具有最小電梯豎井坑深且具有永久保護(hù)空間的電梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電梯，其在電梯轎廂懸掛在最下面的服務(wù)樓層時不具有電梯豎井坑或具有最小電梯豎井坑深。盡管如此也滿足了關(guān)于防止打滑行駛的空間的電梯標(biāo)準(zhǔn)。電梯轎廂(6)為此能夠在具有豎井門(11-14)的電梯豎井(17)中在多個服務(wù)樓層(1-4)上行駛。維護(hù)作業(yè)可以在電梯轎廂(6)上或從電梯轎廂(6)內(nèi)部實(shí)施。特別是進(jìn)入電梯轎廂(6)下方的區(qū)域(17)是不可能的。解決方案在于，至少最下面的豎井門(11)永久地被鎖閉，而所有上面的豎井門(12-14)可以具有緊急鎖止裝置。至少最下面的豎井門(11)被永久鎖閉，除非電梯轎廂(6)與該豎井門面對地?？俊Ｋ栌谰玫谋Ｗo(hù)空間F由電梯轎廂(6)的整個內(nèi)部本身組成。
【專利說明】具有最小電梯豎井坑深且具有永久保護(hù)空間的電梯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯，其或者根本不具有豎井坑、或者僅具有最小坑深的電梯豎井坑。
【背景技術(shù)】
[0002]由于構(gòu)造設(shè)計(jì)上的原因，在大多傳統(tǒng)的電梯設(shè)計(jì)中，電梯轎廂上方或下方的區(qū)域必須能夠進(jìn)入，不管電梯轎廂位于哪里。當(dāng)需要進(jìn)入電梯轎廂下方的區(qū)域時，危險(xiǎn)在于，位于那里的人員被不小心下行的電梯轎廂所傷害。因此，需要安全措施來可靠地防止這種情況發(fā)生。因此，必須存在臨時或永久的保護(hù)空間、至少一定大小的直角平行六面體F，其具有轎廂頂側(cè)的最小尺寸0.5m*0.6m*0.8m或者轎廂底側(cè)的最小尺寸0.5m*0.5m*1.0m,從而即使是在概率非常小的電梯轎廂上行或下行時也由保護(hù)空間包圍服務(wù)人員且由此防止受傷。這些保護(hù)措施以及大多數(shù)電梯的設(shè)計(jì)防止了電梯轎廂可能馬上要下行到豎井地板或者在上行中馬上要行駛到豎井頂部。換句話說，電梯豎井總是以一定的最小尺寸長于電梯轎廂的有效行駛路徑，且準(zhǔn)確地說也長于在電梯轎廂的最上面的位置中的電梯轎廂天花板與電梯轎廂在其最下面的位置中的地板之間的有效最大間距。該事實(shí)在很多情況下使得電梯的建造是不可能的，因?yàn)槌鲇诮ㄔ焐系脑虿荒軐?shí)現(xiàn)具有必要深度的豎井坑或者具有預(yù)設(shè)豎井頂部高度的豎井頂部。
[0003]作為主要標(biāo)準(zhǔn)，在新的電梯中必須避免在具有空室或保護(hù)空間的電梯轎廂的終端位置中的打滑行駛?；陔娞莨芾?xiàng)l例以及歐盟電梯標(biāo)準(zhǔn)中的章節(jié)2.2的規(guī)定，對于法規(guī)制定者來說需要實(shí)現(xiàn)具有強(qiáng)制規(guī)定的保護(hù)空間的理想的安全性。這在瑞士電梯標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)
2.2中(關(guān)于人員在電梯轎廂外部的危險(xiǎn)，2010年六月I日)寫到，電梯必須如下設(shè)計(jì)且建造，防止在電梯轎廂的終端位置中的打滑行駛。該目標(biāo)如下實(shí)現(xiàn)，在終端位置的一側(cè)存在空室或保護(hù)空間。如果該解決方案在特殊情況下、特別是在現(xiàn)有的建筑物中不能實(shí)現(xiàn)，則可以設(shè)置其他合適的措施來避免這種危險(xiǎn)，其中，國家經(jīng)濟(jì)部門要實(shí)現(xiàn)同意這種可能性。
[0004]在最下面的樓層中的電梯轎廂下方的區(qū)域具有特別的問題。由于通常會發(fā)生有人逗留在豎井坑中(即位于電梯豎井的地板上)的情況，比如目的在于維護(hù)或清潔，必須存在嚴(yán)格規(guī)定的臨時或永久保護(hù)措施，其可靠地防止了該人員在電梯轎廂意外墜落時受傷或被壓死。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提出一種不具有電梯豎井坑或具有最小電梯豎井坑深的電梯，其盡管如此還能夠滿足電梯標(biāo)準(zhǔn)中針對打滑危險(xiǎn)的空室方面的規(guī)定。
[0006]該目的通過一種具有電梯轎廂的電梯實(shí)現(xiàn)，該電梯轎廂在電梯豎井中能夠在多個樓層中行駛，該電梯還具有多個豎井門，其設(shè)置在各樓層上且包括進(jìn)入電梯豎井的入口。該電梯的特點(diǎn)在于，至少最下面的服務(wù)樓層的豎井門不具有緊急鎖止裝置或被永久地鎖閉。
[0007]這里，緊急鎖止裝置被理解為一種鎖止裝置，其能夠通過維護(hù)人員針對維護(hù)或保養(yǎng)的目的從電梯豎井的外部操作，從而解鎖豎井門且由此釋放進(jìn)入電梯豎井的入口。通常緊急鎖止裝置被設(shè)計(jì)為，服務(wù)人員借助于三角鑰匙解鎖緊急鎖止裝置，三角鑰匙能夠在待打開的豎井門的區(qū)域中引入鑰匙孔。本發(fā)明不限于緊急鎖止裝置的【具體實(shí)施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)公知的其他緊急鎖止裝置的替換方式。
[0008]永久鎖閉的豎井門結(jié)合本發(fā)明應(yīng)該被理解為這樣一種豎井門，其不具有緊急鎖止裝置。相應(yīng)地，永久鎖閉的豎井門在電梯豎井外部不能針對維護(hù)或保養(yǎng)的目的被解鎖。當(dāng)然，位于由電梯轎廂駛過的服務(wù)樓層上的豎井門會被臨時解鎖，用以使得乘客進(jìn)入電梯轎廂或從電梯轎廂中登出。此外，永久鎖閉的豎井門還為了疏散被困在電梯轎廂中的乘客而被臨時解鎖。為此，永久鎖閉的豎井門可以從電梯豎井內(nèi)部或從電梯轎廂內(nèi)部解鎖。在疏散中，永久鎖閉的豎井門同樣通過電梯的控制裝置在相應(yīng)地配置的豎井門中利用可電機(jī)操作的解鎖裝置來解鎖。為此，控制裝置優(yōu)選通過服務(wù)人員被置于疏散模式中，在疏散模式中，首先能夠解鎖被永久鎖閉的豎井門的臨時解鎖。在正常運(yùn)行中，永久鎖閉的豎井門除了上述與電梯轎廂面對的特例外總是被鎖閉且即使是為了維護(hù)或保養(yǎng)也不能從電梯豎井的外部解鎖。
[0009]在本發(fā)明中，進(jìn)入電梯豎井被理解為可在豎井地板或轎廂天花板上走入電梯豎井，其中，進(jìn)入豎井地板通過技術(shù)措施變得不可能。比如從最下面的服務(wù)樓層上方的服務(wù)樓層在電梯轎廂下方墜入電梯豎井到豎井地板上在這里不會被理解為進(jìn)入電梯豎井。
[0010]最下面服務(wù)樓層上的永久鎖閉的豎井門的優(yōu)點(diǎn)在于，防止進(jìn)入豎井坑且由此使得進(jìn)入電梯轎廂下面的區(qū)域是不可能的。由此，無需在電梯轎廂下方設(shè)置保護(hù)空間且能夠?qū)崿F(xiàn)最小的電梯豎井坑深。在特別優(yōu)選的電梯豎井設(shè)計(jì)中甚至可以棄用豎井坑。
[0011]豎井坑可以被理解為電梯豎井的一個分區(qū)域，其在電梯轎廂停靠在最下面的服務(wù)樓層時位于電梯轎廂的下方。
[0012]該電梯如下設(shè)計(jì)，所有在電梯豎井內(nèi)部的裝置上的維護(hù)作業(yè)都能夠從電梯轎廂處且通過電梯轎廂實(shí)施。相應(yīng)地，永久的保護(hù)空間F由電梯轎廂本身的整個內(nèi)部或通過電梯轎廂形成。
[0013]在該電梯的優(yōu)選的實(shí)施方式中，位于最下面的服務(wù)樓層的豎井門上方的一個或多個豎井門具有緊急鎖止裝置。
[0014]在該電梯的特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，僅最上面的服務(wù)樓層的豎井門具有緊急鎖止裝置或所有下面的服務(wù)樓層的豎井門都能夠被永久鎖閉。由此確保了僅在電梯轎廂上方或在電梯轎廂中能夠進(jìn)入豎井。
[0015]在該電梯的另一個特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，所有豎井門能夠永久地被鎖閉。在此類配置中還能夠?qū)崿F(xiàn)特別的深度或最小的豎井頂部高度，因?yàn)殡娞蒉I廂上方的區(qū)域也針對維護(hù)阻止服務(wù)人員進(jìn)入且由此取消了電梯轎廂上方的永久設(shè)置的保護(hù)空間F。
[0016]如果電梯轎廂位于其最下面的服務(wù)樓層中且與下面的電梯豎井的地板的間距比如僅為2厘米，則不會有人在電梯轎廂外受到危險(xiǎn)，因?yàn)槿烁静荒艿浅龅诫娞葚Q井坑中，其中，該入口通過所要求保護(hù)的技術(shù)措施被阻止。需要的針對服務(wù)人員的自由空間或保護(hù)空間通過電梯轎廂本身形成，前提是人員位于電梯轎廂中，或者在電梯轎廂上方形成，其中，電梯豎井頂部具有足夠的高度，使得在到達(dá)最下面的服務(wù)樓層時存在所需的保護(hù)空間。通過電梯轎廂本身形成保護(hù)空間可以僅在所有維護(hù)作業(yè)能夠從電梯轎廂內(nèi)部實(shí)施且無需停留在電梯豎井中(電梯轎廂上方或下方)且由此該入口通過技術(shù)措施被阻止時才有效?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0017]在附圖中示出了上述原理且借助于附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中，
[0018]圖1示出了具有四個服務(wù)樓層的電梯，具有最小的電梯豎井坑深、具有位于最上面的服務(wù)樓層的電梯轎廂；
[0019]圖2示出了具有四個服務(wù)樓層的電梯，具有位于第二高的服務(wù)樓層中的電梯轎廂；
[0020]圖3示出了具有四個服務(wù)樓層的電梯，具有位于最下面的服務(wù)樓層中的電梯轎廂。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1示出了穿過具有四個樓層I至4的建筑物的橫截面，這四個樓層都由電梯的電梯轎廂6服務(wù)。借助于該圖闡述本發(fā)明的基本原理。顯然，此類電梯可以在更多或更少的樓層上引導(dǎo)。驅(qū)動裝置也可以與圖示不同地實(shí)施且包括所有公知的驅(qū)動裝置變型。這里示出的實(shí)施方式只是示例性示出的實(shí)施方式且不應(yīng)被理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。屬于電梯的電梯豎井5的高度在這里實(shí)際上與最下面的服務(wù)樓層I的地板7與最上面的服務(wù)樓層4的樓層的天花板19之間的間距相等。電梯轎廂6在這里位于其最上面的位置中，即位于最上面的服務(wù)樓層4中。當(dāng)之后電梯轎廂6在其最下面的位置中位于最下面的服務(wù)樓層I中時，其轎廂地板(同樣具有一定厚度)以其上表面位于與最下面的服務(wù)樓層I的制造好的地板層7相同的平面上。該電梯的保護(hù)空間F —直且永久地由電梯轎廂6本身形成，下面還有詳細(xì)闡述。該電梯的驅(qū)動裝置在所示示例中通過無傳動裝置的外轉(zhuǎn)子形式的驅(qū)動單元實(shí)現(xiàn)，外轉(zhuǎn)子固定在豎井壁上的框架9中且支撐在未示出的行駛軌道上。外轉(zhuǎn)子形成了驅(qū)動輪16且承載結(jié)構(gòu)10通過驅(qū)動輪運(yùn)轉(zhuǎn)，承載結(jié)構(gòu)一方面承載電梯轎廂6且另一方面承載對重15。電梯轎廂6通常沿軌道引導(dǎo)，軌道鉚固在電梯豎井壁上，但這里沒有示出。電梯轎廂6可以在所示示例中經(jīng)過驅(qū)動單元行駛。電梯轎廂6的壁件18可以被移除，且對于服務(wù)人員確保了能夠接近需維護(hù)的部件，從而維護(hù)工作可以由維護(hù)人員在電梯轎廂6中實(shí)施，如W02008/095324中詳細(xì)描述的那樣。
[0022]下面描述電梯轎廂下方的區(qū)域。如果在那里有人逗留，則該人員在電梯轎廂向下行駛到最低服務(wù)樓層I時被壓到。在電梯轎廂6的最下面的位置中，其實(shí)際上位于電梯豎井5的地板8上，如圖3所示。下面描述如何能夠有效地防止在電梯轎廂6的底面與電梯豎井5的地板8之間沒有人會被夾到。按照本發(fā)明，電梯轎廂6下方的整個區(qū)域17(如圖1和2所示)通過技術(shù)上的措施保證不會被進(jìn)入。因此，不會有人逗留在該區(qū)域17中且由此也不會有人被完全下行到最低服務(wù)樓層I的電梯轎廂6所傷害。
[0023]這種技術(shù)上的措施在于，至少豎井門11能夠持久地被鎖閉。在特別優(yōu)選的可替換實(shí)施方式中，只要電梯轎廂6?？吭谙鄳?yīng)的服務(wù)樓層上，豎井門11-13(除了最上面的服務(wù)樓層4的豎井門14)都不能打開。在傳統(tǒng)的電梯中，豎井門大多在緊急情況下利用三角鑰匙被解鎖及打開。根據(jù)電梯轎廂當(dāng)前位于哪里，人們可以在打開豎井門時從上向電梯轎廂看，或者從下看位于上方的電梯轎廂，且可以通過每一個豎井門進(jìn)入電梯豎井，也能夠在電梯轎廂下方進(jìn)入電梯豎井。如果傳統(tǒng)的電梯具有豎井坑，則總是能夠進(jìn)入該豎井坑，其方式為，電梯行駛到最下面的服務(wù)樓層上方的一個位置中，且之后能夠解鎖最下面的豎井門，之后，人們可以登出到豎井坑中，用以在那里實(shí)施任意維護(hù)工作，比如進(jìn)行清潔、或者拾取意外掉落到豎井坑中的物體。這種進(jìn)入必須每一次都采取臨時的保護(hù)措施，其確保了電梯轎廂不能過渡行駛到豎井坑中的逗留區(qū)域，且總是存在一個電梯轎廂下方的最小的保護(hù)空間F，即至少一定大小的直角平行六面體F，其具有最小尺寸0.5m*0.6m*1.0m。比如安裝臨時的支撐體或者電梯轎廂的下行通過臨時的鎖止被阻止，從而確保存在保護(hù)空間F。
[0024]但在這里提出的電梯中，進(jìn)入電梯轎廂6下方的區(qū)域17是不可能的，即在所有能夠想象得到的情況下都借助于技術(shù)措施是不可能的。因此，也不會在任何時間上存在人員可能在電梯轎廂6下方由于其下行被傷害的危險(xiǎn)。這些技術(shù)措施在于，當(dāng)電梯轎廂6不是剛好位于所涉及到的服務(wù)樓層時至少豎井門11保持被鎖閉。換句話說，僅當(dāng)電梯轎廂6比如?？吭诜?wù)樓層I上時，才能夠打開位于那里的豎井門11。這樣，至少最下面的豎井門11根本不具有緊急鎖止裝置且可以由此在電梯轎廂不會剛好?？吭谠撠Q井門11前時永遠(yuǎn)不會從外面被打開。電梯轎廂6在之前打開的豎井門11首先再次關(guān)閉且鎖止時可以駛離。豎井門11提供唯一一個進(jìn)入電梯轎廂6內(nèi)部的入口，但無論如何也不會提供進(jìn)入電梯轎廂上方或下方的電梯豎井17的內(nèi)部的入口。最下面的電梯豎井11上方的豎井門12-14中的唯一一個或多個根據(jù)豎井門12-14是否具有緊急鎖止裝置不僅允許進(jìn)入電梯轎廂6的內(nèi)部，還允許進(jìn)入電梯轎廂6上方的區(qū)域中。當(dāng)然，在電梯轎廂6?？吭诜?wù)樓層2-4上時，允許進(jìn)入電梯轎廂6。但當(dāng)電梯轎廂6在服務(wù)樓層1-3上停靠在能夠緊急鎖止的豎井門12-14下方時，各豎井門12-14借助于單獨(dú)存在的緊急鎖止裝置(如果存在)實(shí)現(xiàn)進(jìn)入電梯豎井
17。但僅限于電梯轎廂6上方的區(qū)域，無論如何也不包括電梯轎廂下方的區(qū)域。在具有緊急鎖止裝置的豎井門12直接位于最下面的豎井門11上方且電梯轎廂6的位置位于豎井門12上方的情況下，同樣不可能進(jìn)入電梯豎井17，因?yàn)閴嬋胴Q井坑不會被理解為進(jìn)入電梯豎井。
[0025]電梯豎井17僅能夠通過上面的豎井門12-14進(jìn)入，借助于緊急鎖止裝置，其至少對于最下面的豎井門11有意地不存在。在電梯轎廂6下方根本不會發(fā)生，因?yàn)樵搮^(qū)域出于技術(shù)上的原因根本不能進(jìn)入，且節(jié)省了電梯轎廂6下方的保護(hù)空間。維護(hù)人員位于具有足夠的保護(hù)空間或相應(yīng)的保護(hù)措施的轎廂上，或者僅位于電梯轎廂6內(nèi)部，其同時形成了固定(永久的)保護(hù)空間。這種永久的保護(hù)空間的特別的特點(diǎn)在于，在電梯轎廂中總是且全方位地確保了全面保護(hù)措施，而無需首先要采取其他措施以及無需首先采用任何特殊的措施或改變。相反，僅部分地聳入電梯轎廂中的保護(hù)空間根據(jù)規(guī)定被視作臨時的且不被視為永久的保護(hù)空間，因?yàn)槭紫纫谵I廂天花板上采取一些措施，從而設(shè)置該保護(hù)空間。同樣，當(dāng)比如首先必須要激活安全電路或者必須阻止驅(qū)動裝置或者必須置入支撐裝置或必須采取其他措施來確保保護(hù)空間的存在時，也僅存在一個臨時的保護(hù)空間。
[0026]在該電梯的另一個實(shí)施方式中，最下面的服務(wù)樓層11的豎井門11上方的一個或多個豎井門12-14具有緊急鎖止裝置。
[0027]在該電梯的又一個實(shí)施方式中，僅最上面的豎井門14具有緊急鎖止裝置。
[0028]在該電梯的又一個實(shí)施方式中，所有豎井門11-14能夠永久地被鎖止。在該實(shí)施方式中，在電梯轎廂6下方進(jìn)入電梯豎井坑以及在電梯轎廂6上方進(jìn)入電梯豎井17都是不可能的。為了進(jìn)行維護(hù)，僅能夠到達(dá)轎廂內(nèi)部。相應(yīng)地，電梯轎廂6具有維護(hù)開口，從而實(shí)現(xiàn)從電梯轎廂6的轎廂內(nèi)部的維護(hù)工作。
[0029]在上面三個電梯實(shí)施方式中，除了最下面的豎井門11之外還能夠永久地鎖止其他豎井門12-14。相應(yīng)地，這些額外地能夠永久鎖止的豎井門12-14僅在電梯轎廂6行駛到各服務(wù)樓層2-4的區(qū)域中時或者?？康竭@些服務(wù)樓層2-4上時才能夠打開。當(dāng)電梯轎廂6定位在各豎井門12-14下方的服務(wù)樓層11-13上時，具有緊急鎖止裝置的豎井門12-14開放進(jìn)入電梯豎井17的電梯轎廂6上方的區(qū)域。
[0030]由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的原因，當(dāng)電梯轎廂6不位于相應(yīng)的豎井門的高度上時，至少最下面的豎井門11不能被解鎖。相反，一個或多個上面的豎井門12-14根據(jù)其是否具有緊急鎖止裝置能夠從外面被解鎖。當(dāng)電梯轎廂6?？吭谪Q井門前時，豎井門以通常的方式打開。在該狀態(tài)下，維護(hù)人員可以進(jìn)入電梯轎廂6的內(nèi)部且在豎井門上以及電梯轎廂門上進(jìn)行監(jiān)控，這對于一般電梯用戶來說也是可見的。維護(hù)人員在電梯轎廂的該位置至少不能檢測或維修豎井門11的機(jī)械部件或控制裝置。如果其他上面的豎井門12-14也能夠永久地鎖止，則其機(jī)械部件或控制裝置既不能從外面也不能從轎廂內(nèi)部檢測或維修。豎井門11-14的門驅(qū)動裝置和鎖閉機(jī)構(gòu)位于電梯轎廂內(nèi)天花板的上方。為了使得這些部件能夠針對維護(hù)以及必要的維修被接近，電梯允許能夠從關(guān)閉的電梯轎廂出發(fā)行駛到服務(wù)模式。為此，電梯轎廂6比如具有可拆卸的天花板、壁件或照明件，在這些部件后面，控制裝置將電梯運(yùn)行置于服務(wù)模式中，比如以固定的控制面板或者可取出的控制面板的形式，其懸掛在線纜上，從而使得維護(hù)人員獲得運(yùn)動自由度且在任何情況下都能夠位于關(guān)閉的電梯轎廂的內(nèi)部且能夠舒適地操作控制裝置且在服務(wù)模式下能夠上下行駛?？刂茊卧€可以安裝在電梯轎廂內(nèi)部的一個壁龕中，其能夠被門板或門翼或單獨(dú)的可拆卸的蓋板封閉。此外，控制單元還可以如下實(shí)現(xiàn):在電梯轎廂的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置插接位置，比如USB插接位置。服務(wù)人員攜帶其控制儀器，或者此類控制儀器存放在電梯中合適的位置，隨后通過插接位置建立與驅(qū)動裝置或其控制電路的電連接，從而在關(guān)閉的電梯轎廂中在服務(wù)模式下能夠上下行駛?？刂茊卧€可以無線地實(shí)現(xiàn)。服務(wù)人員具有傳送器，其通過無線接口在電梯轎廂中起作用。最后，控制單元針對關(guān)閉的電梯轎廂在服務(wù)模式下的行駛也通過特殊的按鍵組合在已經(jīng)存在的鍵盤上作用，或者通過特殊的按鍵組合在單獨(dú)的、在電梯轎廂中保持在壁龕中的鍵盤作用。服務(wù)模式允許電梯以任意的慢速工作且在任意位置上?？?。相應(yīng)地，維護(hù)人員可以從一定的服務(wù)樓層開始在服務(wù)模式中從關(guān)閉的電梯轎廂出發(fā)緩慢地向上行駛，比如行駛大致I米，隨后打開電梯轎廂門。其直接位于對應(yīng)的服務(wù)樓層的豎井門的上部區(qū)域中的豎井門驅(qū)動裝置前面。豎井門現(xiàn)在在電梯轎廂對面稍往下的位置中，維護(hù)人員獲得了進(jìn)入豎井門驅(qū)動裝置的所有部件的理想的入口。如果必要，轎廂門可以再次關(guān)閉且一厘米一厘米地上下行駛到每一個其所希望的點(diǎn)上。在每一個所希望的點(diǎn)上，可以再次打開電梯轎廂門且實(shí)施作業(yè)。
[0031]如果出于任何一種原因在轎廂門與豎井門之間有物體掉入電梯豎井，則其可以如下被拾取，即能夠?qū)㈦娞蒉I廂6的地板從電梯轎廂中部分或完全移開。電梯轎廂的地板為此能夠具有滑板或向電梯轎廂6翻起的門板，從而使得能夠利用工具夠到整個電梯豎井地板且將物體從電梯豎井地板拾取。即使是液體不慎灑出或者漏油，其也能夠通過這種開口從豎井地板容易地被清除。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯，具有電梯轎廂(6)，所述電梯轎廂能夠在電梯豎井(17)中在多個服務(wù)樓層(1-4)上行駛；具有多個豎井門(11-14)，所述多個豎井門分別設(shè)置在各服務(wù)樓層(1-4)上且關(guān)閉去往電梯豎井(17)的入口，其特征在于，至少最下面的服務(wù)樓層(I)的豎井門(11)能夠被永久鎖閉。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，位于最下面的服務(wù)樓層(I)的豎井門(11)上方的一個或多個豎井門(12-14)具有緊急鎖止裝置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電梯，其特征在于，僅最上面的豎井門(14)具有緊急鎖止 裝直。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，所有豎井門(11-14)都能夠被永久鎖閉。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯轎廂(6)的地板能夠至少部分地被打開，從而在電梯轎廂(6)停靠在最下面的服務(wù)樓層(I)上時，能夠針對維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)進(jìn)入電梯豎井(17)的豎井地板(8)的區(qū)域。
6.如權(quán)利要求5所述的電梯,其特征在于，電梯轎廂(6)的地板具有一個或多個能夠向電梯轎廂內(nèi)部翻起的翼板，用以打開地板。
7.如權(quán)利要求5所述的 電梯，其特征在于，電梯轎廂(6)的地板具有一個或多個地板區(qū)域，所述地板區(qū)域被實(shí)施為滑板，從而使得所述滑板能夠被側(cè)向推移，用以打開地板。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯轎廂(6)在轎廂門關(guān)閉時能夠從電梯轎廂內(nèi)部控制地在服務(wù)模式下行駛。
9.如權(quán)利要求8所述的電梯，其特征在于，電梯轎廂(6)在轎廂門關(guān)閉時能夠從電梯轎廂內(nèi)部控制地在服務(wù)模式下行駛的方式為，將通過線纜輔助的控制儀器在電梯轎廂(6)的內(nèi)部置于隱蔽的壁龕中，所述壁龕通過蓋板、門或滑板被覆蓋且得到保護(hù)，所述控制儀器在壁龕打開時能夠被取出。
10.如權(quán)利要求8所述的電梯，其特征在于，電梯轎廂(6)在轎廂門關(guān)閉時能夠從電梯轎廂內(nèi)部控制地在服務(wù)模式下行駛的方式為，電梯轎廂在其內(nèi)部具有插接位置，用于建立與便攜的控制儀器的有線連接。
11.如權(quán)利要求8所述的電梯，其特征在于，電梯轎廂(6)在轎廂門關(guān)閉時能夠從電梯轎廂內(nèi)部控制地在服務(wù)模式下行駛的方式為，將無線的傳送器用作控制儀器，且電梯轎廂(6)配有連接到電梯驅(qū)動裝置的控制裝置的無線接口。
12.如權(quán)利要求7所述的電梯，其特征在于，電梯轎廂(6)在轎廂門關(guān)閉時能夠從電梯轎廂內(nèi)部控制地在服務(wù)模式下行駛的方式為，在電梯轎廂出)內(nèi)部已經(jīng)存在或單獨(dú)的鍵盤上設(shè)置針對服務(wù)模式的控制的特殊的按鍵組合。
【文檔編號】B66B13/16GK103562118SQ201280021172
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月21日
【發(fā)明者】馬庫斯·漢澤勒 申請人:因溫特奧股份公司