專(zhuān)利名稱(chēng)：用于繞樁式起重機(jī)的新型大噸位雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于繞樁式起重機(jī)的新型大噸位雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在海上作業(yè)的海上平臺(tái)或起重船，為了增加平臺(tái)或起重船上起重機(jī)起重作業(yè)的穩(wěn)定性及起重量，平臺(tái)或起重船增加了三條或多條頂升固定平臺(tái)或起重船用的垂直樁柱，由于樁柱占用了船上大部分空間，為了合理布置，大噸位起重機(jī)就直接設(shè)計(jì)安裝在樁柱上，起重機(jī)圍繞樁柱中心進(jìn)行回轉(zhuǎn)作業(yè)，故起重機(jī)稱(chēng)為繞樁式起重機(jī)。由于起重機(jī)絞車(chē)噸位大，起升機(jī)構(gòu)需要設(shè)置在起重機(jī)后部平臺(tái)上，即起重臂或鉤和起升機(jī)構(gòu)為分別在樁柱前后布置，起升機(jī)構(gòu)出繩需要從樁柱兩側(cè)面布置，由于樁柱的影響，因?yàn)闃吨睆酱螅?米以上，因此給機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、出繩和后部平臺(tái)布置帶來(lái)了很大困難。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小、重量輕、質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、效率高能耗低，更好滿足繞樁式起重機(jī)安裝空間特點(diǎn)的用于繞樁式起重機(jī)的新型大噸位雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于繞樁式起重機(jī)的新型大噸位雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)左右放置的絞車(chē)，兩個(gè)所述絞車(chē)之間通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器相連接，每個(gè)絞車(chē)均包括左右放置的兩個(gè)焊接附加底座，兩個(gè)焊接附加底座之間通過(guò)橫板相連，每個(gè)焊接附加底座上均連接有公共底座，每個(gè)公共底座上均設(shè)有主軸軸承支承，兩個(gè)主軸軸承支承之間通過(guò)主軸相連接，主軸上套有卷筒，卷筒的一側(cè)設(shè)有外側(cè)擋板，外側(cè)擋板的外側(cè)設(shè)有剎車(chē)轂，剎車(chē)轂連接有卷筒剎車(chē)帶，卷筒剎車(chē)帶的前部與剎車(chē)油缸相連，剎車(chē)油缸固定在剎車(chē)油缸支座上，剎車(chē)油缸支座與焊接附加底座相連接，卷筒的另一側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)擋板，內(nèi)側(cè)擋板的一側(cè)與內(nèi)側(cè)的主軸軸承支承之間設(shè)有卷筒齒輪套，卷筒齒輪套中套有開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副的大齒輪，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副上罩有齒輪罩，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副的一側(cè)設(shè)有六個(gè)行星齒輪減速箱，每個(gè)行星齒輪減速箱均連接有液壓馬達(dá)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于六個(gè)所述行星齒輪減速箱呈傘形設(shè)置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)兩臺(tái)絞車(chē)間通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器進(jìn)行連接，可實(shí)現(xiàn)拉力、速度、容繩量等的優(yōu)化配置，并可實(shí)現(xiàn)兩絞車(chē)的工作同步，且每臺(tái)絞車(chē)均采用多套小型動(dòng)力機(jī)構(gòu)來(lái)共同驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)圍繞卷筒軸心在軸心下部進(jìn)行同圓心立體平衡布置，這樣結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理布置，在不增加軸向和高度尺寸的情況下，使絞車(chē)寬度尺寸大大減少，同時(shí)每臺(tái)絞車(chē)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩絞車(chē)對(duì)稱(chēng)中心內(nèi)側(cè)減少了外部空間占用，很好的滿足了繞樁式起重機(jī)安裝空間特點(diǎn)及同平臺(tái)多絞車(chē)安裝的安裝難題，絞車(chē)整體結(jié)構(gòu)緊湊獨(dú)特、外形尺寸小、重量輕、造價(jià)成本低、質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、效率高能耗低、便于維護(hù)。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為圖I中A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1_液壓馬達(dá)、2-萬(wàn)向聯(lián)軸器、3-焊接附加底座、4-公共底座、5-主軸軸承支承、6-主軸、7-卷筒、8-外側(cè)擋板、9-卷筒剎車(chē)帶、10-剎車(chē)油缸、11-剎車(chē)油缸支座、12-內(nèi)側(cè)擋板、13-開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副、14-齒輪罩、15-行星齒輪減速箱、16-橫板。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的 理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖I至圖3示出了本實(shí)用新型一種用于繞樁式起重機(jī)的新型大噸位雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)的具體實(shí)施方式
，包括兩個(gè)左右放置的絞車(chē)，兩個(gè)絞車(chē)之間通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器2相連接，每個(gè)絞車(chē)均包括左右放置的兩個(gè)焊接附加底座3，兩個(gè)焊接附加底座3之間通過(guò)橫板16相連，每個(gè)焊接附加底座3上均連接有公共底座4，每個(gè)公共底座4上均設(shè)有主軸軸承支承5，兩個(gè)主軸軸承支承5之間通過(guò)主軸6相連接，主軸6上套有卷筒7，卷筒7的一側(cè)設(shè)有外側(cè)擋板8，外側(cè)擋板8的外側(cè)設(shè)有剎車(chē)轂，剎車(chē)轂連接有卷筒剎車(chē)帶9，卷筒剎車(chē)帶9的前部與剎車(chē)油缸10相連，剎車(chē)油缸10固定在剎車(chē)油缸支座11上，剎車(chē)油缸支座11與焊接附加底座3相連接,卷筒7的另一側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)擋板12，內(nèi)側(cè)擋板12的一側(cè)與內(nèi)側(cè)的主軸軸承支承5之間設(shè)有卷筒齒輪套，卷筒齒輪套中套有開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副13的大齒輪，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副13上罩有齒輪罩14，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副13的一側(cè)設(shè)有六個(gè)行星齒輪減速箱15，每個(gè)行星齒輪減速箱15均連接有液壓馬達(dá)1，六個(gè)行星齒輪減速箱15呈傘形設(shè)置。本實(shí)用新型將一臺(tái)大噸位絞車(chē)分成左右兩臺(tái)相對(duì)獨(dú)立的噸位減半的兩臺(tái)絞車(chē)，兩臺(tái)絞車(chē)間通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器2進(jìn)行連接，可實(shí)現(xiàn)拉力、速度、容繩量等的優(yōu)化配置，并可實(shí)現(xiàn)兩絞車(chē)的工作同步，每臺(tái)絞車(chē)采用多套小型動(dòng)力機(jī)構(gòu)來(lái)共同驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)圍繞卷筒軸心在軸心下部進(jìn)行同圓心立體平衡布置，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理布置，在不增加軸向和高度尺寸的情況下，使絞車(chē)寬度尺寸大大減少，同時(shí)每臺(tái)絞車(chē)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩絞車(chē)對(duì)稱(chēng)中心內(nèi)側(cè)減少了外部空間占用，很好的滿足了繞樁式起重機(jī)安裝空間特點(diǎn)及同平臺(tái)多絞車(chē)安裝的安裝難題，這樣絞車(chē)整體結(jié)構(gòu)緊湊獨(dú)特、外形尺寸小、重量輕、造價(jià)成本低、質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、效率高能耗低、便于維護(hù)。
權(quán)利要求1.一種用于繞樁式起重機(jī)的新型大噸位雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)左右放置的絞車(chē)，兩個(gè)所述絞車(chē)之間通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器(2 )相連接，每個(gè)所述絞車(chē)均包括左右放置的兩個(gè)焊接附加底座(3)，兩個(gè)所述焊接附加底座(3)之間通過(guò)橫板(16)相連，每個(gè)所述焊接附加底座(3)上均連接有公共底座(4)，每個(gè)所述公共底座(4)上均設(shè)有主軸軸承支承(5 )，兩個(gè)所述主軸軸承支承(5 )之間通過(guò)主軸(6 )相連接，所述主軸(6 )上套有卷筒(7)，所述卷筒(7)的一側(cè)設(shè)有外側(cè)擋板(8)，所述外側(cè)擋板(8)的外側(cè)設(shè)有剎車(chē)轂，所述剎車(chē)轂連接有卷筒剎車(chē)帶(9)，所述卷筒剎車(chē)帶(9)的前部與剎車(chē)油缸(10)相連，所述剎車(chē)油缸(10)固定在剎車(chē)油缸支座(11)上，所述剎車(chē)油缸支座(11)與所述焊接附加底座(3)相連接，所述卷筒(7)的另一側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)擋板(12)，所述內(nèi)側(cè)擋板(12)的一側(cè)與內(nèi)側(cè)的所述主軸軸承支承(5 )之間設(shè)有卷筒齒輪套 ,所述卷筒齒輪套中套有開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副(13)的大齒輪，所述開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副(13)上罩有齒輪罩(14)，所述開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副(13)的一側(cè)設(shè)有六個(gè)行星齒輪減速箱(15)，每個(gè)所述行星齒輪減速箱(15)均連接有液壓馬達(dá)(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于繞樁式起重機(jī)的新型大噸位雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于六個(gè)所述行星齒輪減速箱(15)呈傘形設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于繞樁式起重機(jī)的新型大噸位雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)絞車(chē)，兩個(gè)絞車(chē)之間通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器相連接，每個(gè)絞車(chē)均包括兩個(gè)焊接附加底座，每個(gè)焊接附加底座上均連接有公共底座，每個(gè)公共底座上均設(shè)有主軸軸承支承，兩個(gè)主軸軸承支承之間通過(guò)主軸相連接，主軸上套有卷筒，卷筒的一側(cè)設(shè)有外側(cè)擋板，外側(cè)擋板的外側(cè)設(shè)有剎車(chē)轂，剎車(chē)轂連接有卷筒剎車(chē)帶，卷筒剎車(chē)帶與剎車(chē)油缸相連，卷筒的另一側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)擋板，內(nèi)側(cè)擋板的一側(cè)設(shè)有卷筒齒輪套，卷筒齒輪套中套有開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副的大齒輪，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副的一側(cè)設(shè)有六個(gè)行星齒輪減速箱，每個(gè)行星齒輪減速箱均連接有液壓馬達(dá)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小、重量輕、質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C23/52GK202766147SQ20122047852
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者劉榮 申請(qǐng)人:南通潤(rùn)邦重機(jī)有限公司