專利名稱：一種多通道/多模戶外通信設(shè)備整機結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種多通道/多模戶外通信設(shè)備整機結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在多通道/多模戶外通信設(shè)備中，由于整機性能需要，所設(shè)計的產(chǎn)品往往體積較大，重量較重。這樣除了產(chǎn)品本身的成本較高外，還導(dǎo)致產(chǎn)品的運輸和工程安裝成本較高，造成了較大的浪費。在當(dāng)前多種通信制式并存和LTE多通道產(chǎn)品大力推向市場的前提下，各個設(shè)備供應(yīng)商設(shè)計了大量的LTE多通道產(chǎn)品和多種制式并存于一個設(shè)備的多模產(chǎn)品。這些產(chǎn)品在整機結(jié)構(gòu)布局處理上主要采用以下三種方式進行處理·I).整機一體化設(shè)計主從系統(tǒng)劃分，主從系統(tǒng)共同一機箱空腔布局(見圖2)，在該圖2示布局中，上機箱體A與下機箱體C可以是兩個獨立的系統(tǒng)，也可以是一個系統(tǒng)的主系統(tǒng)和從系統(tǒng)。每個系統(tǒng)都包括功率放大器、濾波器、電源以及整機控制管理的射頻數(shù)字處理等功能部件，并且功率放大器、電源以及整機控制管理的射頻數(shù)字處理這些部件在同一張PCB板上設(shè)計完成，系統(tǒng)高度集成。上機箱體A與下機箱體C裝配完成后形成一個致密空腔，整機的所有系統(tǒng)共用該空腔。該種布局方案在RRU多通道產(chǎn)品中有較廣的應(yīng)用。第I種方案(圖2示)只有在高度集成化的情況下才能控制整機的體積和重量，要實現(xiàn)高度集成化的技術(shù)起點高、實現(xiàn)難度大。同時要實現(xiàn)整機內(nèi)熱平衡、排除熱影響的難度比較大。2).整機控制系統(tǒng)一體化,控制系統(tǒng)與功能模塊共同一機箱空腔布局(見圖3),在該圖3示布局中，上機箱體A中安裝有對整機控制管理的射頻數(shù)字一體化板，電源(電源可以獨立安裝、也可以同射頻數(shù)字化板一體設(shè)計)；下機箱體C中安裝了功率放大器和濾波器。整機裝配后上下機箱體之間形成一個封閉的機箱空腔，所有部件安裝在該機箱空腔內(nèi)。該種布局方案多體現(xiàn)在LTE多通道產(chǎn)品中。第2種方案(圖3示)較第I種方案在系統(tǒng)實現(xiàn)上技術(shù)難度低，但更難控制整機的體積和重量，同時實現(xiàn)整機內(nèi)熱平衡、排除熱影響的難度更大。3).整機各功能模塊獨立,但共用同一機箱空腔布局(見圖4),在圖4布局中，上機箱體A和下機箱體C中各自安裝了獨立的系統(tǒng)，即每個箱體中都包括了電源、功放、濾波器、整機控制的射頻數(shù)字板以及其它的功能部件。系統(tǒng)之間獨立運行，各功能模塊不進行共用。上機箱體A與下機箱體C裝配后形成一個封閉的機箱空腔，所有部件安裝在機箱空腔內(nèi)。此種布局多應(yīng)用在早期多模產(chǎn)品中。第3種方案(圖4示)在系統(tǒng)實現(xiàn)上最簡單，但整機笨重，生產(chǎn)成本、工程安裝成本以及維護成本高。整機的熱不平衡、熱影響現(xiàn)象嚴(yán)重。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述存在的問題和不足，通過對產(chǎn)品系統(tǒng)進行梳理，合理分配產(chǎn)品功能模塊的體積與連接，提供一種合理化的減小產(chǎn)品的體積和重量，最大化的提高散熱效率，降低產(chǎn)品的運輸和工程安裝成本，提高工程安裝的安全性的多通道/多模戶外通信設(shè)備整機結(jié)構(gòu)。本實用新型的關(guān)鍵技術(shù)主要為I).主從系統(tǒng)分腔布局/不同系統(tǒng)分腔布局，產(chǎn)品分成主從系統(tǒng)或者兩個獨立的系統(tǒng)，并且每個系統(tǒng)分布在不同的機箱空腔內(nèi)。機箱空腔采用堆疊的方式進行組合。2).主散熱器與副散熱器結(jié)合進行產(chǎn)品散熱，根據(jù)產(chǎn)品功能部件發(fā)熱量的不同，將整機的散熱器分成主散熱器以及副散熱器。主散熱器位于整機的外部以增強散熱效果，副散熱器位于整機中部進行輔助散熱。主散熱器與副散熱器之間采用堆疊的方式進行組合。本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)本實用新型為一種多通道/多模戶外通信設(shè)備整機結(jié)構(gòu)，采用了全新的系統(tǒng)多腔分布、高低溫?zé)嵩锤綦x處理的結(jié)構(gòu)布局方案，其結(jié)構(gòu)包括從上至下堆疊組合的上機箱體、中部散熱器以及下機箱體三部分，裝配時上機箱體與中部散熱器、中部散熱器與下機箱體各自形成獨立的空腔。整機系統(tǒng)分布在兩個隔離的空腔，空腔以堆疊的方式進行排列?！け緦嵱眯滦透鶕?jù)產(chǎn)品的應(yīng)用可以做如下布局在多通道RRU的應(yīng)用時，上機箱體部分可以裝配功率放大器、濾波器和電源；下機箱體部分可以裝配功率放大器、濾波器；中部散熱器在與上機箱體對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理上機箱體的射頻數(shù)字板；中部散熱器在與下機箱體對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理下機箱體的射頻數(shù)字板。這兩塊數(shù)字板根據(jù)主從系統(tǒng)進行分配管理。在多模產(chǎn)品的應(yīng)用時，上機箱體部分可以裝配功率放大器、濾波器和電源；若采用統(tǒng)一供電模式，下機箱體部分可以裝配功率放大器、濾波器。若各系統(tǒng)獨立供電，下機箱體可增加電源；中部散熱器在與上機箱體對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理上機箱體的射頻數(shù)字板；中部散熱器在與下機箱體對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理下機箱體的射頻數(shù)字板。兩個系統(tǒng)可以進行獨立管理，亦可統(tǒng)一管理。在熱處理方面，發(fā)熱量大的功率放大器、電源通過主散熱器(上機箱體和下機箱體)完成，整機管理控制產(chǎn)生的較小熱量通過副散熱器(中部散熱器)完成。在系統(tǒng)上排除了發(fā)熱量大的部件在熱量上影響發(fā)熱量小的部件，而且整機的熱布局均勻。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點能夠有效的控制產(chǎn)品的體積和重量，降低工程安裝成本及維護成本；產(chǎn)品采用半集成化設(shè)計，產(chǎn)品實現(xiàn)的技術(shù)難度相對較低，便于應(yīng)用推廣；產(chǎn)品的關(guān)鍵部件采用模塊化設(shè)計，便于產(chǎn)品的通用及互換，降低產(chǎn)品成本；產(chǎn)品的散熱問題解決更優(yōu)，充分保證產(chǎn)品工作時的可靠性，延長了產(chǎn)品使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)三的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型為一種多通道/多模戶外通信設(shè)備整機結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括從上至下堆疊組合的上機箱體A、中部散熱器B以及下機箱體C三部分，裝配時上機箱體A與中部散熱器B、中部散熱器B與下機箱體C各自形成獨立的空腔。整機系統(tǒng)分布在兩個隔離的空腔，空腔以堆疊的方式進行排列。在多通道RRU的應(yīng)用時，上機箱體A部分可以裝配功率放大器、濾波器和電源；下機箱體C部分可以裝配功率放大器、濾波器；中部散熱器B在與上機箱體A對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理上機箱體A的射頻數(shù)字板；中部散熱器B在與下機箱體C對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理下機箱體C的射頻數(shù)字板，這兩塊數(shù)字板根據(jù)主從系統(tǒng)進行分配管理。在多模產(chǎn)品的應(yīng)用時，上機箱體A部分可以裝配功率放大器、濾波器和電源；若采用統(tǒng)一供電模式，下機箱體C部分可以裝配功率放大器、濾波器；若各系統(tǒng)獨立供電，下機箱體C可增加電源；中部散熱器B在與上機箱體A對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理上機箱體A的射頻數(shù)字板；中部散熱器B在與下機箱體C對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理下機箱體C的射頻數(shù)字板，兩個系統(tǒng)可以進行獨立管理，亦可統(tǒng)一管理。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述 實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多通道/多模戶外通信設(shè)備整機結(jié)構(gòu)，其特征在于包括從上至下堆疊組合的上機箱體(A)、中部散熱器(B)以及下機箱體(C)三部分，裝配時上機箱體(A)與中部散熱器(B)、中部散熱器(B)與下機箱體(C)各自形成獨立的空腔，整機系統(tǒng)分布在兩個隔離的空腔，空腔以堆疊 的方式進行排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的戶外通信設(shè)備整機結(jié)構(gòu)，其特征在于在多通道RRU的應(yīng)用時，上機箱體(A)部分可以裝配功率放大器、濾波器和電源；下機箱體(C)部分可以裝配功率放大器、濾波器；中部散熱器(B)在與上機箱體(A)對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理上機箱體(A)的射頻數(shù)字板；中部散熱器(B)在與下機箱體(C)對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理下機箱體(C)的射頻數(shù)字板，這兩塊數(shù)字板根據(jù)主從系統(tǒng)進行分配管理。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的戶外通信設(shè)備整機結(jié)構(gòu)，其特征在于在多模產(chǎn)品的應(yīng)用時，上機箱體(A)部分可以裝配功率放大器、濾波器和電源；若采用統(tǒng)一供電模式，下機箱體(C)部分可以裝配功率放大器、濾波器；若各系統(tǒng)獨立供電，下機箱體(C)可增加電源；中部散熱器(B)在與上機箱體(A)對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理上機箱體(A)的射頻數(shù)字板；中部散熱器(B)在與下機箱體(C)對應(yīng)的一側(cè)安裝控制管理下機箱體(C)的射頻數(shù)字板，兩個系統(tǒng)可以進行獨立管理，亦可統(tǒng)一管理。
專利摘要本實用新型涉及一種多通道/多模戶外通信設(shè)備整機結(jié)構(gòu)，采用了全新的系統(tǒng)多腔分布、高低溫?zé)嵩锤綦x處理的結(jié)構(gòu)布局方案，其結(jié)構(gòu)包括從上至下堆疊組合的上機箱體、中部散熱器以及下機箱體三部分，裝配時上機箱體與中部散熟器、中部散熱器與下機箱體各自形成獨立的空腔，整機系統(tǒng)分布在兩個隔離的空腔，空腔以堆疊的方式進行排列。能夠有效的控制產(chǎn)品的體積和重量，降低工程安裝成本及維護成本；產(chǎn)品采用半集成化設(shè)計，產(chǎn)品實現(xiàn)的技術(shù)難度相對較低，便于應(yīng)用推廣；產(chǎn)品的關(guān)鍵部件采用模塊化設(shè)計，便于產(chǎn)品的通用及互換，降低產(chǎn)品成本；產(chǎn)品的散熱問題解決更優(yōu)，充分保證產(chǎn)品工作時的可靠性，延長了產(chǎn)品使用壽命。
文檔編號H05K7/20GK202697096SQ20122010612
公開日2013年1月23日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者張立國, 王仁生, 鄧學(xué)鋒, 張海濤, 孫銘 申請人:新郵通信設(shè)備有限公司