專利名稱：無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)及提升方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重吊裝領(lǐng)域，尤其是一種無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)及液壓提升方法。
背景技術(shù)：
隨著石油煉制與化工裝置規(guī)模的大型化，裝置中的重型設(shè)備越來(lái)越多，而隨著運(yùn)輸能力和制造水平的提高，超長(zhǎng)超重設(shè)備整體進(jìn)入安裝現(xiàn)場(chǎng)已成為必然。與采用吊車吊裝相比，采用液壓提升或頂升系統(tǒng)進(jìn)行特大型設(shè)備進(jìn)行吊裝，在安全可靠、吊裝能力、進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用、占地面積及閑置費(fèi)用等方面具有很大優(yōu)勢(shì)，得到了更為廣泛的應(yīng)用。目前，現(xiàn)有的液壓提升或頂升系統(tǒng)均采用門(mén)式帶纜風(fēng)繩結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)存在的缺陷是首先，門(mén)式結(jié)構(gòu)對(duì)于高基礎(chǔ)或分段的設(shè)備及結(jié)構(gòu)吊裝具有較大缺陷和難度；第二，纜風(fēng)繩的設(shè)置對(duì)被吊物周圍的設(shè)備安裝、工藝管線、鋼結(jié)構(gòu)等施工具有較大制約。因此對(duì)液壓提升系統(tǒng)提出了新的技術(shù)要·求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出了一種無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)及提升方法，該系統(tǒng)和方法可以用于設(shè)備基礎(chǔ)高、周圍障礙物多的工作環(huán)境，不需設(shè)置纜風(fēng)繩，且吊裝時(shí)能夠帶載整體長(zhǎng)距離移動(dòng)，吊裝過(guò)程安全穩(wěn)定，吊裝費(fèi)用經(jīng)濟(jì)。本發(fā)明是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)，包括塔架，所述的塔架包括塔架立柱和塔架連接橫梁，其中，該系統(tǒng)還包括兩個(gè)相互平行的運(yùn)行軌道，兩個(gè)運(yùn)行軌道均固定在地面上，該系統(tǒng)包括四根塔架立柱，塔架立柱的底端設(shè)置在運(yùn)行軌道內(nèi)，且塔架立柱沿運(yùn)行軌道滑動(dòng)，其中兩根塔架立柱設(shè)置在一個(gè)運(yùn)行軌道上，另外兩根塔架立柱設(shè)置在第二個(gè)運(yùn)行軌道上，兩運(yùn)行軌道上的塔架立柱相互對(duì)應(yīng)，且兩運(yùn)行軌道對(duì)應(yīng)的塔架立柱的頂端通過(guò)塔架連接橫梁連接，設(shè)置在同一運(yùn)行軌道上的塔架立柱的頂端分別通過(guò)第一吊裝梁和第二吊裝梁連接，塔架立柱和塔架連接橫梁組成了框架式結(jié)構(gòu)的塔架，第一吊裝梁和第二吊裝梁之間通過(guò)第三吊裝梁連接，第三吊裝梁設(shè)置在第一吊裝梁和第二吊裝梁的上表面，第三吊裝梁上固定有液壓提升設(shè)備。本發(fā)明中，液壓提升設(shè)備包括提升油缸、上錨具、下錨具、提升液壓泵站和計(jì)算機(jī)控制柜，提升液壓泵站同時(shí)與提升油缸和計(jì)算機(jī)控制柜連接，計(jì)算機(jī)控制柜控制提升液壓泵站工作，提升液壓泵站工作時(shí)控制提升油缸動(dòng)作，鋼絞線通過(guò)上錨具和下錨具與提升油缸固定連接。所述的液壓提升設(shè)備包括至少一個(gè)提升油缸。第一吊裝梁和第二吊裝梁上表面可以設(shè)有軌道，以便于第三吊裝梁能夠沿軌道滑動(dòng)；第一吊裝梁和第二吊裝梁的上表面也可以不設(shè)置軌道。本發(fā)明還包括一種利用上述無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)所實(shí)施的液壓提升方法，該方法包括以下步驟(I)液壓提升設(shè)備的選擇根據(jù)被吊設(shè)備的重量，選擇液壓提升設(shè)備；
(2)設(shè)計(jì)塔架和吊裝梁根據(jù)液壓提升設(shè)備的吊裝能力，初步確定塔架和吊裝梁的尺寸，并分別對(duì)各尺寸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析和強(qiáng)度校核，最終確定塔架和吊裝梁的尺寸；(3)設(shè)置運(yùn)行軌道根據(jù)被吊設(shè)備的重量，計(jì)算塔架基礎(chǔ)地基承載力，設(shè)置運(yùn)行軌道；(4)組裝液壓提升系統(tǒng)將運(yùn)行軌道固定安裝在地面上，將四根塔架立柱組裝在運(yùn)行軌道上，然后將塔架連接橫梁、第一吊裝梁和第二吊裝梁安裝在塔架立柱的頂端，將第三吊裝梁安裝在第一吊裝梁和第二吊裝梁上，并將液壓提升設(shè)備設(shè)置在第三吊裝梁上；(5)將被吊設(shè)備頭部擺放至第三吊裝梁的正下方，在鋼絞線上系掛吊裝機(jī)具，提升油缸將被吊設(shè)備緩慢提升至設(shè)備直立；(6)設(shè)備就位塔架立柱沿運(yùn)行軌道滑動(dòng)，使設(shè)置在塔架上的液壓提升設(shè)備與被吊設(shè)備一起整體移動(dòng)至設(shè)備安裝基礎(chǔ)正上方，找準(zhǔn)設(shè)備安裝方位后，通過(guò)提升油缸將被吊設(shè)·備緩慢就位。所述液壓提升設(shè)備中包括至少一個(gè)提升油缸，各提升油缸額定載荷的總和應(yīng)大于所吊設(shè)備的重量。所述吊裝機(jī)具可以采用吊耳、平衡梁或能夠起到相同作用的設(shè)備。本發(fā)明的有益效果是通過(guò)本發(fā)明所述的無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)和液壓提升方法，首先，實(shí)現(xiàn)了在設(shè)備基礎(chǔ)高、周圍障礙物多的工作環(huán)境的吊裝工作；第二，不需設(shè)置纜風(fēng)繩，且吊裝時(shí)能夠帶載長(zhǎng)距離整體移動(dòng)，能夠使設(shè)備準(zhǔn)確吊裝就位，吊裝過(guò)程安全穩(wěn)定，節(jié)約吊裝成本。


圖I是無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升方法的流程圖。圖中1塔架立柱；2塔架連接橫梁；3第一吊裝梁；3’第二吊裝梁；3”第三吊裝梁；4液壓提升設(shè)備；5運(yùn)行軌道。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例I本發(fā)明提出了一種無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)，如圖I所示，該系統(tǒng)包括兩個(gè)相互平行的運(yùn)行軌道5和四根塔架立柱1，兩個(gè)運(yùn)行軌道5均固定在地面上，塔架立柱I的底端設(shè)置在運(yùn)行軌道5內(nèi)，且塔架立柱I可以沿運(yùn)行軌道5滑動(dòng)。其中兩根塔架立柱I設(shè)置在一個(gè)運(yùn)行軌道上，另外兩根塔架立柱I對(duì)應(yīng)的設(shè)置在第二個(gè)運(yùn)行軌道上。設(shè)置在同一運(yùn)行軌道的塔架立柱的頂端分別通過(guò)第一吊裝梁3和第二吊裝梁3’連接。兩運(yùn)行軌道上設(shè)置的塔架立柱相互對(duì)應(yīng)，并且相互對(duì)應(yīng)的塔架立柱I的頂端分別通過(guò)塔架連接橫梁2連接。塔架立柱I和塔架連接橫梁2組成了框架式結(jié)構(gòu)的塔架。第一吊裝梁3和第二吊裝梁3’之間通過(guò)第三吊裝梁3”連接，第三吊裝梁3”設(shè)置在第一吊裝梁3和第二吊裝梁3’的上表面，第一吊裝梁3和第二吊裝梁3’的上表面設(shè)有軌道，以便于第三吊裝梁3”能夠沿軌道滑動(dòng)。第三吊裝梁3”上固定有液壓提升設(shè)備4。液壓提升設(shè)備4包括兩個(gè)提升油缸、提升液壓泵站、上錨具、下錨具和計(jì)算機(jī)控制柜，提升液壓泵站同時(shí)與提升油缸和計(jì)算機(jī)控制柜連接，計(jì)算機(jī)控制柜控制提升液壓泵站工作，提升液壓泵站工作時(shí)控制提升油缸動(dòng)作。鋼絞線通過(guò)上錨具和下錨具與提升油缸固定連接。本發(fā)明還包括一種無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升方法，如圖2所示，該方法包括以下步驟第一步，液壓提升設(shè)備的選擇根據(jù)被吊設(shè)備的重量，選擇合適的液壓提升設(shè)備，本實(shí)施例采用的液壓提升設(shè)備包括兩個(gè)提升油缸，兩個(gè)提升油缸額定載荷的總和應(yīng)大于被吊設(shè)備的重量，液壓提升設(shè)備中可以包括至少一個(gè)提升油缸；第二步，設(shè)計(jì)塔架和吊裝梁根據(jù)液壓提升設(shè)備的吊裝能力，初步確定塔架和吊裝梁的尺寸，并分別對(duì)各尺寸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析和強(qiáng)度校核，最終確定塔架和吊裝梁的尺寸； 第三步，設(shè)置運(yùn)行軌道根據(jù)被吊設(shè)備的重量，計(jì)算塔架基礎(chǔ)地基承載力，設(shè)置運(yùn)行軌道，運(yùn)行軌道的長(zhǎng)度一般根據(jù)設(shè)備需要移動(dòng)的距離確定；第四步，組裝液壓提升系統(tǒng)先將運(yùn)行軌道固定安裝在地面上，將四根塔架立柱組裝在運(yùn)行軌道上，然后將塔架連接橫梁、第一吊裝梁和第二吊裝梁分別安裝在塔架立柱的頂端，將第三吊裝梁安裝在第一吊裝梁和第二吊裝梁上，并將液壓提升設(shè)備設(shè)置在第三吊裝梁上；第五步，設(shè)備吊裝將被吊設(shè)備頭部擺放至第三吊裝梁的正下方，在鋼絞線上系掛吊裝機(jī)具，提升油缸將被吊設(shè)備緩慢提升至設(shè)備直立，所述的吊裝機(jī)具可以采用吊耳、平衡梁等；第六步，設(shè)備就位塔架立柱沿運(yùn)行軌道滑動(dòng)，使設(shè)置在塔架上的液壓提升設(shè)備與被吊設(shè)備一起整體移動(dòng)至設(shè)備安裝基礎(chǔ)正上方，找準(zhǔn)設(shè)備安裝方位后，通過(guò)提升油缸將被吊設(shè)備緩慢就位。本實(shí)施例中的液壓提升系統(tǒng)不需設(shè)置纜風(fēng)繩，吊裝過(guò)程中可以帶載整體長(zhǎng)距離移動(dòng)。實(shí)施例2本實(shí)施例中，所述第三吊裝梁固定在第一吊裝梁和第二吊裝梁的上表面，第一吊裝梁和第二吊裝梁的上表面無(wú)需設(shè)置軌道。其他同實(shí)施例I。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)，包括塔架，所述的塔架包括塔架立柱(I)和塔架連接橫梁(2)，其特征在于該系統(tǒng)還包括兩個(gè)相互平行的運(yùn)行軌道(5)，兩個(gè)運(yùn)行軌道(5)均固定在地面上，該系統(tǒng)包括四根塔架立柱(1)，塔架立柱(I)的底端設(shè)置在運(yùn)行軌道(5 )內(nèi)，且塔架立柱(I)沿運(yùn)行軌道(5 )滑動(dòng)，其中兩根塔架立柱(I)設(shè)置在一個(gè)運(yùn)行軌道上，另外兩根塔架立柱(I)設(shè)置在第二個(gè)運(yùn)行軌道上，兩運(yùn)行軌道上的塔架立柱相互對(duì)應(yīng)，且兩運(yùn)行軌道對(duì)應(yīng)的塔架立柱(I)的頂端通過(guò)塔架連接橫梁(2)連接，設(shè)置在同一運(yùn)行軌道上的塔架立柱(I)的頂端分別通過(guò)第一吊裝梁(3)和第二吊裝梁(3’)連接，塔架立柱(I)和塔架連接橫梁(2)組成了框架式結(jié)構(gòu)的塔架，第一吊裝梁(3)和第二吊裝梁(3’)之間通過(guò)第三吊裝梁(3”)連接，第三吊裝梁(3”)設(shè)置在第一吊裝梁和第二吊裝梁的上表面，第三吊裝梁(3”)上固定有液壓提升設(shè)備(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)，其特征在于所述液壓提升設(shè)備(4)包括提升油缸、上錨具、下錨具、提升液壓泵站和計(jì)算機(jī)控制柜，提升液壓泵站同時(shí)與提升油缸和計(jì)算機(jī)控制柜連接，鋼絞線通過(guò)上錨具和下錨具與提升油缸固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)，其特征在于所述的液壓提升設(shè)備包括至少一個(gè)提升油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)，其特征在于第一吊裝梁(3)和第二吊裝梁(3’)的上表面設(shè)有軌道，第三吊裝梁(3”)沿軌道滑動(dòng)。
5.一種利用權(quán)利要求I所述液壓提升系統(tǒng)的液壓提升方法，其特征在于該方法包括以下步驟 (O液壓提升設(shè)備的選擇根據(jù)被吊設(shè)備的重量，選擇液壓提升設(shè)備； (2)設(shè)計(jì)塔架和吊裝梁根據(jù)液壓提升設(shè)備的吊裝能力，初步確定塔架和吊裝梁的尺寸，并對(duì)該尺寸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析和強(qiáng)度校核，最終確定塔架和吊裝梁的尺寸； (3)設(shè)置運(yùn)行軌道根據(jù)被吊設(shè)備的重量，計(jì)算塔架基礎(chǔ)地基承載力，設(shè)置運(yùn)行軌道； (4)組裝液壓提升系統(tǒng)將運(yùn)行軌道固定安裝在地面上，將四根塔架立柱組裝在運(yùn)行軌道上，然后將塔架連接橫梁、第一吊裝梁和第二吊裝梁分別安裝在塔架立柱的頂端，將第三吊裝梁安裝在第一吊裝梁和第二吊裝梁上，并將液壓提升設(shè)備設(shè)置在第三吊裝梁上； (5)將被吊設(shè)備頭部擺放至第三吊裝梁的正下方，在鋼絞線上系掛吊裝機(jī)具，提升油缸將被吊設(shè)備緩慢提升至設(shè)備直立； (6)設(shè)備就位塔架立柱沿運(yùn)行軌道滑動(dòng)，使設(shè)置在塔架上的液壓提升設(shè)備與被吊設(shè)備一起整體移動(dòng)至設(shè)備安裝基礎(chǔ)正上方，找準(zhǔn)設(shè)備安裝方位后，通過(guò)提升油缸將被吊設(shè)備緩慢就位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升方法，其特征在于所述液壓提升設(shè)備中包括至少一個(gè)提升油缸，各提升油缸額定載荷的總和大于被吊設(shè)備的重量。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升方法，其特征在于所述吊裝機(jī)具采用吊耳或平衡梁。
全文摘要
本發(fā)明涉及起重吊裝領(lǐng)域，尤其是一種無(wú)纜風(fēng)繩帶載整體移動(dòng)式液壓提升系統(tǒng)及液壓提升方法。該系統(tǒng)包括塔架，所述的塔架包括塔架立柱和塔架連接橫梁，該系統(tǒng)還包括兩個(gè)相互平行的運(yùn)行軌道，兩個(gè)運(yùn)行軌道固定在地面上，該系統(tǒng)包括四根塔架立柱，塔架立柱的底端設(shè)置在運(yùn)行軌道內(nèi)，且塔架立柱沿運(yùn)行軌道滑動(dòng)，兩根塔架立柱設(shè)置在一個(gè)運(yùn)行軌道上，另外兩根塔架立柱設(shè)置在第二個(gè)運(yùn)行軌道上，兩運(yùn)行軌道上的塔架立柱相互對(duì)應(yīng)，且兩運(yùn)行軌道對(duì)應(yīng)的塔架立柱的頂端通過(guò)塔架連接橫梁連接，塔架立柱和塔架連接橫梁組成框架式結(jié)構(gòu)的塔架。該系統(tǒng)和方法不需設(shè)置纜風(fēng)繩，且吊裝時(shí)能夠帶載整體長(zhǎng)距離移動(dòng)，吊裝過(guò)程安全穩(wěn)定，吊裝費(fèi)用經(jīng)濟(jì)。
文檔編號(hào)B66C19/00GK102786004SQ201210300569
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者仝玉坤, 馮慶輝, 許寶利 申請(qǐng)人:中國(guó)石油天然氣第七建設(shè)公司