專(zhuān)利名稱(chēng)：一種貨梯導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其是用于降低轎廂過(guò)深時(shí)貨物集中載荷引起的轎廂偏載的貨梯導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，貨梯已廣泛使用在工廠、倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)物中心、酒店、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等應(yīng)用場(chǎng)合。載貨電梯是機(jī)電一體化的大型機(jī)電設(shè)備，自動(dòng)化程度很高。電梯作為精密的現(xiàn)在運(yùn)輸工具，關(guān)鍵在使用單位對(duì)載貨電梯的安全、完善的維護(hù)保養(yǎng)及合理使用。載貨電梯由于工作的特點(diǎn)、設(shè)備的正常磨損、電器老化、人為使用不當(dāng)，都有可能影響載貨電梯的使用性能?，F(xiàn)有技術(shù)中的貨梯，通常在貨梯的升降通道中設(shè)置有在上下方向延伸的導(dǎo)軌，并在轎廂上安裝一對(duì)導(dǎo)靴，轎廂上的導(dǎo)靴與升降通道中的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，并在其上滑動(dòng)，以此 引導(dǎo)貨梯轎廂的升降，保證轎廂能垂直運(yùn)行。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝與使用方便，但是還存在如下缺點(diǎn)當(dāng)轎廂深度過(guò)大時(shí)，貨物集中在轎門(mén)前或后轎壁處時(shí)，轎廂發(fā)生偏載，轎廂上的導(dǎo)靴與導(dǎo)軌接觸面積減少，接觸力增大，電梯運(yùn)行效果差，有噪音發(fā)出，而且加劇導(dǎo)靴的磨損，縮短了使用壽命。嚴(yán)重時(shí)，貨梯發(fā)生墜落，安全鉗抱死，轎廂上的一對(duì)導(dǎo)軌支架難以承受貨梯的整體重量，此時(shí)可以加大導(dǎo)軌支架鋼板的厚度來(lái)增加導(dǎo)軌支架的強(qiáng)度，不僅浪費(fèi)材料,還提高成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中轎廂易出現(xiàn)偏載，使用壽命低等缺點(diǎn)，提供一種貨梯導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，從而有效的提高了貨梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了使用壽命，降低了成本。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種貨梯導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，包括貨梯升降井道，所述井道內(nèi)設(shè)置有四根呈四邊形垂直支撐的轎廂立梁，所述轎廂立梁上下端分別設(shè)置有導(dǎo)靴；所述轎廂一側(cè)設(shè)置有支架，所述支架上通過(guò)緊固件安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與導(dǎo)靴構(gòu)成滑動(dòng)連接，位于轎廂另一側(cè)設(shè)置有對(duì)重支架，所述對(duì)重支架上固定有與導(dǎo)靴滑動(dòng)連接的導(dǎo)軌；相鄰兩根轎廂立梁之間通過(guò)第一立梁連接板連接固定，并位于第一立梁連接板的兩側(cè)設(shè)置有第一轎廂斜拉桿，所述第一轎廂斜拉桿與轎底連接；與第一立梁連接板平行的通過(guò)第二立梁連接板連接另外兩根相鄰的轎廂立梁，并通過(guò)第二轎廂斜拉桿與轎底連接。其進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述第二立梁連接板的安裝位置低于第一立梁連接板。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，改變傳統(tǒng)一對(duì)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用雙轎廂架與雙導(dǎo)靴同組設(shè)計(jì)方式，將傳統(tǒng)的一對(duì)導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)方式轉(zhuǎn)變?yōu)閮蓪?duì)導(dǎo)軌，并將轎廂架根據(jù)轎廂深度分布在合理位置，使電梯運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)安全，可有效降低導(dǎo)靴的磨損，延長(zhǎng)對(duì)導(dǎo)靴維護(hù)周期。通過(guò)轎廂立梁之間安裝的立梁連接板，并在其兩端安裝轎廂斜拉桿，避免了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)出現(xiàn)偏載的情況時(shí)，噪音大，導(dǎo)靴磨損厲害等缺陷，有效降低電梯偏載時(shí)引發(fā)的相關(guān)事故。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型井道的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖I、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所述的貨梯導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，包括貨梯升降井道，井·道內(nèi)設(shè)置有四根呈四邊形垂直支撐的轎廂立梁5，轎廂立梁5上下端設(shè)置有導(dǎo)靴4 ;還包括上梁組件I和下梁組件6，上梁組件I上安裝有一對(duì)導(dǎo)向輪組件2，導(dǎo)向輪組件2位于導(dǎo)向輪罩殼3中；見(jiàn)圖3，轎廂左側(cè)設(shè)置有一對(duì)支架12，一對(duì)支架12上分別通過(guò)螺栓固定導(dǎo)軌13，導(dǎo)軌13與導(dǎo)靴4構(gòu)成滑動(dòng)連接，位于轎廂右側(cè)設(shè)置有對(duì)重支架16，對(duì)重支架16固定有與導(dǎo)靴4滑動(dòng)連接的一對(duì)導(dǎo)軌15，其前后兩側(cè)設(shè)置轎廂貫通門(mén)14 ;見(jiàn)圖2，相鄰兩根轎廂立梁5之間通過(guò)第一立梁連接板7連接固定，并位于第一立梁連接板7的兩側(cè)通過(guò)連接件8連接有第一轎廂斜拉桿9，第一轎廂斜拉桿9與轎底(圖中未畫(huà)出)連接；與第一立梁連接板7平行的通過(guò)第二立梁連接板10連接另外兩根相鄰的轎廂立梁5，并通過(guò)第二轎廂斜拉桿
11與轎底連接。第二立梁連接板10的安裝位置低于第一立梁連接板7，立梁連接板的安裝有效的保證四根轎廂立梁5之間的平行。實(shí)際使用過(guò)程中，出現(xiàn)轎廂深度過(guò)大時(shí)，貨物集中在轎門(mén)前或后轎壁處時(shí)，此時(shí)轎廂發(fā)生偏載，當(dāng)偏載于轎廂的一邊時(shí)，由于轎廂斜拉桿與一側(cè)轎廂立梁連接，作用力分擔(dān)到轎廂立梁上，兩個(gè)轎廂立梁又通過(guò)立梁連接板連接，把作用力分擔(dān)到另一側(cè)立梁上，從而能保證轎廂運(yùn)行時(shí)載荷均布，同時(shí)也保證了運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，防止電梯部分載荷過(guò)大，運(yùn)行時(shí)側(cè)傾、不平穩(wěn)或產(chǎn)生安全事故。以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)皇菍?duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種貨梯導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，包括貨梯升降井道，其特征在于所述井道內(nèi)設(shè)置有四根呈四邊形垂直支撐的轎廂立梁(5)，所述轎廂立梁(5)上下端分別設(shè)置有導(dǎo)靴(4);所述轎廂一側(cè)設(shè)置有支架(12)，所述支架(12)上通過(guò)緊固件安裝有導(dǎo)軌(13)，所述導(dǎo)軌(13)與導(dǎo)靴(4)構(gòu)成滑動(dòng)連接，位于轎廂另一側(cè)設(shè)置有對(duì)重支架(16)，所述對(duì)重支架(16)上固定有與導(dǎo)靴(4)滑動(dòng)連接的導(dǎo)軌(15);相鄰兩根轎廂立梁(5)之間通過(guò)第一立梁連接板(7)連接固定，并位于第一立梁連接板(7)的兩側(cè)設(shè)置有第一轎廂斜拉桿(9)，所述第一轎廂斜拉桿(9)與轎底連接；與第一立梁連接板(7)平行的通過(guò)第二立梁連接板(10)連接另外兩根相鄰的轎廂立梁(5 )，并通過(guò)第二轎廂斜拉桿(11)與轎底連接。
2.如權(quán)利要求I所述的貨梯導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第二立梁連接板(10)的安裝位置低于第一立梁連接板(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種貨梯導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，包括貨梯升降井道，所述井道內(nèi)設(shè)置有四根呈四邊形垂直支撐的轎廂立梁，所述轎廂立梁上下端分別設(shè)置有導(dǎo)靴；所述轎廂一側(cè)設(shè)置有支架，所述支架上通過(guò)緊固件安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與導(dǎo)靴構(gòu)成滑動(dòng)連接，位于轎廂另一側(cè)設(shè)置有對(duì)重支架，所述對(duì)重支架上固定有與導(dǎo)靴滑動(dòng)連接的導(dǎo)軌；相鄰兩根轎廂立梁之間通過(guò)第一立梁連接板連接固定，并位于第一立梁連接板的兩側(cè)設(shè)置有第一轎廂斜拉桿，所述第一轎廂斜拉桿與轎底連接；與第一立梁連接板平行的通過(guò)第二立梁連接板連接另外兩根相鄰的轎廂立梁，并通過(guò)第二轎廂斜拉桿與轎底連接。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，有效降低電梯偏載時(shí)引發(fā)的相關(guān)事故。
文檔編號(hào)B66B7/02GK202625548SQ201220145719
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者王明慧, 張曉燕 申請(qǐng)人:希姆斯電梯(中國(guó))有限公司