放置墊塊；第七步重復上述第三至第六步驟直到頂升高度適合平板車進入為止；第八歩平板車進入大型卷制鋼管底部，并將大型卷制鋼管抬起完成運輸作業(yè)。
所述第二步中，在進行同步頂升之前先進行預頂升，使過渡支撐與液壓千斤頂之間能夠充分的接觸。所述過渡支撐是由底板、縱向肋板、加強筋板、側(cè)部封板、頂部面板及頂部半圓形面板連接構成的一框架形鋼結構，該過渡支撐上部為與卷制管相配合的半圓弧形結構。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明由于采用上述技術方案，其可以對導管架卷制管進行同步頂升作業(yè)，從而提供了一種對導管架卷制管的又一種提升方式；増加了大型卷制鋼管在車間內(nèi)接長的長度和重量，實現(xiàn)了對所有大型卷制管在車間內(nèi)進行接長作業(yè)；提高了對大型卷制鋼管接長的焊接質(zhì)量和焊接效率工作效率及對大型卷制管提升的安全性；減少了車間內(nèi)對天車的使用率，降低了卷制管的建造成本。


圖I為本發(fā)明液壓千斤頂布置圖。 圖2為本發(fā)明千斤頂布置局部放大示意圖。圖3為本發(fā)明千斤頂?shù)谝淮瓮巾斏疽鈭D。圖4為本發(fā)明千斤頂?shù)撞績蓚?cè)放置墊塊示意圖。圖5為本發(fā)明千斤頂同步下降落至兩側(cè)墊塊上并回縮油缸示意圖。圖6為本發(fā)明千斤頂?shù)撞恐虚g放置墊塊示意圖。圖7為本發(fā)明大型卷制鋼管頂升到位示意圖。圖中主要標號說明I液壓千斤頂、2過渡支撐、3大型卷制鋼管、4墊塊。
具體實施例方式如圖1，圖2所示，本發(fā)明采用以下步驟第一歩將數(shù)個過渡支撐2布置在大型卷制鋼管3底部，并采用點焊方式連接在一起，使過渡支撐2與大型卷制鋼管3成為一整體；第二步在過渡支撐2底部布置數(shù)個液壓千斤頂I ;(I)根據(jù)大型鋼管3的自身特點，通過計算，確定需要液壓千斤頂I的數(shù)量和位置，井根據(jù)計算結果將液壓千斤頂I布置在過渡支撐2下面；然后，將液壓千斤頂I通過油管與同步油泵進行連接和調(diào)試。(2)為了避免由于車間內(nèi)地面不平整引起的液壓千斤頂I受カ不均勻，在進行同步頂升之前先進行預頂升，使過渡支撐2與液壓千斤頂I之間能夠充分的接觸，以保證在同步頂升過程中所有液壓千斤頂I受カ均勻。第三步如圖3所示，由同步油泵控制數(shù)個液壓千斤頂I進行同步頂升；第四步如圖4所示，液壓千斤頂I底部兩側(cè)放置墊塊4 ；第五步如圖5所示，液壓千斤頂I同步下降落到兩側(cè)墊塊4上，并回縮油缸；第六步如圖6所示，在液壓千斤頂I底部中間放置墊塊4 ；第七步如圖7所示，重復上述第三至第六步驟直到頂升高度適合平板車進入為止;第八步平板車進入大型卷制鋼管3底部，并將其抬起完成運輸作業(yè)。
上述過渡支撐2是由底板、縱向肋板、加強筋板、側(cè)部封板、頂部面板及頂部半圓形面板采用焊接方式連接構成的一框架形鋼結構，該過渡支撐2上部為與卷制管相配合的半圓弧形結構。油泵為市售產(chǎn)品，液壓千斤頂I為采用已有技術制造，墊塊4為已有技木。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡 是依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種超大型深水導管架卷制管同步頂升工藝，其特征在于采用以下步驟 第一步將數(shù)個過渡支撐安裝在大型卷制鋼管底部； 第二步在過渡支撐底部布置數(shù)個液壓千斤頂，并將液壓千斤頂通過油管與同步油泵進行連接和調(diào)試； 第三步由同步油泵控制數(shù)個液壓千斤頂進行同步頂升； 第四步液壓千斤頂?shù)撞績蓚?cè)放置墊塊； 第五步液壓千斤頂同步下降落到兩側(cè)墊塊上，并回縮油缸； 第六步在液壓千斤頂?shù)撞恐虚g放置墊塊； 第七步重復上述第三至第六步驟直到頂升高度適合平板車進入為止； 第八步平板車進入大型卷制鋼管底部，并將大型卷制鋼管抬起完成運輸作業(yè)。
2.根據(jù)權利要求I所述的超大型深水導管架卷制管同步頂升工藝，其特征在于所述第二步中，在進行同步頂升之前先進行預頂升，使過渡支撐與液壓千斤頂之間能夠充分的接觸。
3.根據(jù)權利要求I所述的超大型深水導管架卷制管同步頂升工藝，其特征在于所述過渡支撐是由底板、縱向肋板、加強筋板、側(cè)部封板、頂部面板及頂部半圓形面板連接構成的一框架形鋼結構，該過渡支撐上部為與卷制管相配合的半圓弧形結構。
全文摘要
一種超大型深水導管架卷制管同步頂升工藝，采用以下步驟一、將過渡支撐安裝在大型卷制鋼管底部；二、在過渡支撐底部布置液壓千斤頂，并將液壓千斤頂與同步油泵進行連接和調(diào)試；三、由同步油泵控制數(shù)個液壓千斤頂進行同步頂升；四、液壓千斤頂?shù)撞績蓚?cè)放置墊塊；五、液壓千斤頂同步下降落到兩側(cè)墊塊上，并回縮油缸；六、在液壓千斤頂?shù)撞恐虚g放置墊塊；七、重復上述三至六直到頂升高度適合平板車進入為止；八、平板車進入大型卷制鋼管底部，并將大型卷制鋼管抬起完成運輸作業(yè)。本發(fā)明可以對導管架卷制管進行同步頂升作業(yè)，增加了大型卷制鋼管在車間內(nèi)接長的長度和重量，實現(xiàn)了對所有大型卷制管在車間內(nèi)進行接長作業(yè)；降低了卷制管的建造成本。
文檔編號B66F3/24GK102807174SQ20121028242
公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權日2012年8月9日
發(fā)明者李淑民, 陳廣寧, 李林, 楊風艷, 姜立群, 張耀 申請人:中國海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司, 海洋石油工程(青島)有限公司