一種支撐裝置和具有該支撐裝置的車身吊具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種支撐裝置和具有該支撐裝置的車身吊具。該支撐裝置包括：活動(dòng)支撐單元以及兩組相對(duì)設(shè)置的前支撐單元和后支撐單元；前支撐單元和后支撐單元固定在吊具上，所述活動(dòng)支撐單元位于后支撐單元的一側(cè)；活動(dòng)支撐單元包括支撐管和設(shè)置在支撐管上的后支撐座；支撐管的一端設(shè)有卡接部件；后支撐單元包括管座以及設(shè)置于管座上的卡口部件，卡接部件可卡入卡口部件中。本發(fā)明提供的支撐裝置和具有該支撐裝置的車身吊具，加工簡(jiǎn)單，操作方便，在無需對(duì)前支撐單元做任何改變的前提下，通過加裝不同的后支撐單元，即可滿足支撐不同車型車身的需要，通用性強(qiáng)，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種支撐裝置和具有該支撐裝置的車身吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種支撐裝置和具有該支撐裝置的車身吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]輕卡車身焊裝車間一般要生產(chǎn)多種車身，這些車身的長(zhǎng)度(如單排、排半、雙排等)、寬度和前后高度落差不同，車身需要由一套吊具輸送系統(tǒng)集中輸送到涂裝車間，為滿足生產(chǎn)節(jié)拍和便于操作，每個(gè)吊具必須相同且能輸送每種車身。
[0003]隨著車型的不斷推出，導(dǎo)致車身的尺寸也越來越多，對(duì)吊具的通用性也越來要高。每個(gè)吊具的骨架是相同的，如何實(shí)現(xiàn)通用性，關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)就集中在吊具的支撐裝置上。
[0004]現(xiàn)有吊具上的支撐裝置一般是直接焊接在吊具骨架上，為滿足通用性，每種吊具有兩種或者多種支撐裝置來滿足對(duì)不同車身的支撐。但隨著新車身的增多，原有結(jié)構(gòu)已不能滿足新車身要求，需設(shè)計(jì)新的固定支撐裝置，而新設(shè)計(jì)的支撐裝置容易與原有裝置發(fā)生干涉，需對(duì)原有支撐裝置拆除，并再統(tǒng)一考慮布置所有車身支撐。
[0005]當(dāng)再有新產(chǎn)品推出時(shí)，又需重復(fù)上述操作，甚至需要整體更換吊具，導(dǎo)致大量浪費(fèi)財(cái)力物力，而且隨著支撐種類的增多，增大了操作人員的操作難度，并延長(zhǎng)了生產(chǎn)節(jié)拍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](一)要解決的技術(shù)問題
[0007]本發(fā)明的目的是提供一種支撐裝置和具有該支撐裝置的車身吊具，以克服現(xiàn)有的吊具上的支撐裝置不具有通用性，不能滿足不同車身地輸送，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，加重生產(chǎn)成本的缺陷。
[0008](二)技術(shù)方案
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一方面提供一種支撐裝置，包括:活動(dòng)支撐單元以及兩組相對(duì)設(shè)置的前支撐單元和后支撐單元；
[0010]所述前支撐單元和后支撐單元固定在吊具上，所述活動(dòng)支撐單元位于后支撐單元的一側(cè)；
[0011]所述活動(dòng)支撐單元包括支撐管和設(shè)置在支撐管上的后支撐座；所述支撐管的一端設(shè)有卡接部件；
[0012]所述后支撐單元包括管座以及設(shè)置于管座上的卡口部件，所述卡接部件可卡入卡口部件中。進(jìn)一步地，所述前支撐單元包括前固定座，所述前固定座焊接在所述吊具上；
[0013]所述前固定座上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有多排間隔設(shè)置的溝槽。
[0014]進(jìn)一步地，所述卡接部件包括固定軸，所述支撐管的一端為弧形，所述固定軸穿入所述支撐管的管壁中。
[0015]進(jìn)一步地，所述弧形端部的支撐管下連接壓塊。
[0016]進(jìn)一步地，所述卡口部件包括連接板，所述連接板的兩側(cè)分別連接倒L形固定臂，所述倒L形固定臂的豎直部分連接弧形卡鉤，所述倒L形固定臂的橫向部分的端部設(shè)有擋鉤；所述支撐管穿有固定軸的一端卡入所述弧形卡鉤中。
[0017]進(jìn)一步地，所述倒L形固定臂的豎直部分和橫向部分之間采用圓弧連接。
[0018]進(jìn)一步地，所述前固定座的前端設(shè)有前擋板，所述前固定座的側(cè)端設(shè)有側(cè)擋板。
[0019]進(jìn)一步地，所述后支撐座垂直連接后擋板。
[0020]進(jìn)一步地，其特征在于，所述前擋板和或后擋板上設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0021]另一方面，本發(fā)明提供一種車身吊具，包括上述的支撐裝置。
[0022](三)有益效果
[0023]本發(fā)明提供的支撐裝置和具有支撐裝置的車身吊具，加工簡(jiǎn)單，操作方便，在無需對(duì)前支撐單元做任何改變的前提下，通過加裝不同的后支撐單元，即可滿足支撐不同車型車身的需要，通用性強(qiáng)，提高生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明實(shí)施例支撐裝置中前支撐單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實(shí)施例支撐裝置中后支撐單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明實(shí)施例支撐裝置中活動(dòng)支撐單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明實(shí)施例支撐裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]其中:
[0029]1:如擋板；2:側(cè)擋板；3:加強(qiáng)筋；4:如固定座；5:固定板；6:連接板；7:方管座；8:壓塊；9:固定軸；10:支撐方管；11:后支撐座；12:加強(qiáng)筋；13:后擋板；61:固定臂；62:擋鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0031]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于
附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0032]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0033]關(guān)于圖4，由于該四幅圖一起才能夠完整地表示出安裝在車身吊具上的支撐裝置的整體結(jié)構(gòu)，因此，該四幅圖需要放在一起進(jìn)行展示。[0034]如圖1-4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的支撐裝置，包括:活動(dòng)支撐單元以及兩組相對(duì)設(shè)置的前支撐單元和后支撐單元；
[0035]前支撐單元和后支撐單元固定在吊具上，活動(dòng)支撐單元位于后支撐單元的一側(cè)，且與后支撐單元可拆卸連接。
[0036]本實(shí)施例中的前支撐單元的數(shù)量為兩個(gè)，后支撐單元的數(shù)量為兩個(gè)，前支撐單元和后支撐單元分為兩組，每組相對(duì)放置。當(dāng)支撐不同車型的車身時(shí)，該前支撐單元的部件和尺寸無需改變，固定在吊具上即可適用支撐多種不同車型的車身前部。
[0037]參考圖1，該前支撐單元包括前固定座4，所述前固定座4焊接在吊具上，該前固定座4上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有多排間隔設(shè)置的溝槽，便于將車身卡在溝槽里，防止車身發(fā)生左右移動(dòng)。
[0038]前固定座4的前端設(shè)有前擋板1，其可有效防止車身地向前運(yùn)動(dòng)。前固定座4的側(cè)端設(shè)有側(cè)擋板2，側(cè)擋板2起到左右方向上的防護(hù)作用。為了加強(qiáng)前擋板I的遮擋作用，在前擋板I上設(shè)有加強(qiáng)筋3。
[0039]參考圖3，該活動(dòng)支撐單元包括支撐方管10和設(shè)置在支撐方管10上的后支撐座11，后支撐座11垂直連接后擋板13，可有效防止車身地向后運(yùn)動(dòng)，為了加強(qiáng)后擋板13的遮擋作用，在后擋板上設(shè)有加強(qiáng)筋12。
[0040]支撐方管10的一端設(shè)有卡接部件。具體的，該卡接部件包括固定軸9，所述支撐方管10的一端為弧形，所述固定軸9穿入所述支撐方管的管壁中，該支撐方管具有弧形端部的一端底部連接壓塊8，該壓塊8接觸連接板6，后續(xù)操作中，在自重作用下，壓塊8與連接板6貼合，并形成杠桿效用，使得活動(dòng)支撐單元緊緊卡在后支撐單元里，不會(huì)脫落。
[0041]參考圖2，該后支撐單元用于支撐車身的后部，其包括方管座7以及設(shè)置于方管座7上的卡口部件，卡接部件可卡入卡口部件中，通過卡接部件卡入卡口部件中，可實(shí)現(xiàn)活動(dòng)支撐單元和后支撐單元直接便捷地安裝和拆卸。具體的，該卡口部件包括連接板6，所述連接板6的兩側(cè)分別連接倒L形固定臂61，所述倒L形固定臂的豎直部分連接弧形卡鉤5，該弧形為半圓形，所述倒L形固定臂的橫向部分的端部設(shè)有擋鉤62;所述支撐方管10穿有固定軸9的一端卡入所述弧形卡鉤5中，該卡鉤5可將固定軸9勾住，防止其脫離出來，使得后支撐單元可較穩(wěn)固地與活動(dòng)支撐單元連接，操作非常方便。其中，倒L形固定臂61的豎直部分和橫向部分之間采用圓弧連接。
[0042]其中，該方管座7的高度可根據(jù)車型而設(shè)定，方管座7的高度與車型進(jìn)行預(yù)先匹配。
[0043]不同長(zhǎng)度的車身在吊具骨架上對(duì)應(yīng)不同位置的后支撐單元，根據(jù)車身前后高度落差，選取方管座7的高度(輕卡車身一般前部高度低)，便可滿足車身前后高度落差的支撐要求。
[0044]具體描述本發(fā)明實(shí)施例車身吊具上的支撐裝置操作方法:
[0045]首先，當(dāng)?shù)蹙呦陆抵镣７€(wěn)后，車身逐漸進(jìn)入吊具內(nèi)部，此時(shí)將活動(dòng)支撐單元傾斜插入到卡口部件中，直到固定軸9頂?shù)交⌒慰ㄣ^5中，此時(shí)不再對(duì)活動(dòng)支撐單元施力，在自重作用下，壓塊8與連接板6貼合，并形成杠桿效用，使得活動(dòng)支撐單元緊緊卡在后支撐單元里，不會(huì)脫落。
[0046]然后，升起吊具，讓車身前部卡在前固定座4的溝槽中，車身后部支撐在后支撐座11上，后擋板13可防止車身往后運(yùn)動(dòng)。
[0047]結(jié)合國(guó)家法規(guī)對(duì)卡車車身寬度的要求，前支撐單元具有寬度余量，可以滿足每種車身的前部支撐要求。活動(dòng)支撐單元具有一定的預(yù)留寬度，也能滿足車身寬度方面的支撐要求。為避免活動(dòng)支撐單元重量過沉，后擋板13的寬度不能過寬，較窄車身可加長(zhǎng)支撐方管10的長(zhǎng)度，保證活動(dòng)支撐單元種類不超過兩種，易于操作人員的選取和以及最大程度保證其通用性。
[0048]當(dāng)有新產(chǎn)品車身時(shí)，僅需在吊具上增加相應(yīng)的后支撐單元，便可實(shí)現(xiàn)新車身的支撐，避免對(duì)吊具進(jìn)行大的改造，實(shí)現(xiàn)吊具的通用性，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
[0049]本發(fā)明提供的支撐裝置，加工簡(jiǎn)單，操作方便，在無需對(duì)前支撐單元做任何改變的前提下，通過加裝不同的后支撐單元，即可滿足支撐不同車型車身的需要，通用性強(qiáng)，提高生產(chǎn)效率。
[0050]另外，本發(fā)明提供一種車身吊具，包括上述實(shí)施例中的支撐裝置。該車身吊具中的支撐裝置，加工簡(jiǎn)單，操作方便，在無需對(duì)前支撐單元做任何改變的前提下，通過加裝不同的后支撐單元，即可滿足支撐不同車型車身的需要，通用性強(qiáng)，提高生產(chǎn)效率。
[0051]本發(fā)明的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種支撐裝置，其特征在于，包括:活動(dòng)支撐單元以及兩組相對(duì)設(shè)置的前支撐單元和后支撐單元； 所述前支撐單元和后支撐單元固定在吊具上，所述活動(dòng)支撐單元位于后支撐單元的一側(cè)； 所述活動(dòng)支撐單元包括支撐管和設(shè)置在支撐管上的后支撐座；所述支撐管的一端設(shè)有卡接部件； 所述后支撐單元包括管座以及設(shè)置于管座上的卡口部件，所述卡接部件可卡入卡口部件中。
2.如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述前支撐單元包括前固定座，所述前固定座焊接在所述吊具上； 所述前固定座上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有多排間隔設(shè)置的溝槽。
3.如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述卡接部件包括固定軸，所述支撐管的一端為弧形，所述固定軸穿入所述支撐管的管壁中。
4.如權(quán)利要求3所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐管具有弧形端部的一端底部連接壓塊。
5.如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述卡口部件包括連接板，所述連接板的兩側(cè)分別連接倒L形固定臂，所述倒L形固定臂的豎直部分連接弧形卡鉤，所述倒L形固定臂的橫向部分的端部設(shè)有擋鉤；所述支撐管穿有固定軸的一端卡入所述弧形卡鉤中。
6.如權(quán)利要求5所述的支撐裝置，其特征在于，所述倒L形固定臂的豎直部分和橫向部分之間采用圓弧連接。
7.如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述前固定座的前端設(shè)有前擋板，所述前固定座的側(cè)端設(shè)有側(cè)擋板。
8.如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述后支撐座垂直連接后擋板。
9.如權(quán)利要求7或8所述的支撐裝置，其特征在于，所述前擋板和或后擋板上設(shè)有加強(qiáng)筋。
10.一種車身吊具，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的支撐裝置。
【文檔編號(hào)】B66C1/10GK103879877SQ201210559156
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月20日
【發(fā)明者】王廷海, 姚美紅, 邸金江, 劉鐵軍, 于建強(qiáng) 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司