專利名稱：一種多級變速運(yùn)送平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種多級變速運(yùn)行的代步工具，尤其適用于車站、機(jī)場乘客的運(yùn)送，屬運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，大型車站站臺、飛機(jī)場場地轉(zhuǎn)換的代步工具一般為勻速運(yùn)行的平板電梯，其主要結(jié)構(gòu)型式為平面皮帶通過鉸鏈聯(lián)接，由于其運(yùn)行速度慢，運(yùn)送效率較低，難以適應(yīng)人們?nèi)找婕涌斓纳罟?jié)奏，不能滿足乘客快速運(yùn)送的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供ー種運(yùn)行平穩(wěn)、工作效率高，能 滿足快速運(yùn)送需求的多級變速運(yùn)送平臺。本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種多級變速運(yùn)送平臺，它包括運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和支承座，所述支承座布置在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)，所述運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)由ー組安裝在支承座上的運(yùn)送單元組成，其中每ー運(yùn)送単元均包括轉(zhuǎn)軸、固定輪、滑動輪和高強(qiáng)度三角帶，所述轉(zhuǎn)軸兩端配裝轉(zhuǎn)軸軸承，所述固定輪、滑動輪數(shù)量與運(yùn)送平臺寬度匹配，兩者間隔布置，其中固定輪與轉(zhuǎn)軸固定安裝，滑動輪通過滑動輪軸承與轉(zhuǎn)軸配裝，所述高強(qiáng)度三角帶連接在相鄰兩運(yùn)送單元對應(yīng)的固定輪與滑動輪之間。上述多級變速運(yùn)送平臺，所述驅(qū)動電機(jī)布置在運(yùn)送平臺一端，其輸出軸與運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)對應(yīng)元件緊固聯(lián)接。上述多級變速運(yùn)送平臺，所述傳動機(jī)構(gòu)包括傳動輪和傳動帶,所述傳動輪由大帶輪和小帶輪組成，它們均固定安裝在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸上，所述傳動帶連接在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)相鄰兩運(yùn)送単元之間，傳動帶與對應(yīng)的傳動輪配裝。本實(shí)用新型由驅(qū)動電機(jī)提供動力，帶動運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，通過傳動機(jī)構(gòu)中傳動帶與不同傳動輪的配裝實(shí)現(xiàn)相鄰兩運(yùn)送単元轉(zhuǎn)軸速度的遞變；在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，每一運(yùn)送單元的轉(zhuǎn)軸與固定輪固定裝配，兩者轉(zhuǎn)速相同，滑動輪通過軸承配裝在轉(zhuǎn)軸上，滑動輪可與轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，通過高強(qiáng)度三角帶使滑動輪與相鄰運(yùn)送単元的固定輪轉(zhuǎn)速相同，組成下一級運(yùn)送単元，由此實(shí)現(xiàn)了運(yùn)送平臺速度的逐級平穩(wěn)變化；本實(shí)用新型通過傳動機(jī)構(gòu)中大、小帶輪之間不同的匹配型式，可實(shí)現(xiàn)整個運(yùn)送過程從低速起步，逐級加速到一定速度和一定距離后，再平穩(wěn)減速，使乘客在平穩(wěn)感覺中完成快速運(yùn)送過程。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A-A剖面結(jié)構(gòu)圖；[0012]圖3是圖2中B處結(jié)構(gòu)放大圖。圖中各標(biāo)號為I、驅(qū)動電機(jī)，2、運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)，2-1、轉(zhuǎn)軸，2-2、轉(zhuǎn)軸軸承，2_3、固定輪，2-4、滑動輪，2-5、滑動輪軸承，2-6、高強(qiáng)度三角帯，2-7、下ー級三角帯，3、傳動機(jī)構(gòu)，3-1、大帶輪，3-2、傳動帶，3-3、小帶輪，5、支承座。
具體實(shí)施方式
參看圖I、圖2、圖3，本實(shí)用新型構(gòu)成中包括運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)2、驅(qū)動電機(jī)I、傳動機(jī)構(gòu)3和支承座5，所述支承座5布置在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)2的兩側(cè)，所述運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)2由ー組安裝在支承座5上的運(yùn)送單元組成，其中每ー運(yùn)送単元均包括轉(zhuǎn)軸2-1、固定輪2-3、滑動輪2-4和高強(qiáng)度三角帶2-6，所述轉(zhuǎn)軸2-1兩端配裝轉(zhuǎn)軸軸承2-2，所述固定輪2_3、滑動輪2_4數(shù)量與運(yùn)送平臺寬度匹配，兩者間隔布置，其中固定輪2-3與轉(zhuǎn)軸2-1固定安裝，滑動輪2-4·通過滑動輪軸承2-5與轉(zhuǎn)軸2-1配裝，所述高強(qiáng)度三角帶2-6連接在相鄰兩運(yùn)送単元對應(yīng)的固定輪與滑動輪之間。在高強(qiáng)度三角帶下面，可設(shè)置墊板，以提高平穩(wěn)性。參看圖I，本實(shí)用新型中的驅(qū)動電機(jī)I布置在運(yùn)送平臺一端，其輸出軸與運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸2-1緊固聯(lián)接。參看圖I、圖2，本實(shí)用新型中的傳動機(jī)構(gòu)3包括傳動輪和傳動帶3-2，所述傳動輪由大帶輪3-1和小帶輪3-3組成，它們均固定安裝在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸2-1上，所述傳動帶3-2連接在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)相鄰兩運(yùn)送単元之間，傳動帶3-2與對應(yīng)的傳動輪配裝。所述傳動帶采用齒形帶或鏈條，所述傳動輪采用齒形帶輪或鏈輪。參看圖I、圖2、圖3，本實(shí)用新型的工作原理是多級變速運(yùn)送平臺由驅(qū)動電機(jī)I提供動カ，帶動運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸2-1旋轉(zhuǎn)，通過傳動機(jī)構(gòu)中傳動帶3-2與不同傳動輪的配裝實(shí)現(xiàn)相鄰兩運(yùn)送単元轉(zhuǎn)軸速度的遞變；在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，每ー運(yùn)送単元的轉(zhuǎn)軸2-1與固定輪2-3固定裝配，兩者轉(zhuǎn)速相同，固定輪2-3通過高強(qiáng)度三角帶2-6連接上一級運(yùn)送単元的滑動輪，滑動輪2-4通過滑動輪軸承2-5配裝在轉(zhuǎn)軸2-1上，滑動輪2-4可與轉(zhuǎn)軸2-1產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，通過下ー級三角帶2-7使滑動輪2-4與下一級相鄰運(yùn)送單元的固定輪連接，組成下一級運(yùn)送単元，由此實(shí)現(xiàn)了運(yùn)送平臺速度的逐級平穩(wěn)變化。本實(shí)用新型采用多級遞變速技術(shù),其運(yùn)送速度可從O. 5km/h起步遞增到所需最高速度，再逐級遞減到O. 5km/h以下的速度。它通過多級倍增三角帶(或鏈條)鉸鏈無縫聯(lián)接。運(yùn)送過程逐級平穩(wěn)加速，避免給乘客帶來沖擊的感覺，加速至一定速度后勻速運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)送平臺運(yùn)行到指定位置時再開始逐級減速，最后在運(yùn)送終點(diǎn)附近降至最低運(yùn)行速度，保證乘客安全地離開運(yùn)送平臺。本實(shí)用新型整個運(yùn)送過程速度遵循加速、勻速、減速的變化規(guī)律，使乘客得到平穩(wěn)快速地運(yùn)送。
權(quán)利要求1.ー種多級變速運(yùn)送平臺，它包括運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)、驅(qū)動電機(jī)(I)、傳動機(jī)構(gòu)(3)和支承座(5)，所述支承座(5)布置在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)的兩側(cè)，所述運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)由ー組安裝在支承座(5)上的運(yùn)送單元組成，其中每ー運(yùn)送単元均包括轉(zhuǎn)軸(2-1)、固定輪(2-3)、滑動輪(2-4)和高強(qiáng)度三角帶(2-6)，所述轉(zhuǎn)軸(2-1)兩端配裝轉(zhuǎn)軸軸承(2-2)，所述固定輪(2-3)、滑動輪(2-4)數(shù)量與運(yùn)送平臺寬度匹配，兩者間隔布置，其中，固定輪(2-3)與轉(zhuǎn)軸(2-1)固定安裝，滑動輪(2-4)通過滑動輪軸承(2-5)與轉(zhuǎn)軸(2-1)配裝，所述高強(qiáng)度三角帶(2-6 )連接在相鄰兩運(yùn)送単元對應(yīng)的固定輪與滑動輪之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多級變速運(yùn)送平臺，其特征是，所述驅(qū)動電機(jī)(I)布置在運(yùn)送平臺一端，其輸出軸與運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)對應(yīng)元件緊固聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級變速運(yùn)送平臺，其特征是，所述傳動機(jī)構(gòu)(3)包括傳動輪和傳動帶(3-2)，所述傳動輪由大帶輪(3-1)和小帶輪(3-3)組成，它們均固定安裝在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)對應(yīng)元件上，所述傳動帶(3-2 )連接在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)相鄰兩運(yùn)送単元之間，傳動 帶(3-2)與對應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu)元件配裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多級變速運(yùn)送平臺，其特征是，所述傳動帶采用齒形帶或鏈條，所述傳動輪采用齒形帶輪或鏈輪。
專利摘要一種多級變速運(yùn)送平臺，用于車站、機(jī)場乘客的快速運(yùn)送，它包括運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和支承座，所述支承座布置在運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)，所述運(yùn)送執(zhí)行機(jī)構(gòu)由一組安裝在支承座上的運(yùn)送單元組成，其中每一運(yùn)送單元均包括轉(zhuǎn)軸、固定輪、滑動輪和高強(qiáng)度三角帶，所述轉(zhuǎn)軸兩端配裝轉(zhuǎn)軸軸承，所述固定輪、滑動輪數(shù)量與運(yùn)送平臺寬度匹配，兩者間隔布置，其中固定輪與轉(zhuǎn)軸固定安裝，滑動輪通過滑動輪軸承與轉(zhuǎn)軸配裝，所述高強(qiáng)度三角帶連接在相鄰兩運(yùn)送單元對應(yīng)的固定輪與滑動輪之間。本實(shí)用新型的運(yùn)送過程由低速起步，逐級加速到一定速度和一定距離后再平穩(wěn)減速，使乘客得到快速、安全的運(yùn)送。
文檔編號B66B23/02GK202481885SQ20122006052
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者謝向勇 申請人:謝向勇