專利名稱：煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)，它屬于一種煉鋼用大型行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
煉鋼用行車經(jīng)常要吊運(yùn)高溫的鋼水或鋼材，行車大梁下部的保護(hù)板會(huì)受高溫而發(fā)生變形，且行車吊運(yùn)重物過程中大梁撓度也會(huì)發(fā)生變化，二者都會(huì)引起保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)的變形。如圖I和圖2所示，目前，煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)包括行車大梁I、保護(hù)板2和卡子3，保護(hù)板2通過聯(lián)接塊4聯(lián)接在行車大梁I的下面，卡子3呈凹槽形，行車大梁I和保護(hù)板2放置在卡子3的凹槽里，卡子3的凹槽將行車大梁I的下部和保護(hù)板2卡住，且卡子3的凹槽內(nèi)側(cè)面與保護(hù)板2和行車大梁I焊接，當(dāng)保護(hù)板2受熱膨脹和行車 大梁I撓度變化時(shí)，卡子3會(huì)承受較大的壓力而導(dǎo)致其焊口開裂或疲勞斷裂，且卡子3的凹槽淺，也易造成保護(hù)板2和卡子3的脫落，這些問題都給安全生產(chǎn)埋下隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有的煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)因結(jié)構(gòu)不合理而導(dǎo)致其疲勞斷裂、保護(hù)板脫落的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、制作方便、能以自身的變形抵消行車大梁撓度變化及保護(hù)板變形的煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)，包括行車大梁、保護(hù)板、聯(lián)接塊和掛鉤，保護(hù)板通過聯(lián)接塊聯(lián)接在行車大梁的下面，其中，掛鉤的上部呈三角形，下部呈凹槽形且凹槽底邊的長度大于上部的長度，行車大梁和保護(hù)板放置在掛鉤的凹槽里，掛鉤的凹槽將大梁的下部和保護(hù)板卡住，掛鉤上部與大梁的一個(gè)側(cè)面聯(lián)接。由于本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有的煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)因結(jié)構(gòu)不合理而導(dǎo)致其疲勞斷裂、保護(hù)板脫落的技術(shù)問題。因此，與背景技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果1、結(jié)構(gòu)簡單合理、制作方便、經(jīng)濟(jì)適用；2、掛鉤僅在上部與行車大梁聯(lián)接，溫度與行車大梁趨同，熱變形與行車大梁變形一致，不會(huì)產(chǎn)生附加載荷，有效緩解沖擊載荷的影響，且掛鉤下部凹槽的槽加深，增大掛鉤對(duì)保護(hù)板的支撐作用，當(dāng)保護(hù)板受熱膨脹時(shí)，掛鉤可以以自身的變形抵消其熱變形，當(dāng)行車起吊重物，行車大梁撓度變化時(shí)，可與保護(hù)板產(chǎn)生相對(duì)位移，掛鉤的半活動(dòng)式結(jié)構(gòu)能夠有效消除溫度變形、行車大梁撓度變形對(duì)保護(hù)板施加的額外載荷，提高了行車使用的安全性。


圖I是現(xiàn)有技術(shù)中行車大梁保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3的B-B剖視圖；圖5是本發(fā)明掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。如圖3和圖4所示，本實(shí)施例中的煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)，包括行車大梁2、保護(hù)板3、聯(lián)接塊4和掛鉤1，保護(hù)板3通過聯(lián)接塊4聯(lián)接在行車大梁2的下面，其中，掛鉤I的上部呈三角形，下部呈凹槽形且凹槽底邊的長度大于上部的長度，行車大梁2和保護(hù)板放置在掛鉤I的凹槽里，掛鉤I的凹槽將大梁2的下部和保護(hù)板3卡住，掛鉤I上部與大梁2的一個(gè)側(cè)面焊接。
當(dāng)保護(hù)板3受熱膨脹和行車大梁2撓度變化時(shí)，掛鉤I也因此發(fā)生一致的變形，從而避免保護(hù)板3變形和行車大梁2撓度變化時(shí)對(duì)掛鉤I施加的載荷力，本發(fā)明的掛鉤I主要承受保護(hù)板3的自身重量，提高了安全性。
權(quán)利要求
1.一種煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)，包括行車大梁、保護(hù)板、聯(lián)接塊和掛鉤，保護(hù)板通過聯(lián)接塊聯(lián)接在行車大梁的下面，其特征是掛鉤的上部呈三角形，下部呈凹槽形且凹槽底邊的長度大于上部的長度，行車大梁和保護(hù)板放置在掛鉤的凹槽里，掛鉤的凹槽將大梁的下部和保護(hù)板卡住，掛鉤上部與大梁的ー個(gè)側(cè)面聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)，它屬于一種煉鋼用大型行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)。本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有的煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)因結(jié)構(gòu)不合理而導(dǎo)致其疲勞斷裂、保護(hù)板脫落的技術(shù)問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是煉鋼百噸行車大梁下部保護(hù)板連接機(jī)構(gòu)，包括行車大梁、保護(hù)板、聯(lián)接塊和掛鉤，保護(hù)板通過聯(lián)接塊聯(lián)接在行車大梁的下面，其中，掛鉤的上部呈三角形，下部呈凹槽形且凹槽底邊的長度大于上部的長度，行車大梁和保護(hù)板放置在掛鉤的凹槽里，掛鉤的凹槽將大梁的下部和保護(hù)板卡住，掛鉤上部與大梁的一個(gè)側(cè)面聯(lián)接。
文檔編號(hào)B66C6/00GK102815605SQ20121032970
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者吳馮勝, 馬磊, 琚治軍, 于楊, 江波 申請(qǐng)人:首鋼長治鋼鐵有限公司